Болтается капот ниссан теана
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
У меня было такое. Резинки просто порвались и провалились. Вылечил зайдя в магазин "ГАЗ" и подобрал там подходящие по размеру резинки. Вкрутил, капот на место поднялся, и стучать-бренчать перестал.
Резинки как новые,выкручивал практически до конца ,попрбую другие.Хотя капота жаль-видно как деформируется.На других машинах такого не всречал.
У меня тож он стучит, но только если руками приподымать, чувствуется зазор в замке. При езде не слышно, пока ещё.
Не думал что это болезнь 30-го кузова, надо бы озаботиться.
Как он регулируется?
Блин пока вы тут тему не подняли я все не мог найти что побрякивает, думал подвеска нет, под капотом все перерыл, думал фишка что ли болтается и бьет по кузову а это в натуре капот оказался! когда закрыт, руками приподымаешь и люфтит чуток вот он кровопийца :))))
Сначала резинками что на капоте добиваетесь ровного положения капота. (если резинки мягкие как детская игрушка - выкинуть нах). Потом смотрим как держится замок капота, в смысле чем. Точно не помню, но по-моему 3 болта. Замок двигается влево-вправо и вверх-вниз. Дальше рассказывать?
Спасибо большое! Дальше не надо мозг присутствует и руки не из попы слава богу :))))) ты от чего резинки жесткие воткнул?
у меня на этом авто с резинками все нормально, просто был опыт. А когда он был(опыт) пошел в ТАЗмагазин и от чего-то подобрал не помню уже, а очень давно мой друг в одном колхозе у токаря из какойто резины выточил на мазду 929 1985 года (по-моему по сей день ездит) Вообщем вариантов масса (особенно после 1 литра пива ;-)))
пиво - это вообще мозговая жидкость! особенно при ремонте авто с корешом в гараже, можно даже атомную бомбу с хлама в гараже собрать, при правильном соотношении литров и закуски :))))))))))))
А кто-то мне не верил, что это капот стучит, хоть бы спасибо сказали. Я на своем 30м так эту проблему и не решил, хотя много чего перепробовал. В 31м кузове эта проблема решена заводом.
Tarika Я на своем 30м так эту проблему и не решил, хотя много чего перепробовал. Вот эту цитату я ждал.Не все так просто.Есть задумка поставить еще одну резинку возле замка.А ход замка очень маленький и проблему не решает.
Так и есть. Поднятие резинок просто увеличивает глубину ям, на которых слышен стук, то есть если капот стучит при приподнимании его, то после выкручивания резинок на большую высоту, начинает стучать при нажатии на него. Мне частично помогало регулярное подматывание изоленты на замок, но возникали проблемы с открытием капота, да и стук оставался, просто более глухой. На мой взгляд ничего не поделать, это недостаток конструкции замка.
niskivich
возможно был резок в изложении своего мнения, но вопрос для меня действительно актуален, скорее даже интересен (почти) с научной точки зрения.
и извиняюсь, что мог заподозрить обладателя Теаны в недостойном поведении. истинно факт - не было еще ни одного скандалиста на J31, если не считать двух кавказцев, которые долго вслух возмущались на весь шоурум - " КАК НЭТ ХРАМИРАВАННЫХ ДЫСКОВ НА ТЭАНУ. ПАВЭРИТЬ НЭ МАГУ. КАШМАР. " но и это врятли можно считать скандалом.
rust76
NISSAN CEFIRO-TEANA
| Цитата |
| двух кавказцев, которые долго вслух возмущались на весь шоурум - " КАК НЭТ ХРАМИРАВАННЫХ ДЫСКОВ НА ТЭАНУ. ПАВЭРИТЬ НЭ МАГУ. КАШМАР. " но и это врятли можно считать скандалом. |
Subaru Tribeca B9
Вааще в доску народный теановод
| Цитата |
| КАК НЭТ ХРАМИРАВАННЫХ ДЫСКОВ НА ТЭАНУ. ПАВЭРИТЬ НЭ МАГУ. КАШМАР. " |
TheKornKid
Перейти к альбомам пользователя
The One
niskivich
Лично я уважаю себя, для того чтобы не опускаться до криков в публичных местах, если конечно это не что-то из ряда вон выходящее. И то, всегда есть альтернативные методы решения практически любых проблем.
Да и вообще, в декабре мы будем покупать 4ую и 5ую машину у этого дилера за 2 месяца. Я думаю, меня там полюбили
А вас я прекрасно понимаю Я больше хотел предупредить людей проверять при получении машины люфт. Как раз сегодня читал в мануале, мол "проверяйте плотность закрытия капота дабы избежать раскрытия на ходу блаблабла".
TheKornKid
Перейти к альбомам пользователя
The One
Реклама партнёров
rust76
NISSAN CEFIRO-TEANA
Subaru Tribeca B9
TheKornKid
Перейти к альбомам пользователя
The One
Oleh
niskivich
пойми правильно, наша жизнь идет за законами физики. если упрощенно посмотреть, то жизнбю правят всего 2 закона сохранения и 3 закона Ньютона. Я привязан к дилеру, но дилер точно так же привязан ко мне! Знаеш чему равняется сила противодействия? Надеюсь в школе не курил в туалете вместо уроков физики. Видел бьі тьі меня, когда мне запретили шумку задних арок и багажника сделать, грозя снять гарантию на електронику! Твои альмерьі и х-трели вместе взятьіе детский лепет! За что я заплатил почти 49000$. За то, что перед покупкой мне рассказьівали что ето идеальная машина для наших условий, что без проблем установить двд, навигацию, а как дошло до дела, так ето автомобиль не для наших дорог, и двд нельзя, и навигацию тоже. Неа, так не пойдет. Я теперь бумажку у вас беру даже на замену щеток! А то расскажите, что безкаркасньіе щетки имеют другую форму, что влияет на воздушньіе потоки, которьіе влияют на прижимную силу, вследствии чего повьішенньій износ ходовой и снимите гарантию! И любой отказ теперь принимаю только в писменной форме! несете бред, так документируйте его
TheKornKid
Перейти к альбомам пользователя
The One
Вспомнил Сейчас насмешу! Перед получением машины я поинтересовался про шиномонтаж. Спрашиваю с ухмылкой, "шиномонтаж я могу делать там где хочу и ни на какую гарантию это не влияет?" Менеджер начал звонить куда-то уточнять. Ответ "вы должны выполнять все работы, включая и шиномонтаж у дилера". Я, продолжая умиляться, - "и когда можно у вас это сделать?". Он, - "сейчас запись на пять дней вперед". Грубо говоря, мне предложили оставить машину в гараже, в ожидании их шиномонтажа, либо убиться на летней резине, на вид не самого лучшего качества. Вот такие дела бывают Кстати, стоимость шиномонтажа была озвучена порядка 2500-3000 рублей.
А вы говорите хромированные диски.
Oleh
niskivich
очень всех прошу - не ассоциировать меня с диллером, я знал что рано или поздно это начнется, но тем не менее. объясню почему:
у меня нет жесткой грани типа - все клиенты козлы,а мы тут гении автобизнеса. недостатков у нынешних диллеров масса, косяков не мерянно и в нащем автоцентре естественно тоже, и я бываю на стороне клиента гораздо чаще чем на стороне своей организации. поэтому очень прошу без обращения ". у вас. " тем более речь идет о Украинском дилере, не факт, что чем то лучше, не факт, что чем то хуже, дебилов у нас нынче везде хватает.
недавно слышу разговор менеджера отдела продаж по телефону с клиентом:
- здравствуйте
- колеса пошире хотите
- снимем с гарантии
я дождался пока он с важным видом довещает и спрашиваю "кто ты такой?" говорит "менеджер" я говорю "тогда какого ты х. вместо гарантийного инжинера тут людям постановы такие раздаешь, кого ты тут с гарантии снять собрался?" в ответ мычит (убить его мало), и вот таких много и причем везде. блгодаря такому дураку мы скорее всего потеряли клиента, если бы клиента соеденили всетаки с гарантийщиком или с сервисом, то ответ на его вопрос звучал бы иначе. в данном случае глупое стечение обстоятельств, которых каждый день очень много, что порождает все новые и новые скандалы.
в связи с этим предлагаю вот, что дабы не тратить время и нервы в спорах ругани с дилером, обрисовывайте ситуацию на форуме и можете расчитывать на действенный совет с моей стороны, например, можно начать с Oleh , только мне нужно поподробней изложить ситуацию и по шумке и по ТВ ДВД.
Вибрирует капот на скорости, особенно когда на встречу Фура проедет. Открутил резиновые упоры, эффекта ноль. А может как-то можно замок капота отлегулировать? подскажите плиз может можно что-то сделатьс этим? У меня Теана J32 2010 года выпуска.
Отредактировано Vladimir Kulin (13.06.2011 14:53:12)
Была такая же проблема у моего друга. Дилер (Мейджер) сказал что так и должно быть, но на моей машине такого не было (брали с ним машины одновременно, но у разных диллеров). После этого он заехал к неофициалам и ему все отрегулировали.
Да как это "так и должно быть".
Вы что, шутите.
Отдать мульен за машину и потом слушать, что так и должно быть и ехать спокойно домой успокаивая себя, что так и должно быть (извените за тафтологию)
Я бы там такой хай поднял, что диллер бы потом, ко мне домой приезжал с очередным т.о.
Отстаивайте свои права, коллеги Нисановоды.
Все то, что говорят официалы - полная шняга.
Кому хочется менять или ремонтировать бесплатно?
Поставьте себя на их место - Вам руководство сказало - Минимизировать затраты. и где бабки.
Я уже на форуме писал, что есть масса специально обученых людей, которые с радостью займутся вашим делом при отказе официалов в ремонте.
И сами останетесь довольны, получив компенсацию за маральный вред и людям дадите на хлеб заработать. (я про юристов если что)
Что же все так боятся отстаивать свои права.
решил данную проблемус помощью резинок под капотом, выкрутил на всю и все ок. Хотя дилер Модус сказали что есть такая болезнь у теаны и она не лечится. Может найти резинки побольше, чтоб упор был.
Я думаю можно найти резинки и побольше. А то что дилер сказал что это неизлечимо это не есть хорошо!
Мои 5 копеек. А у меня в то место куда вкручиваются резинки - точнее из тех мест - торчат штыри замков капота. А уже на них одеты эти резинки , заботливо просверленные насквозь.. Т.е. получается что они у меня как бы выкручены ПОЛНОСТЬЮ.. и ничего не хлопает.
ТАким образом если хотите сами сколхозить - ищите резинки большей длины. И будет вам счастье. мда косяков в тиане блин многовато всетаки.. Но очень хочется надеятся что именно вот такие мелочи и будут самой большой проблемой
была таже проблема до вчерашнего дня - заехал к дилеру, вышел мастер с ключом и резиновой киянкой, на глазах у меня ослабил 3 болта крепления замка капота и аккуратно киянкой опустил замок на 1-1,5 см вглубь, то есть вниз, закрутил болты. Проблема решена, можно сделать самому без проблем. Длины резинок недостаточно! Опускайте замок капота ниже.
А может как-то можно замок капота отлегулировать? подскажите плиз может можно что-то сделатьс этим?
Сам отрегулировал за 15 минут, там три болтика, отпускаем два болтика до свободного хода а один на пол витка, берем ударную отвертку и легкими кистевыми ударами опускаем замок вниз, затягиваем два из трёх болтиков один оставляем открученным, закрываем капот и за верхнию хромированную накладку начинаем шатать капот верх-низ если крюк стучит об замок повтаряем операцию. и еще смотрим боковые зазоры и нижнии зазор по бамперу и смотрим как отщелкивается капот из салона если плохо отщелкивается то смотрим в щелку решотки радиатора на недоконца закрытом капоте куда упирается верхний штырь который преварен к капоту берем молоточек и слегка смещаем его в право или влево. Всё очень просто у меня это заняло 15 минут.
Наверное, может там подогнуть что-то надо. Я просто думаю может это распространенная проблема с известным решением ) Типа как петли багажника на едэхах.
у меня была такая беда . . .тока еще стучать начало. . . .петли капота . . . . там по 1й заклепке . . .капот тяжеловат . . . .у меня за 10 лет разбило их до хорошего люфта . . . . .попробуй за углы подергать у лобового стекла . . . .если капот хоть немного поддается то 100% петли переклепать надо . . . . .!я управился за 1час при условии что делал в боксе на заводе токаря мне тут жэ выточили новые и заклепали.
все стуки и болтания прошли
в замке ИХМО нечему болтаться если все закручено как надо
ага такие они заразы . . . . . я при этом еше не мог понять что гремит . . . все на торпеду грешил . . .всю облазил . . . а оказались петли . . ..
если кто будет делать то надо ключей разный всяких . . . от крыла шарнир хреново откручивать . . . . .хотя мне быстро удалось сделать . . . .
Не пытайтесь поджимать старые заклепки . . это безполезно
дажэ если на первый взгляд шарнир стал тугой на самом деле внутренний диаметр разбит. . .
Лечится только вытачиванием новых заклепок либо новые петли покупать
Ага. Точно петли. Капот вообще оказалось целиком "ходит".
Я посмотрел схему в каталоге, не могу там эти петли найти. Их отдельно не купить что ли? Мастеров знакомых по заклепкам не имею )
Ага. Точно петли. Капот вообще оказалось целиком "ходит".
Я посмотрел схему в каталоге, не могу там эти петли найти. Их отдельно не купить что ли? Мастеров знакомых по заклепкам не имею )
Ага, нашел, не там смотрел как оказалось:
53420-20240 и 53410-20250
Надо бы еще глянуть как оно там все крепится, но в принципе с самостоятельной заменой судя по схеме проблем возникнуть не должно.
все элементарно . . .откручиваеш капот . . .2 болта с каждой стороны . . . .обязательно возми кого нить в помошники . .. .
соответственно убираеш его в сторонку. . .. . вот тут то и начинается шоу . . .
петли прикручены к кузову так жэ на 2 болта но С. . .ка глубоко в крыле . . .т.е просто так их не достать . . . .нужно накидной загнутый ключ . .
самое противное потом на место нажиуливать . . . . очень не удобно . . . .но не снимать жэ крыло из за этого
дерзай. . . . .пивом запасись обязательно"помошника поить "
ну х.з кому как . . .а мне не хотелось лишних движэний совершать . . . .
и так все прекрасно открутилось . .. . .
У меня разбитые петли спасли лобовое стекло. :) Однажды на ходу открылся капот и вместо того чтобы вмазать по лобовухе просто улетел.
Новые петли ставить геморно блин :) лучше крылья открутить.
Дальнейшую проблему с летающим-болтающимся капотом решил установкой спортивных замков. он теперь как привареный.
ED 88!
Сегодня посмотрю, головка с трещеткой и карданчиком есть, но хрен знает на самом деле. Разве для того чтобы снять крылья не нужно снимать передний бампер?
Makenshin
Думаешь стоит заодно заменить замок капота?
по поводу ключа с трешеткой . . .вроде как он не должэн туды влезть . . . .
есть накидные ключи . . . изогнутые в виде буквы Z типа . . . вот его надо и обычный гаечный . . . потихоньку все отворачивается
Осмотрел все еще раз. В петлях люфт меньше миллиметра, в замке - сантиметр. Начинать полюбому с него надо. Изучал конструкцию. В общем, там два запора, основной и страховочный как я понял. На капоте такая здоровая петля в виде буквы "П", наподобии той что в проеме дверей, и небольшой кусок металла наварен в виде кольца глухого с одной стороны. Соответственно на приемной части основной упор на мощной пружине, фиксирующей "петлю", он продавливается при закрывании капота и фиксирует его до момента дергания рычажка под приборкой. Дополнительный запор - такая небольшая собачка, она удерживает капот если основной запор открыт, собачка входит в то самое глухое кольцо на капоте и убирается нажатием рычажка под решеткой радиатора.
На основном запоре и петле следы хорошей такой выработки, сантиметра там конечно нет, но миллиметра три есть, явно видно что детали трутся.
Теперь самое интересное, нужно понять от чего возник люфт. Вариантов собственно немного, либо выработка, либо геометрия. Первый случай лечится заменой замка, на счет второго не знаю.
Учитывая что капот имеет слишком большой свободный ход вверх, логично предположить что основной запор фиксирует петлю слишком высоко, что в принципе должно лечиться либо опусканием замка ниже, либо опусканием запора основного замка, либо уменьшением высоты петли. Геморрой короче какой-то ;) У меня первой мыслью было изоленты на петлю намотать, но сантиметр свободного хода таким образом убрать вряд ли получится.
Читайте также: