Бутеры на ваз 2101 своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Статья о том, как увеличить выворот на сток рычагах.
Итак нам понадобиться:
1. Четыре поворотных кулака, они же цапфы. (Купить их можно на разборке, отдают их за копейки)
2. 8 втулок реактивных тяг, классических
3. 8 болтов ГБЦ, народ ставит почему то от гбц 08, у меня лежали классические, примерил все идеально подошло.Так что можно не заморачиваться и делать шпильки из классических болтов ГБЦ.
4. 8 болтов.Уже для самого бутера. Экономить на них не стоит.Все 8 болтов у вас выйдет максимум на рублей 300 не больше, так же в ценник я включил гайки. Гайки берем самоконтрирующиеся, так же 8 штук. Вообще ребята когда, что делаете, всегда берите новые болты и гайки.
И так получается, нам нужно 4 длинных болта, и еще 4 немного короче.
5. Болгарка
6. Сварочный аппарат
7. Прямые руки и терпение. Главное не спешите, все таки как ни как рулевую переделываете=)
Значит, берем 2 поворотных кулака(цапфы) и отрезаем на них крепления шаровых(верхнее и нижнее)
На двух других отрезаем центральную ось.ТОЛЬКО срезайте не полностью, а рассчитайте так, чтобы потом можно было сварить кулаки меж собой(По центру) это на много усилит конструкцию.
Далее берем втулки реактивных тяг, если мне не изменяет память длиной они где то 4.5 см, вообщем грубо говоря 5 см. Из них нам нужно всего 3 см.Так как, если делать больше, то придется подминать подкрыльник(с обеих сторон) главное, чтобы длина их была одинакова.
Затем собираем конструкцию.Вот, что должно получиться
Хорошенько затягиваем, на фото видно, что центральная ось вплотную прижалась к второму кулаку.
После того, как затянули болты, прихватываем втулки сваркой.Для начала можно просто натыкать, чтобы если, что разобрать и переделать, а потом уже хорошенько обварить и усилить пластинами.
В итоге у нас получается вынос коло 9 см в общем.
Выворот на сток сошках.. В следующей статье будет мануал по укорачиванию сошек для сток рычагов.
Всем привет!
Сегодня мы расскажем Вам о том, как самим сделать выворот на классике.
Для начала мы пилим ограничители на рычагах и на рулевом редукторе.
На рычагах:
На рулевом редукторе:
Чтобы сделать нужный отрицательный развал, стандартных болтов будет мало, на замену стандартных болтов нужно будет купить болты от генератора ВАЗ 2108 (4 шт), шайбами делаем отрицательный развал, чтобы выглядело это примерно так:
Переходим к сошке.
Цель проста, пододвинуть рулевой наконечник ближе к оси выворота (верхняя и нижняя шаровая смотрящие друг на друга- это и есть оси поворота). И не бойтесь варить, сошка сделана из такого металла, что не развалится, а место сварки не когда не развалится если просто проварено, скорее прогнутся все рычаги и лонжероны уйду, прежде чем лопнет сошка.
Примерное место обрезки:
При этом ступица останется на своем месте и ни куда не сдвигается, ее конические подшипники так и одеваются на конус. Берем длинные болты и шайбочки и слепливаем все вместе.
Одеваем тормозной диск и проверяем, чтобы все тормозило.
Берем проставки (обычные ВАЗовские) в количестве 8 штук(по 4 на сторону) они как раз примерно по 0,5 см., что придаст вынос самого тормозного диска.
Рулежка.
Делаем длинные рулевые тяги. Вот такой стандартный наконечник (эта разница в размере и есть выворот). Изгиб очень важен, он помогает избегать контакта с другими частями, а главное с лонжеронами.
Самое слабое место в конструкции!
В этом месте сошку перекручивает, завязывает в узел даже после легкого касания о бордюр. Будьте аккуратны.
После перенесения верхней шаровой, стало задевать об кузов, но тут к нам на помощь приходит болгарка, вырезаем все что мешается.
Автоклуб ЖигульОК™ LADA ВАЗ Классика "Жигули" запись закреплена
Анатолій Кисіль ответил Олександру
Анатолій Кисіль ответил Сергею
Артем,
Куча неправильных названий. Толя!! На выворот не рычаги и бутеры влияют, а укороченые кулаки поворотные(ты их сошками назвал), либо отсутствующие (ох и словечко, пока написал, и то врятли что правильно) ограничители на сошке(на редукторе)
Анатолій Кисіль ответил DELETED
Анатолій, вот вот по ходовой и рулевой я уж много сьел только не 'сошка', а кулак поворотный сошки только две на автомобиле: на редукторе рулевом и на маятнике
Анатолій, и вообше. рейку уже ставь
Анатолій Кисіль ответил DELETED
Роман, та не стопе, я просто себя проверить. я ж правильно назвал сошка?? поворотный кулак это то с чего бутеры правильно??
Анатолій, то с чего бутеры- это цапфа. А к цапфе крепится поворотный кулак, ступица, супорт и т.д.
Анатолій Кисіль ответил DELETED
Анатолій, а ведь колонка есть и на авто с реечным механизмом
Анатолій Кисіль ответил DELETED
Роман, я понял про что ты говорил,я просто не знал что сошки это совсем не сошки
Оптимальная длинна проставок, варианты изготовления проставок (шайбы, гайки, трубки, литые пластины, …)
ну а так же интересно услышать отзывы тех, кто ездит с такими девайсами ну и желательно фото примеры работ…
FakeHeader
Comments 86
что даёт даная конструкция?
гугл в помощь! а вообще имея начальные знания геометрии можно понять что она даёт!
Не вдавался особо в подробности, но как быть с приводом?
Никаким…уже) И на сколько больше выворот получается с этой приблудой на данных рычагах?
ну тут не только бутеры, тут ещё и сошки и сгоны надо дорабатывать… а снять можно много! при желании больше чем на зелёнках от турботемы!
Подгони ссылку на свои, рассмотрю для себя.
Разварки из двух штампов варил или пластину ставил, на сколько шире стали?
я себе пока не ставил бутеры и сошки у меня сток!
разварки делал при по средством вваривания пластины! размер получился 8,2J
Ништяк смотрятся! Я себе только назад варил, из двух дисков, узковатые получились. Скинь ссылку на рычаги
у меня форс авто! у меня в БЖ посмотри, там и фото и распечатки с развал/схождения есть…
я делал втулки 20 мм длинной, при этом втулки проваривал. Делал бутерброды совместно с укорачиванием и выпрямлением сошек результат мне нравится. Сначала тоже хотел сделать через цельную пластину, но без токарного станка это сделать проблематично, т.к нужно выравнивать плоскости …
Конструкция из трубок выглядит ненадёжно, надо пластины на трубки наварить для жёсткости, хотя бы миллиметра 3 толщиной.
как вариант… но опять же… практика показывает, что прочности даже непроваренных шайб хватает!
Это понятно, я сам читал отзывы, что оно работает и не гнётся, но лучше не рисковать.
думаю довольно крепкая конструкция. а насчет шаровых то их можно раз в пол года проверить разобрав, 20 минут работы.
я их лучше не глядя просто поменяют и всё! так надёжнее будет, при условии что в при жёсткой эксплуатации износ и нагрузка их в разы увеличивается!
Я так же хочу сделать как у тебя что для этого надо опиши подробние
у меня пока бутеры не стоят! а надо… 4 цапфы, болты от гбц 2108 ну и всё… болгарка, проставки на базе шайб/гаек/трубок и вуаля! всё ж на фото видно… тут ниже есть ссылки на БЖ авто где такие девайсы уже стоят… посмотри у них!
шаровые выносить наружу надо! а не бутеры делать!
т.е. удлинять сами рычаги?
как варик… когда сошки в прямые переваришь — покажи что получилось на выходе!
эт ты её в бордюр упорол? сильно однако!
это не я…)))) я вот тоже думаю ставить себе бутеры или нет… на турботеме в описании не требуется… на все ставят…
ну тут же гонка за выворот, но с другой стороны чем больше выворот, тем больше надо иметь мощи, что бы проталкивать колеса! на снегу это не оч. заметно, а вот на асфальте… ну и опять же, кто как машину ставит… если ставишь в большой угол, то даже выворота на зелёнках может не хватить!
вот я и думаю пока поставить просто зелень на сток тормоза и посмотреть, поездить, а там уже и далее развивать если понравится …
это верное решение, но я бы посоветовал сразу перейти на тормоза вентилируемые тормоза от переднеприводных вазов!
я выбрал 13" вентилируемые от 2110, т.е. разварки у меня 13" и 14" тормоза в них не влезли бы, а 14" дисков у меня нет!
я понимаю, но денег пока нет "правильные" на тормоза…
так может стоит повременить, подкопить и собрать сразу всё по уму?
а чего они лежать будут… пусть работают, да и я думаю донный вариант не очень плох, хотя бы тем что половина работы по установке будет сделана…
я б продал это всё добро, добавил и купил хорошие горизонталки!
ты сам рано или поздно к этому прийдёшь, поверь!
да так и будет… просто пока ты с этим не завязался лучше сразу сделай по уму!
Сделали просто. Втулки от продольных тяг заднего моста, все это болтами стянули и обварили. ниче не болтается, ниче не отваливается. Кузов только мешает на полном вывороте :)
какая длинна втулки?
я не помню, точно не мерил, которые от коротких, поменьше, там см 5 наверно
многовато будет… я так понял оптимально 20мм!
оч. даже не плохо! руль сильно тяжелее стал?
я даже не знаю
сегодня наконец собрал диф
поставил заварку
на летней резине выехал иии… сел)
вместе с выворотом от маленького чпорт-руля отказался поставил стаый большой от копейки
на снегу на 185 резине крутится норм по моему а дальше будет видно
завтра поставлю постараюсь зимнюю резину и попробую
понял! потом отпишись, как оно…
изначально считаю, что все подобные доработки-ГЛУПОСТЬ(не в обиду)
ну раз на то пошло, то-трубки будут ни крепче, но надежнее, ПОЧЕМУ?на трубках будет примерно одна и таже напруга как на крепящих болтах, т.е-после СВЕРХнагрузок начнется болтаться "колесо"-сразу заметишь беду, на сплошной же проставке-БОЛТЫ ПОРВУТСЯ и ни дай Бог в "удачный момент"
и вторая беда-вся нагрузка на ямая, выбоинах (в стоке)ПРИХОДИЛАСЬ НА ШАРОВЫЕ ОПОРЫ, в данной конструкции-большая ее часть ЛОЖИТСЯ НА РУЛ ТЯГИ-УВЕРЕН ЛИ ТЫ, ЧТО ТЕБЕ ЭТО НАДО?
опыт людей которые уже поставили такие девайсы показывает что в них нет ничего страшного, а пользы немало!
ширина колеи и больше возможности для снятия большего выворота!
углубляться не хочу, т.к. врят ли тебе это нужно!
совершенно верно-считаю, что-ЕСЛИ ХОЧЕШЬ "СИЛЬНО" ГОНЯТЬ-купи БУГАТТИ
прогнозируемо… ну что ж, может так и поступлю, когда достаточно денег заработаю!
без авантюры-просто не понимаю-есть люди, которы учавствуют в гонках какихто, соревнованияи мастырят машины КОМПЛЕКСНО, если ты из таких-ПОЧЕТ, но в большенстве случаев тут "прорскакивают" люди, по большому счету-далекие от законов физики
если собрался что то делать-делай до конца-я поддерживаю таких, но ни тех, кторые поставят на классику увеличенный дроссель иждут-КОГДА ЖЕ ПРИДУТ ЕЩЕ 300КОБЫЛ
я даже больше скажу! комплексно дорабатывать нужно не только машину, а и свои умения управлять всем этим! какой смысл от дикого "заряда", если водитель на нём ездить не умеет и скорей всего разложит двигатель, или всё машину в первое же время!
я иду по степенному пути, когда дорабатываю именно то, чего мне не хватает от машины и после привыкаю к нововведениям корректируя свои наработки как водителя и дальше ищу чего мне не хватает… так меняются конфигурации и приходит понимание что мне действительно надо!
рулевой редуктор уже не родной?
пока сток, но для более точной рулёжки хочу поставить рейку, но пока не имею на то фин. возможности!
я к тому, что-ход поворота колеса увеличиваешь в РАЗЫ, соответств и "редуктор" должен быть длинноход, хз где ты такой найдешь
имхо-благоразумнее найти "рулевое" и к нему уже подстраивать бутер
не лезь в дебри, мой тебе совет!
совершенно верно-считаю, что-ЕСЛИ ХОЧЕШЬ "СИЛЬНО" ГОНЯТЬ-купи БУГАТТИ
Прими для себя то, что другие люди имеют другой взгляд на мир, на жизнь и на свои увлечения и делают это так, как хотят. И бросте вы уже свои совково-лагерные замашки, когда все под одну гребенку, все в одну кучу и ни шагу отступления. Бутерброды и выворот не для гонять, а для дрифта, знаешь, когда машина боком едет, зачастую где то на парковках так катаются? У вас любой тюнинг это гонять, шустрить и обязательно разбиться… Не нравится данная тема — не читай, не капси, и купи ему бугатти, если переживаешь о нем. А лучше закажи ремонт дороги, чтоб выебон небыло и колеса не "отваливались" х)
Всем привет!
Сегодня мы расскажем Вам о том, как самим сделать выворот на классике.
Для начала мы пилим ограничители на рычагах и на рулевом редукторе.
На рычагах:
На рулевом редукторе:
Чтобы сделать нужный отрицательный развал, стандартных болтов будет мало, на замену стандартных болтов нужно будет купить болты от генератора ВАЗ 2108 (4 шт), шайбами делаем отрицательный развал, чтобы выглядело это примерно так:
Переходим к сошке.
Цель проста, пододвинуть рулевой наконечник ближе к оси выворота (верхняя и нижняя шаровая смотрящие друг на друга- это и есть оси поворота). И не бойтесь варить, сошка сделана из такого металла, что не развалится, а место сварки не когда не развалится если просто проварено, скорее прогнутся все рычаги и лонжероны уйду, прежде чем лопнет сошка.
Примерное место обрезки:
При этом ступица останется на своем месте и ни куда не сдвигается, ее конические подшипники так и одеваются на конус. Берем длинные болты и шайбочки и слепливаем все вместе.
Одеваем тормозной диск и проверяем, чтобы все тормозило.
Берем проставки (обычные ВАЗовские) в количестве 8 штук(по 4 на сторону) они как раз примерно по 0,5 см., что придаст вынос самого тормозного диска.
Рулежка.
Делаем длинные рулевые тяги. Вот такой стандартный наконечник (эта разница в размере и есть выворот). Изгиб очень важен, он помогает избегать контакта с другими частями, а главное с лонжеронами.
Самое слабое место в конструкции!
В этом месте сошку перекручивает, завязывает в узел даже после легкого касания о бордюр. Будьте аккуратны.
После перенесения верхней шаровой, стало задевать об кузов, но тут к нам на помощь приходит болгарка, вырезаем все что мешается.
Читайте также: