Буксует сцепление опель мерива

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

буксует сцепление(((

Всем привет, на astre 1.3 CDI МКПП иногда при резком нажатии на педаль газа в пол стало буксовать сцепление пробег 164000, в чем может быть проблема, к чему готовиться

Всем привет, на astre 1.3 CDI МКПП иногда при резком нажатии на педаль газа в пол стало буксовать сцепление пробег 164000, в чем может быть проблема, к чему готовиться

Готовиться нужно к покупке сцепления и корзины минимум 8500 руб. +работа от 3000 руб. Вот в принципе и усе )

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Готовиться нужно к покупке сцепления и корзины минимум 8500 руб. +работа от 3000 руб. Вот в принципе и усе )

Ненавижу людей.

больше сыра - больше дырок, больше дырок - меньше сыра, больше сыра = меньше сыра.
Это - Зенит? Нет. Это Троицкий разведен. (c)

насчет солярки не знаю, но вот масло между коробкой и двигателем подкапывает, не очень сильно, но за ночь может несколько капель упасть(((
а есть вариант что мне еще придется маховик менять, пробег 164000, машинку купил недавно поэтому менялся он или нет не знаю, но посторонних стуков не наблюдал

вот этого и достаточно. устраняй течь масла и поезди с недельку ещё.должно пройти.рано сцепе ещё стираться.

1.3тд, 07.2008г.в.,без сажи по заводу Бельгии, ЕГР отлушен собственноручно
купил 28.04.2013 - 125 000км, сейчас 15.06.2014 - 147 000км
заменил:
16/11/2013г. правая стойка стабилизатора 12$
01/04/2014г. передние тормозные колодки 24$
14/06/2014г. цепь менял сам, без снятия поддона+ сальник КВ 90$
03/07/2014г. задние тормозные колодки Remza 19$

это пишут те,которые до сих пор верят,что купили эти машины с не смотанным пробегом.я назвал всё согласно реальному пробегу.
зы.тут ещё у половины форсы ломаются на 80-ти тыщах. воще машина гавно

Мне так кажется что у мня маховик 300 тыс отбегал, по крайней мере следов того что его меняли вообще не было.

во во.если стиль езды подходящий,то может и столько отбегать.ну минимум 200 ходят.у меня на первой машине 170 тыщ. пробег и ни что не гремит. и не собирается по ходу(тьфу три раза). родное всё точно.

а сцепление так ещё дольше. мне кажеться что ни как раньше маховика сцепа полететь не может,если не палить её безбожно.

буквально недавно менял выжимной, сцепу и маховик .
хочу сказать что КАПАТЬ может между коробкой и двиглом ещё и тормозуха с рабочего цилиндра или с выжимного . у меня такое было ( с трубочки выжимного ).
так что проверте уровень жидкости.

а после замены маховика - машинка СУПЕР. а вот диск и корзина практически неубиваемы. Я ПОМЕНЯЛ - по причине что привезли с Германии ОБЩИМ комплектом - выжимной, диск, корзина и маховик - 765 евреев.
так что В ПЕРВУЮ очередь - выжимной и маховик. но соглашусь ЧЕЛИ ЧЕЛИОС - всё СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНО.

OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА. сажевый удалён програмно и физически. Заглушен и отшит ЕГР.
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик. комплек ГРМ Ruwile. помпа Ruwile. ремень Conti. обгонная муфта INA. генератор перебрал. передняя опора Lemforder 3052301. замена CD 70 на Pioneer. комплект дефлекторов. накладки на пороги. ну и конечно же OP-COM.
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )

при переключении сцепление отпускаешь обороты дрыгатеря подскакивают, а скороть нет. потом всё устаканивается.

Opel Astra H хэтчбек 1.3 CDTI 2008 ENJOY БЕЛЬГИЙСКИЙ ФРАНЦУЗ БЕЗ DPF
Opel Omega A Caravan C20NE 1987 БЫЛИ ВМЕСТЕ 11 ЛЕТ,УТИЛИЗИРОВАН.
Hyundai Solaris 1.6 6MT 2014

До сих пор такие же симптомы присутствуют в самого сцепление выжимаешь 1 передачу втыкает прогазуешь не отпуская так машина начинает движение незнающих на что грешить там тока осталось маховик поменять все новое стоит весной тока поставил выжимной корзина диск

у меня тоже самое. начало подкапывать между коробкой и двигателем(( что может быть? сальник коленвала. пробег 190 родной. замена сальника дорогая?

Была такая же проблема потекли сальники причем после замены диска сцепления эти резинки стоят 300 руб пара аналоги поставил я а за замену и масло встало мне на 2200

Доброго времени! В общем после того как разобрал машину, провел дефектовку. Записал все что надо и пошел в магазин которые привозят запчасти на заказ. В общем по номерам запчастей скудно все. Потратил около 20 тыс деревянных. В эту сумму вошли всякие мелочи и комплект ГРМ. Раз уж разобрал хотел попутно заменить все что нужно.
Заменено:
— корзина и диск сцеления с Luk на Lukовский.
— выжимной Fte + к нему купил трубку и переходник. Т.к Lukовский выжимной который стоял шел в комплекте со всем этим. Ниже на фото видно будет.
— сальник коленвала под маховиком.
— сальник на узле переключения передач
— поменян палец на узле переключения передач на болт подходящий по размеру))
— втулки на стабилизаторах
— стойки стабилизаторов
— сальник приводов
— пыльник ШРУСа

В принципе все просто но не легко))) По сравнению в наших девятках четыре болта держит коробку, а тут если не ошибаюсь девять. Доступ затруднен. Пришлось разобрать все. Остался висеть глушитель на задней балке, система охлаждения и сам двигло))) По фоткам скудно. С замасленными руками фотать не получилось.

Было оно другой фирмы. Непомню. Новый заказывал тоже неоригинал. Когда открыл коробочку — оказался GM. Мелочь, а приятно)). Вколотил его использовав старый сальник и резиновую киянку

На этой штуке, где к коробке соединяется (снизу на фото узел, фото не мое) стоял полый палец с фиксацией. Он был наполовину проточен. Долго не думая воткнул болт.

Вот все фотки. Делал все один. Разбирал день, собирал день. Полет нормальный! Сцепление прокачал.
Вопросы будут спрашивайте!

Всем привет.
Начну с предыстории, толчки и удары при включении задней передачи, жесткие (если не сказать жестокие) переключения передач (при наборе скорости, а так же при торможении) начали появляться все чаще и чаще. Почитав драйв и форум по опелям пришел к выводу что необходимо менять сцепление. Поставил машину в гараж с ямой и начал разбирать. Всю процедуру по замене выполнять вдвоем.
Скидываем аккумулятор и площадку под ним, оцениваем фронт работ.

Далее необходимо скинуть подрамник вместе с рулевой рейкой и стабилизатором. Здесь нюанс, необходимо сначала выставить руль в прямолинейное положение, в салоне сделать метку на рулевом валу рейки и карданчике, открутить гайку на рулевом кардане, потом повернуть руль для того чтобы извлечь болт, после этого повернуть руль в обратном направлении и установить в прямолинейное положение, вытащить ключ из замка зажигания и заблокировать руль.

Снимаем передние колеса, вывешиваем морду, откручиваем ступичные гайки.

Окручиваем шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора.

Отводим стойки в сторону, вытаскиваем полуоси. Откручиваем болт нижней задней подушки и переднего ограничителя.

Откручиваем приемную трубу (3 гайки), отсоединяем разъем датчика кислорода, снимаем 2 резинки крепления глушителя к кузову. Отводим глушитель в низ.

закрепил пластиковым хомутиком потом.

Откручиваем пластиковый пыльник двигателя.

Закрепляем радиатор на пластиковые хомуты к телевизору.

Откручиваем четыре болта подрамника, снимая рулевой карданчик с вала рулевой рейки в салоне, и снимаем его вместе с рычагами, рулевой рейкой и стабилизатором. Двигатель и коробка остаются висеть на верхних подушках. Радиатор висит на пластиковых хомутах.
Вытаскиваем разъемы блока изитроника верхний и нижний (т-образный стопор надо потянуть на себя и фишка снимается), освобождаем провода от пластиковых держателей, убираем их в сторону. Откручиваем стартер.

Ставим под двигатель и коробку домкрат и откручиваем верхнюю левую подушку.

Дальше откручиваем коробку, немного опускаем домкраты и вытаскиваем ее.
Откручиваем корзину (один держит за маховик, другой откручивает) и снимаем вместе с диском.

Для установки нового комплекта понадобиться центровочная оправка.

Ставим оправку надеваем на нее новые диск и корзину. Прикручиваем корзину болтами по кругу по одному обороту, и притягиваем (так же один держит другой крутит). Вынимаем оправку. Далее все собираем в обратной последовательности, меняя то что нуждается в замене.
Комплект сцепления ставил Luk 621303009. Выжимной подшипник менять не стал, старый походит еще.

Корзину не взводил, ставил новую. Перед установкой коробки смазать шток густой смазкой. После сборки необходимо сделать адаптацию.
Если что упустил поправьте. Задавайте вопросы что не ясно объясню. Всем спасибо.

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

неправильная установка или настройка;
температура окружающей среды;
агрессивная манера езды;
большая нагрузка (например, прицеп);
естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

избегать резких стартов и ускорений;
поменьше тормозить двигателем;
не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
не перегружать автомобиль;
отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

1 голосов

OFFLINE Slavkin06

Доброго времени суток всем!! Прошу помощи по моей проблеме. При разгоне, стало такое ощущение, что пробуксовывает сцепление. Проездил так 500 км где-то. Собрался с силами, купил сцепление комплект, поехал менять.. Когда сняли КПП оказалось, что сцепление в отличном состоянии, а вот демпферный маховик "убит". День катания по городу принес свои плоды. Нашел маховик в хорошем состоянии за 3000 наших. Привез в сервис, поставили маховик и новое сцепление(раз уж купил, а заодно и задний сальник КВ) Самое страшное было впереди. Проблема не ушла. Разгоняется машина как-бы с пробуксовкой!! В сервисе разводят руками.. Ребята прошу помогите, может кто сталкивался. Самое интересное на не прогретом до конца движке этот эффект почти не заметен.

Guest_Astranaft_*

OFFLINE Bernik

OFFLINE Scenio

Странно то, что убитый маховик и типа не убитый ведут себя одинаково.
Немного лирики, а там кто его знает, может истина выплывет:
На Вольво 960 ,2,4 МКПП стоит также 2-х массовый маховик. Умирает он очень быстро, от симптомов до кончины, времени совсем немного. Т.е. пограничного состояния практически не бывает.
Признаки его ближайшей кончины- заедает переключение КПП , как будто недовыжимается сцепление.
Иногда может повезти, в плане идет утечка тормозной и магистраль завоздушивается. Ищется предмет утечки, прокачивается тормозная и цилиндр сцепления( на вольво он прокачивается отдельно)
Если не повезло ищется маховик. Новый 70 000, б/у -20 000. и то, без гарантии. Проверить вы его фактически не можете, т.к. руками повращать диски относительно друг друга просто не реально, а они не должны вообще двигаться даже на мм. Я видел свое снятое, на вид почти нормальное, руками еле еле движется.
Но там есть варианты. Ставят корзину, диск и простой маховик от 850 модели.

Так что как вариант, что и маховик "новый", также убитый. ну или как выше писали.
ИМХО как вариант смотреть кардан, муфты, раздатку. ну я не особо силен в принципе их действия, но как бы логично.

OFFLINE Slavkin06

Scenio !!
у меня наоборот передачи включаются отлично, без заеданий.. а вот симптом недовыжатого сцепления остается, но только уже при дальнейшем разгоне. а потом БАЦ. и машина полетела. как будто сцепление полностью включилось, но тоже до определенных усилий!! повышаешь резко обороты, оно снова, как бы недовключается-подбосовывает.

OFFLINE SuperTux

ну судя по последнему посту - это врядли РЦС.. он такой эффект в силу того как установлен и что из себя представляет дать не может.. даже если предположить что его может клинить и он не сжимается до конца (при отпущенной педали сцепления он как раз сжат), то если машина в определённый момент начинает таки ехать нормально (предположительно РЦС сжался до конца), то если не нажимать более сцепление, а только газовать - то такого же эффекта быть уже не должно.. как минимум до очередного вышимания сцепления.. Но и предположение такое маловероятно, ибо когда разбирал РЦС - я не представляю что должно произойти чтобы там что-то начало клинить)
Скорее всё-таки новый маховик тоже "дохлый".. либо может мастера умудрились как-то неправильно сцепу собрать..)

OFFLINE Slavkin06

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE Терпеливый

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE ЖВВиталик

уважаемый славка, возникла аналогичная проблема "с пробуксовкой", не мог бы поподробнее описать проделанную работу "твоим" спецом!

OFFLINE volk

Читайте также: