Буксует сцепление тойота авенсис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

The engine of your car is elaborate, it is not always easy to read all the signs it sends us. On the other hand, it is absolutely fundamental to try to stay on alert for the slightest indication of weakness in your car to limit the risk of serious complications. If you have the sense that your clutch is slipping on your Toyota Avensis, you’re right to have started examining. It’s a defect that must be taken into account as soon as possible, otherwise you could end up with an unusable car. To help you in your way our team has chose to write this article which should allow you to see more clearly and make the right decisions to avoid aggravating the issue and confirm that it is indeed the problem you are victim of. To do this, we will first have a look at what a slipping clutch on Toyota Avensis is and how to check that this is what is happening to you, and then, what steps can be taken to resolve the issue.

What is slipping clutch on Toyota Avensis and how to identify it?

A Toyota Avensis with a clutch that slips

The clutch of your Toyota Avensis is the part that allows your car to change gears. It is placed between your gearbox and your engine. It is the part that comes into contact with the flywheel which is located on the engine side and which will receive the power transmitted by the clutch. With wear, the clutch of your Toyota Avensis slips because it is made up of notches that engage in the flywheel, а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.

How to identify clutch slipping on an Toyota Avensis?

There are many methods to find out that the clutch of your Toyota Avensis is slipping. You can perform all of these examinations without any help.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
To validate the first statement, you can stop, pull the parking brake, engage the first one, accelerate moderately by releasing the clutch of your car gently, if your engine motor rises in revs but the Toyota Avensis remains fixed it is the indication of a dead clutch.
Наконец, вы можете переключиться на третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваша машина должна заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, скорее всего, вышло из строя.

What should I do if my clutch slips on my Toyota Avensis?

Some advices to avoir the wear of your Toyota Avensis clutch

We will right now give you some recommendations to limit the wear of your clutch and avoid your clutch slipping on your Toyota Avensis. Firstly, it is good not to leave your foot on the clutch pedal, whether or not the pressure you apply is very light you will pre wear the clutch release bearing which will eventually produce a full change of the clutch kit. Another point not to be neglected, do not over-accelerate when you start your car, your acceleration must constantly be adapted to the speed of your engine motor. In the event you are at a standstill accelerate slowly, if you are at medium speed accelerate gradually when you release the clutch pedal of your car so as not to make it slip against your engine flywheel.

Replacing your Toyota Avensis clutch

At last, in this last part, we will discuss the repair part. In case the clutch of your Toyota Avensis is useless, you may possibly be stuck at a standstill and have no other alternative than to call the tow truck, because a dead clutch no longer allows the transmission to transmit power to the wheels. If this is the case, bear in mind that you will have to replace the complete clutch kit, this repair requires quite a few hours of work and is approximated to cost between 500 и 1200 евро по двигателю и мастерской.

Чтобы получить больше советов по Toyota Avensis, взгляните на Toyota Avensis категория.

Всем Доброго вечера! Нужна консультация по сцеплению. Автомобиль Авенсис 2008 года МКПП. пробег 94 000 км. мотор 1.8. Владею автомобилем пол года. Пожалуй расскажу про езду. езда не спокойная. высокие обороты.быстрое переключение передач, иногда спокойно под настроение. буквально после праздников решил все же один день машину не трогать(при этом до этого переключение передач и сцепление не беспокоило) и так. утро. сел в машину. завел. поехали. проехав несколько километров стал ощущать не плавное включение передач. скажем наверное так.. что то ее тормозит.. хочу заметить что начиная со второй и до пятой. сцепление выжимал до пола. думаю может холодно было, время нужно.приехал на работу заглушил ушел. Часа через два сел в авто. повключал передачи все мило, все хорошо. едем. И снова та же проблема. проехав несколько километров передачи стали включать туже. сцепление стало в самом конце. еще немного проехав по городу понял что надо ехать к мастеру. подъезжая к воротам передачи включал уже рывками. звуков скрежета не доносилось. просто что то не дает. пока ждал когда освободиться мастер решил проверить уровень жижки. было ниже нормы. думал вот мое спасение. долили жижки..сел в авто. завел..пробую передачи.все в норме(авто простояло минут 25 - 30). первая плавная .немного вперед.. задняя плавная.. все классно думаю я. дорога не важная..первая передача ..иногда поджимая сцепление. перекресток..выезжаю на основную дорогу .. прибавил газу до 3,5 тысяч. сцепление . ручка передач осталась как вкопанная на первой передаче. кое как до карманчика. держу сцепление. переключить передачу не могу. и заметил вещь. бросая тормоз машину едет вперед..как будто сцепление немного отпустили. хотя моя нога держит педаль у пола.. вернулся к мастеру. открыли капот.. скажу вкратце. следов подтеков жижки не имеется. жижка в бочке в норме. в салоне сухо. постояв еще немного времени. сел в авто. завел. все передачи переключаються нормально. подскажите . что нужно поменять. в чем причина?

