Адаптация дроссельной заслонки шевроле тахо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

ШЕВИ плюс

Как почистить дроссельную заслонку на Шевроле Тахо

Процедура чистки узла дроссельной заслонки на автомобиле Шевроле Тахо необходимо производить хотя бы один раз в 30–40.000 км.

Воздушный фильтр автомобиля не может отфильтровать 100% объем входящего воздуха, и маленькие частички пыли через систему вентиляции картерных газов попадают в впускной коллектор двигателя смешиваются с маслом и загрязняют узел дроссельной заслонки, тем самым мешая ему плотно закрываться и возвращаться в нулевое положение.

Это приводит к неправильной смеси образованию и избыточному впрыску топлива.

Особенно на современных поколениях автомобилей, если узел дроссельной заслонки будет открыт больше чем на 15% и это может привести к ошибке двигателя. На щитке приборов будет написано – снижена мощность двигателя – Redused Engine Power и это приведёт к тому что рано или поздно автомобиль вовсе не заведётся и встанет в аварийный режим, перестанет реагировать на педаль газа и Вам придётся вызывать эвакуатор.

Мы рекомендуем при каждом плановом то делать компьютерную диагностику и проверять состояние узла дроссельные заслонки.

Для чистки узла дроссельной заслонки на Шевроле Тахо необходимо демонтировать узел с впускного коллектора, предварительно открутив воздуховод воздушного фильтра.

Демонтированный узел дроссельной заслонки помещается в ёмкость специальным очистителем и с помощью кисточки и баллончика с очистителем вымывается очень тщательно, затем устанавливается обратно на автомобиль.

После процедуры чистки узла дроссельной заслонки на Шевроле Тахо необходимо адаптация и обучение УДЗ.

Вопрос правильного сброса адаптаций дроссельной заслонки давно волнует клиентов сервисного центра GM-City. Проблема обостряется доступностью интернета, где публикуются порой неточные и противоречивые сведения об этой процедуре. И вот после стандартной регулярной очистки дроссельной заслонки от скопившейся грязи хозяин авто начинает её обучать вместо того, чтобы просто сбросить адаптации.

В самой заслонке нет ничего, к чему нужно приспосабливаться: в ней есть только маленький мотор и реостаты. Однако на Chevrolet Lacetti с ДВС объёмом 1,4–1,6 л дроссельная заслонка управляется регулятором холостых оборотов. Поэтому автомобилисты ошибочно именуют сброс адаптаций электроблока сбросом адаптаций дроссельной заслонки.

Несколько по-другому процесс оптимизации работы двигателя устроен на Chevrolet Lacetti с двигателем объёмом 1,8 л. Здесь регулятор холостых оборотов смонтирован в выделенном байпасе и не связан с дроссельной заслонкой непосредственно. Однако при его обслуживании или замене представляется целесообразным сбросить текущие адаптации. Как показывает опыт работы мастеров GM-City, нередко после промывания регулятора холостых оборотов информация о шагах остаётся в памяти устройства.

В каких случаях необходимо проводить сброс адаптаций

Согласно правил эксплуатации и технического обслуживания автомобилей Chevrolet Lacetti, сброс адаптаций следует проводить после следующих процедур:

замена клапана регулятора холостых оборотов;
замена контроллера электросистемы управления двигателем;
замена корпуса заслонки или его очистка от нагара.

Мастера сервисного центра GM-City помимо этого рекомендуют сбрасывать адаптации при дестабилизации работы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостых оборотов. Их причина кроется в чёткой взаимосвязи между положениями этих агрегатов. При положении дроссельной заслонки равном 2,5% положение регулятора холостых оборотов должно составлять 20–25 шагов. Это средний сбалансированный показатель правильной работы обоих узлов.

В сервисный центр GM-City регулярно обращаются автовладельцы с проблемой дестабилизации холостых оборотов. Компьютерная диагностика показывает, например, положение дроссельной заслонки на уровне 0%, а количество шагов регулятора холостых оборотов — порядка 40. В таких случаях решение проблемы кроется в сбросе адаптаций.

Необходимость сброса адаптаций после обслуживания дроссельной заслонки

Нормативное положение дроссельной заслонки на холостых оборотах горячего двигателя варьируется в пределах 2–3,5%. Заслонка открывается именно на столько, чтобы пропустить кислород, который требуется для обеспечения заданных холостых оборотов.

По прошествии времени заслонка и корпус дроссельного узла загрязняются, и зазор, необходимый для отбора воздуха, сужается. Для эффективного поддержания заданных оборотов электроблоку приходится шире приоткрывать регулятор. И так до тех пор, пока эти показания не достигнут 50–60 шагов или 5–7% положения дроссельной заслонки.

В подобных случаях необходимо проводить обслуживание дроссельного узла с последующим запуском двигателя. И вот здесь у автолюбителей возникают проблемы. Электроблок запомнил эти 5-7%, но после чистки обороты ощутимо возросли. Они начинают подвисать на высоких значениях, а электроблок не в состоянии диагностировать проблему. Он пытается отрегулировать обороты, и они начинают плыть.

Стоимость ремонта в автосервисе GM-City

Наименование работы	Стоимость работ Chevrolet Lacetti, руб.
Адаптация дроссельной заслонки	1500

Название операции

На данной стадии нужно сбросить адаптации электроблока до заводских настроек, чтобы перезапустить процесс адаптации. Это делается с помощью компьютера и адаптера во время стандартной процедуры определения параметров холостого хода, приведённых в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet Lacetti. Последовательность действий, описанная в нём, довольно проста, но есть нюанс. Сброс адаптаций следует проводить принудительно через линию К-line. В случае, если вы не хотите разбираться или рисковать, приезжайте в сервисный центр GM-City. Наши мастера готовы вам помочь.

Добрый день!
Уже многие знают, что нет необходимости платить за данную процедуру в сервисах, проще сделать самому.
Сначала приведу справочную информацию с разных сайтов, дабы собрать воедино, то, что я посчитал важным.
Очень интересным показалась запись as91 , о данной процедуре. У него все описано простым человеческим языком.

Пару сайтов, просто для справки, в них уже не подчеркнете ничего нового.
Okeydrive
365cars

Так же опыт наших одноклубников:
1. vagriz7 с его записью.
Так же в его комментариях можно найти процесс обучения дроссельной заслонки. Вот вырезка:
— Выключить зажигание.
— Восстановление аккумуляторной батареи PCM.
— Выключите управления A / C.
— Установите стояночный тормоз и блокировать ведущие колеса.
— Запустите двигатель.
— Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя больше 80 ° C (176 ° F).
— Переключите коробку передач в Drive.
— Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
— Переключите коробку передач в парк.
— Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
— Выключите двигатель в течение 30 секунд.

2. TahoeFan — с его записью на 840 Тахо
3. reshedule — с его записью, в которой упоминается такой момент, как считывание, грубо говоря, состояния дроссельной заслонки через OBD2
4. Запись на клубном форуме от нашего Питерского друга и клубня — Сергей КУДЫНАС

Что касается дроссельной заслонки, то добавлю от себя. Чтобы не было необходимости обучать, то при очистке попытайтесь сильно не трогать, а лучше совсем не трогать саму заслонку. Поступайте с ней так, как и в случае очистки ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Только поливайте очистителем, а стенки очень аккуратно мягкой тапочкой, идеальной считаю "чудо тряпку" (рулоны синтетических салфеток). Но, думаю, что на 100% это не спасет от обучения.
Я для очистки взял старый проверенный ABRO Carb & Choke Cleaner, но в следующий раз возьму на пробу Liqui Moly drosselklappen-reiniger,т.к. в Ликви я еще ни разу в жизни не разочаровался. Все смазки и химии, который брал, все меня радовали.

Теперь поговорим о…
Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ)
У некоторых они приходят в негодность, а сервисы пользуясь человеческим незнанием в большинстве своем утверждают, что необходимо менять целиком ДЗ. Это не так!
Для начала, опять же справочная информация о устройстве наших ДЗ и ДПДЗ, которая имеется на дружественном форуме Escaladeclub.
Первый вариант.
Можно восстановить данный датчик, но это я не проверял на себе. Нашел на просторах интернета сервис, который их ремонтирует. Да еще и за смешные деньги! Вот ссылка на данный сайт. Если кто может прокомментировать данный вопрос, прошу дать знать.
Второй вариант.
Просто купить новый датчик. На момент написания этой темы он стоит в экзисте от 2.500р. до 3.200р.
Part number 19259452
А стоимость новой ДЗ в экзисте от 15.000р. до 17.000р.
Part number 12580760

Читайте также: