Моргает лампочка дальнего света гранта

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Роман Вавилин

Роман Вавилин ответил Ивану

Роман Вавилин

Роман Вавилин ответил Александру

Если лэд лампы на 35w то возможно от них так,у меня ксенон на 35w блоки и когда дальним моргаю может включиться задня птф

Меняй включатель поворотника. Такая хрень была на прошлой машине, моргал дальним ни с того ни с сего.

Андрей Пестерев запись закреплена

Все привет. Мигает индикатор дальнего света и не запускается высасывает акум. Может у кого было? Что делать?

Виктор Колотнев

Виктор Колотнев ответил Андрею

Андрей Шумилов ответил Андрею

В минувшее воскресенье столкнулся с проблемой. Еду по трассе - при включенном ближнем свете фар на приборной панели загорелся индикатор дальнего света (при включенном дальнем, естественно, тоже светится). Включения-выключения туда-обратно не помогли. Через некоторое время также самопроизвольно он отключился. Но на неделе (уже по городу) ситуация стала повторяться. Последние пару-тройку дней индикатор дальнего света при включенном ближнем свете горит постоянно. В чем может крыться проблема? Автомобиль Nissan Micra k11 1.0 16v 1995 г.в.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.

kaldun1

Продвинутый пользователь

Хорошо, что я так далеко не полез. Всё оказалось намного проще, чем я думал. Только что всё сделал. Цена вопроса - $0.63 и 30 минут личного времени, включая поход в ближайший автомагазин.

Патрон (P43t) под лампой дальнего света в левой фаре был оплавленный и уже буквально в руках крошился. На контактах жуткий нагар. Сначала просто позачищал контакты, но потом решил, что с такой проводкой ездить стрёмно и прогулялся в автомагазин (200 м от дома). Заменил патрон на лампе - проблема исчезла.

ivpauto

Пользователь

Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.

ivpauto

Пользователь

Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.

kaldun1

Продвинутый пользователь

ИМХО именно в этом и крылась причина. Патрон подгоревший сохранил. На прошлых выходных ездил к родственникам, показал тестю (он в автомобилях царь и бог) - он тоже склоняется к этой версии. Лампы обычные (не супер-пупер мощные), в блоке предохранителей я никаких "пятаков" не допускаю, всегда с собой в бордачке запасной комплект предохранителей всех номиналов вожу. Отъездил уже 3,5 недели - всё в порядке. Так что, думаю, что не стоит искать проблему там, где её нет.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Извините, а Вы кто? Здесь собрались обычные владельцы авто, чтобы делиться своими проблемами и способами их решения, которые априори предполагают споры и дискуссии. А если ВЫ решили, что ВАМ возражать нельзя, то ВЫ, как минимум, не туда попали.
А по теме: если бы у ТС горел пред постоянно, то соглашусь -искать причину надо. Но в данном случае, именно окисление контакта и есть причина проблемы. Чё тут искать?

ivpauto

Пользователь

Я такой же владелец нескольких авто, у меня тоже есть свои проблемы и способы их решения. Споры и дискуссии стараюсь вести, только в уважительном ключе. Аргументированные возражения принимаются в любом виде (если не прав- признаю). Попадаю я хорошо, и не только на деньги ( с 400 метров байбаку в глаз -легко, доказательства имеются)
По теме
Я писал не для того что бы по умничать или произвести какое то впечатление, я пытался донести свой жизненный опыт.
В 99% случаев конечно никакой опасности не и быть не может, просто плохой контакт на разъеме и все, но есть этот один долбаный процент , который может запросто спалить авто.
Не буду перечислять все возможные варианты, одного достаточно.
В результате плохого контакта было не одно слабое место (разьем) , а два (соединение в пучке, например под торпедой) Такое возможно?
Отвечу за Вас - еще как возможно, и эту бомбу замедленного действия, можно обнаружить менее чем за пару минут.
Так есть ли смысл рисковать ,говоря что все в порядке- просто разьем( тем более что на фото, особо не видно остальную проводку), или все таки проще спросить : а как проверить на 100%?
ЗЫ

И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Да без проблем. У каждого свое мнение, достойное уважения. Просто в реальной ситуации никто не будет курочить всю проводку ради выяснения призрачной причины, особенно, когда наглядно видно из-за чего возникла проблема.
ПС. К нас к сожалению бабаков не водиться. Поэтому тренируюсь, в основном, на козлах. Горных.

ГРАНТА 8кл 1.6л эбу 7.4 11183-1411020-62 в панели приборов горят индикаторы: чек., масло, вода, аккумулятор, авто работает нормально, давление масла в норме, зарядка есть, ставил другой эбу, изменений нет, что может быть? Диагнстику сделать не смог.

и ещё не работает тахометр, спидометр.

Раз горят, значит присутствуют оба потенциала + и _! Так посмотри по схеме приборки, что и когда подаётся и реши с чего начать!

kimmaster

Sukhov

Практически все не работает, или работает не правильно.
Попробовать тест приборки
"Нажав кнопку сброса суточного пробега включаешь зажигание и отпускаешь кнопку - начнется тест приборки, стрелки должны сделать 3 полных хода. Так проверишь неисправность самой панели или датчика"

Petrovich62

а в чем тогда дело если горят индикаторы: чек., масло, вода, аккумулятор и на диагностику не выходит эбу,а машина работает. просто у меня такая же проблема.

сержико

Один в один проблема, проверять не стал. Машина на гарантии. Думаю поломка одна и без косяка в сборке не обошлось.

Виктор Е

SergievskEVG

Почти все расположены рядом, так или иначе имеют общий +/-, попробовать порыть там, дорожки, непропай, диоды, резистры.

Изображения:

rem_18m_01.jpg

Petrovich62

Изображения:

108251932.jpg

Petrovich62

Изображения:

Снимок241.jpg

Petrovich62

doctoruga

Вот, еле выдернул из альбома.
И ещё, как то мучался с ЦБКЭ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК КУЗОВНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ), по поводу поворотов, CAN через него идёт, так, то ещё слабое место. В описании именно этих индикаторов нет, просто в общем - "индикация".

Изображения:

2014-07-05_001344.jpg

2014-07-05_001408.jpg

Petrovich62

Так наверно и есть.

Mihail_K

YVB, не написали про ЭБУ. На связь выходит или нет. Есть ли ошибки в памяти.
Но даже без этого, очень сильное подозрение, что "висит" КАН.
В зависимости от комплектации, причина может крыться в других конечных устройствах, подключенных к КАН. Например, довольно частый дефект блока подушек "Таката".
Кстати, могу догадываться, что ИММО не активирован.

и ещё не работает тахометр, спидометр.

стесняюсь спросить об идентификаторах прошивки на неКановой Гранте, но подозреваю, что таковых не бывает в природе.

vic_18

Башкиров Владимир

Машина приехала на эвакуаторе. При включении зажигания ГР не включилось. Со слов клиента до постановки на стоянку все работало нормально. Двигатель запустили на блоке от 126 мотора, если не изменяет память все работало. По гарантии пришел блок соответствующий двигателю. После установки блока связи с ЭБУ нет, лампы на приборке горят, инициализацию сделать не возможно. Ждем ответа с завода. Впрочем напрасно. Проблема скорее всего в can шине. не понятно только что с ней могло произойти.

Башкиров Владимир

виктор1972

Башкиров Владимир

Лада Гранта после обильной мойки машина стала сильно троить, оказался сгоревшим ключ управления катушкой зажигания. После замены завелась и хорошо работает, но блок 1118 с прошивкой I444GI04 не выходит на связь, на приборке горят чек, масло, т-ра, не работают спидометр и тахометр, похоже на проблему с CAN. Иммо не активирован, комплектация стандарт, т. е. без аудио, без кондея. Сопротивление на колодке ОБД между 6 и 14 около 120 Ом, при отсоединенной приборке бесконечность. Приборку разбирал видимых повреждений нет, кроме нее что еще проверить?
Да, забыл сказать, подкинул новый ЭБУ, результат тот же.

Читайте также: