Nissan note sport отличия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приведена подробная таблица с характеристиками: размеры авто, тип подвески и тормозов, какие двигатели и расход топлива и т.д.

Рейтинг статьи:

История всех рестайлингов за всё время выпуска Ниссан Ноута. Приведены описание конкретных изменений за три рестайлинга. Смотрим что было доработано за три обновления.

Рейтинг статьи:

Обзор обновленного Nissan Note выпуска после 2013 года, а так же фотографии интерьера и экстерьера, в России его пока будет!

Рейтинг статьи:

Приведено подробное описание комплектаций авто. Какие опции можно заказать дополнительно, и какие входят в базовый комплект?

Рейтинг статьи:

Полезные советы, при покупке Ноута с пробегом. На что смотреть, как выбирать, и как предостеречь себя от неприятностей вторичке.

Рейтинг статьи:

Фото нашего замечательного Енота.
Как снаружи так и фотографии салона и багажного отделения. Ногами сильно не пинайте!

Рейтинг статьи:

Описание и характеристики двигателей, которые устанавливаются на Note. А так же увидите фотографии движков разных моделей. Два бензиновых и одни дизельный.

Рейтинг статьи:

Подборка видео с ютуба с обзорами Ноута, а также тест драйвы от знаменитых каналов и телеканалов. Для тех кто присматривается к авто - смотреть!

Рейтинг статьи:

Визуальная схема передней и задней подвески на Ниссан Ноуте. Если нет возможности заглянуть под автомобиль, наглядная схема на фото поможет.

Рейтинг статьи:

До настоящего времени Ниссан Ноут перетерпел 2 рестайлинга.

Nissan Note начал выпускаться в 2006 году:

1 Рестайлинг (R1)

Первый рестайлинг был произведён в 2007 году. Его можно назвать легким, были внесены незначительные изменения в экстерьере Ниссан Ноута.

Накладки на бампере черного цвета, стали окрашиваться в цвет кузова авто, как на переднем так и на заднем бампере.

Потерпела так же изменение наружная радио антенна, аудио-системы Note. Она стала значительно короче, и была перенесена с передней части крыши в заднюю. Этот перенос антенны, в заднюю часть крыши связан, с дефектом крепления самой антенны, благодаря которому попадала влага под обшивку крыши. Обшивка крыши со временем набухала и провисала. Некоторые владельцы до рестайлингово Енота с этой проблемой сталкивались, но не все, теперь эта проблема решена!

Омыватели фар, после первого рестайла, стали включаться одновременно с омывателем лобового стекла (в паре). Заливать омывашку теперь приходится гораздо чаше, как немного сэкономить омывающей жидкости есть один способ, на странице полезные советы Енотоводам.

Ещё, Ноут в комплектации Tekna с АКПП, стал оснащаться динамической устойчивостью и появилась штатная аудио система с блютузом и линейным входом.

А уже в 2008 году изменилась панель управления климат контроля, которая выпускается и по сей день:

Плюс к выше сказанному, добавилось два цвета к общей цветовой линейке Енотов, на этом и все изменения.

2 Рестайлинг (R2)

Второй рестайлинг Ноута произошел в 2009 году, Note глобально изменился, много чего было доработано, опираясь на опыт эксплуатирования предыдущих версий Ноте.

На первый взгляд заметны внешние изменения, решетка радиатора изменилась, фары стали более закругленные и самое заметное изменения рестайлинга (R2), это бампер, который стал более дутым, и стал выглядеть агрессивней. Так же, задние фонари на Ноте теперь более тёмные, благодаря чему выглядят по другому.

Салон Нота коснулся - изменением приборной панели, на мой взгляд она стала более информативной, не навязчивой, и приятней выглядит, тахометр со спидометром поменяли местами, и не зря, так на много удобней. Ещё изменились материалы и способы обивки салона, добавился подлокотник к переднему пассажирскому сидению и полочка в багажнике, получила возможность фиксироваться вертикально. Удобная функцию при загрузи багажа.

В люксовых комплектациях стали устанавливать аудио-системы читающие MP3, плюс по желанию можно установить - Nissan Conekt с навигацией. А так же круиз контроль и парк-троник появились как опции в комплектации Tekna.

Улучшилась шумо-изоляция и на мой взгляд самая главная доработка второго рестайла Nissan Note - это подвеска! Которая стала значительно мягче, езда стала более комфортной, амортизаторы уверенно глотают ямы без пробоев. Результат усиления амортизаторов и пружин, которые в предыдущих версиях были слабей.

Вот и все изменения, которые перетерпел Ниссан Ноут, на мой взгляд все изменения только к лучшему. Остаётся только ждать Note второго поколения в 2013 году, о котором Вы можете узнать на странице Обновленный Ниссан Ноут.

Рейтинг статьи:

Продажа Nissan Note 2016-2020 в Алтайском крае

Какой двигатель у Nissan Note DAA-HE12 2018 1.2 e-POWER Autech Sports Spec?

У Nissan Note DAA-HE12 2018 1.2 e-POWER Autech Sports Spec установлен Рядный, 3-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.2 литра HR12DE.

Сколько лошадиных сил у Nissan Note DAA-HE12 2018 1.2 e-POWER Autech Sports Spec?

Какой бензин заливать в Nissan Note DAA-HE12 2018 1.2 e-POWER Autech Sports Spec?

В Nissan Note DAA-HE12 2018 1.2 e-POWER Autech Sports Spec нужно заливать Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) по рекомендации производителя.

Вопросом выбора недорогого практичного автомобиля для семьи мы задавались не раз: например, рассматривали покупку Kia Venga или Skoda Roomster. Однако в России был и еще один бестселлер сегмента компактных снаружи, но просторных внутри автомобилей – Nissan Note. Распробовали его довольно быстро, но карьеру модели это не продлило: второе поколение к нам не привезли. Зато машин первого поколения на вторичном рынке в достатке. За наиболее дешевые просят около 350 тысяч рублей, а самые свежие и ухоженные экземпляры примерно вдвое дороже. Стоит ли обращать внимание на неброскую пятидверку и может ли она быть хорошим выбором для семьи сегодня?

Nissan Note 2005–12

Цена импортной машины всегда оставалась конкурентоспособной. На старте продаж в 2006 году прайс-лист начинался примерно с 400 тысяч рублей и заканчивался на 550, а к рестайлингу 2009 года Nissan подорожал до 600-800 тысяч. Однако в 2013-2014 годах, когда у нас распродавали остатки, можно было даже получить дисконт тысяч в 50-100. Несмотря на относительную популярность модели, японцы решили, что у сегмента компактвэнов в России нет будущего и не стали привозить к нам второе поколение Note, отдав рыночную долю конкурентам вроде Kia Soul и Venga, Skoda Roomster, Citroen C3 Picasso и так далее. Впрочем, на вторичном рынке Note по-прежнему популярен: на момент написания материала в продаже на Avito было по 300 с небольшим дорестайлинговых и рестайлинговых машин соответственно. Давайте выясним, нет ли у модели явных слабых мест и чем она может порадовать в возрасте 9-16 лет.

Nissan Note 2005–12

Сочетание тонкого ЛКП и бюджетной сущности машины не сказались на ее коррозионной стойкости: большая часть автомобилей выглядит вполне пристойно. Практически все кузовные проблемы типовые и чисто возрастные: кромки арок собирают сколы, полости арок потихоньку ржавеют от влаги, пороги страдают от пескоструя и камней, а капот и рамка лобового стекла ловят дорожный мусор. Низы дверей зачастую уже сдаются под натиском коррозии, но до гнили дело доходит редко, хотя под уплотнители точно стоит заглянуть. Сзади внимание стоит обратить не только на пятую дверь, где ржавчина появляется из-под пластикового молдинга и в нише номерного знака, но и на пространство вокруг фонарей и под ними. Однако в целом оцинковка кузова помогает подкрашивать сколы и неплохо защищает кузов от старения.

Nissan Note 2005–12

Несмотря на внешнюю простоту машины, кузовной ремонт может обойтись дороже, чем кажется. Во-первых, цены на оригинальные детали по-японски негуманные, а во-вторых, даже неоригинал не везде оказывается дешевым. Если передний бампер можно купить за 15-17 тысяч при цене оригинала под сотню, то переднее крыло даже в неоригинальном исполнении обойдется тысяч в 25-35, а оригинал потянет на 30-40. Капот тоже не слишком прост в поиске: если дорестайлинговый можно купить неоригинальным за 30-45 тысяч вместо 60-70, то рестайлинговый – это только оригинал за 60-90 тысяч, аналогов тут не сыскать. К счастью, ассортимент лобовых стекол достаточный – стекло доступно за 7-12 тысяч вместо 35-40. Оригинальные фары, даром что галогеновые, стоят по 50 и более тысяч за штуку, но и для дорестайлинга, и для рестайлинга доступны аналоги за 10-25 тысяч. Задний фонарь тоже не очень дешевый – неоригинал обойдется примерно в ту же сумму, что и фара. И, кстати, красный элемент фонаря, который заходит на крышу – это отдельная деталь, которую не так легко найти в продаже вообще. Все это намекает нам на то, что лучшим местом для поиска кузовных запчастей будут разборки. Благо, машин много, и запас деталей в продаже имеется, к тому же оригинальная деталь с разборки часто оказывается лучшим выбором, чем новая неоригинальная.

Nissan Note 2005–12

Тормоза у Note тоже максимально бюджетные и непритязательные: дисковые однопоршневые механизмы впереди и безальтернативные барабаны сзади. Диаметр тормозных дисков невелик – 260 мм, но на ресурсе это особо не сказывается, если не ездить слишком агрессивно. Зато расходники тоже недороги: даже оригинальный тормозной диск стоит около 7 тысяч, а аналог – от 2 тысяч. Комплект колодок обойдется в тысячу-полторы. А вот оригинальный задний барабан удивляет ценой в 30 тысяч, да и заменители стоят от 2 до 20 тысяч в зависимости от производителя и наличия в комплекте ступичного подшипника. Рулевое управление на европейских леворульных Note – с электроусилителем, и самой дорогой поломкой может стать как раз сам усилитель. Его ремонт освоен, и он обычно оказывается значительно дешевле покупки нового. Однако при покупке стоит проверить работу ЭУР – равномерность усилия, отсутствие самопроизвольных рывков и отклонений руля. Ну а механическую рейку при необходимости купить можно задешево: это оригинал стоит под сто тысяч, а ценники восстановленных узлов начинаются с 10 тысяч, хотя и доходят до 40-60. На праворульных японских машинах рулевое управление с гидроусилителем, и это тоже отличный вариант: ресурс стабильно неплохой, а вероятность внезапного отказа даже ниже, чем для электроусилителя.

Nissan Note 2005–12

Список моторов у Note тоже был невелик, а в России он и вовсе ограничился двумя бензиновыми вариантами: базовым был 1,4-литровый агрегат на 88 лошадиных сил, а следующим – 1,6-литровый на 110 сил. Они принадлежат к разным семействам: первый – это CR14DE, а второй – гораздо более знакомый нам HR16DE. Однако конструктивно они различаются не так уж глобально: оба имеют алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной ГРМ и фазорегулятор на впуске, а также лишены гидрокомпенсаторов. Серьезных врожденных недостатков у них нет – ресурс цепи превышает 150 тысяч километров, регулировка клапанных зазоров хоть и не очень дешева, но несложна, а ресурс цилиндропоршневой группы обычно составляет более 250 тысяч километров. Правда, угар масла обычно начинается раньше, тысячам к 200, но причиной являются залегшие поршневые кольца, так что проблему можно решить раскоксовкой или заменой колец. В общем, выбирать мотор здесь можно, исходя из собственных пожеланий: младший позволит сэкономить немного на топливе, а старший сочетается с АКП и дает хоть какую-то динамику. Кстати, 1,5-литровый двигатель HR15DE, встречающийся на праворульных машинах – это близнец HR16DE, отличающийся лишь ходом поршня, так что все вышесказанное справедливо и для него. Одной строкой упомянем дизельный 1,5-литровый K9K: он предлагался в Европе, но у нас в продаже почти не встречается. Сам по себе мотор неплохой, но сейчас с учетом возраста он может оказаться неоднозначной покупкой: вложения в наддув и топливную аппаратуру легко убьют потенциальную экономию. Впрочем, при наличии опыта поискать его тоже можно.

Nissan Note 2005–12

Однако самым простым и логичным выбором для среднестатистического покупателя будет максимально оснащенный Note – с 1,6-литровым мотором и АКП. Такая машина с большой вероятностью порадует хорошей комплектацией, а при городской эксплуатации четырехступенчатая коробка не будет лишний раз напоминать о себе. В продаже еще попадаются машины от первого-второго владельца и с пробегом около 150 тысяч километров – примерно вот такие. Если Автотека покажет, что ДТП, упомянутое в объявлении, было легким, и подтвердит заявленный пробег, то такой Note не огорчит необходимостью крупных вложений в ближайшие несколько лет. А кое-чем даже порадует – например, вместительностью и практичностью.

Алекс Пальязов запись закреплена

Добрый вечер , подскажите пожалуйста приобрел енота 2006 года 1.6 но в ПТС запись Ниссан ноут спорт , в чём отличие от простого 1.6

Наверное у вас с зади стоит огромный спойлер который делает енота гоночным

Андрей Алексеев

Денис, удача с нами)))

Виктор Старовойтов

Крч спорт от лакши отличается 16_ми колесами перфорированный салон и вроде усиленные пружины амортов, но в тоже время теряет безключевой доступ.

Читайте также: