Болтаются рулевые тяги ваз 2110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

День добрый всем, хочу поинтересоваться может кто сталкивался с подобной проблемой, настал день когда нужно было поменять рейку,купил HOFER рулевые наконечники отдельно, меняли в сервисе, на асфальте машина чувствуется лучше, но когда въезжаешь на проселочную или гребенку, стучит ужасно, подъехал обратно в сервис там говорят типа что нужно менять рейку она бракованная, если с усилием дергаешь ус тяги то она люфтит вверх вниз, стал вопрос это руки у тех кто менят из жопы или все таки рейка потому что в магазине отправляют в другой сервис, а в другом сервисе не берутся говорят пусть разбирается тот кто менял, что посоветуете?

2 Ответ от Sten 2015-10-28 11:51:47 (2015-10-28 11:52:28 отредактировано Sten)

Рейку пробовал подтянуть?

3 Ответ от pesalecs 2015-10-28 11:58:00

Нет, вот поэтому я и хотел узнать, она же там накернина гайка регулировки, обзвонил сервисы другие сказали попробуйте подтянуть, но она же должна быть уже отрегулирована с завода, люди на дому меняют и все поехали.

4 Ответ от kosmos 2015-10-28 12:03:46

pesalecs, Вы хоть по точнее пишите, в название тяги пишите люфтят, а в комментарии рейка. И судя по тому, что меняли и то и другое, могу сделать заключение, что наконечники и тяги нормальны, а вот судя по этом-

когда въезжаешь на проселочную или гребенку, стучит ужасно

если с усилием дергаешь ус тяги то она люфтит вверх вниз

Это всего лишь надо подкрутить регулировочную гайку самой рейки, вот он на фото!

Закручиваете его до конца, а потом не много назад, чтобы руль крутился легко и не капельки не заедал, 100% этот люфт уйдёт! Желаю удачи, там делов на 5 минут

но она же должна быть уже отрегулирована с завода

она же там накернина гайка регулировки

Не чего там не накернино! Смело регулируйте!

люди на дому меняют и все поехали.

Эти люди не чего не понимают, чего у них там находится и дребезжит или нет

5 Ответ от pesalecs 2015-10-28 12:11:31

когда въезжаешь на проселочную или гребенку, стучит ужасно

если с усилием дергаешь ус тяги то она люфтит вверх вниз

но она же должна быть уже отрегулирована с завода

она же там накернина гайка регулировки

Не чего там не накернино! Смело регулируйте!

люди на дому меняют и все поехали.

Эти люди не чего не понимают, чего у них там находится и дребезжит или нет

Благодарю за ответ, попробую разъяснить, вообщем беру за тягу ближе к двум болтам что крепят тяги к рейке тяну вверх она шатается причем вместе с больтом что ее крепит т.е. как бы вся рейка под пыльником ходит, решил уточнить у людей знающих неужели бывает так что рейку новую нужно регулировать, везде на форумах пишут заменил и поехал.Я просто подошел к машине другой так же дергую рейку она конечно шатается но буквально наверное милиметр, т.е. моя как будто вообще не закручена.

6 Ответ от kosmos 2015-10-28 12:24:33 (2015-10-28 16:07:15 отредактировано kosmos)

pesalecs, На производстве вам не будут идеально подтягивать рулевую рейку, они все по разному подтянуты, может у кого то не надо, лично у вас надо, и это не брак, это нормально, такая конструкция рейки.
Советую в сервисы не обращаться, а самому делать, теперь после них, я бы вообще всё проверил, и эти болты, которые крепят тяги рулевые, и крепёж самой рейки и как затянуты рулевые наконечники.
А рейку всего лишь подтянуть, и этот продольный люфт исчезнет, гарантию даю
Знакомый у меня хотел тоже себе менять рейку, хорошо на меня нарвался, я ему в 5 минут подтянул, он меня до сих пор благодарит

7 Ответ от iliaBkmz 2015-10-28 15:44:05

Знакомый у меня хотел тоже себе меняль рейку, хорошо на меня нарвался

Подтяжка реек - не интересная процедура для сервиса. Замена - куда интереснее.

Меня всегда умиляло, что в сервисе замена ремня ГРМ, при замене помпы на ВАЗ - оплачивается дополнительно. Все направленно только на деньги

8 Ответ от sergo9531 2015-10-28 16:00:42

iliaBkmz, когда мне ремень ГРМ меняли, сказали, что у меня приводной ремень слабо натянут, ну они его и подтянули. причем это было сказано таким тоном, что я еще им должнен 100500 руб.
Когда ТО на шкоде проходил, они проверили фильтр двигателя, предложили его поменять. попросили оплатить только стоимость фильтра 1 000 р. хотя в магазе он стоит около 500) я казал, что не надо))

9 Ответ от pesalecs 2015-10-29 10:03:48 (2015-10-29 10:31:06 отредактировано pesalecs)

pesalecs, На производстве вам не будут идеально подтягивать рулевую рейку, они все по разному подтянуты, может у кого то не надо, лично у вас надо, и это не брак, это нормально, такая конструкция рейки.
Советую в сервисы не обращаться, а самому делать, теперь после них, я бы вообще всё проверил, и эти болты, которые крепят тяги рулевые, и крепёж самой рейки и как затянуты рулевые наконечники.
А рейку всего лишь подтянуть, и этот продольный люфт исчезнет, гарантию даю
Знакомый у меня хотел тоже себе менять рейку, хорошо на меня нарвался, я ему в 5 минут подтянул, он меня до сих пор благодарит

рейку подтянули, руль тугой и не возвращается в обратное положение при выходе из поворота. ппц ремонтники поеду щас к другим пусть ослабят.

10 Ответ от kosmos 2015-10-29 11:59:00 (2015-10-29 12:00:25 отредактировано kosmos)

pesalecs, На производстве вам не будут идеально подтягивать рулевую рейку, они все по разному подтянуты, может у кого то не надо, лично у вас надо, и это не брак, это нормально, такая конструкция рейки.
Советую в сервисы не обращаться, а самому делать, теперь после них, я бы вообще всё проверил, и эти болты, которые крепят тяги рулевые, и крепёж самой рейки и как затянуты рулевые наконечники.
А рейку всего лишь подтянуть, и этот продольный люфт исчезнет, гарантию даю
Знакомый у меня хотел тоже себе менять рейку, хорошо на меня нарвался, я ему в 5 минут подтянул, он меня до сих пор благодарит

Так можно целый день ездить. А самому 5 минут это сделать..) Там надо щас не много ослабить. Одного кого нибудь посадить за руль, чтобы крутил туда сюда, а второй ослабляет, пока затруднения не пройдут в повороте.

11 Ответ от pesalecs 2015-10-29 12:52:27

Согласен, но я попытался это сделать сам она вообще не поддается, может сильно накернина с завода не знаю, вообщем я доехал до сервиса, он ремонтник пыхтел минут 10 кое как он сдвинул ее на 1/5 и тяги начали опять люфтить подтянул немного стало полегче рулем крутить, но все равно руль не так выходит на исходное положение после поворота.Для себя еще раз сделал вывод лучше уж самому менять.

12 Ответ от kosmos 2015-10-29 13:23:38

Для себя еще раз сделал вывод лучше уж самому менять.

Ваз 2110: подтяжка рулевой рейки со снятием

Снятие рулевой рейки ВАЗ 2110

Для этой осуществления этой операции понадобятся: плоская отвертка, молоток, монтажная лопатка, пассатижи, накидной ключ на 19, а также головки на 10, 13, 15, 17, 27.
Итак:

Первым делом, необходимо отвернуть в салоне гайку и снять крепежный болт карданного нижнего шарнира к валу-шестерне рулевой рейки (рулевого механизма), используя для этой процедуры головку на 13. Если будет проворачиваться болт, необходимо удерживать его рожковым ключом на 13.

Снятие рулевой рейки

В моторном отсеке:

При помощи головки на 10 необходимо открутить гайку верхнего крепления пыльника рулевой рейки.
Затем снизу автомобиля, используя головку на 10, открутить две гайки крепления пыльника рулевой рейки.
Снять открученный пыльник рулевой реки.

Снимаем рулевую рейку

Переднюю часть автомобиля поднимаем и снимаем колеса.
Чтобы без рулевых тяг снять рулевую рейку, их необходимо будет отсоединить:

Первым делом, необходимо снять на креплениях рулевых тяг стопорную пластину, поддевая ее плоской отверткой. После открутить два болта крепления к рейке рулевых тяг.
При помощи головки на 13, открутить гайки крепления скоб рулевого механизма к щитку передка.
Рулевую рейку сдвинуть вперед, выводя из отверстия щитка передка вал-шестерню рулевого механизма.
Снять вместе с тягами рулевую рейку ВАЗ 2110.

Чтобы вместе с рулевыми тягами снять рулевую рейку, необходимо от поворотных рычагов амортизаторных стоек отсоединить наконечники рулевых тяг.
Для этого потребуется:

Первым делом, используя пассатижи, снять шплинт.
При помощи накидного ключа на 19 не полностью отвернуть крепежную гайку шарового пальца.
Используя головку на 17 ослабить затяжку натяжного болта наконечника рулевой тяги.
На следующем этапе из рычага выпрессовываем шаровый палец, вставив между наконечником и поворотным рычагом монтажную лопатку, при этом отжимая от рычага наконечник, и нанося по торцу поворотного рычага удары молотком.
Отвернуть до конца гайку крепления шарового пальца.
Из отверстия поворотного рычага вывести шаровый палец.
При помощи отвертки необходимо разжать паз наконечника рулевой тяги.
Открутить наконечник, удерживая при этом ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Необходимо посчитать число оборотов, для того, чтобы в процессе установки на такое же число оборотов завернуть наконечник.
При этом на рулевой тяге сохраняем положение резьбовой втулки. Это даст возможность сохранить приблизительно прежний угол схождения колес.

Регулировка рулевой рейки

На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка регулируется в зажатом в тисках состоянии. При этом в тисках ее закрепляют таким образом, чтобы не шевелилась она, для этого подлаживают бруски.
Итак:

Внимание: Если при последующей проверке остался люфт в рулевой рейки, то необходимо снова подтянуть рейку на 10-15 градусов. Делаем так до тех пор, пока вообще не исчезнет люфт в рейке.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110

В каждом случае разная выработка, поэтому не существует какого-то определенного момента затяжки. Необходимо отметить, что также нельзя перетягивать рулевую рейку, в противном случае тяжело будет вращаться руль.
После того, как на автомобиле ВАЗ 2110 подтяжка рулевой рейки завершена, необходимо гайку упора закернить, обмяв резьбу картера.Кстати, выглядит так инструкция по регулировки рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110 из сервисного руководства.
Проверка зазора между гайкой упора и упором рейки:

Снимите с автомобиля рулевой механизм.
В среднее положение установите рулевую рейку, это положение определяется размером (87±0,25) мм от торца рейки до оси шестерни. Нагрузите рейку при помощи специального приспособления силой (51±2) кгс или Р = (500±20) Н, на расстоянии равном 84 мм от оси шестерни в сторону упора рейки.
Допустимый максимально зазор между гайкой и упором составляет 0,2 мм. Допустимое максимальное перемещение Х рулевой реки, замеренное через относительное передвижения нажимного пуансона 1, превышать не должно 0,16 мм.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2110

Прежде чем начать монтаж, необходимо проверить, чтобы в среднее положение была установлена рейка.
Итак:

За лыску на вале-шестерне раздвижными пассатижами вращаем вал до упора в любую сторону;
После этого на два полных оборота в обратную сторону проворачиваем вал и так доворачиваем вал, чтобы на вале лыска располагалась по ходу автомобиля вертикально с правой стороны.
В остальном в обратной последовательности производится установка рейки.

Как на автомобиле ВАЗ 2110 подтянуть рулевую без снятия

Итак, если возник у вас вопрос, как на ВАЗ 2110 подтянуть рулевую рейку не снимая ее, то вам придется купить специализированный гаечный ключ, выполненный в виде восьмигранника, его размер составляет 17 мм.

Внимание:На автомобиле ВАЗ 2110 рулевая рейка подтягивается в том случае, когда при работе рулевого механизма появляются стуки. Когда в процессе езды на своем автомобиле, почувствуете стук, издаваемый рулевым механизмом, это служит сигналом о том, что необходимо осуществлять ее регулировку.

Как правило, небольшая отдача в рулевое колесо вашего автомобиля происходит в процессе попадания колеса автомобиля в яму или при наезде на препятствия.Только на подъемнике или эстакаде регулируется рулевая рейка, а также можно для этого заехать на смотровую яму.
Итак:

Необходимо в первую очередь снять защиту двигателя и осуществить это практически невозможно без подъемника или смотровой ямы. После того как снимите защиту, необходимо взять плоскую отвертку и лампу-переноску.
Добираетесь с задней части подрамника до задней части рулевой рейки и в том месте, где рейка и рулевой вал пересекаются, необходимо найти на корпусе регулировочную гайку.

Внимание: Большинство начинающих автолюбителей могут легко перепутать с пробкой регулировочную гайку, ее также тяжело отыскать, так как она, как правило, покрыта слоем грязи. Только специальным ключом можно отрегулировать данную гайку, который необходимо купить заранее.

Если рулевой механизм никто до вас не трогал, то обязательно на гайке будет зеленая пластмассовая заглушка, которая выполняет роль стопора и устанавливают ее на заводе. С помощью отвертки необходимо удалить указанную заглушку, хотя она очень хрупкая, но не удалив ее вы не сможете повернуть регулировочную гайку.
После того как будет удален стопор, с помощью специализированного ключа, проводим по часовой стрелке дожим регулировочной гайки. Не рекомендуется дожимать ее до упора, зависит степень зажима от того, насколько до этого сильно стучала рулевая рейка.
Необходимо примерно по 10-15 градусов проворачивать ключ и проверять реку на наличие люфта.
Для того чтобы проверить степень затяжки гайки необходимо в одну или другую сторону повернуть резко рейку, если при этом не слышны посторонние шумы и звуки, это означает, что затянута гайка достаточно. Если вы захотите установить стопор назад, то этого можете не делать, так как от него толку уже не будет.

Рулевой механизм предназначен для управления направлением движения автомобиля. От его исправного состояния зависит безопасность движения.
В статье рассматривается вопрос, как устранить люфт в шарнире рулевой тяги ВАЗ 2110. Как все операции можно выполнить своими руками.

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Детали рулевого механизма автомобиля ВАЗ 2110

Привод руля ВАЗ 2110 имеет:

Две составные тяги 1 и 12.
Поворотные рычаги позиция 11, которые привариваются к телескопическим стойкам для передней подвески.
Каждая тяга состоит из:

внутренней части поз. 12, имеющей большую длину;
наружной части поз. 9, более короткой, имеющей разрезные наконечники с внутренней резьбой;
регулировочной тяги 8, которая соединяет обе части тяги с наружной резьбой правого и левого направления на ее концах.

Посередине элемента расположен шестигранник. Длину рулевой тяги можно менять путем вращения регулировочной тяги.

Наружная тяга соединяется через шаровой шарнир поз. 10 с поворотным рычагом поз. 11. Шаровой шарнир состоит из вкладыша, его пружины и пальца.
Защищает шарнир от грязи резиновый чехол (пыльник).

Шарнир с наконечником образует неразборную конструкцию. В связи с чем, при выходе элемента из строя нужна замена наконечника с дальнейшей регулировкой схождения колес.
Некоторые причины поломок в рулевом механизме и методы их устранения:

Причина поломок	Метод устранения
На рулевом колесе увеличился свободный ход
Ослабились гайки, фиксирующие шаровые пальцы тяг	Проверяется положение шплинта, шплинтуются гайки и затягиваются
Стал больше зазор в шарнирах тяг	Выполняется замена рулевых тяг ваз 2110 или ставятся новые наконечники
Обнаружились дефекты в резинометаллических шарнирах тяг	Устанавливаются новые тяги или шарниры
Стал больше зазор между гайкой и упором рейки руля	Меняются неисправные элементы, регулируется механизм руля
Появление шума или стука в управлении рулем
В шаровых шарнирах тяг ослабились гайки	Контролируется затяжка гаек и при необходимости выполняется их закручивание
Стал больше зазор между гайкой и упором рулевой рейки	Меняются неисправные элементы, регулируется механизм руля
Ослабилась фиксация механизма руля	Подтягиваются гайки, удерживающие рулевой механизм
Ослабился болт, удерживающий нижний фланец муфты на валу шестерни	Затягивается болт, удерживающий нижний фланец муфты
С трудом проворачивается рулевое колесо
На верхней опоре стойки подвески вышел со строя подшипник	Подшипник или опора подлежат замене
Опорная втулка или упор рейки получили дефекты	Ставятся новые элементы, укладывается смазка
Снизилось давление в шинах передних колес	Накачиваются шины до требуемого давления
Элементы шаровых шарниров тяг стали дефектными	Меняются дефектные детали
Пришли в негодность элементами телескопической стойки подвески	Устанавливается новая или ремонтируется стойка подвески
В рулевой колонке на верхнем валу повредились подшипники	Меняются подшипники

Как заменить рулевые тяги и наконечники ВАЗ 2110

Увеличенный люфт в рулевом управлении ВАЗ 2110 чаще всего указывает о нарушении регулировки, поломке в рулевых тягах или рулевых наконечниках. Сопровождается это стуком в передней части авто, особенно заметным при передвижении по ухабистой дороге.

Совет: Перед началом работ о замене элементов нужно провести окончательную проверку.

Проверяется состояние пыльников рулевых наконечников. При обнаружении на них разрывов нужна замена самого пыльника и наконечника.
Если пыльники целые, проверяется, есть ли осевой люфт на руле ваз 2110. Для этого ломик или монтажную лопатку нужно упереть в рулевой наконечник и раскачать его.
При большом зазоре можно почувствовать в корпусе шарнира глухие стуки. Это тоже указывает на их неисправность.

Чтобы выполнять замену рулевых тяг и наконечников необходимо приобрести стандартный набор инструментов.
Инструкция по порядку проведения работ:

Автомобиль ставится на тормоза, включается первая передача, под задние колеса устанавливаются упорные бруски.
От поворотного кулака отсоединяются рулевые наконечники.

Совет: Перед этим нужно металлической щеткой очистить гайку, фиксирующую палец, от грязи.

Разгибаются усики шплинта.
Деталь вытаскивается.
Полностью откручивается гайка крепления пальца.
Устанавливается съемник.
Из поворотного кулака спрессовывается палец.
В подкапотном пространстве расконтриваются болты, удерживающие к кронштейну рулевой рейки рулевые тяги.
Ослабляется затяжка болтов, как показана на фото.

Раскантриваются болты. Ослабляется их затяжка

Один болт выкручивается полностью.
Соединительная пластина отводится в сторону, чтобы не мешала.
От рулевого механизма отсоединяется рулевая тяга и вытаскивается.
Тяга зажимается в тисках.
Ослабляется затяжка контргайки наконечника.
Выкручивается наконечник.

Тяга зажимается в тисках. Выкручивается наконечник

Совет: Нужн о считать количество оборотов, на которые был завернут наконечник. Это нужно для облегчения установки нового наконечника, чтобы выдержать примерное значение схождения колес.

Установка новых элементов производится в обратном порядке.
Работа завершается регулировкой угла схождения.

Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2110 подтяжка рулевой хорошо видно на видео. Своевременный ремонт рулевого механизма увеличит ресурс автомобиля в исправном состоянии, а цена ремонта будет значительно ниже, чем после непредвиденного ДТП при неисправностях механизма руля.

Для изменения направления движения, уменьшения скорости или остановки автомобиля, предназначен рулевой механизм. Он включает в себя узел управления рулем и систему торможения.
Рулевым управлением обеспечивается движение авто в определенном, заданном водителем, направлении. Неисправности в механизме могут создать аварийную ситуацию на дороге.
Поэтому очень важно следить за состоянием узла. Первый признак поломки его на ВАЗ 2110 — стук в рулевом управлении.
В статье предлагается ознакомиться с этапами работы по устранению стука в рулевом своими руками.

Неисправности рулевого управления

Детали рулевого механизма ВАЗ 2110

Для того чтобы найти причину по которой возник на ВАЗ 2110 стук рулевого нужно познакомиться с его основными элементами.
К ним относятся:

Колонка или рулевой вал.
Крестовина, если она есть на автомобиле.
Кронштейн фиксации рулевого вала.
Подшипник. .
Рулевая рейки
Рулевые тяги.

В картере рулевой рейки на подшипниках имеется приводная шестерня. Она с рейкой входит в зацепление.
Металлокерамический упор уплотняется в картере кольцом из резины, и поджимает к шестерне пружинную рейку. Стопорное кольцо удерживает гайку от раскручивания. Расположенные метки на пыльнике и картере, облегчают монтаж узла.
Несколько причин, по которым на авто ВАЗ 2110 стучит в рулевом:

В шаровых шарнирах тяг ослабились гайки	Контролируется и если нужно затягиваются гайки
Увеличился зазор между упором рейки механизма руля и гайкой	Устанавливаются вместо дефектных деталей новые, регулируется рулевой механизм
Ослабился на рулевом механизме крепеж	Подтягиваются гайки, фиксирующие рулевой механизм
Ослабился болт, удерживающий на валу с шестерней нижний фланец муфты	Затягивается болт
Потеряла упругость тарельчатая пружина рулевого механизма	Меняется элемент

Как в рулевой колонке убрать стук

В рулевой колонке стук может возникнуть если:

Износился или вышел со строя подшипник, расположенный в кронштейне рулевой колонки.
Поломался игольчатый подшипник крестовины вала.
Ослабилась плотность в болтовых соединениях кронштейна с валом и вилок крестовины.

Проверка, почему на авто ВАЗ 2110 стучит рулевая начинается с визуального осмотра всех соединений и подшипников на наличие в них неисправностей, определяется вручную наличие люфта. При ослаблении соединений они обжимаются и затем тестируются в движении.
Если стук не прошел нужно разобрать рулевое управление и устранить неисправность. Общий вид рулевого управления показан на фото.

Рулевое управление ВАЗ 2110

Блок подрулевого управления освобождается от пластиковой обшивки.
Снимается рулевое колесо. Для этого:

удаляется защитная пластина;
откручивается гайка;
со шлицевого вала снимается руль.

Откручивается обжимная скоба на шестерне рулевого узла.
Убираются болты на кронштейне рулевой колонки.
Снимается пыльник между моторным отсеком и салоном.

Делается диагностика подшипника кронштейна и крестовины. Во время движения стук может появиться из-за поломок в рулевом механизме и деталей рулевой колонки.
Ослабление сцепления рейки с шестерней может стать причиной стука. Такие неполадки устраняются регулировкой усилия прижатия элементов.
При ремонте колонки меняются на новые вышедшие со строя детали. После проведения всех операций узел собирается в обратной последовательности.

Как в рулевой рейке убрать стук

Инструкция по уходу за автомобилем указывает, что при появлении стука в рулевой рейке машины указывает на неисправность механизма.

Совет: При появлении явного стука в рулевой рейке нужно незамедлительно начать ремонт автомобиля.

Жидкость для снятия ржавчины WD.
Для снятия колес домкрат.
Тиски.
Ключи гаечные.
Растворитель.
Отвертка.
Тряпки.
Специальный съемник, которым снимаются наконечники рулевых тяг.

Совет: Во время проведения работ должна быть обеспечена их безопасность. Для этого автомобиль нужно хорошо зафиксировать от непредвиденного перемещения.

Отсоединяется аккумулятор.
Демонтируются передние колеса.
Снимаются наконечники, расположенные на рулевых тягах.
Откручиваются гайки, удерживающие хомуты, которыми крепится рейка.

Совет: Для облегчения операций нужно воспользоваться жидкостью WD.

Демонтируется рейка рулевого управления после откручивания болта и отсоединения шлицевой шестерни.
Очищается элемент от грязи. При этом ее лучше зафиксировать на верстаке.
Снимаются:

резиновые заглушки;
чехлы с вала, где установлена шестерня;
подшипники с шестеренкой.

Все детали тщательно осматриваются и при необходимости меняются новыми или промываются в растворителе.
Демонтируется зубчатая рейка. Промывается, тщательно сушится, наносится на нее специальная смазка. Если поломки большие элемент меняется.
Извлекается пластмассовая втулка через отверстие в корпусе обычной отверткой.

Совет: Если после осмотра втулки были выявлены повреждения алюминиевой гайки, ее следует заменить.

Совет: Особое внимание нужно уделить на правильность установки зазоров при сборке и монтаже узлов.

Проверяется рулевое управление автомобиля движением руля – вправо и влево.

Подробности ремонта, когда на авто ВАЗ 2110 рулевая стучит хорошо показано на видео. При своевременном устранении всех неполадок цена ремонта будет значительно снижена.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Подтяжка рулевой рейки ВАЗ 2110 производится против часовой стрелки (если смотреть сверху). Затягиваем гайку до упора, а затем ослабляем ее на два деления (24 градуса), чем обеспечивается зазор 0,12мм. между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий. После чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.

Если регулировка рулевой рейки выполнена правильно, то посторонние стуки должны исчезнуть, руль станет острее и после поворота должен самостоятельно возвращаться в центральное положение. Если рулевую рейку перетянули, тогда в крайних положениях руля рейку будет закусывать, а вращение руля будет более трудным, чем раньше.

Если для решения проблемы пришлось выполнить ремонт рулевой рейки, тогда подтяжка рулевой рейки будет производится в тисках. Определить люфт рулевой рейки можно пошатывая тяги (усы). Чтобы уменьшить люфт в рулевой рейке следует повернуть гайку против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова проверяем люфт. При необходимости опять подтягиваем, пока люфт в рулевой рейки не исчезнет. Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. По окончанию работ не забываем закернить гайку, обмяв резьбу картера.

Кстати, если придется менять рулевую рейку, то ознакомьтесь с таблицей их взаимозаменяемости.

Читайте также: