Бюджетный автозвук в ваз 2115

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Говорю сразу фронт собран еще в 2015 ( ноябрь ) но как обычно пишу поздно.

Ну такссс начнем, сегодня БЖ без фото авто =)! Только музыка.
Загорелось мне в августе 2015 собрать себе громкий фронт, но всё затянулось то свадьба то еще что нить )
Честно мне хватало моей ущербной музыки, чутка расскажу что стояло.
1) Когда машина перепала мне на ней стояла бошка PANASONIC CQ-FX35, хорошая голова, но древняя — кассетная.
2) Колонки перед ХЗ что в штатных местах 13 см. Пищалки AUTOSTAR TSP — 300 в стойках сверху.
Колонки зад Kenwood KFC-G6920 (15x22,5 см) вот такая стояла и стоит аккустика.
3) Позже приобрёл себе новую голову Sony CDX-GT317EE, как я был счастлив CD дискам, теперь у меня в коллекции много болванок с музыкой. Сонькой очень доволен, отличное качество звука, простая в управление. 2 Линейных там — думал я ( оказывается ошибался, позже всё расскажу ).
4) Где то через неделю после новой головый взял себе саб и усилок на него.
Саб Blaupunkt GTb 1200 играет до сих пор, слабенький но мне хватает, по первой вообще радости было масса! Усилитель Mystery mj 2.120 брал как самый дешевый ( денег у студента совсем крапаля было ), работает кстати до сих пор без всяких проблем, брал всё это в 2009 весной.
И вот с 2009 года я ездил с этой зверь музыкой до осени 2015 =) Целых 6 лет.
А тут прям как по голове БУМ — надо громкий фронт!
Надо значит надо :D

1) Ну и понеслось. Сразу понял что хочу. 2 пары середины — в передние двери ( по 2 шт на дверь ), и комплект рупорных пищалок ( по 1 шт на дверь ). Низы бросаю на старенький саб.
Говорю сразу фронт старался делать не дорогим, но качество звука играло значимую роль!

Приобрёл сначала подиумый на двери. Увидел на Стингер — шопе, заказал через Сёрегу ( Спорт Технологии )
Быстро всё пришло, и не дорого вышло. Сёреж спасибо тебе!

Только домой занёс =)

В гараже уже открыл и рассмотрел, что могу сказать мне понравились, сделанный качественно!
На обшивки садятся как родные, вынос самый оптимальный, метал резать не надо! Сделанный из дерева — что очень порадовало! Всё прорехи залиты пеной и тщательно зашкуренный!

Где то через недельку поехал к Игорьку кромсать обшивки.
Вырезали лобзиком, измеряли по подиумам.

В гараже уже прочно прикрутил их к обшивкам, на каждую обшивку ушло по 20 саморезов, получилось очень крепко и надёжно. Кстати основание у подиумов деревянное напоминаю!

2)На этом обшивки отложил в сторону, и занялся поиском аккустики. Долго думал, слушал, приценивался.
Сначала думал взять Alphard Hannibal 6P, но послушав их понял что качество не их конёк, по громкости устроили. Потом присмотрел Alphard Hannibal X6C, эти уже понравились и качеством и громкость, но смущала цена. Пролистав кучу форумов, я понял что хочу аккустику Dynamic State, и в городе у нас есть где приобрести магазин А2.
Собрался с мыслями и поехал к ребятам
Послушав сделал выбор — Dynamic State CM-L16.2 CUSTOM Series. 4 OM.
Взял 4 шт и радостный поехал домой, правда чутка без денег :D

Я живу в Ростове-на-Дону, работаю маркетологом, и по долгу службы мне часто приходится ездить по городу. Движение в час пик у нас не отличается от московского, и без хорошей музыки пережить затяжную пробку довольно тяжело.

Дмитрий БОРЗОВ, Ростов-на-Дону

ТИП СИСТЕМЫ аудио
СОСТАВ 2-полосный фронт + сабвуфер
ИСТОЧНИК JVC KD-LHX557
УСИЛИТЕЛЬ Blaupunkt GTA 270
АКУСТИКА DLS B5
САБВУФЕР Ivolga Drive 10F

В том номере я впервые увидел JVC KD-LHX501 и сразу понял — это будет моё будущее головное устройство. Так и вышло, ресивер JVC KD-LHX557 я взял без долгих размышлений. Семиполосный эквалайзер, цифровое радио по фирменной технологии, сенсорный графический дисплей, голосовой информатор и отдельный выход на саб — неплохой список опций. Увеличение индекса модели с 501 до 557 дало русификацию и чтение SD-карт.

Низкое положение ресивера компенсируется углами установки его панели

Отдельный выход на сабвуфер оказался в этой схеме очень к месту. Для сабвуфера был приобретен двухканальный усилитель Blaupunkt GTA 270, при включении мостом он выдал 200 W (RMS) мощности. Фри-эйрный сабвуфер Ivolga Drive 10F врезан в заднюю полку и смотрит в салон. Подводящие акустические кабели — Mystery, силовой — тоже, из бескислородной меди, диаметром 6 мм.

Провода ВЧ-динамиков приклеены и прибиты скобами к обшивке двери во избежание вибраций…

…после чего скобами закреплён лист из пенополиуретана толщиной 5 мм

Нагруженные акустикой двери ничем не выделяются из общего интерьера

Хорошая заводская шумоизоляция на днище избавила от необходимости разбирать весь салон

Все элементы компактно разместились между сабом и усилителем

Расходящийся от сабвуфера огонь подчёркивает его характер

Близкое расположение друг к другу свело к минимуму длину акустических кабелей

Так сегодня выглядит система. Надолго ли — не знаю…

А дальше была покупка нового ГУ. Роль одной из главных частей системы была доверена продукту отечественного производителя… Вы уже догадались?! Это было нетрудно. Да, этим аппаратом стал легендарный URAL ConceRt. Изначально планировалось поканальное усиление, а для таких систем этот аппарат способен на многое. На роль мидбаса были куплены не менее популярные тогда, да и сейчас Hertz HV165L, а за ВЧ-диапазон отвечали отличные, по моему мнению, пищалки DLS UR1. Вставал, естественно, вопрос: кто займет нишу усилителя? И опять форум подсказал, для фронта я купил Helix Dark Blue 4, а на сабовое звено поставил усилитель, позаимствованный из домашки фирмы BBK. Какой ещё BBK?! Мы таких не знаем, да? Вот и я не знал, но он был!

По мере повышения температуры на улице (лето все таки приближалось) была произведена ШВИ моего автомобиля: все, кроме пола. Опять же выручал форум, раздел FAQ устроен так: почитал, подумал, понял, купил и наклеил! Клеил жёстко, как мужиГ! По мере укладки ШВИ была проложена силовая и акустическая проводка, тут уже выручали друзья: Андрей (aka Andrei_45) и Алексей, мне был предоставлен гараж и дополнительная пара умелых рук, вследствие чего время разбора и сбора салона сократилось в разы.

Вдохновлённый удачей, я взялся за изготовление подиумов под мидбасовый динамик, но здесь первый блин вышел комом. Подиумы получились не такими, как я представлял, очень массивные, да и чёрный карпет был не к месту. Не аудиофильский, сами понимаете…

Были приобретены усилители Carrozzeria ODR RS-A1x в количестве двух штук и Carrozzeria RS-A2x. Оптика — это нечто, доложу я вам. Никаких межблоков, а значит — никаких наводок. Начался мыслительный процесс на тему: куда бы аккуратненько пристроить три усилителя. Думал долго. Часа два, наверное. И в итоге организовал стеллаж в задней полке. Сложностей было много, одни торсионы доставили немало хлопот, при их демонтаже было удачно разбито заднее стекло и немного разбита рука друга, правда чуть-чуть, но всё же… Всё, кроме руки, было восстановлено за два дня, потом — и рука тоже.

Фронтальная акустика при этом вновь стала двухполосной, а для сабвуфера была куплена новая головка — Hertz ES 200.3. Выбирался этот динамик по параметрам под готовое оформление, но потом впечатлил и по звуку, чего, признаюсь, не ожидал. Процесс инсталляции всех усилителей, подключение и настройка заняли почти две недели. А настройка и модернизация длятся и по сей день. В процессе — очередные дверные обшивки, новые подиумы, новые стойки, новые стеллажи… Одним словом — бесконечная модернизация, и делается это для достижения того самого звука, который ни один из нас, от наивных любителей до суровых профессионалов, так пока и не нашёл. Но все продолжают искать…

То, с чем машина попала ко мне в руки, прослужило недолго

Первые стойки: чулки-смола-шкурить и…

Подиумы, тоже первые. С ними повезло меньше

Вторые подиумы. Здесь и работы было больше, и результат намного лучше. И цвет правильный…

Начало нового проекта, фронтального сабвуфера

Проект новый, а многострадальная лестница — та же…

Очередная итерация блока усилителей, с шестиканальным PowerAmper во главе

Василий МИШУКОВ, г. Оренбург

Это мы (слева направо): Владимир, Алексей, Василий (это я), Сергей (он же хозяин машины) и Дмитрий

ТИП СИСТЕМЫ аудио
СОСТАВ 3-полосный фронт + сабвуфер
ИСТОЧНИК Pioneer DEH-P8600MP
УСИЛИТЕЛИ Oris CA-502, AD-600
АКУСТИКА Pioneer TS-E136, TS-E2096
САБВУФЕРЫ Oris ASW-1240

Монтаж пищалок прошёл с промежуточным прослушиванием. Сначала я установил на стойки пистоны для пищалок, сориентировал их и послушал, как будет лучше. Затем всё это дело снял и залил пеной. Пену умял с водой, а после высыхания осталось пройти наждачной бумагой и подровнять стекловолоконной шпатлёвкой в несколько слоёв.После того как салон был собран, мы приступили к изготовлению сабвуферных корпусов, заглублённых в крылья. Сначала решили изготовить макет из пенопласта и оклеить его одним слоем ткани, пропитанной эпоксидной смолой. Для этой затеи Сергей привез большие листы пенопласта, из которых мы послойно вырезали внешний контур правого и левого ящика. Каждый последующий слой клеился к предыдущему так, что в конце концов получились пенопластовые сабы в натуральную величину. Чтобы эпоксидка не впитывалась, пенопласт пришлось оклеить монтажным скотчем.

Поскольку опыта работы с эпоксидкой у меня было немного, я опять позвал на помощь Володю и Алексея. Клеили ткань следующим образом: сначала накладывали кусок ткани на корпус, затем в металлической банке разводили эпоксидную смолу и нагревали её феном для ускорения реакции. Потом кисточкой, смоченной в подогретой эпоксидке, все куски ткани один за другим пропитывались прямо на пенопластовом корпусе. Когда все пять стенок оказались облеплены мокрыми от эпоксидки лоскутами, всё сушилось феном до отвердения.

Усилители помещены между сабвуферами в специально изготовленную крышку ниши для запасного колеса. Крышка сделана из двух листов фанеры, между которыми уложены все компоненты и буферные конденсаторы. Верхняя фанерина, которая стала новым полом багажника, оборудована окошками, закрытыми листами оргстекла, а нижняя оклеена плёнкой, напоминающей алюминиевый лист с рубчиками.

Система придумывалась и делалась для Сергея, но нам всем очень хотелось бы узнать, как оценят профессионалы эту установку. В этом году мы не успели попасть ни на одни соревнования и очень надеемся, что в следующем году обязательно поучаствуем хотя бы в одном этапе. Жалко, конечно, что в Оренбурге пока ещё никто не проводил официальных соревнований, ведь побороться за призовое место мы настроены не на шутку…

Двери надо будет зашумить,хоть передние.Для особо ленивых готовые подики под 6" акустику продают,интересней будет.Пластик дешовый на Вашу машину,можно и по тренироваться)Самый минимум:вибра в дверь,покупаете подиум типа провода акустические ПВС у электриков ,пусть пока ГУ которое на работе подрезал).Акустику с 6" мидбасом.И потом расти.

Двери надо будет зашумить,хоть передние.Для особо ленивых готовые подики под 6" акустику продают,интересней будет.Пластик дешовый на Вашу машину,можно и по тренироваться)Самый минимум:вибра в дверь,покупаете подиум типа провода акустические ПВС у электриков ,пусть пока ГУ которое на работе подрезал).Акустику с 6" мидбасом.И потом расти.

Подскажи названия акустики. И поясни, нужен ли усилок и т.д.

Местный Начальник смены

Усилитель нужен.Акустику выбирайте,только не китай.Вариантов много.Послушайте несколько в магазине,какая понравится ту и берите.

Усилитель нужен.Акустику выбирайте,только не китай.Вариантов много.Послушайте несколько в магазине,какая понравится ту и берите.

Много постов видел с рекомндациями урал ак47, типа бюджетно, и вроде играет норм. Что скажешь?

Местный Начальник смены

Думаю ГУД.Дверь подготовь,не поленись,а то хоть Бракс-в ведре петь никто не будет))

Ну ладно, передние прошумлю, допустим поставлю урал ак47 компоненты, а что ставить на тыл?

Местный Начальник смены

Ничего.Потом купить моноблок и сабвуфер 10" или два 8" в полку.К примеру Challenger PRO 10WF или другой фришный.Совет почитайте книгу "Автозвук о А до Б" гдето на Магнитоле есть.

передние колонки с пищалками и саб? И всё?
А задние пассажиры не охереют? Моноблок - это усилок для саба, как я понял? Фришный саб - это просто динамик без коробки? Сори за такие вопросы, просто муз.сленга не знаю))

Читайте также: