Болтается тормозной диск камри
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Биение правого переднего колеса TOYOTA CAMRY V30 2004 г.в.
Биение правого переднего колеса TOYOTA CAMRY V30 2004 г.в.
Доброго дня, форумчане!
Очень давно пытаюсь излечить проблему биения правого переднего колеса. Биение проявляется на скоростях 80-100 км/ч. В остальных диапазонах скоростей биение есть, но не сильное. Знакомые предлагают поменять подшипник ступицы. Отдал машину в сервис, сказали, что замены не требуется, колессо при вывешивании не бъет и не болтается. Суппорт тормозной диск не зажимает (диск кривой). Может есть у кого-то опыт излечения подобных болячек?
Суппорт тормозной диск не зажимает (диск кривой). Может есть у кого-то опыт излечения подобных болячек?
Биение правого переднего колеса TOYOTA CAMRY V30 2004 г.в.
Доброго дня, форумчане!
Очень давно пытаюсь излечить проблему биения правого переднего колеса. Биение проявляется на скоростях 80-100 км/ч. В остальных диапазонах скоростей биение есть, но не сильное. Знакомые предлагают поменять подшипник ступицы. Отдал машину в сервис, сказали, что замены не требуется, колессо при вывешивании не бъет и не болтается. Суппорт тормозной диск не зажимает (диск кривой). Может есть у кого-то опыт излечения подобных болячек?
Вот я тоже очень склонен к тому, что это внутренняя граната. Но хотелось бы быть уверенными, не хочется устранять проблему методом научного тыка
Вот я тоже очень склонен к тому, что это внутренняя граната. Но хотелось бы быть уверенными, не хочется устранять проблему методом научного тыка
Не надо научно никуда тыкать. На яме поставьте машину на ручник и нейтралку (привода не нагружены). Проверьте люфт внутри внутреннего (масло масляное)) шруса. Если люфт присутствует - повод задуматься. Если люфтит с металлическим звуком (шарнир полусухой) - однозначно вибрирует.
Как вариант, ступица кривая. Ещё вопрос как на сервисе проверяли. Если проявляется только на большой скорости. То на глаз, при вывешивании колёса биения не увидишь. Нужен прибор специальный, им и ступицу проверить можно и колесо (резина кривая) и тормозной диск. Тормозной диск по идее биение даёт только при торможении. Вибрация от шрус диагностируется ездой в хорошую горку с нагрузкой.
Сам долго боролся с вибрацией на скорости, оказалась резина кривая, причём визуально видно не было. Корд видимо внутри рваться стал и в середине появлялась впадина. Заметил только когда уже начало резину жрать с краев.
Здравствуйте камри 40 08год 2.4 автомат япония( Не могу снять задний тормозной диск!Снял суппорт скобу сдернул диск он болтается на ступице но не снимается!Ощущение что там что то держит внувтри я так понимаю колодки ручника!Но как их раздвинуть желательно в подробностях)))))Или может проблема в другом?Сам ручник работает хорошо!под центральным подлокотником в ослабленном положении трос болтается не натянутым там я ни чего не крутил!
город то козырный "2008" :), там наверное нет хоть одного захудалого СТО ;) просто подъехал и спросил, т.к. там нечему задевать. ИМХО может у тя уже там проблема нарисовалась .
Снимал недавно, действительно диск цепляется за тормозные колодки ручника. Сначала немного снимается, потом намертво садится. Я так сказать, ловил момент))), когда диск немного слез и начинает цепляться его надо начинать вращать по часовой и против часовой, при этом естественно немного тянуть на себя. Эффект можно сравнить со стягиванием пробки без резьбы, мы не произвольно начинаем ее вращать и тянуть на себя. Может не сразу получИться, тогда снова его в исходное забивай и потом заново стягивая вращая.
не стоит лучше съёмником на СТО, т.к. можно АБС систему повредить. хотя и город (деревня)хер поймёшь и камри хер поймёшь какая. )
Еще добавлю, если диск сдергивается немного можно потянуть нижнюю часть диска до максимума на себя, появится щель снизу через которую видна регулировочная звездочка колодок ручника, на V30 по крайней мере так, она легко вращается отверткой. Но если ручник исправен и колодки ручника при езде не цепляют диск, то и без звездочки должен слезть.
Снимал недавно, действительно диск цепляется за тормозные колодки ручника. Сначала немного снимается, потом намертво садится. Я так сказать, ловил момент))), когда диск немного слез и начинает цепляться его надо начинать вращать по часовой и против часовой, при этом естественно немного тянуть на себя. Эффект можно сравнить со стягиванием пробки без резьбы, мы не произвольно начинаем ее вращать и тянуть на себя. Может не сразу получИться, тогда снова его в исходное забивай и потом заново стягивая вращая.
процессу помогают аэрозольные лубриканты с трубочкой, которую надо нагреть зажигалкой , превратив в подобие рыболовного крючка .
Еще добавлю, если диск сдергивается немного можно потянуть нижнюю часть диска до максимума на себя, появится щель снизу через которую видна регулировочная звездочка колодок ручника, на V30 по крайней мере так, она легко вращается отверткой. Но если ручник исправен и колодки ручника при езде не цепляют диск, то и без звездочки должен слезть.
А разве регулировочного окна для подтягивания ручника в барабане нет? На королле был
А разве регулировочного окна для подтягивания ручника в барабане нет? На королле был
Насчет окон для подтягивания ручника через барабан не знаю. Написал, как сам разбирал.
Но как их раздвинуть желательно в подробностях)))))
Их сдвигать надо, а не раздвигать.
под центральным подлокотником в ослабленном положении трос болтается не натянутым там я ни чего не крутил!
А там и крутить нечего.
Сначала отбивается диск молотком, что бы он как бы отклеился от плоскости ступицы, потом вынимаем резинку из отверстия для регулировки стояночного тормоза. Затем вращаем диск и светим фонариком, пока не найдем механизм развода колодок. Находим механизм, берем шлицевую отвертку и начинаем крутить звездочку (вот только не помню куда именно). После того как свели колодки, с легкостью одним движение руки снимаем тормозной диск. Ну а когда ставим обратно новый или старый, нужно будет отрегулировать стояночный тормоз, обратным движением механизма развода тормозных колодок.
На диске есть отверстие для просовывания отвертки я так понял для того что б крутить какую то шестерню но как ее нащупать и в каком положенни должна быть дырка хз снизу сверху с боку в нее ни чего не видно да же с фонариков(((Сдергивал пол дня так и не получилось!!
Сначала отбивается диск молотком, что бы он как бы отклеился от плоскости ступицы, потом вынимаем резинку из отверстия для регулировки стояночного тормоза. Затем вращаем диск и светим фонариком, пока не найдем механизм развода колодок. Находим механизм, берем шлицевую отвертку и начинаем крутить звездочку (вот только не помню куда именно). После того как свели колодки, с легкостью одним движение руки снимаем тормозной диск. Ну а когда ставим обратно новый или старый, нужно будет отрегулировать стояночный тормоз, обратным движением механизма развода тормозных колодок.
Блин а в нете нет подробной инструкции как найти и в каком положении должно стоять регулировочное отверстие?С фонариком ни фига не видно перепробывал нащупать по всякому
Блин а в нете нет подробной инструкции как найти и в каком положении должно стоять регулировочное отверстие?С фонариком ни фига не видно перепробывал нащупать по всякому
На картинке обведен сам механизм, он получается стоит внизу или чуть левее снизу. Сейчас точно не смогу вспомнить, давно уже эту процедуру проводил.
На диске есть отверстие для просовывания отвертки я так понял для того что б крутить какую то шестерню но как ее нащупать и в каком положенни должна быть дырка хз снизу сверху с боку в нее ни чего не видно да же с фонариков(((Сдергивал пол дня так и не получилось!!
В правильном направлении идете. Главное найти механизм. Сдернуть не получилось, потому что колодки у вас разведены и встают в упор в диске.
Если механизм исправен, то все должно сниматься с небольшим усилием не вызывая сложностей и дополнительных манипуляций с регулировочной звездочкой. ИМХО
Если механизм исправен, то все должно сниматься с небольшим усилием не вызывая сложностей и дополнительных манипуляций с регулировочной звездочкой. ИМХО
Не сведя колодки, не снимешь диск. Это не ИМХО, это мануал :).
Не сведя колодки, не снимешь диск. Это не ИМХО, это мануал :).
Ну извините. Тогда, при исправном механизме не нужно сводить колодки. Так лучше?
Ну извините. Тогда, при исправном механизме не нужно сводить колодки. Так лучше?
Ну почему не нужно , объясни пожалуйста ?!
[QUOTE=ToiCamr;835231]Ну почему не нужно , объясни пожалуйста ?![/QUOTE
Если я правильно понимаю речь идет о колодках ручного тормоза. Я пишу с позиции, что автомобиль исправен и ручной тормоз не клинит, соответственно и колодки ручного тормоза абсолютно не мешают тормозному диску вращаться. Вот в принципе суть моего понимания. Процесс снятия тормозного диска при исправной системе я описал выше.
ручной тормоз не клинит, соответственно и колодки ручного тормоза абсолютно не мешают тормозному диску вращаться.
но они имеют свойство протирать в диске канавки и образуется бортик , в который они и упираются при съеме . :)
[QUOTE=ToiCamr;835231]Ну почему не нужно , объясни пожалуйста ?
и ваще купи капельницу
видишь резинку куда иголка ставится?
вот эта резинка натягивается на золотник и спокойно спускается тормозуха при прокачке без риска захватить воздуха
а прокачать надо так как при этом ты еще и жижку сменишь если подольше качать будешь
когда последний раз ее менял?
и ваще купи капельницу
видишь резинку куда иголка ставится?
вот эта резинка натягивается на золотник и спокойно спускается тормозуха при прокачке без риска захватить воздуха
а прокачать надо так как при этом ты еще и жижку сменишь если подольше качать будешь
когда последний раз ее менял?
Год назад задние пока менял, раза 3 прокачивал(то есть не три круга, а 3 по несколько раз) не помню почему так часто. Чуть больше литрухи ушло
ех
капельницу на ниппель, приотдал, и поршень спокойно уходит назад, жижка сливается естно при этом
долил и нет проблем.
ех
капельницу на ниппель, приотдал, и поршень спокойно уходит назад, жижка сливается естно при этом
долил и нет проблем.
Попробую спасибо) чет очкую что я направляющие погнул)) на вазах то все дубовое, а тут похоже не првильно утапливал поршень))
Попробую спасибо) чет очкую что я направляющие погнул)) на вазах то все дубовое, а тут похоже не првильно утапливал поршень))
Смазал направляйки - не помогло(
Изза подшипника того что писал может так руль дергаться? При том к 60кмч руль елдонит ппц как быстро)
Сам то мотрел на вывешенные колеса, на предмет биения резины?
Вот у меня летняя щас испортилась, стала бить перед по 5мм зад по2-3мм поменял зад с передом до холодов покатаюсь..((
Биение такое- 360 гр колесо а провал в 5мм занимает 30гр по всей площади потектора.
И тоже биение в руле при наборе скорости..
Сам то мотрел на вывешенные колеса, на предмет биения резины?
Вот у меня летняя щас испортилась, стала бить перед по 5мм зад по2-3мм поменял зад с передом до холодов покатаюсь..((
Биение такое- 360 гр колесо а провал в 5мм занимает 30гр по всей площади потектора.
И тоже биение в руле при наборе скорости..
Ну ладно я нубас, на станции стояли смотрели 3 чела) сказали колеса норм
Менять местами не помогает, что паред-зад, что между собой. Мож станок на котором балансировали туфта? Просто балансировали недели 2 назад, вроде в нулях все было(
Да и бьет не только при разгоне, но и когда накатом еду
Если пластинки стоят правильно - ничего не должно греметь и, болтаться они в суппорте не должны. Износ колодок на них не влияет.
ЗЫ: а минимальная толщина диска не 22 мм?
Нет. 23мм. Так в мурзилке написано, хотя для разных маделей может и поразному.
И ещё интересно:как они там могут болтатся если их поршень под давлением к диску прижимает. Может у самого диска биение есть, проверь. биение не более 0.5мм должно быть иначе на замену диски.
Да нет же суппорта сами не гремят, и напрвляющие смазываются при замене колодок, тормозные диски менял в прошлом году, заказывал новые, это сами колодки не держутся в суппрорте, береш прям пальцем шевелиш а они туда сюда гуляют. А пока новые все нормально, вот такая беда.
у колодок продольный ход (болтаются между суппортом и диском) или поперечный (в суппорте вверх-вниз)?
у колодок продольный ход (болтаются между суппортом и диском) или поперечный (в суппорте вверх-вниз)?
Продольный ход между супортом и диском, т.е. получается на кочках колодки просто ударяют по тормозному диску, звон как ударили по жестяному ведру. стыдно ездить.
знач так, первое, что приходит на ум - тормозные диски тоньше, чем положено. второе - клинит суппорт, он не сводится до конца. третье - недожимает цилиндр (поршень). четвертое - отсутствуют накладки. попробуй свети суппорт ручками.
Нет не ведет, тормозит нормально, все работает вот только звук раздражает сильно, бывает едешь, а она на кочке или особенно на стыке асфальта брякает люди идут и начинают обарачиваться, в такие моменты аж стыдно становиться, а вот еще когда едеш по кочкам но с нажатым тормазом уже ничего не гремит.
Стоит проверить ещё раз как установлены прижимные пластины и наличие пружинок, разжимающих колодки (по 2 шт. на суппорт, находятся под суппортом).
Вообщем так, терпение кончилось и полез я смотреть че там да как стучит да дребезжит на кочках. Снял колесо, на суппорте открутил только одит болт с вернего направляющего суппорта, нижний просто сорвал немного, откинул вбок, вытащил колодки(кстати стоят Nissimbo зеленые, ставил в прошлом году летом - еще не сточились), снял противоскриповые пластины подогнул где посчитал нужным, помучался с колодками - обратно залезать не хотели, с другой стороны так же сделал, прикрутил поехал проверять. И вот оно чудо. Все тихо, ни бзыньков ничего не слышно, воббщем я доволен!!
Всем спасибо за подсказки.
Читайте также: