Ниссан х трейл плюсы и минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Nissan X-Trail в России пользуется популярностью, в рейтинге продаж новых автомобилей по итогам 2021 года кроссовер занимает 22 место, на вторичном рынке кроссовер также востребован. В России в настоящее время продается третье поколение кроссовера, официальный источник сообщил, что поставки четвертого поколения кроссовера в Россию отложены на неопределенное время. В этой статье я хочу рассказать о плюсах и минусах Nissan X-Trail третьего поколения, а также о ресурсе моторов.

Минусы Nissan X-Trail:

Нестабильное качество Российской сборки, в соседнюю Украину Nissan X-Trail поставляется из Японии;
Устаревшая модель, на рынках других стран уже доступен X-Trail нового поколения, продажи которого в Россию решили отложить, как минимум до 2023 года;
Дизельные версии на Nissan X-Trail больше не доступны, хотя мотор был надежный и дизельная версия кроссовера имела своих покупателей;
Плохая для своего класса шумоизоляция;

Массивные боковые передние стойки, при повороте есть риск не заметить человека;
Слабое ветровое стекло;
Долго греется на холостых оборотах;
Слабое ЛКП, как в целом и у большинства новых автомобилей;
Вариатор, коробка хоть и надежная, но если эксплуатировать автомобиль на бездорожье, лучше и надежней классический автомат, ресурс вариатора при адекватной эксплуатации и замене масла раз в 45-50 тыс.км. около 200 тыс.км.;
Двери не закрывают порог, в слякотную погоду пороги всегда грязные.

Плюсы Nissan X-Trail:

Удобная и высокая посадка за рулем;
Эргономичный и просторный салон , места достаточно, как спереди так и на заднем ряду, даже сзади за высоким водителем, можно комфортно сесть и перед коленями останется небольшой запас пространства;
Дорожный просвет 210 мм , у основных конкурентов в классе всего 190 мм;
Качественные материалы отделки , большая часть пластика в салоне мягкая;
Большой багажник, его объем 497 л.;

Хорошая безопасность , 5 звезд Euro NCAP;
Комфортная и энергоемка подвеска;
Неплохая динамика, у версии с мотором 171 л.с., разгон кроссовера весом более 1,5 тон занимает около 10 сек;
Дверь задка пластиковая, на мой взгляд это плюс, так как болезнь у многих кроссоверов это образование коррозии на 5-двери;
Хорошая управляемость;
Богатое оснащение, особенно в топовых комплектациях, в оснащение Nissan X-Trail могут входить система кругового обзора, дистанционный запуск двигателя, электропривод двери задка, электропривод сидений, кожаный салон, а также другие опции современного автопрома;

Наличие систем активной помощи водителю, среди них система мониторинга слепых зон, система контроля рядности, автоматический дальний, система распознавания движущих объектов и другие полезные системы;
Наличие версии на механики, в 2022 году у многих конкурентов уже к сожалению нет механики, хотя у МКПП есть свои покупатели и поклонники.

В 2022 году на Nissan X-Trail устанавливаются два цепных бензинных мотора:

2.0 л, 144 л.с, работает в паре с 6-ступенчатой механикой или вариатором, индекс мотора MR20DD. Двигатель без гидрокоменсаторов клапанов, с непосредственным впрыском, двумя фазовращателями, алюминиевым блоком. Средний ресурс агрегата около 250 тыс.км;
2.5 л, 171 л.с., доступен только с вариатором, индекс мотора QR25DE. Двигатель без гидрокоменсаторов клапанов, с непосредственным впрыском и алюминиевым блоком. Средний ресурс агрегата около 250 тыс.км.

Стоит ли покупать Nissan X-Trail в 2022 году? Если нужен, просторный кроссовер на полном приводе, с неплохой для своего класса проходимостью, просторным салоном и богатым оснащением, на мой взгляд Nissan X-Trail достаточно не плохой вариант, он имеет неплохие моторы, не популярен у угонщиков и ликвиден на вторичном рынке. Вот только цена к сожалению 2 млн.руб. - 2,7 млн.руб. весьма не бюджетная и совсем не давно за эти деньги мы покупали совсем другие автомобили .

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

отличный автомобиль всем советую у кого выбор, огромный салон в отличии рав 4, был рафик полное дерьмо а цена конь, ниссан очень теплый, отличный свет при штатных ламп.
берите только на механике 6СТ экономия как на легковой! бля буду!

Комфорт , расход топлива , возможность перевести двигатель на газ , стоимость обслуживания , выносливость подвески , при хорошем обслуживании живучесть двигателя и коробки.

Настройка подвески на мелкие дорожные неровности , валкость , приемлимая динамика только с двигателем 2,5л. , упоры крышки капота(поставить), упоры крышки багажника (оригинальные быстро выходят из строя , особенно на холоде.

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD

Не понравилась ходовка,качество кузовных деталей,капот скачет,в полностью закрытом положении,и толком ничего не сделаешь с этим,не понравился вариатор,при морозе мёрзнет и машины несколько километров не тянет,от слова вообще,едешь 40-60 и оборотов 2 тысячи,не зря говорят взял Ниссан е…..ись с ним сам,не рекомендую

X-Trail, 2014 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Emergency Brake Package 7-seat 4WD

Мужской внешний квадратный вид
Фары на крыше
огромный люк
багажник: квадратный и большой со вторым дном и ящиками
управление полным приводом: 2вд/авто/ и жесткая блокировка муфты до 20 км.ч
фары: а именно задние безопасные и хорошо заметные для других и переднии которые видно из салона и оч удобно ощущать габариты
велюровые кресла, оч уютно по японски
множество подогреваемых/охлаждаемых подстаканников
музыка с USB
камера
большие диски
высокий клириенс

крышка багажника: в сырую погоду с нее все течет при открытии и вынужден пачкаться
вариатор: ревет и непокидает мысль о ее ресурсе и запасе мощности в экстримальных условиях ( бездорожье, фаркоп, скорость), был бы классический пусть даже 4х ступенчатый автомат цены б машине небыло
дверные карты их паршипого пупырчатого материала
руль, кожа на котором на 70 уже начала прилипать к рукам и превращаться в кашу
серые планки в салоне которые стираются
прожерливый мотор но это не минус, но минус
отсутствие задних парктронников
Фары: головной свет слабый, лампачки перегорают постоянно везде

Традиционные детские болезни: запотевание крышки двс, прогнивание троса ручника справа, постоянно перегорающие лампачки габаритов, лопающиеся туманки, ржавеющий скол багажника. Ерунда в общем, в основном это надежная япошка

Высокий клиренс, вместительный багажник, много дополнительных ниш, большой бардачок, шикарный люк, надёжная ходовая.

Отсутствует датчик жидкости омывателя. При отрицательных температурах ниже 10 градусов начинают хрустеть привода на поворотах

Очень жёсткая и гремучая подвеска. Кушают масло эти двигателя все!
Зимой расход топлива запредельно высокий.
Метал слабоватый, бороться с коррозией не особо хорошо, машина без ДТП, днище всё равно начало цвести. Особенно будьте бдительны под пластиковыми элементами.

Перетераеться шлейф в рулевой колонке на безопасность. Слабый моторчик блока АБС, вышел из строя без ведомых причин.

Отличный авто для путешествий и с дороги можно съехать при необходимости за грибочком ягодкой, ниразу не подвёл, комфортный продуманный салон, запоминающаяся внешность, огромный люк

Датчик топлива на остатках горючего ерунду показывает и рулевая стучит на дороге-терке, больше минусов я не нашел

Хорошая цена для своего класса.
Комфортно.
Презентабельно выглядит.
Не дорогая в обслуживании.
Низкий расход топлива.

Подтупливал вариатор пару раз за год. В первый раз вылечились сбросом ошибки. Второй раз сам исцелился на следующий день.
Скрипела ходовка зимой в минус 20.

Один из минусов дизельного x-trail это печка: долго греется, если остановиться в минус 20, салон начинает остывать. На скорости этих проблем нет. Лобовое стекло тоже является его Ахилесовой пятой, т.к. оно с подогревом, малейший камушек заставляет его трескаться и ни какие засверловки трещин не помогают. Но хочу отметить что этот же обогрев стекла очень удобен в зимний период. Капот не регулируется ни как, на скорости по трассе если проехать мимо фуры такое впечатление, что он вот-вот откроется, тоже —. Из минусов можно добавить непонятно почему сделанный очень слабенький багажник (эти никчемные полочки которыми лично я ни разу не пользовался за 6 лет эксплуатации, но напрягали они меня постоянно).
В остальном я машиной наслаждался! Расход топлива с моей ездой не превышал 10-11 литров в городе, и не привышал 9-10 литров по трассе на скорости 140-180 км. У жены, то по трассе расход становился 4-5 литров, на скорости по знакам. А как он держал трассу, ммм. Как на утюге.

Самый главный минус, это не надежность запчастей. Многое было поменяно, но самое дорогостоящее это коробка передач. В коробке рассыпалась какая-то деталь и в ней закончилось масло, что привело к ее замене. Дилер не признал за собой вину, т.к. автомобиль не на гарантии, тем не менее договорились 50/50. Разлет коробки произошел на 105 000 км.

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) - один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное - выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.

ДОСТОИНСТВА

Умеренная цена.
Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
Неплохая для кроссовера проходимость.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.

На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.

Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких температурах.

Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплуатации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.

Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.

В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

В новую версию Икстрейла я влюбился на морду кроссовера расчерченную уголками. Передняя оптика полностью светодиодная, а противотуманку сделали галогенной. Когда едешь, спереди все белым горит, а низ желтый. Задний противотуманный фонарь один посередине, как циклоп. Приятно, что рестайлинг виден сразу. Год у меня 2020, не знаю почему тут только 2017 максимум

Достоинства:

Комментарий:

Пересел на Хитрилу с Кашкая, доволен что не стал коробчить на модели. Смотрел топовые комплектации обоих, походка у икс-трейла совсем другая, колеса стоят одинаковые 19е, но за счет 55го профиля езда более мягкая и эластичная и стыки на нем почти не чувствуются. Ну и размер имеет значение, машина тяжелее, внутри больше отсюда и за рулем ощущения посолиднее. Тестировал на крутых подъемах, выгребает на полном приводе только так. Помогает автоматика для заезда и спуска с горы. Из недостатков только мелочевка, которая не мешает.

Достоинства:

Комментарий:

Полгода как обладатель в комплектации le yandex (сборка СПб). Брал как семейный авто. Мотора машине хватает, хотя у меня и были сомнения сначала, вариатор и педаль отлично настроены, почувствовал это еще на тесте, приятно удивился. И по городу, и по трассе едешь с комфортом, не устаю даже если долго за рулем. К габаритам быстро привык. Отдельно отмечу качественную шумку мотора почти не слышно. Не понравилось одно, после омывайки лобового вся жидкость перебирается на боковые стекла и двери( благо не задерживается там))

Комментарий:

Только забрал с салона на днях, взял комплектацию с панорамной крышей. Первые впечатления от машины крайне положительные. Внешность упоминать не буду, вкус у всех разный, а вот комфорт, подвеска, салон, шумка сделаны на очень достойном уровне. Удобная посадка, приемистая, управляемость на уровне. Электроникой напичкана, самое полезное из всего круговой обзор.

Комментарий:

Дождался обновления трейла 2020 года и сразу поехал посмотреть вживую. Я любитель простоты и комфорта, Ниссан для меня золотая серединка можно сказать) и вот сейчас они конечно молодцы, то чего всегда мне лично не хватало - это изюминки в салоне, и у них появился салон в алькантаре - просто космос. Я рассмотрел несколько комплектаций, алькантару можно сделать доп.опцией, поэтому не обязательно брать максималку)

Достоинства:

Комментарий:

Эластичный мотор, просторный салон, всё под рукой, машина удобная. Всё нравится, о покупке не жалею, достойная замена после моего старого Туссона. Единственный минус - багажник мог бы быть побольше. В остальном всё гуд.

Достоинства:

Карданный вал выходит из строя при пробеге до 100 тыс, на втором ряду мало места для ног, слабая динамика с движком 2 л,, посредственная маневренность

Комментарий:

Продал ниссан после 7 лет владения, не стал дальше рисковать из-за ненадежности вариатора и карданного вала ( карданный вал поставил б/у, т.к . новый стоил 55 тыс).

Достоинства:

Комментарий:

Содержание

Компания Nissan умудряется выпускать совершенно бесполезные автомобили, которые всем нравятся. Модель X-Trail — удачный маркетинговый ход компании: внедорожник, построенный на базе кроссовера Qashqai. Технические характеристики настолько схожи, что отличаются разве что высотой колес и внешним оформлением.

X-Trail стоит дешевле, чем конкуренты других японских брендов, но и ожидать от него особо нечего: лесная тропинка ему под силу, но на глубоком бездорожье он превращается в кроссовер. И тем не менее фанатов у модели масса. Особенно X-Trail ценится на вторичном рынке.

Второе поколение продавалось с 2007 года вплоть до 2015 с рестайлингом в 2010. Автомобили, выпущенные до 2009 года, приезжали к нам из Японии, затем производство полностью локализовалось на заводе в Санкт-Петербурге.

Двигатели и трансмиссии

Осмотрите поддон картера: на пробегах после 70 тыс. км масло вытекало из-под прокладки поддона. Причина была всего лишь в герметике, но перед покупкой проверьте, нет ли других причин для протечки масла, которые можно списать на герметик.

Каждые 100 тыс. км нужно регулировать зазоры клапанов и менять опоры двигателя.

Несмотря на перечисленное, оба бензиновых мотора надежны и способны отбегать до 350 тыс. км без капремонта. При условии своевременного обслуживания.

Плюсы и минусы Nissan X-Trail II

Салон крепкий и неплохо собран — без зазоров и скрипов пластика. Но через 2-3 года использования скрипит накладка под дворниками и подстаканники. Будьте готовы к обрыву шлейфа руля, из-за чего кнопки на нем перестают работать. Лечится эта проблема только заменой шлейфа на новый.

На что обратить внимание при выборе Nissan X-Trail II

Посмотрим, на что обращать внимание при выборе конкретных экземпляров. Для этого мы проверили два автомобиля из объявлений в Рунете.

Второй автомобиль мы нашли с пробегом 127 тыс. км.

Но пробег у автомобиля скручен, как показывает проверка:

К 2016 году автомобиль пробежал 92 тыс. км, а к 2017 — уже 68 тысяч:

В начале лета 2019 года на машину также был наложен запрет на регистрацию:

В 2014 году СТО производила кузовной ремонт после ДТП. Сумма ремонтных работ выглядит уже не так страшно, как у первого экземпляра:

Nissan X-Trail II — надежный, прочный и недорогой автомобиль с полным приводом и высоким дорожным просветом 210 мм. Его едва ли можно назвать внедорожником, но сугробы, поля, лес и пляж он преодолеет. А вот в болота, грязь и реки на нем лучше не заезжать.

Самым выгодным станет дизельная версия, которую днем с огнем не сыщешь, но двухлитровый мотор на механике — тоже достойный и надежный вариант.

Автор: Екатерина Липатова

Какими моделями от концерна Nissan вы владели? Как показала себя машина при эксплуатации? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Читайте также: