Буксует сцепление форд торнео коннект

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель вашего автомобиля сложный, не всегда легко понять все сигналы, которые он нам посылает. Тем не менее, крайне важно стараться проявлять бдительность при малейших признаках слабости в автомобиле, чтобы снизить риск серьезных осложнений. Если у вас есть чувство, что у вас проскальзывает сцепление на Ford Transit Connect, вы правы, что начали разбираться в этом. Это проблема, которую нужно принимать во внимание достаточно быстро, иначе вы можете получить бесполезный автомобиль. Чтобы помочь вам на вашем пути, наша команда решила подготовить это руководство, которое должно позволить вам видеть более ясно и принимать правильные решения, чтобы не усугублять проблему и быть уверенным, что вы действительно являетесь жертвой этой проблемы. Чтобы добиться этого, мы сначала проверим, что такое проскальзывающее сцепление на Ford Transit Connect и как проверить, что именно с вами происходит, а затем какие меры можно предпринять для решения проблемы.

Что такое проскальзывающее сцепление на Ford Transit Connect и как его обнаружить?

Ford Transit Connect с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашего Ford Transit Connect - это компонент, который позволяет вашему автомобилю переключать передачи. Он находится между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным со стороны двигателя, и принимает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Ford Transit Connect проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком повреждены, чтобы сцепление с маховиком.

Как определить пробуксовку сцепления на Ford Transit Connect?

Есть несколько способов узнать, что сцепление вашего Ford Transit Connect проскальзывает. Вы можете провести все эти эксперименты без посторонней помощи.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает при ускорении и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не разгоняется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое утверждение, вы можете остановиться, нажать на стояночный тормоз, включить первый, разумно ускориться, слегка отпустив сцепление вашего автомобиля, если двигатель вашего двигателя набирает обороты, но Ford Transit Connect остается фиксированным, это признак мертвое сцепление.
Наконец, вы можете переключиться на третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваша машина должна заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, скорее всего, вышло из строя.

Что мне делать, если на моем Ford Transit Connect проскальзывает сцепление?

Несколько советов по предотвращению износа сцепления Ford Transit Connect

Теперь мы дадим вам несколько рекомендаций по ограничению износа сцепления и предотвращению проскальзывания сцепления на Ford Transit Connect. Во-первых, хорошо не оставлять ногу на педали сцепления, даже если давление, которое вы прикладываете, очень слабое, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что в конечном итоге приведет к полной замене комплекта сцепления. Дополнительный момент, которым нельзя пренебрегать: не превышайте ускорение при запуске, ваше ускорение всегда должно быть адаптировано к скорости двигателя вашего двигателя. Если вы на месте, ускоряйтесь медленно, если вы на средней скорости, ускоряйтесь постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.

Замена сцепления Ford Transit Connect

Наконец, в этой последней части мы обсудим ремонтную часть. В случае, если сцепление вашего Ford Transit Connect не работает, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другой альтернативы, кроме как связаться с эвакуатором, потому что мертвое сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если это так, обратите внимание, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует довольно много часов работы, а его стоимость приблизительно равна 500 и 1200 евро по двигателю и мастерской.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Transit Connect, не стесняйтесь обращаться к нам. Форд Транзит Коннект категория.

Ford Tourneo Connect (2014 год). Сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники)
Поломка ведомого диска	Замените ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска	Замените ведущий диск в сборе

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

- вилка сцепления подклинивает

- закисла ось крепления вилки сцепления

- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

Сцепление буксует при увеличении нагрузки ⇐ Transit. Трансмиссия

При трогании и переключении претензий к сцеплению нет, а при увеличеннии нагрузки на ходу буксует сцепление. Как устранить неисправность, что менять, что делать?

Привет всем! помогите разобраться, вот така беда: в одно "прекрасное" утро авто незавёлся оттянул на диагностику топливной системы, приговор - умер дозирующий клапан (тнвд vp-30). заменили бэушкой, пробовать заводить. а он нехочет. полезли дальше, давай прокачивать топливную. "салярку в насос, заводить. а он её обратно" незаводится салярка идёт пеной. кстати пока прокачивали топливную, залили под капотом всё саляркой(духан в салоне при включении обдува просто мрак). глянули на топливо из фильтра, сразу спросили чё в баке? мол плохого качества топливо (оно то вполне возможно, топлево не с заправки). сказали надо снимать бак, сливать промывать менять топ.фильтр, сделали поставили. заводить. "нехочет" выяснили(как-то) что что-то там залипло в насосе. налили промывку и присадку. спустя время струдом завели. вроде оклимался. приехал забирать с СТО, завёл. вроде всё норм. давольный помчался домой. НО в пути заметил что авто ведёт себя несовсем адекватно, при попытке разогнаться на 3,4 и 5 передачах даёт высокие обороты( рычит как чумачечий) а разгоняется медлено((( на 5 передаче при 100км\ч выдаёт 4100 оборотов вместо привычных 2500. вот я и мозгую что за борщ. толи выставили чёт неверно, толи сцепление буксует? могла ли салярка(когда прям пёрла отовсюду при прокачке топливной) попасть в область диска сцепления. я в этом вообще несилён. от куда роги то ростут и чё с этим делать? Спасибо!

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Александр GooD-Win: на 5 передаче при 100км\ч выдаёт 4100 оборотов вместо привычных 2500. вот я и мозгую что за борщ. толи выставили чёт неверно, толи сцепление буксует? могла ли салярка(когда прям пёрла отовсюду при прокачке топливной) попасть в область диска сцепления. я в этом вообще несилён. от куда роги то ростут и чё с этим делать? Спасибо!

Ну то, что попала туда соляра, конечно мало вероятно, но все же неисключаю такого. А педаль сцепления у вас нормально возвращается наместо, может где заедает и получается, что оно на половину выжато. Ну если тут все нормально, то боюсь надо скидывать коробку и смотреть состояние сцепления (диск, корзина, маховик, и т.д.)

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

с педалью всё нормально, да и обороты зашкаливают только при резком нажатии газа. если газульку жать плавно да потиху нормально едет

Александр GooD-Win, Если обороты на включенных повышенных (3.4.5) передачах на ходу повышаются обороты двигателя, буксует сцепление.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Винтик на транзитик: Ну то, что попала туда соляра, конечно мало вероятно, но все же неисключаю такого.

9 лет

У меня что-то со сцеплением.Отпускаю сцепление слышится стук .Поднимаю капот стук ощутимый.Пробег сейчас почти 7000 .Передачи переключаются нормально.Если ОЧЕНЬ плавно ,то ИНОГДА получается без стука.
Было ли что-то такое?

у меня тоже начались странные вещи со сцеплением по утрам его нет вообще, пустая педаль трогаюсь одновременно с запуском мотора затем сцепление появляется но не сразу сначало в самом конце а затем входит в норму пробовал качать на месте, до троганья авто, бесполезно пока не поедеш не получиш сцепления кто сталкивался подскажите в чём дело

sergyn33 рассширительный бачок один для тормозов и для сцепления. только внизу бачка выходят две трубки - один тормозной контур - вторая трубка на контур сцепления и там и там есть главные и рабочие цилиндры. если надумаешь прокачивать - прокачивай оба контура не помешает.

sergyn33
Налейте в бачок до верху торм жидкость, и аккуратно !! -открутите штуцер прокачки (он пластиковый)..
-педаль не нажимайте , жидкость должна самотеком пойти..-следите за уровнем жидк в БАЧКЕ. -доливайте..

Мне смогли прокачать при замене жидкости только со стороны рабочего цилиндра. А вообще, ТЖ менялась когда-нибудь?

9 июля 2012

Всем привет, хочу поведать свою историю . конца пока что нет у нее . наболело

Началась моя головная боль с того момента, как я устранил проблемы с топливной системой и двигатель мой заработал ровно и приятно .
Естественно на уши начал давить этот шум от коробки на холостых, точнее будет обозначить его как тарахтение или громкое цокотание - выжимаем сцепление и происходит чудо - этот страшный звук замолкает.

Естественное первым делом было принято решение снять кпп и поменять явно развалившийся подшипник на первичном валу, что бы перестраховаться были куплены все подшипники, которые там есть. После разбора кпп отзвонился мастер и сказал что коробка внутри как новая - ни единого намека на износ, вердикт - ездий так. Печаль. Подшипники менять не стал - оставил про-запас.

Проездил пару месяцев - понял что скоро глаз начнет дергаться от этих звуков. Принято решение - обратиться к другому специалисту по ремонту кпп, причем по-рекомендации. Съем - разбор - звонок - внутри все круто, все пролез и все промерил - обнаружил один лопнувший ролик в подшипнике, приезжаю - смотрю - правда - меняем все подшипники - собираем - борода - звук не ушел, единственное что было уточнено - обнаружили небольшой осевой люфт коленвала. Вердикт - заказываем новые полукольца коленвала, прокладку поддона.

Появляется свободное время - еду к одному хорошему знакомому спецу, которому точно могу верить, обратился бы сразу к нему, но кпп - не профиль. Задача, снять основной поддон и посмотреть на кольца, при необходимости поменять на стандартные или заказать ремонтные при сильном износе. Оставляю машину - уезжаю - звонок - не могут снять поддон - нужно снимать кпп . бл. ну как так . 3 раз . Печаль . Решение - снимаем кпп - внутрь не лезем однозначно - очень внимательно изучаем маховик - корзину - диск - выжимной . Звонок чуть позже - приезжай смотри - корзину под замену - И ТУТ я увидел самое интересное :

. вообще, ранее, изучав вопрос - видел тему на форуме - человек вместо двухмассового маховика на фокуса ставил комплект сцепления с обычным маховиком от коннекта, на самих же коннектах до 2004 или 2005 года ставились тоже двухмассовые маховики, с 4 или 5-го года пошли менее проблемные - обычные . все правильно - к своему маховику притензий нет - обычный . а вот к корзине с диском я присмотрелся и понял, что не вижу на диске пружин . как так?! если маховик двухмассовый - диск идет без пружин и корзина своего вида, если маховик обычный - то и диск обычный - с пружинами, корзина тоже своя . если я не прав - поправте.

Вывод - маховик стоит обычный, а сцепление (диск+корзина) от двухмассового .

Теперь вопрос - подскажите, а как это возможно вообще? от этого может быть это страшное "тарахтение" ?
Сейчас заказываю сцепление для своего маховика и заодно оба сальника коленвала - держу пальцы крестиком, надеюсь поможет .

Читайте также: