Бурлит бензин в баке приора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Многие автомобилисты могли слышать шипящий звук при открытии крышки топливного бака. Некоторые из них пытаются устранить проблему, но большинство списывает на особенности конструкции и забывает о ней. При этом, "пшик" может свидетельствовать о наличии неисправности, которая со временем будет прогрессировать и может стать причиной дорогостоящего ремонта. Я проконсультировался со знакомым автомехаником, выяснил природу необычных звуков и способы их устранения.

Шипящие звуки при открытии бензобака, как правило, замечаются водителям на АЗС. Изначально они могут быть достаточно тихими, но со временем усиливаются и требуют внимания со стороны автовладельца . Причина такого явления – разряжение внутри топливного бака. При изменении давлений воздух резко засасывается, что и приводит к характерным звукам. На полностью исправном автомобиле такого быть не должно.

Ещё один характерный симптом разряжения в баке – изменения динамики до и после заправки. Многие водители замечают, что после посещения АЗС автомобиль едет бодрее . Нередко такие ощущения имеют под собой реальное обоснование. В разряжённой среде насос не создаёт нужное давление, особенно на высоких оборотах. После откручивания крышки условия нормализуются, но со временем вновь приходят к неправильному состоянию.

Помимо ухудшения динамики, разряженность в баке может повлечь за собой повреждения его конструкции. В запущенных случаях пластиковые ёмкости вгибаются с громким хлопком прямо при движении . Металлические баки способны получить значительные повреждения, особенно в нижней части. Именно поэтому автовладельцам стоит позаботиться об устранении неисправности, причём сделать это несложно.

Изучение информации в Сети дало понять, что далеко не все автолюбители устраняют неисправность. При этом, можно найти немало историй о том, как разряжённость в баке приводила к возникновению дефектов на конструкции . Ухудшение динамики тоже не обрадует водителя, поэтому проблемой стоит заняться, а сделать это можно самостоятельно.

В большинстве случаев, причина пшика при открытии бака находится в самой крышке. На современных автомобилях она оснащена клапаном, через который внутрь поступает воздух . Во избежание попадания пыли производители предусматривают фильтр, который со временем забивается. Клапан перестаёт пропускать достаточное количество воздуха или вовсе выходит из строя.

На многих автомобилях крышку топливного бака можно разобрать, фильтр промывается специальными средствами или меняется. Если такая возможность не предусмотрена производителям, деталь можно замочить в химии и попробовать продуть высоким давлением. При полной неисправности клапана крышку бака также можно заменить, для большинства моделей на рынке представлены качественные аналоги запчастей .

Знакомое явление для многих владельцев карбюраторных автомобилей. Особенно часто с такой проблемой сталкиваются владельцы Жигулей. То заглохнет и не заводится, то холостой ход плавает. И главное, происходит это только в жару, на горячем двигателе. Существуют три основные причины данной проблемы:

1. Низкое качество топлива

К сожалению на многих заправках продается некачественное топливо, одним из недостатков которого является низкая температура кипения. При работе двигателя в условия жаркой погоды бензин начинает закипать в бензонасосе и, даже, в карбюраторе.

Как следствие, образуются паровые пробки, которые препятствуют нормальному течению топлива по системе.

При закипании бензина, бензонасос может временно перестать качать до тех пор, пока не остынет. В этом случае автомобиль сначала начинает дергаться, появляется провал газа, а после двигатель глохнет.

Если бензин кипит в карбюраторе, то может плавать или даже пропадать холостой ход. Появляются провалы газа. Возможны хлопки в карбюратор.

Как бороться?

Первое, что нужно сделать - сменить заправку. А если вдруг недуг застал вас в дороге и автомобиль заглох: оберните бензонасос мокрой тряпкой. Пока она будет влажной вы сможете двигаться дальше.

2. Перегрев двигателя

Возможно двигатель нагревается больше допустимого, что также может привести к закипанию бензина.

Как бороться?

Проверить: включается ли вентилятор охлаждения двигателя.
Поменять датчик включения вентилятора на низкотемпературный.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе.
Отрегулировать угол опережения зажигания.
Проверить температуру открытия термостата. Это можно сделать прикоснувшись к патрубкам радиатора, во время прогрева двигателя. Как только они резко начнут нагреваться - это будет означать открытие клапана термостата и циркуляцию охлаждающей жидкости по "большому кругу" (через радиатор). В этот момент можно ориентировочно оценить температуру открытия клапана термостата по стрелке температуры двигателя на панели приборов. Температура открытия термостата должна быть чуть больше 80 градусов.

3. Износ штока бензонасоса и регулировка его вылета

Со временем толкатель бензонасоса на автомобилях Лада и Жигули изнашивается и его длина уменьшается. Это приводит к тому, что в бензонасосе падает давление топлива. А чем ниже давление, тем ниже температура кипения топлива и бензин закипает раньше.

В этом случае толкатель следует заменить и отрегулировать его вылет. При полностью втянутом штоке (втянуть шток можно проворачивая коленвал двигателя специальным ключем) его вылет от плоскости верхней прокладки должен составлять 0.8 - 1.3 мм.

Интересное

Почему инжекторные автомобили не страдают проблемой закипания бензина? Три очень простые причины:

Преждевременное срабатывание пистолета при заправке пустого бака автомобиля приводит к блокировке подачи топлива. Звук характерного щелчка хорошо знаком каждому водителю. При повторной попытке зафиксировать рычаг курок отщелкивается вновь и горючее в емкость не поступает. Некоторые водители убеждены, что сбой происходит и-за неисправного оборудования на АЗС, хотя в действительности проблемы могут быть в самой машине.

Устройство заправочного пистолета

В устройстве предусмотрена защита в виде небольшого отсека с шариком, располагающимся на входе клапана. Оно предотвращает подачу горючего в случае его переливания. При выпадении пистолета из топливного бака шарик перекрывает вакуумный проток, вызывая разряжение, что также приводит к отключению механизма.

Причины преждевременного срабатывания пистолета

Поломка бензонасоса, нарушающего вентиляцию в бензобаке. Избыточная концентрация горючих газов становится препятствием для поступления топливной смеси.
Загрязнение абсорбера, поглощающего газы. Проблема устранится его очисткой.
Большая скорость подачи горючего.
Засорение вентиляционной трубки, расположенной в горловине топливной емкости. Снижение скорости поступления горючего по сузившемуся каналу приводит к блокировке механизма.
Особенности конструкции заливной горловины, например, чрезмерно суженной.
Слишком чувствительный или сломанный пистолет.

Устранение дефекта

Во всех случаях причина кроется в перекрытии вакуумной трубки. Столкнувшись со сложностью фиксации заправочного устройства, без чистки вентиляционной системы и замены уплотнительной трубки горловины уже не обойтись. При этом, следует исключить все остальные факторы, влияющие на процесс заправки. В первую очередь следует убедиться в том, что пистолет вставлен правильно, он должен быть погружен в бак целиком до изгиба. Водители неоднократно убедились, что механизм отстреливает на разной глубине погружения элемента в бак. В большинстве случаев помогает изменение его местоположения, например, при развороте в сторону на 90°. Можно попробовать уменьшить скорость подачи топлива, изменив положение фиксирующего язычка, или вытащить на один зацеп устройство из бака. К тому же, на всякий случай следует проверить, действительно ли бак уже опустошен. Возможно, что само устройство неисправно, в этом случае работоспособность должен подтвердить сотрудник АЗС. Идею о самостоятельной починке системы защиты на пистолете рекомендуется отбросить сразу же после ее возникновения.

Ни в коем случае нельзя в этот момент исследовать горловину бака, подсвечивая ее, например, мобильником, или пытаться отогреть крышку зажигалкой. Огонь вспыхивает мгновенно. Во время заправки нужно контролировать процесс до его окончания, не забывая вынимать пистолет из бака. По этой причине повреждается не только само устройство, но и топливораздаточная магистраль, колонка, система рекуперации, шланги. В случае порчи имущества и оборудования АЗС выставляет колоссальный счет, способный пробить серьезную брешь в любом бюджете.

Виктор Е

dimitresku

Татарин

Виктор Е

Этог не единичный случай.Стоит положить мокрую тряпку на рампу как мотор оживает.

Моментально.Скажу больше я не советовал менять насос а клиент его всеже поменял результат 0

Еще один момент .Утром клиент хотел нагреть мотор до проподания оборотов и не смог.В этот же день в 2дня часа мотор заглох и его он не смог завести через час завел без проблем но не на долго.Пока весь бензобак не нагрелся закипания не происходит

Виктор Е

у нас 3 месяца уже 40 градусов на улице.подобных проблем не встречал при условии общей исправности авто.ищите проблемы в системе питания,двигатель расчинан на работу при такой температуре.

dimitresku

Виктор Е

Вот тоже,на эту тему думал,остановился на мысли что в этой цепочке=бак-сепаратор-гравитационный клапан-двухходовой клапан-адсорбер==что то не в порядке.самое слабое звено в этой цепи-клапан и на его никто не обращает внимания,так как он находится,не в очень доступном месте.

тихорчанин

Самое причем. Я уже поднимал схожую тему, поначалу решил, что не прав, а на самом деле "кипит", парует. Измерял температуру топливной рампы, за 80 гр. Лично мой вывод, причина - некачественный бензин.

ГАРРИК

Citozar

Совершенно верно, в баке находится именно топливо и к бензину это отношение не имеет.
Более того, если открыть бензобак и быстро перевернуть крышку бака, то увидете как быстро с нее улетучится испарина, более того, в баке возможно будет не расряжение, а давление.
Еще раз - это не бензин. Пробуйте искать нормальные заправки, хотя бы по месту жительства.

Zexir

чтоб само остановилось при исправной топливной системе - не видел, а вот запуск после глушения горячего (>95гр) может стать проблемным, продувка и игра "газком" не помогает, видать закипает топливо в форсах и пока не выйдет газовая часть топливо не пройдет

домовой Кузьма

Раньше к карбюраторных авто применялась обратка,для разгрузки игольчатого клапана и охлождения топлива.на сливных системах,наблюдается примерно такой же принцып-охлождения топлива,в процесе циркуляции(исходное значение имеет какая температура топлива в баке) и сдесь встаёт вопрос:с какой скоростью идёт перекачка топлива(плохой насос,забитая сеточка заборника),мешают этому процессу.всем известно,что чем выше давление,то и выше точка кипения жидкости.поэтому наверно и подняли давление в рампе,но. для того что бы она лучше охлождалась,задействована ещё цепочка=бак-сепаратор-гравитационный клапан-двухходовой клапан-адсорбер=если нарушается эта цепочка в без сливной системе,то видим паровую пробку,в месте где находится больший источник тепла и малое сечечение,его подогрева.

тихорчанин

Похоже аномальное лето выявило очередной косяк АЗС, история повторяется, раньше с тряпками на Б/насасе ездили , а теперь что ? На рампе ?

Если она слишком высока, ухудшается испарение топлива, и оно неравномерно распределяется в цилиндрах. Там могут образоваться бензиновые микрокапли. Из-за этого вымывается масло, быстрее изнашивается двигатель и к тому же увеличивается расход бензина из-за его неполного сгорания. Стандарты строго лимитируют эту температуру. Мировые стандарты устанавливают диапазон окончания кипения бензина 215. 220 C, а для бензина ORLEN Lietuva этот интервал составляет 210. 215 C. Стабильность этого показателя могут гарантировать только нефтеперерабатывающие предприятия, на которых имеются соответствующие условия для перемешивания компонентов. Перемешивание компонентов в домашних условиях не позволит соблюдать эти требования.

Читайте также: