Бюджетный автозвук в ваз 2107

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Без хорошей акустической системы — тюнинг ваз 2106 как бутерброд без масла. Первое, что советую сделать – шумоизоляцию ( звукоизоляцию) . Даже непрофессиональная значительно снижает шумы внутри автомобиля, следовательно качество автозвука улучшается. Параллельно с этим пробрызгайте все скрипящие стыки деталей жидким силиконом. Я это сразу сделал – очень раздражают скрипы и разные дребезжания…

Следующее, но столь же важное: тщательно подумайте – сможете ли вы сами все сделать – руки должны расти как минимум в двух – трех сантиметрах от зад… цы (не ближе!) Бюджетный вариант – 4 колонки: 2 в передние двери (плюс 2 пищалки сверху – идут в комплекте, или не идут) и 2 овала в заднюю полку. В передние двери: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма), 16 см (6,5 дюйма) Задняя полка – овалы 15*23 см (6*9 дюйма)
В принципе, подобрать можете сами – продавец посоветует в зависимости от кошелька, но есть два правила:

Качество звучания равно качеству звучания самого слабого звена. Следовательно покупать стоит головное устройство (магнитолу), колонки ( динамики) и т.д. одного ценового диапазона. Нет смысла покупать дорогую голову (магнитолу) и дешевые динамики.
Лучше брать все устройства одного производителя. Они как правило сыграны и лучше всего подходят друг другу.

Определённой марки не посоветую – за рекламу магнитол мне никто не платит. Покупайте в магазине – на рынке не айс… Нормальную систему можно подобрать за 6-8 килорублей.
Место установки передних динамиков в ваз 2106. Снимаем обшивку двери, предварительно купив крепления (некоторые сломаются) Существует три места, где проще всего установить динамики:

1.Не пробовал, хоть и возможно.

2. на 10, 13см. встают без проблем любые, я ставил на 16см — встают сложно, внатяг. Пришлось отпиливать чуть чуть от нижнего ободка динамика. То есть надо сначала примерять по диаметру магнита, высоте динамика. Можно немного вогнуть железо двери, тогда точно встанут.

По качеству звучания — сцена очень низкая, басов вообще нет, при высадке из машины попадаем ногой по динамику.

3. (при стекле 07,05 не получится ) После установки ЭСП возникла проблема — динамик при установке (2) упирался в рейку эсп. Пришлось искать другое место. Путем долгих проб нашел неожиданное место — под дверной ручкой (3). 10 см, 13 см пойдут без проблем, на 16 встает внатяг (на рисунке без защиты). Чтобы рука пролазила в ручку, защита динамика должна быть площе, поэтому я снял кольцо (на рис. справа внизу), оставив только левую решетку с пластмасской.

Автовук стал намного лучше (сцена повысилась). Да что темнить, звук стал круче. Появились басы, а если голову опустить, то полный улет. Перед тем, как прорезать дырку тщательно примеряем, приложив динамик к двери, где должна быть дырка (не увере — не пили, семь раз отмерь — один отрежь, плохому тан…). В комлекте с динамиками идет кругляшок с его размерами (динамика), который вырезаем из бумажки, прикладываем к двп двери (обшивке) и вырезаем дырку. Я выбил стамеской и молотком по периметру.

В комплекте с динамиками идут железные фиговины. Так вот, динамик прикручиваем не к фанере, а к ним. Ставим четыре по периметру, прикладываем динамик и прикручиваем (как на рисунке), чтобы саморез попал в дырку на задней части фиговины.

Пищалки (высокочастотные динамики)

Устанавливаем как можно выше (фото скоро будет).

Заднюю полку я купил в магазине. Материал задней полки — фанера, желательно не уже 8 мм (а то будет дребезжать).

Тяжелая. Задние динамики желательно повернуты в салон (звук намного лучше). Сделать самому несложно, у меня просто времени не было. FAQ есть в интернете. Самый бюджетный вариант — вырезаем из фанеры 8 -10 мм по размеру старой полки, прорезаем дырки, обтягиваем как двери ваз 2106, и готово.

динамики повернуты в салон

Итак, чтобы снять заднюю полку на ваз 2106 нужно снять спинку заднего дивана. Стрелкой показан железный лепесток, отогнув который снимается задняя спинка (их два, справа и слева). Надо просунуть туда руку и отогнуть их.

Снимаем заднюю полку и обнаруживаем (не знаю как у всех), а у меня в месте где должны быть динамики — железная перегородка(. Здесь без болгарки не обойтись… Обкладите все тряпками (чтобы не испортить окалиной) и вырежьте перегородку, чтобы динамики встать могли. По другому — никак(.

Проводка и подключение

Схема подключения доходчиво описана во всех инструкциях. Подача питания в автомагнитолу осуществляется двумя проводами: плюс (+) желтый и красный провод один на генератор, другой на аккумулятор и минус (-). Я взял и смотал красный и желтый вместе и подключил к плюсу блока предохранителей (по моему аварийная сигнализация). См.

рисунок. То есть магнитола будет работать всегда, даже при вынутом ключе. Еще можно подключить к плюсу прикуривателя ( красный провод — не желтый!). Минус — к минусу прикуривателя.(черный провод). Остальное по инструкции.

Тщательно все изолируйте, (лучше использовать термоусадку) использовать термоусадку. У меня ушло 2 мотка изоленты. Всю проводку прячем под обшивку. К дверным динамикам проводку делаем так: либо пропихиваем по существующему каналу, либо сверлим новый, кромки которого -загрунтовать и покрасить (крайний случай — промазать литолом).

Всем привет, из названия следует завершение темы по музыке, но это не точно, значит по итогу сборка задней полки завершилась в предыдущих повествованиях, также к подиумам фронта я добавил пищики к кот… Читать дальше

Всем привет Полка установлена, также поставил грили, обтянул тканью которая пропускает звук, коаксиалы jbl теперь низкочастотники, убрал высокочастотники, и закрыл магнитный зазор пылезащитный колпачк… Читать дальше

Всем привет, продолжаю собирать полку, Подгоняю элементы по размеру, Сверловска отверстий под грили, брал пластиковые клипсы, и ответную часть болты и гайки под потай, проклеял, собственно обтянул чер… Читать дальше

Всем привет, воплощаю в жизнь задумку об установке 4х овалов в полку вместо2х, полку расчехлил от старого карпета, она какого-то кооператива, родную давно продал, с данной полки снял проставочные коль… Читать дальше

да, а я голову ломаю- как усилок собрать, как всё подключить, фильтры питания, а нужен просто уплотнитель, чё ты раньше не сказал.

Добрый день! Сегодня появилась отличная возможность порыться в старом ящике моего покойного дедушки и вот что я там нашел. До этого у меня были CD-шники, такие как Любэ и парочка других, но теперь у… Читать дальше

Всем привет, хочу переделать заднюю полку, в планах установка 4х овалов вместо2х на задней полке седана, читал на просторах инета о том что рекомендуют. Ориентировать ди намики на заднее стекло, вопро… Читать дальше

Разбирал свой пионер, там оконечник пал 011, он мосфетный судя по сопротивлению выходного каскада, но даташит не нашёл, хотел купить поменять на более мощную микруху, друг отсоветовал с пояснением того что разницу особо не услышу, привык к этой магнитоле уже

Вот снял несколько видосов про мой автозвук в ВАЗ 2107, проводка кг25 акум сток 55А, гена китай 100А, усь на фронт Art sound xe752, рупора через кондёр, усь на саб Kicx AR 1.350 гейн на 35%, саб Magnum M15 D2 подключен в 1Ом, бошка alpine 171r, межблоки Kicx, короб фи 95л на 33гц настройка вот видосы

Метки: автозвук, автотюнинг, громкий фронт, magnum m15, swat pro

Комментарии 76

Пж скажи точные размеры проводки

В любой седан или хетч стандартно по 5 метров

короче понятно кому музыку слушать, кому движение крышки багажника наблюдать) зашел думал о другом тут, ошибочка вышла)

Не крепите вы усилитель к сабвуферу. Перегревается он от дерева

Ништяк-покайфу, дёшево и сердито =)

Кто в теме, тот знает)

Аккуратный инсталл, мне нравится.

напишу К.Н.И опять вопросы будут)

я откуда знаю, что ты понимаешь немного)) нелинейные искажения это ясно…чем ниже омность тем они выше

Plies — whatch dis включи;)

включал надоел уже он

на 1 ом это ни качество…чем выше сопротивление тем выше качество-у меня по слуху так! не зря все домашки на 6-8ом идут…на 1ом это чисто "надавить"

нормуль нормуль… как тебе фронт от swat?

громко-дешево, но как всегда хочется большего также как и от магнума

кент про-80 swat продаёт… вот думаю, мож и себе взять…
а я себе взял m10d2 но пока не подключал… думаю сможет ли power acoustic LT-980/2 работать в 2 ома с 2 магнумами?
З.ы:15 решил не брать, т.к. слишком много объёма ему надо…

ну я 15-ху два раза спалил один раз клипом другой перегревом, ну там косяк в перемотанной катушке был т к она даже не почернела а просто замкнула но должен сказать что магнум может много но не долго

есть тут на драйве мой знакомый… так вот, у него 4 магнума m10d2 работают в 1 ом от ае 3500.1
на них льётся по 800Вт честных на каждый и всё чики-чики! при том что слушает он на максимуме часто и по долгу…

ну хрен его знает мож мне так везёт, но думаю это кикс клипует даже когда на 40%гейн примерно но осцилографа у меня нет так что ток на слух на нюх так сказать

может может… не замерялся, сколько давит система?

да не замерялся настроить надо а не чем даже и денег нет

у нас замер и настройка 250-350руб.стоит

да вот хотелось бы настроить посмотреть на какой громкости клипует, я из новошахтинска

ну Новошахтинск от Харцызска не далеко… sherbyk — а вот этот дядька знает толк в SPL

да вот хотелось бы настроить посмотреть на какой громкости клипует, я из новошахтинска

он тебе и настроит и замеряет всё…

хотя просадки ниже 12,1-12,0 не бывает да и это редко так как навалить люблю на ходу

ну я планирую себе ставить гену 80Ач от 2112 и акум 75 (скорей всего, а может и больше) питалово тоже кг25…

800 на каждый магнум ?) там катушка расплавится, они от 350-400 уже воняют $

а вот и нет и это 100%
вбей на ютубе "Огромный ход Alphard Magnum M10." а так же прочитай описание, потом прикинь мощность которую ае3500.1 разливает на 4 магнума в 0,5Ома!
эту машину слушал вживую… её результат на соревах 147.3Дб

ну и сколько он разливает?) ват по 500?) что там с питанием было?)

по словам Макса по 800Вт льёт! на жаре с закрытым багажником машина отыгрывает полные 2-3 трека жёстких нигеров при этом сабы далеки от "горячих"

вот чисто ради эксперимента, попробуйте влить чистыми в такой магнум 800 ват, и замерить все это клещами и посмотреть сколько треков продержится магнум от такой мощности)

ну посмотрим как мой 2+2 выдержит в 4 ома 500Вт…

вооооооооооооооооооо лучше не видел, это что вообщееееееееее

у друга в семерке, от прайда бб15 и кикса 1.1000 номер так пополам разломало)

Провод на латунь похож.

Это КГ. Баланс белого врёт.

Слушал эти Swat…ну сверхбюджетность пойдёт…

слушай…этот кикс вроде как не играет на 1ом по мануалу.(хотя мощь саба не велика). Не проще было на 4ом подключить? Там мощи почти хватит…и звук по лучше будет нежели в 1ом! Стоит такой ус…качает пионера 800 номинала как бы)(хотя там макс 600 думаю в нем)

в 4 вообще не валит ну по мне так

в 4 он дает как бы 350…по тесту около 280 чистыми…саб же на 350… Ну если тебе важен "валило флекса".то ты прав, сойдет! но качества там не будет

25-30 тыс точно не могу сказать это всё вместе кроме акума и обшивок дверей

Чем двери обшиты?

обычный винил или как там его

Очень полезная запись! Нигде не мог найти фотографий всяких динамиков и проводов!

Твои "любимые" дины)

Очень полезная запись! Нигде не мог найти фотографий всяких динамиков и проводов!

теперь знаешь к кому обратиться)

Очень полезная запись! Нигде не мог найти фотографий всяких динамиков и проводов!

борец за чистоту в сообе, красавчег! :D

что это за мяуканье вместо песни? ))
суть автозвука оказывается чтобы кузов разрывало и пердело на всю улицу? не знал, надо записать

учитывая, что в классике и без автозвука всё пердит и разрывется

Pavel-Volkov

не знаю что за мяуканье, звенит только замок и сервомашинка на богажнике

суть моего комментария в другом — есть такой термин "тональный баланс", сомневаюсь что он тут был выдержан. Акустика с настройкой "всё на максимум, но лишь бы не клиповало" — пацанский удел, а по сути автозвуком начинаешь заболевать по настоящему, когда стремишься к тому самому тональному балансу, найти ноты и инструменты которые присутствуют в звуковой картине и вытащить их из-за кулис на сцену и расставить в правильном порядке, чтобы воспринимались натурально — это достижение. А "шоб орало" и люди оборачивались в след с не самыми лестными комментариями — удел глухих людей. Не хочу обидеть автора, лишь призываю правильно подходить к теме и перерасти этот момент, руки ведь нормально заточены.
ибо, повторюсь — это не звук, далеко не звук. и многие смотря подобные посты начинают подражать и считать, что так правильно… увы… накупить и прикрутить много ума не надо, а вот заставить играть, да и вообще слышать, удел далеко немногих…

спорить не буду, просто люблю громко слушать но денег не хватает, так бы еслиб были деньги я б вообще парился, отдал бы в отелье и все, ну а так как сам смог так и поставил покашто

Pavel-Volkov

дядь, вот возьмём меня хотя бы… я слушаю то что в априори не имеет качества (рэп, трэп, кислоту) хотя и имею не только музыкальный слух, но и муз. образование! зачем ему изголяться SQ если основа основ такой музыки и желания владельца "лишь бы громко и басило"
а вот SQ это уже другое… сложное и наверное толком невыполнимое задание, т.к. сам по себе кузов авто не сильно то и предрасположен к тому что бы таить в себе качественных звук… если хочется качества, то это дома в отдельной комнате и только для себя любимого…

Сергей Худяков. 30 лет. Живёт в Курске. Системотехник по образованию, программист по работе, по жизни приходилось осваивать и другие профессии. Имеет увлечения, большие и маленькие. Одно из больших — автозвук.

Фронт. Миды от комплекта Hifonics Zeus ZS6.2c в ящиках 13 л. Потому что за недорого и могут играть в ящиках очень громко. Их бы в трехполоску, было бы совсем хорошо.

Пищалки. Сначала стояли из комплекта Hifonics, потом были поменяны на Philips made in Ukraine, ставятся в штатные места авто концерна VAG и не только. Потому что стоят 200 рублей пара, но переигрывают любые буржуйские до 2 тысяч.

Усилитель на фронт. Helix DB4. Потому что хорошие фильтры — как раз для поканалки.

ПРОЛОГ

Само собой, автомобили такого класса приобретаются не прямыми наследниками Рокфеллера, а представителями трудового класса, либо в качестве первого для молодых начинающих автолюбителей, читай — молодежи. Среди последних встречается достаточно много любителей хорошей музыки, для них и написана эта пьеса, в которой рассказывается, как в этом кузове можно создать звуковую систему приличного качества за приемлемые средства.

Подседельные ящики с мидбасами нынешней редакции, на рабочем месте и отдельно

ДЕЙСТВИЕ ПЕРВОЕ

Блины и пионеры

Прошлая версия, с фазиком (тогда не было сабвуфера)

ДЕЙСТВИЕ ВТОРОЕ

С Новым годом!

Уходят пионеры, блины и магнитола, приходит Танюшка с подарками.

Близился Новый год, и Дед Мороз в лице моей любимой супруги Танюшки (отдельное ей спасибо за понимание и поддержку) на пару с братом Олегом положил мне под ёлку новый Alpine 9827R. C него и началась новая система. Затем постепенно было куплено все остальное. Процесс построения новой системы занял много времени, полностью его описывать не буду, но основные моменты расскажу.

Alpine 9827R был поставлен на место штатных воздуховодов посередине торпедо. Получилась, между прочим, замечательная вентиляция головного устройства. От аккумулятора к ГУ проводом 4 кв. мм через 10-амперный предохранитель протянут плюсовой провод питания. Минус — под болт на кузов.

По советам гуру с форума приобрёл пищалки Philips Made in Ukraine, что, собственно, на них и написано. Точную модель не помню, но известно, что ставятся в штатные места автомобилей VW, Skoda, Audi. На рынке знают, что это такое. Стоят рублей 200 — 300. Шелковый купол за эти деньги — просто подарок. Переигрывают большинство пищалок компонентной акустики стоимостью до 200 у.е. Сами пищалки продаются без корпусов и защитных решеток. Так что можно либо приобрести попсовые пищалки за 50 рублей в качестве доноров корпусов, либо сделать, как я, совсем без корпусов, утопив пищалки в стойки.

Стойки сделаны из заводских по чулочно-эпоксидной технологии. Поверхность выведена финишной шпатлевкой, затем для придания фактуры и скрытия мелких недостатков в один слой покрыты антигравием, после чего покрашены черной матовой краской из баллончика.

Пищалки, установленные по секретному рецепту №1, ещё старые, Hifonics

Секретный рецепт №1 (говорит шепотом в сторону):

После многочисленных экспериментов была найдена оптимальная ориентация пищалок — устанавливаются на высоте примерно 1/3 высоты стоек. При этом левая пищалка смотрит в левое ухо водителя, правая — на точку, расположенную примерно посередине левой стойки. Столь необычная установка связана с тем, что и авто у нас необычное, стойки слишком близко расположены к слушателю. Такой ориентацией добиваемся того, чтобы звук шел где-то из под внутрисалонного зеркала.

Полусекретный рецепт №2 (в сторону, но вполголоса):

Так даже без саба получим весьма мощный фронтальный бас. Кстати, первое время, пока не приобрел сабвуфер, у меня так и было. Только ящики стояли немного другого вида — в них был еще и порт, который дополнительно увеличивал отдачу на низах. Все зеркала в салоне ходили ходуном, народ не верил, что так может играть система без сабвуфера, который все пытались безуспешно найти.

А это — новые Made in Ukraine, они встроены в стойки без всяких корпусов

ДЕЙСТВИЕ ТРЕТЬЕ

Сабвуфер

Самый лучший (в плане звука, но не простоты реализации) вариант — установка сабвуфера в полку, но не free-air. Снизу к полке прикручиваем ящик, тем самым создавая необходимое акустическое оформление динамика.

Сабвуфер Hifonics Brutus BX12D2 уже работал в этой машине в корпусе объёмом 30 л, этого для него оказалось маловато. Было принято решение выводить сабвуфер динамиком в заднюю полку, при этом максимально сохранив полезный объем багажника. Проблема состояла в том, что если делать ящик стандартной трапециевидной формы и не слишком далеко выступающим за ступеньку в багажнике, то максимально возможный объем составит не более 30 — 35 л, а это мало, проходили… Необходимо было использовать пространство над амортизаторами, а там его литров на десять-двадцать уж точно можно наскрести.

Боковые стенки ящика, ввиду их сложной формы, было решено лепить из брусков — обрезков все тех же листов МДФ. Так как промеж брусков неизбежны щели, их надо было чем-то заделать. Вспомнился старый добрый совет строителей автозвука — эпоксидка с опилками. Замешал в баночке, шпателем аккуратненько запихал эту массу в щели, получилось довольно-таки крепко и герметично.

После этого была выпилена верхняя стенка ящика, в которой прорезаны два отверстия — под динамик и порт фазоинвертора. Отверстие под динамик — не полный круг, но это не должно было стать проблемой, так как сам динамик будет прикручиваться к полке, а учитывая, что динамик от диффузора переходит в конус, вырезанной дырки должно было для него хватить. На задней стенке вырезано отверстие для установки терминала.

Снимаемая часть полки прикручивается к основной полке посредством мебельных шурупов с шестигранной головкой, что является дополнительной мерой защиты против пионеров. В собранном состоянии шурупы незаметны, и вообще непонятно, как снимается полка.

Установить готовый ящик на место оказалось задачей не из простых. Во-первых, для того, чтобы ящик максимально близко расположился к перегородке за задним сиденьем, на его стенке пришлось выпилить два паза, в которые заходят металлические ребра жесткости кузова. Вообще-то рёбер три, но одно я уже удалил, когда сабвуфер стоял в другом ящике и играл в салон через подлокотник. Во-вторых, на днище ящика тоже сделаны два паза, так как ступенька в багажнике, куда ставится ящик, имеет два выступа, отогните покрытие — сами увидите. В-третьих, мешает пара торсионов, подпирающих крышку багажника, их необходимо снять на время установки. В-четвертых, даже после снятия торсионов оказалось, что монтажу ящика мешают крепления торсионов, поэтому пришлось немного спиливать углы ящика.

В конце концов ящик всё же был успешно установлен, все щели между полкой и ящиком заполнены герметиком, а полка длинными саморезами притянута к ящику. Получилась абсолютно глухая монолитная конструкция.

Занавес…

ЭПИЛОГ

После установки сабвуфера фронтальные мидбасы могли сосредоточиться на своих прямых обязанностях, при этом нужда в фазоинверторном оформлении пропадала. Привожу здесь сечение подседельных ящиков, опробованное мной. Если лень, можно просто скопировать с увеличением, вырезать — шаблон готов. Объём получается что-то около 10 л, если надо больше, то высоту задней стенки (показана красным и помечена звёздочкой) увеличьте до 13 см, тогда литраж выйдет где-то литров 14, мидбас станет помягче, но сидеть будет пожестче.

Заготовки боковых стенок сложной формы

Еврошурупы и оснастка для них (кроме потерянной). Рекомендую

Кроме шурупов — клей Titebond, ещё сильнее рекомендую

Для прочности все стыки замазаны смесью эпоксидки и опилок

Снаружи стыки тоже укреплены

На стороне, обращённой вперёд по ходу машины, сделаны выборки под рёбра стенки багажника

На обратной стороне корпуса — терминал для подключения

Начало следующего этапа: нижний слой полки

Продолжаем: полка состоит из двух слоёв MDF с проставками между ними

Головка крепится к нижнему слою и оказывается утоплена в верхний

Позже верхнюю часть полки я переделал в составную, со съёмной центральной частью

Когда съёмная часть полки на месте, пионеры могут спокойно курить на детской площадке

Собственно съёмная серединка полки при виде сверху

Вид снизу: окна затянуты стальной сеткой, видны планки, обеспечивающие зазор между нижней панелью и верхней

Сабвуфер на своём законном месте

При установке больше всего мешали торсионы крышки багажника

Остальное уже мелочи. В момент съёмки проводка ещё не прибрана, сейчас-то уже всё как надо…

Форма подседельного ящика в разрезе. Глубина (в смысле — ширина, поперёк салона) — 370 мм

Шли годы, я получил права, и в 2003-м встал вопрос о покупке машины. Выбор пал на ВАЗ-2107. Машина покупалась как семейная: дача, перевоз рассады, урожая, строительных материалов и т.д. и т.п., следовательно, аудиосистема должна была занимать как можно меньше места в салоне и багажнике, это и учитывалось при ее постройке.

Музыку я слушаю любую, начиная с детских песенок и заканчивая роком или шансоном — все зависит от настроения и от того, с кем и где я нахожусь. Потому система строилась как можно более универсальная, без выраженных наклонностей к определенному стилю.

Собрав в кучу всю информацию, я решился на трёхполосный фронт по схеме 2,5, хотя и понимал: настроить её мне без опыта практически не представлялось возможным… Но я же инженер, мы легких путей не ищем! И начался подбор компонентов.

НЧ в той системе я порезал на 150 Гц первым порядком, для этого были намотаны катушки, каждая — весом почти 1 кг, установлены они были прямо в ящиках подсидельников, а СЧ в ЗЯ давали спад примерно на этой же частоте.

Все частоты порезаны фильтрами CDD, пассивные кроссоверы убрал из системы полностью. Саб играет в полосе 25 — 70 Гц, НЧ фронта — от 50 до 450 Гц, СЧ — от 320 до 3700 Гц, ВЧ — от 3700 Гц. Оптимальные значения частот раздела определялись путем прослушивания диска FSQ и встроенного в CDD генератора частот. При настройке системы старался достичь наиболее ровной АЧХ, и мне это удалось (как мне кажется), а где не получалось, подкорректировал эквалайзером, благо CDD это позволяет сделать. Картина была всегда перед слушателем, как бы ни перемещалась его голова в пространстве салона авто, бас идет спереди, локализации его сзади нет, получилась приличная сцена с достаточной, на мой взгляд, глубиной и шириной. Единственный минус — картина чуть-чуть растянута по высоте, но это, как я понимаю, минус почти всех систем, в которых СЧ стоит в кикпанелях. Но надеюсь, что скоро устраню и этот дефект.

А теперь подробнее об изготовлении каждого звена системы.