Первое, что приходит в голову по описанию проблемы - как буд-то жижа замерзает на ходу. Какая погода?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

А масло в коробке когда менялось?
И тормозная жидкость (она же жидкость сцепления) когда менялась? И менялась ли вообще?

А масло в коробке когда менялось?
И тормозная жидкость (она же жидкость сцепления) когда менялась? И менялась ли вообще?

Всем Доброго вечера! Нужна консультация по сцеплению. Автомобиль Авенсис 2008 года МКПП. пробег 94 000 км. мотор 1.8. Владею автомобилем пол года. Пожалуй расскажу про езду. езда не спокойная. высокие обороты.быстрое переключение передач, иногда спокойно под настроение. буквально после праздников решил все же один день машину не трогать(при этом до этого переключение передач и сцепление не беспокоило) и так. утро. сел в машину. завел. поехали. проехав несколько километров стал ощущать не плавное включение передач. скажем наверное так.. что то ее тормозит.. хочу заметить что начиная со второй и до пятой. сцепление выжимал до пола. думаю может холодно было, время нужно.приехал на работу заглушил ушел. Часа через два сел в авто. повключал передачи все мило, все хорошо. едем. И снова та же проблема. проехав несколько километров передачи стали включать туже. сцепление стало в самом конце. еще немного проехав по городу понял что надо ехать к мастеру. подъезжая к воротам передачи включал уже рывками. звуков скрежета не доносилось. просто что то не дает. пока ждал когда освободиться мастер решил проверить уровень жижки. было ниже нормы. думал вот мое спасение. долили жижки..сел в авто. завел..пробую передачи.все в норме(авто простояло минут 25 - 30). первая плавная .немного вперед.. задняя плавная.. все классно думаю я. дорога не важная..первая передача ..иногда поджимая сцепление. перекресток..выезжаю на основную дорогу .. прибавил газу до 3,5 тысяч. сцепление . ручка передач осталась как вкопанная на первой передаче. кое как до карманчика. держу сцепление. переключить передачу не могу. и заметил вещь. бросая тормоз машину едет вперед..как будто сцепление немного отпустили. хотя моя нога держит педаль у пола.. вернулся к мастеру. открыли капот.. скажу вкратце. следов подтеков жижки не имеется. жижка в бочке в норме. в салоне сухо. постояв еще немного времени. сел в авто. завел. все передачи переключаються нормально. подскажите . что нужно поменять. в чем причина?

Привет всем. В общем проблема у меня такая: При резком старте машина в шлиф не идёт, орёт и плавно поехала, если же плавно троготся, всё отлично, машинка не дёргается, ничего не буксует, хороший ровный разгон, вот ещё подозрительная штука: сцепление выжал, скорость воткнул, а чтобу тронутся, педаль надо отпустить почти до самого конца, где-то на последних 3-4см машинка поехала.
Может что-то подрегулировать надо?
И на что можно сказать, это точно эта штука.

Ну меня убедили в сервисе, что это диск сцепления, надо менять, тойота 2100руб, корея 1150руб, стоит ли переплачивать за тойоту фирменный?
Мне ещё говорят, что за одно необходимо менять ещё корзину и выжимной, так ли это? цена замены диска 3750руб, вот это меня порозило.
На советских я менял сам, тот жи принцип замены или всё по другому?
Может у кого-нибудь какая-нибудь ссылочка по этой теме есть?
Буду примного благодарен!

Почти аналогичная проблема, но только при движении, например при обгоне когда резко увеличиваю газ, двигатель больше гудит чем резко начинает обгон. это из за сцепления? буксует? что менять, во сколько выльется примерно? МКП

Теме уже более 4-х лет.. )))) но чтобы не открывать новую.. Похоже на то, что буксует. А переключения передач проходят нормально, без скрежета ? Педаль срабатывает в конце хода ? При резком газе обороты тахометра взлетают ? Если все так, то похоже на износ феррадо на ведомом диске, просится на замену. Для начала можно попробовать отрегулировать ход педали, на какое-то время хватит. Про цены не знаю даже близко, можно в Екзисте глянуть для ориентировки. Кста, думаю, что и не обязательно брать оригинал, я в свое время, на Королле, как времянку, наклепал "жиговские" накладки, думал на месяц-другой хватит, а отъездил на них более 4-х лет, с тем и продал, сцепление работало безукоризненно !

Переключения немного иногда трудновато (как бы застревает, но это скорее когда ведет, чем буксует бывает!), скрежета нет, педаль с середины вроде начинается, а вот при резком старте обороты да- взлетают, пока не скинишь, и плавно не надавишь.
Что есть феррадо?

Феррадо - это накладки на ведомый диск, крепятся заклепками.. а трудности при включении передачи могут быть и от кончины демпферных пружин того же ведомого диска. Чувствую, грядет тебе замена ведомого диска, корзину и выжимной подшипник надо смотреть, чтобы голова не болела в будущем, лучше менять все комплектом, но вот какая цена при этом вылезет не знаю.. хотя и замены одного ведомого надолго хватит.

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

неправильная установка или настройка;
температура окружающей среды;
агрессивная манера езды;
большая нагрузка (например, прицеп);
естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

избегать резких стартов и ускорений;
поменьше тормозить двигателем;
не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
не перегружать автомобиль;
отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Как только совсем чуть чуть буксанешь в снегу, луже, сразу запах сцепления. И такая же история если тронуться со шлифом. Сцепа айсин прошла уже около 10т км и постоянно такая штука. У людей в группе есть такие же жалобы и с другими производителями

@andrienko.1966 --> Сформулируйте вопрос, пока это рассказ

@andrienko.1966 --> @Гнат, Почему пахнет? Думаю это не нормально

Заменил комплект сцепления, поставил LUK. Теперь вот так вибрирует вилка, что это.

После замены диска сцепления появилась проблема, на 1 и заднем ходе появилась вибрация, двигатель хочет заглохнуть, педаль сцепления работает в самом конце. Маховик меняли 60 тысяч.

Подскажите, после замены сцепы и замены подшипников появился звук похожий на шипение в момент как начинаю трогаться в самом начале педали. Звук вроде идёт из сцепы. Куда копать.

Пробуксовки сцепления нет, схватывает когда педаль почти у пола, пару раз при буксовке был дымок. Подскажите, может быть сцепление причиной плохого включения передач? На заглушенно.

Возможно сцепление не полностью выключается.

@andrienko.1966 --> Какая причина? И почему-возможно? Имею ввиду почему может не полностью выключаться?

@andrienko.1966 --> @olegattor09, А с предыдущим сцеплением то же запах был?

@andrienko.1966 --> @olegattor09, Попробуйте прокачать сцепление с полной заменой тормозной жидкости.

@andrienko.1966 --> @Михаил Самсонов, Не замечал. Думаю нет. Иначе бы и тогда обратил внимание, стояло ещё заводское, но из-за ремонта мкпп решил сразу махнуть чтоб потом не лазить

@andrienko.1966 --> @olegattor09, Возможно еще такой состав фрикционной накладки диска сцепления, что запах издает сильный.

@andrienko.1966 --> @Михаил Самсонов, Вот тоже с заменой ТЖ не пойму , из-за абс кто говорит что на заведённом надо, кто нет, кто вообще на спец оборудовании. Хотя на шкоде менял как на вазе. Один качает другой крутит и следит за уровнем. И работает то оно нормуль. Не буксует, передачки мягко

Всё будет хорошо!

Не очень плотно прижат ведомый диск корзиной сцепления. Это может быть например если выжимной не отходит полностью от лепестков. Хотя они сейчас на всех машинах выжимной не отходит от корзины на некоторое расстояние. Но в данном случае, видимо лапки корзины остаются нажатыми немного, потому есть проскальзывание диска, он подгорает и имеется запах феродо. Такое может происходить, если манжеты притормаживают в цилиндре сцепления. И проверьте регулировку педали сцепления.

При попадании воздуха в систему сцепления, тогда бы была обратная ситуация — сцепление не отключалось, передачи включались бы со скрежетом или вообще не включались.

Читайте также: