Болтается водительское сиденье ниссан x trail т31

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) - один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное - выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.

ДОСТОИНСТВА

Умеренная цена.
Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
Неплохая для кроссовера проходимость.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.

На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.

Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких температурах.

Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплуатации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.

Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.

В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan

В общем достал уже люфт в водительском сидении, если за спинку сиденья покачать, то чувствуется этот люфт. Как бы все равно не приятно, когда садишься, решил на выходных разобрать, думал подтянуть что нужно, а не тут то было, ничего не подтягивается, там где отмечено на фото-там заклепано и люфт как бы между клепками. Кто сталкивался, как лечили. Посмотрел покрутил в руках и на место поставил. Зато динамики в передних дверях поменял, как бы наверстал утраченное время.

Миниатюры

Была такая проблема. Там все на заклепках и подтянуть нечего. Я сделал просто:
1. просверлил диаметром 6 мм насквозь два элемента возле заклепки с двух сторон сиденья;
2. вставил болт М6 и затянул
Люфт стал значительно меньше, сиденье стало жестко, а в районе спинке надо еще усилить. Фото не делал. Буду делать второй заход, сделаю фото обязательно.

Хотелось бы посмотреть фото, я так понимаю там передвижной механизм и наглухо, даже рядом нельзя фиксировать болтами. Думаю мож снять клепку, и эти неровные отверстия просверлить тем же сверлом и тогда болт через втулку посадить? Х/з

В общем достал уже люфт в водительском сидении, если за спинку сиденья покачать, то чувствуется этот люфт. Как бы все равно не приятно, когда садишься, решил на выходных разобрать, думал подтянуть что нужно, а не тут то было, ничего не подтягивается, там где отмечено на фото-там заклепано и люфт как бы между клепками. Кто сталкивался, как лечили. Посмотрел покрутил в руках и на место поставил.

Та-же проблема. Тоже достала. Такой же наивный, решил снять и гайки подтянуть. Два часа разбирал, крутил, смотрел, соображал. Пришёл к выводу, что ничего не сделать. Люфтит похоже не одна заклёпка, а несколько. Это механизм регулировки сидушки по высоте, состоит из нескольких связанных заклёпками рычагов. И похоже, что разбиваются они все понемногу. Суммарный люфт большой. Изначально он в направлении на отрыв от пола, естественно, что он передаётся на спинку. Простое сверление рычагов и фиксация на болты (лучше на стальные заклёпки, болты расшатаются) убъёт регулировку по высоте. Всё разбирать, а там обшивка, заклёпки, сварка, думаю овчинка выделки не стоит. Если кому-то каким-то чудом удалось устранить эту усталость, отпишитесь, пжлста.

Всем известна болячка Х-Трейла — стуки в крепеже спинок задних сидений. Пытался решить ее наматывая изоленту в проушины. Помогало, но ненадолго. Изолента перетирается и сиденье снова начинает стучать! Решил устранить стук спинки заднего сиденья Nissan X-Trail.

На драйве и на всех форумах советуют поставить в проушины 2-х миллилитровый шприц. Заскочил в аптеку и купил две штуки.

Вставил в проушину

Обрезал снизу лишнее.

Есть подозрение, что вот этот вспомогательный "язычок" тоже может стучать.

Поэтому место его соприкосновения с металлом обмотал немного изолентой

Результат: все — стук спинки заднего сиденья Nissan X-Trail пропал. Надеюсь надолго или навсегда.

Как у многих обладателей x-trail’ов имелся люфт водительского сидения (механизм регулировки сидушки по высоте). Вчера во время движения, что-то в кресле хрустнуло и попа вместе с сидушкой провалилась сантимов на пять (вешу я немало 120 кг, предыдущий хозяин весил еще больше). После визуального осмотра, было принято решение снимать кресло, разбирать и ремонтировать.
Демонтаж кресла не вызвал трудностей (4 болта). Отмечу тот факт, что клеммы под сидением отключал, не скидывая аккумулятор (боялся блокировки магнитолы). Подушка безопасности не стрельнула, ошибок на табло нет.
В итоге кресло заварил и начал искать причину люфта. Как оказалось, разбиты шпильки (4 штуки). Их высверливаем и загоняем на их место болты М12. Лишнюю резьбу отрезаем и прихватываем на сварку. После выполнения операции – люфт поджопника исчез. О счастье!

Ремонт водительского сидения Nissan X-trail T31.

Монтаж кресла на место трудностей не вызвал.

Читал на форумах, что ремонт люфта сидения владельцам обходится в основной массе по гарантии заменой – ценник в квитанциях просто космос.

Ремонт полки багажника Nissan X-Trail своими руками

Я люблю эту полку и не собираюсь ее выбрасывать. Мне нравится, что с помощью нее можно скрыть любые вещи, лежащие

А с люфтом сидения никто не сталкивался на Т31? Если отодвинуть водительское кресло полностью, то стоит как вкопанное; если поставить в любое промежуточное положение, то при резком старте или торможении ощущается заметный люфт вперёд/назад.

У меня Т31 2008г, такой проблемы нет

Это плавающие сиденье

Тоже постукивает. Когда сажусь стучёк, на лежачих как буд то кто то попинывает снизу. Но чтоб сидуха прям елозит или подпрыгивает - не заметил.

Вячеслав Широкий

Т31 2011 года. Тоже водительское сиденье имеет небольшой свободный ход 3-5 см. При торможении чувствуется. Даже, когда садишься, чувствуешь. Думал, что у меня только так.

Читайте также: