Большой расход топлива на газель 405 евро 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Перерасход на дизельном двигателе • Инжектор это специальная система впрыскивания горючего в двигатель автомобиля.

Газ 2752

Расход топлива на холостом ходу можно рассчитать

Потребление бензина двигателем начинает волновать автовладельцев чаще всего зимой, ведь именно с приходом морозов увеличивается количество отдаваемых на заправочных станциях денег. Желая оптимизировать свой бюджет, водители начинают поиск причин возникшей ситуации и непременно сталкиваются с вопросом о расходе топлива мотором на холостом ходу в час.

Далее будет рассказано о факторах, влияющих на объём сжигания бензина движком, и о способах самостоятельного произведения замеров энергопотребления силового агрегата во время стоянки авто. Также читателям будут даны советы по оптимизации расхода топлива.

Распространенные неисправности и эксплуатация

Повышенный расход топлива в автомобиле может зависеть от нескольких причин, ниже мы приведем элементы системы ГБО, которые могут влиять на увеличение потребления газовой смеси автомобилем. Оба мотора УМЗ-4216 агрегируются механической коробкой передач, их отличие сводится к соответствию разным экологическим нормам первый Евро 3 , а второй Евро 4.

Размеры, клиренс, грузоподъемность : Газель 2705 соболь

Условия внутреннего рынка и увеличение конкуренции в связи с наполнением коммерческого сегмента импортными машинами требовали несколько иного подхода к производству качественных автомобилей. Если вы решились на гбо, для начала нужно определится с объемом баллона, вариантов для газели очень много, можно установить один большой ли несколько маленьких баллонов.

Газель Next : Технические характеристики

Как уменьшить расход топлива ( ГАЗель-3302 ) — советы и рекомендации
Конечно, при движении загородом такой способ экономии малоприменим, зато, когда Вы возвращаетесь в городской режим, то можете представить, сколько литров в час тратится необдуманно. Таким образом, если авто работает больше 10 секунд, оно начинает расходовать больше, чем если выключить зажигание, а при необходимости, включить его по новой.

Повышенный расход газа (7 Газовых причин повышенного расхода)
На автомобиле Газель 405 с двигателем инжектор установлена новая система подачи топлива, которая позволяет более экономично расходовать и распределять горючее. 10 130 2,287 5M 11,2 ГАЗ 31105-101 ЗМЗ-40621A 130 2,278 5M 10,9 ГАЗ 31105-190 ЗМЗ-405250 130 2,464 5M 11,8 ГАЗ 31105-501 Chrysler; АИ-92 137 2,429 5M 10,6 ГАЗ 311113 ЗМЗ-40520B 136 2,464 5M 11,3.

Зимой — 1000 (мл) / 60 (мин) x 10 (мин) = 167 (мл/ч).
Летом — 800 (мл) / 60 (мин) x 10 (мин) = 133 (мл/ч).

Двигатель “ЗМЗ 405″ – Технические характеристики • Как отмечают отзывы, машина часто прыгает на неровностях.

Принципы эксплуатации инжекторного мотора

Хотя рассматриваемые агрегаты характеризуются повышенной надёжностью, в них могут возникать поломки. Некоторые из них требуют вмешательства профессионалов специализированных сервисов. Однако существуют неисправности, которые даже начинающий автолюбитель способен устранить собственноручно:

Норма расхода топлива ГАЗ на 100 км

Норма расхода топлива ГАЗ согласно постановлению Минтранс РФ для легковых и коммерческих автомобилей ГАЗ рассчитывается по формуле:

Мотор выпускается с 1958 года, современные модели, конечно, модернизированы, но до сих пор выпускаются под 76 бензин. Поскольку газ имеет куда большее октановое число, ЗМЗ 402 не очень хорошо работает на газе. Про ЗМЗ 402 говорят, что после перехода на ГБО он много кушает и плохо едет. Для того чтобы он заработал эффективно, нужны некоторые переделки. Зажигание на ЗМЗ 402 выставляется раньше на одно деление. Расход газа на двигателе ЗМЗ 402 будет составлять от 20 до 30 литров для грузовой версии Газели. Желательна расточка головки двигателя ЗМЗ 402 на 4.5 мм. Зазоры в клапанах двигателя ЗМЗ 402 лучше выставить 0.45 мм и проверять их раз в 5 тысяч километров пробега. Газобаллонное оборудование второго поколения лучше подойдет для этого двигателя.

Расход топлива Газели

Недостатком является значительный вес мотора, опасность перескакивания цепи на несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за щелевых прорезей. Стоит заметить, что на волговском газелевском моторе строить мощные атмосферники, на злых распредвалах, 4-х дросселях не стоит, это пустая трата денег и времени.

Расход топлива ГАЗель Бизнес по отзывам владельцев • Газель бизнес

Производители просто сделали эту машину, для езды и перевозки не больших грузов, а вот как общественный транспорт или машину для перевозки стройматериалов, она точно не подходит. Причём этот способ можно применять абсолютно на всех поколениях грузовиков, даже на дизельной модели ГАЗель-Бизнес , расход топлива которой равен 15 литрам на 100 километров.

Газ 27527. Газель модель 33026 244

Какой расход бензина на 100 км у газели с двигателем 405
К типичным проблемам с большим расходом на дизеле также можно отнести слабо накаченные колёса, загрязнение инжектора, слабый прогрев мотора и проблемы с электрикой, но все они описаны выше, поэтому в данном разделе выделены не были. Модель Норма расхода топлива на 100 км Вид топлива ГАЗ-13 20,0 Бензин ГАЗ-14 22,0 Бензин ГАЗ-24 13,0 Бензин ГАЗ-24-10 13,0 Бензин ГАЗ-24-60 13,0 Бензин ГАЗ-24-01 13,5 Бензин ГАЗ-24-02 13,5 Бензин ГАЗ-24-07 16,5 Газ ГАЗ-24-12 с двигателем ЗМЗ-402 13,5 Бензин ГАЗ-24-17 16,5 Газ ГАЗ-3102 13,0 Бензин ГАЗ-310200 13,8 Бензин ГАЗ-31022 13,9 Бензин ГАЗ-310221 13,1 Бензин ГАЗ-31029 11,5 Бензин ГАЗ-3105 13,7 Бензин ГАЗ-3110 13,0 Бензин ГАЗ-3110-551 10,6 Бензин ГАЗ-31105 11,5 Бензин.

Устройство

Технические характеристики

низкое качество компонентов системы охлаждения нередко приводит к перегреву;
регулярно происходит обрыв цепи ГРМ (клапана при этом не гнет);
встречаются течи смазки из щели между маслоотражателем и клапанной крышкой;
много проблем с катушками зажигания, датчиками и высоковольтными проводами
маслосъемные кольца быстро залегают и появляется жор масла.

Инжектор – это специальная система впрыскивания горючего в двигатель автомобиля. В отличие от системы работы карбюраторного двигателя, здесь при помощи форсунок принужденно впрыскивается топливо в цилиндр. Из-за этих особенностей автомобили с такими системами называются инжекторными.

Когда двигатель находится в рабочем состоянии, то на контроллер приходит информация о таких показателях как:

положение и частота оборотов коленвала;
температура антифриза;
скорость транспортного средства;
всех неровностях дорожного полотна;
наличие неисправностей в моторе.

В результате анализирования всех полученных данных контроллер осуществляет управление такими системами и механизмами:

бензонасос;
система зажигания;
система диагностирования;
вентилятор системы, которая отвечает за охлаждение автомобиля.

Из-за того, что управление системой происходит при помощи программы, параметры впрыскивания изменяются мгновенно, что позволяет учитывать многие функции и данные.

Особенности конструкции

Производители просто сделали эту машину, для езды и перевозки не больших грузов, а вот как общественный транспорт или машину для перевозки стройматериалов, она точно не подходит. Кроме коммерческого перевозчика, были разработаны спецавтомобили машина скорой помощи , инкассаторский бронированный автомобиль, мобильная медицинская лаборатория, машина гидротехнических служб.

Так надо ли глушить двигатель при простоях Газель next

Такие вспомогательные детали как печка, радиоприемники или другие аудиосистемы, кондиционеры, постоянно включенные фары, дворники, даже применение зимней резины влияют на расход горючего. Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинг-ателье, где специалисты сделают все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба состоянию и потери ресурса.

Прошу Вас помощи. Точнее помощи знакомому.
Имеется Газель (год выпуска не помню), скорая помощь. Мотор ЗМЗ 405, ЭБУ МИКАС 11 ЕВРО 2. Состояние хорошее.
Дело в том, что машинам недавно занизили лимит расхода топлива, в итоге ему приходится чуть ли не из своего кармана платить за топливо. В то время как у аналогичных авто такого дикого расхода нет.

А этот расход более 20 литров на 100 км, при движении по трасса со скоростью не более 70-80 км и крайне равномерно.

По диагностике (подключал я):
1) Множественные пропуски воспламенения
2) Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
3) Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
4) Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
5) Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
6) Ошибка по нейтрализатору (уже забыл какая).

Самое интересное то, что отключая разъём с датчика О2, я от ЭБУ могу и не получить ошибки по этому датчику. Т.е. она проявляется хаотично. На заведенном также.

При отключении форсунок (поочередно), получаем следующие обороты:
1) 770
2) 760
3) 820
4) 770
Обороты средние, по данным ЭБУ.
Время впрыска (среднее) - 4.00 мс
Время впрыска может подскакивать до 10 мс в момент набора оборотов.

Что менялось:
1) Катушки
2) Свечи
3) Провода
4) Датчик О2
5) ДПКВ
6) ДПРВ
7) РХХ
8) Пробивало прокладку ГБЦ (не сильно), потому перебирался ГРМ, метки все в норме (точно, да и работает мотор на ХХ отлично).
Подсосов нет, при пережатии трубки на РХХ авто сразу глохнет, моментально.

Что посоветуете? Куда еще копать?

Шланги проверяли: топливо точно не пролевается на землю, обратка работает? Мне в свое время при большом расходе топлива меняли ДМРВ + промывали инжектор + диагностика и настройка авто по компу. Помогло очень сильно.
P.S. если пропуски зажигания я бы комутатор посмотрел

P.S. если пропуски зажигания я бы комутатор посмотрел

а чего его смотреть, если его там нет? а есть индивидуальные катушки зажигания, управляемые мозгами. я бы состояние разъёма мозгов проверил, может там белое все.

Freim, Кстати ДМРВ также стоит новый. Ставили и с другого авто. Разницы нет.
Обратку пока не проверяли и давлени от ТНВД не меряли, отсутствует манометр для проверки.

brandmax, разьем в идеальном состоянии. Окислов нет. Да и глюков от ЭБУ нет. Только ошибки выше.

ТНВД? На 405-ом? Очепятка?
Свечи старые как выглядели?
И как выглядят новые и после какого пробега?
Как с накатом у машины? Измерьте выбег.
Какой расход на ХХ в литрах/час?

Извиняюсь, писал уже посреди ночи, переклинило

Так, СТОП, что-то я тупанул и пропустил сей момент: так а ошибки вышеперечисленные после замены всего вышеперечисленного не победились? Так и остались пропуски зажигания? Тогда, если метки абсолютно точно в норме, я бы пробовал снять катализатор и без него. Лучше, если временно (а может и постоянно - кому как больше нравится) поставить вместо него прямую трубу-вставку.

ТНВД? На 405-ом? Очепятка?
Свечи старые как выглядели?
И как выглядят новые и после какого пробега?
Как с накатом у машины? Измерьте выбег.
Какой расход на ХХ в литрах/час?
Свечи нормальные, маслом не закиданные. Слегка беловатые, на моей 31105 с 406 свечи гораздо светлее. Ставили новые, они прошли около 3000 могу выкрутить и глянуть.
Накат у машины хороший, выбег не замеряли, но колеса крутятся в воздухе легко.
Расход на ХХ нормальный 1,2-1,4 литра на прогретом моторе.

Я понимаю, что прлпуски воспламенения не просто так, а из-за ЭБУ, который по датчику О2, отключает искрообразование для защиты нейтрализатора.

P.S. На своей волге я сразу поставил трубу и отключил в ЭБУ датчик. Вреда никакого.
Можно ли проделать то же самое на микас 11?

Я понимаю, что прлпуски воспламенения не просто так, а из-за ЭБУ, который по датчику О2, отключает искрообразование для защиты нейтрализатора.
Как всё запущено-то!Пропуски по неравномерности шкива к/вала определяются,ДК не при делах.ЭБУ отключает форсунку при этом.

А по разъёму они одинаковы?
С 31-м СОАТЭ да - 81-пиновые.Этот ЭБУ аналог Микаса 11 ,ставился на Газели серийно в 2007 году.

Как всё запущено-то!Пропуски по неравномерности шкива к/вала определяются,ДК не при делах.ЭБУ отключает форсунку при этом.
Это прочел на просторах интернета, потому и написал.
Можете подробнее объяснить причину пропусков воспламенения на этом моторе?
Если возможно. то еще пару слов про УМЗ 4216, те также "любят" сыпать пропусками воспламенения.
Это на авто 2005 года выпуска?А он там был? ничего не путаете?
Нет.
Авто покупал новым.
Почему-то с завода стоит ресивер ЗМЗ 409, хотя на остальных видел 406 ресиверы.
ДК стоял точно, как и сам датчик. Сейчас егго нет. ЭБУ МИКАС 7.1. Машина 2004 г.в., куплена в 2005.
Можно,но расход будет ещё выше.Можно удалить кат и программно диагностику пропусков - возможно станет "полегче" в плане расхода.Ну и причину пропусков устанавливать надо.Форсунки смотрели?А так,наилучшие результаты даёт замена ЭБУ на СОАТЭ 31-й,с прошивкой последнего под Е-0 и удаление ката.
Форсунки пока не смотрели, они в плане.
Планируется не смотреть их, а сразу заменить на новые.

Т.е. можно найти СОАТЭ 31-й и просто установить его вместо МИКАСа? Сколько будет стоить прошивка данного ЭБУ (СОАТЭ)?

-то с завода стоит ресивер ЗМЗ 409, хотя на остальных видел 406 ресиверы.
И какая разница в рессиверах?Есть тот и этот- по объёму одинаковы.:smoke:

Можете подробнее объяснить причину пропусков воспламенения на этом моторе?
А пропуски возникают на всех моторах,не только на 405-м.Причины различны - проблемы в высоковольтной части,забитые форсунки,подсосы воздуха,слабая компрессия.Если на 405-м первые три причины исключить,то наиболее вероятная причина в "подвисании" клапанов под нагрузкой.Лечится ремонтом ГБЦ.
Если возможно. то еще пару слов про УМЗ 4216, те также "любят" сыпать пропусками воспламенения
На УМЗ 4216 всё тоже самое.Мотор по сравнению с 405-м требует больше внимания,ввиду отсталости конструкции.Часто просто клапана "забывают" отрегулировать.Подсосы там не редки,т.к. коллектора впуск и выпуск совмещены,а их крепление склонно ослабевать со временем.Иногда пропуски обусловлены особенностями сборки и качества изготовления отдельных экзепляров.Например объёмы камеры сгорания отличаются от допустимых,тогда помогает отключение функции диагностики пропусков программно.

Как всё запущено-то!Пропуски по неравномерности шкива к/вала определяются,ДК не при делах.ЭБУ отключает форсунку при этом.
Так вроде и по компрессии пропуски могут быть.

А чего нормальных прошивок с удалением ДК нет на Микасы 11? А кто сказал ,что нет?Я выше прямо написал,что есть.Тока на расходе это положительно не скажется.А в теме борьба с расходом,а не удаление ДК.

Свечи нормальные, маслом не закиданные. Слегка беловатые, на моей 31105 с 406 свечи гораздо светлее. Ставили новые, они прошли около 3000 могу выкрутить и глянуть.
Накат у машины хороший, выбег не замеряли, но колеса крутятся в воздухе легко.
Расход на ХХ нормальный 1,2-1,4 литра на прогретом моторе.

ЭБУ как раз по идее не будет отключать зажигание по ДК, ибо катализатор боится большого количества несгоревшего топлива, которое в нём и будет догорать, убивая его.
ДК как я понимаю один (только перед катализатором)(Евро-2 же ведь), соответственно, удалять его для удаления катализатора нет необходимости. Это на Евро-3 надо второй ДК, который после катализатора, удалять. Соответственно, на Евро-2 и перешивать ничего не потребуется для удаления катализатора. А про его пробное удаление я к чему завёл: у нас просто по УАЗам было несколько случаев спекания сот катализаторов настолько, что двигателю некуда выдыхать. Меня на эту мысль наводит тот факт, что, как Вы говорите, на ХХ машина работает отлично, т.к. газов выхлопных в разы меньше, они проходят через катализатор на пределе возможностей. А как только начинаем повышать обороты, да под нагрузкой, газам идти некуда, соответственно, некуда входить воздуху. Это конечно предположение, но я бы попробовал.
Опять же насчёт прошивки: если ДК стоит только перед катализатором, то любые мозги просто не в курсе есть катализатор или нет.
И, кстати, выбег всё-таки измерьте (дело-то минутное). Вращение колёс в воздухе ни о чём не говорит. Во-первых, тот же ступичный ослабленный до люфта позволяет колесу в воздухе крутиться значительно легче, однако под нагрузкой автомобиля ситуация резко ухудшится. Да и при движении накатом кроме колёс ещё и детали трансмиссии крутятся. Выбег есть выбег - не даром его значение в инструкциях указывают как контрольный параметр.

А пропуски возникают на всех моторах,не только на 405-м.Причины различны - проблемы в высоковольтной части,забитые форсунки,подсосы воздуха,слабая компрессия.Если на 405-м первые три причины исключить,то наиболее вероятная причина в "подвисании" клапанов под нагрузкой.Лечится ремонтом ГБЦ.
Компрессию замеряли. 12-11. Т.е. ничего страшного нет. Меряли и на горячую и на холодную. Качает за 3-4 качка до максимума.
забитые форсунки
Учитывая, что до ГБЦ добирались и смотрели её. А вот к форсункам пока не долезли, то надеюсь это они.
тогда помогает отключение функции диагностики пропусков программно
Просто есть скорые с этими моторами и вновь, есть небольшая болячка. Частенько начинает плохо тянуть. В этот момент ЭБУ сыплет ошибками по пропускам, причем хаотично.
Вроде хотели сделать хорошо, а получилось как всегда.
У меня на МИКАС 7.1. накрылась одна катушка (модуль). Ошибок было 0. Спасибо помог осциллограф. А кроме троений лишь увеличился расход топлива и время впрыска.
Всё равно не верится.Родное ПО в ЭБУ какое?Фото подкапотного пространства можете выложить?
Какое ПО было не скажу, ибо я на тот момент не сильно интересовался технической частью (диагностикой).
Выкладываю фото подкапотного. Лишнего ничего нет, скруток нет, коса родная, всё родное. Мотор не мылся ни разу, так что прошу прощения.
Ну и фото того, что сейчас в ЭБУ.

Так вроде и по компрессии пропуски могут быть.
Верно. Такое было на Ниве Шевролет (личный опыт), задавили клапан, компрессия 6.

Частенько начинает плохо тянуть. В этот момент ЭБУ сыплет ошибками по пропускам, причем хаотично.
Это больше похоже на подвисание клапанов.Масло наверняка кокой-нибудь "лукойл"?
Выкладываю фото подкапотного
Мотор под Е-0.Адсорбера и резонатора шума впуска нет.ДК там тоже быть не может.ЭБУ Микас 31-й,тоже под Е-0.И ещё мотор с Е-2 обзывается в ПТС и прочем 40621Н.

Это больше похоже на подвисание клапанов.Масло наверняка кокой-нибудь "лукойл"?
Он самый. Угадали.
Я уже видел это масло в деле. Масло надолго, отмыть его крайне сложно.
Мотор под Е-0.Адсорбера и резонатора шума впуска нет.ДК там тоже быть не может.ЭБУ Микас 31-й,тоже под Е-0.И ещё мотор с Е-2 обзывается в ПТС и прочем 40621Н.
Там всё заменено. Точнее выпуск.
Говорю вам откровенно, у меня сразу за выпускным был датчик и следом за ним утолщение (говорю простыми словами).
Сначала мне всё заварили. Но потом сварка стала в паре мест "подводить", пришлось менять всё по человечески.
В ПТС авто ЗМЗ 406.20D, ПТС родной.

Так что по скорой с этим 405-м?

1) Проверить форсунки
2) Выбить нейтрализатор
3) Проверить давление топлива и обратку

Что ещё можно сделать?

Там всё заменено. Точнее выпуск.
Я выпуска и не видел на вашем фото.Определял по другим признакам.Ну да ладно - не верите,пусть будет у вас ЕВРО-2 в 2005 году.:haha:
Так что по скорой с этим 405-м?
Первое,проверить вот это
форсунки

давление топлива и обратку
Если всё в порядке,отключить диагностику пропусков программно и
Выбить нейтрализатор
Малой кровью всё.В пределе,видимо,ремонтировать ГБЦ,отмывать и менять масло.

не верите,пусть будет у вас ЕВРО-2 в 2005 году.
В 2004 году. Авто производства 2004 года, куплено в 2005.

Вообще у машины масса интересных моментов. В том числе и полное отсутствие хомутов после покупки, на патрубках идущих к и от радиатора.
Ну и бонусом ключ, причем весьма хороший 10 на 13, который мне компосировал мозги, гремя в бензобаке. Ну а нашелся он при замене фильтра грубой очистки (заборника).

По скорой.
Спасибо за совет.
Сейчас найдем манометр, замерим давление в топливной системе, если всё нормально, то полезем в форсунки.

Приехало авто с жалобой на повышенный ХХ и расход бензина , хозяин говорит что снимали ГБЦ , пересверливали звездочки вообщим мотористы сделали свою работу . Был уже на нескольких диагностиках- ежай у тебя все в норме ответ один а обороты ниже 1000 не опускаются и расход большой .Вот я и попробывал снять скрипт Px а разобратся в нем пока не смог может криво , может умом не дошол до процесса. Прошу помощи.

leva, на первый взгляд по фазам проблем нет. В такой ситуации я сделал бы дополнительные проверки всеми доступными силами и средствами- стартерную прокрутку штатным датчиком, если есть -то и пьезо, скрипт CSS ( есть датчик пол.коленвала, синхронизацию через удлинительный провод для индивидульной катушки), данные с датчика положения дросельной заслонки, давление топлива, регулятор давл.топл. , подсосы воздуха ( в т.ч. вакуумный шланг). Ошибки сканером, сканматик и.т.п.. компрессометр, пневмотестер. Как то так.

Фазы в норме , давление и создаваемый вакуум по этому цилиндру хорошие , потери тоже в норме да и ровненько аботает двиг
Посмотри подсосы , и обрати особое внимание на работу термостата возможно не закрывается и тосол по большому кругу гуляет , и авто в режиме прогрева работает . Ну , а при нынешних гололедах и скоростях ,увеличение расхода не факт проблем с двигом

Я бы все таки залез туда с шаблончиком. Поставь вместо РДВ (кстати они иногда и дают подсосы) кран газовый и сбрось обороты до нормальных , ну и сними еще разок.

покрути дмрв вокруг оси, и смотри как меняются показания расхода воздуха. очень хорошо видно по газику!!

Stas писал(а): покрути дмрв вокруг оси, и смотри как меняются показания расхода воздуха. очень хорошо видно по газику!!

ДМРВ или РДВ? Про ДМРВ я не понял. А что касается РДВ, то вполне может быть, что его уже крутили. Расконтрили три винта и провернули относительно штатного положения. Отсюда, возможно, и хх не ниже 1000.

Прошу прощения, но я не понял. Т.е. , например, "вверх тормашками" перевернуть, соблюдая при этом "вход - выход"? Я не иронизирую, я в самом деле не понял, что изменится.

Здравствуйте. Всем Спасибо. Сегодня приежжала эта Газель смотрел Сканматиком =ХХ 860-870 , расход воздуха 17 кг, а вот температура выше 74 не поднялась ( вентелятор подменили на постоянный привод) Свечи не копченные.
Ну а теперь про ДМРВ. Stas Спасибо ( освежил память ) Смотрел я и расходомер , стоял он колодкой в низ иглу вставлять не удобно, ну я его и перевернул на 180 вверх ,да так и оставил. Сканером не посмотрел -надо Ну срочно ехать - ну и ехай. Свои цацы сгрёб ,капотом хлоп- топчите педали . Как всегда запись сканера не делал к сожалению , а расход воздуха был поболее но и обороты за 1000 . О как.Вот теперь гадаю откуда чудо- нечего не делал ( покурить давал в первую очередь ) так-что надо,надо будет покрутить .
С Налетающим Всех ! ( время не ступает -а летит )

Газель 405 инжектор: характеристики, особенности эксплуатации • И не допускать пересыхания внутренних деталей.

Отличие инжектора от карбюратора

Вариант 40524.10, наоборот, заточен под коробку микроавтобуса Фиат Дукато, хотя активно использовался на Газелях и Соболях. Отвечает требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. с. мощности. Степень сжатия равна 9,4, то есть как у базового варианта.

Опрос по расходу на Газелях Евро-3

Задолбался с этими Казелями, которые евро-3 и с электронными мозгами Микас11ЕТ, с электродросселем, днд, контроль за пропусками и т.д.
У моих (по словам клиентов):
1. бензин = 12л/100км,
2. газ (гиг-3М2) = 18,5л/100км.
3.Тип гбо = ГИГ-3м2
4. По трассе, груженые 13чел, при скорости 100км/час.
5. Смущает: 12л бенза.

У кого есть какие данные и
какой тип гбо установлен?

ГБО-4 закупил, ищу надежного Клиента с прошлого года лежат 5 комплектов ГИГ-4;
недавно купил Тамону. вот опробовать надо.
Надеюсь на твою помощь, не откажешь (в настройке)?

Тамона на 4 цилиндра в розницу стоит 6500р.
В комплект входит:
Редуктор Mimgas 140 кВт, блок форсунок,ЭБУ, газ фильтрнизкого давления, датчик (абс.давл,темп A и B(Италия)),сенсорный переключатель, соединительные кабели, газовый клапан

Ну да, дешево и сердито. На простых машинах замечательно работает.

Что по поводу Тамоны скажешь? Как она тебе?

Реально еще не ставил, но 4-е поколение все примерно одинаковое.

Тут на грабли с одной машиной нарвался с Альфой.
Либо провал в начале при резком нажатии.. (если откалибровано нормально) либо здоровый расход и плохой запуск если обогатить чтобы не было провало..
МОЖЕТ стоит ему провода проверить свечные? свечи новые!

Что влияет на топливную экономичность

Первоначально двигатель ЗМЗ-406, производства Заволжского моторного завода, проектировался для установки на автомобили представительского класса с современными системы подачи топлива, управляемые микропроцессором. На автомобиле Газель 405 с двигателем инжектор установлена новая система подачи топлива, которая позволяет более экономично расходовать и распределять горючее.

Преимущества установки двигателя 406 © С двигателем змз-402

Следует снизить до минимума и использование такой дополнительной техники как магнитолы, радиоприемники, всевозможные зарядные устройства, обогревающие устройства стекол и сидений. Обновление материалов, с применением современных прогрессивных конструктивных элементов в частности пружинящих частей зигзагообразного типа , обеспечивает значительно лучшее уплотнение газовых стыков и каналов системы смазки, а также позволяет улучшить процесс охлаждения мотора.

С бензиновым двигателем • С двигателем змз-405

Расход топлива Газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст
Необходимо сохранять уровень смазки около о, так как кривошипные головки шатунов будут погружаться в смазку и разбрызгивать её, тем самым, вызывая в картере формирование масляного тумана. Как правило, в данном случае либо технические характеристики агрегата повышают за счет увеличения поршней, либо устанавливают турбонаддув или отдельно турбины.

Какой расход газа у газели 406. Gee — технологии на газелях
Полная замена системы впрыска позволит увеличить немного мощность, но при этом расход топлива станет в пределах 15 л 100км, а это понравится не каждому владельцу. Каждая из крышек должна устанавливаться на своей позиции, путать которые запрещено, так же как и подбирать аналогичные с блока цилиндров другого используемого на Газель УМЗ 4216.

Факторы, от которых зависит расход горючего

Следует снизить до минимума и использование такой дополнительной техники как: магнитолы, радиоприемники, всевозможные зарядные устройства, обогревающие устройства стекол и сидений.

Газель 405 инжектор: характеристики, особенности эксплуатации

На автомобиле Газель 405 с двигателем инжектор установлена новая система подачи топлива, которая позволяет более экономично расходовать и распределять горючее. Рассмотрим основные качественные характеристики данной модели двигателя, принципы эксплуатации, а также определим достоинства и недостатки использования инжекторной системы подачи горючего.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.4 (бензин)	12 л/100 км	16 л/100 км	14 л/100 км

Плюсы и минусы установки карбюратора дааз 4178 на газель

Потому что если вы будете использовать менее качественные и не предназначенные для данного типа двигателя материалы, то мотор быстро выйдет из строя. Используемый на автомобилях Газель Бизнес двигатель УМЗ 4216 появился в 2003 году сначала в виде опытных образцов, а вскоре и в серийном производстве.

Как работает режим диагностики? © С двигателем змз-402

Сбалансированное, качественное перемешивание компонентов воздушно-топливной смеси достигается идеальной конструкцией диффузного канала с расположенным в нем завихрителем воздуха. И если у вас не слишком загружена машина и вы придерживаетесь всех правил использования дополнительных устройств, то вам не следует переживать из-за перерасхода топлива.

Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц			Из Петербурга в Москву и обратно
Двигатель	Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
1,4 MT	7 290 руб.	3 920 руб.	3 370 руб.	5 751 руб.	3 093 руб.	2 658 руб.
1,6 MT	7 452 руб.	4 000 руб.	3 452 руб.	5 879 руб.	3 155 руб.	2 724 руб.
1,8 MT	8 122 руб.	4 198 руб.	3 924 руб.	6 407 руб.	3 311 руб.	3 096 руб.
1,9 MT	8 262 руб.	4 435 руб.	3 827 руб.	6 518 руб.	3 499 руб.	3 019 руб.
2,0 MT	9 983 руб.	5 148 руб.	4 835 руб.	7 875 руб.	4 061 руб.	3 814 руб.
Цены в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

405 двигатель характеристики расход
Согласно заводским техническим данным, расход топлива на скорости 60 км час у нового Соболя 27527 должен составить 8,5 л, на скорости 80 км час он равняется 10,5 л. Если скорость движения Газели будет соответствовать допустимым параметрам, то можно избежать проблемы с повышением количества используемых литров бензина, дизеля или газа.

Расход бензина газель 406 инжектор
Двигатель Газели ЗМЗ-402 с правильно подобранным карбюратором заслужено пользуются популярностью, так как при поломке замена деталей не требует очень больших финансовых затрат, ремонт производится достаточно быстро и, обычно, не доставляет особых хлопот. Если вы проживаете в очень жестких климатических условиях, когда температура воздуха в зимнее время года опускается до -40 оС, то будьте готовы к тому, что расход увеличивается более чем на двадцать процентов.

своевременно осуществлять проверку всех систем и узлов Газели и вовремя выполнять их ремонт;
пользоваться только качественными горюче-смазочными материалами и топливом;
придерживаться основных правил по эксплуатации Газели 405 с инжекторным двигателем;
при отсутствии достаточного опыта в обслуживании инжекторных моторов обращаться к специалистам СТО;
снизить до минимума пользование кондиционером, дальним светом и всеми другими дополнительными приборами;
проводить тюнинг Газели после определенного количества километров пробега.

Газель 406 (инжектор) — расход топлива на 100 км пути • Пружина диафрагмы здесь усилена, клапаны на выпуске оборудованы натриевым охлаждением.

Почему двигатель 406 иногда не заводится во время заморозка?

Мотор 40522.10 обладает меньшим крутящим моментом 211 Нм, мощность осталась прежней, он адаптирован под коробки грузовиков и автобусов Газель/Соболь. Степень сжатия здесь 9,3 для лучшей восприимчивости к отечественному бензину.

С бензиновым двигателем

Можно взять в качестве примера ГАЗ 3302 с двигателем ЗМЗ 4021 (карбюратор К151). На бензине А80 порожний автомобиль расходует на трассе порядка 12-13 литров на 100 км пробега. А вот если его нагрузить до одной тонны, то количество потребляемого топлива увеличится уже где-то до 16-18 литров.

Чтобы как-то снизить потребление бензина, автовладельцы моделей 3302 переделывают карбюраторный вариант ЗМЗ 406 на инжектор. Инжекторные моторы ЗМЗ 405 более экономичны и динамичны. А вот ЗМЗ 402 переделывать смысла нет – приходится слишком много вносить изменений в конструкцию.

Бензиновый двигатель для газели

Другие способы снижения расхода топлива

И если у вас не слишком загружена машина и вы придерживаетесь всех правил использования дополнительных устройств, то вам не следует переживать из-за перерасхода топлива. Например, многие жалуются на мощность автомобиля, но с другой стороны, что все хотят от автомобиля, который предназначен для перевозки больших грузов, а не скоростных гонок по дорогам.

Основные виды двигателей – С двигателем змз-405

Определённые сложности могут возникнуть разве что при работе с электронной начинкой мотора, поскольку инжектор, так или иначе, имеет более сложное, чем в случае карбюратора, устройство. Рассмотрев все моменты, которые тем или иным образом влияют на расход топлива у Газели 406, карбюратор, следует выделить некоторые способы, пользуясь которыми можно уменьшить количество потребляемого горючего.

Редуктор — основной элемент всего газобаллонного оборудования. Редуктор снижает давление газа до оптимального рабочего состояния. Если он изнашивается или ломается по какой-либо причине, то количество топлива, необходимого для работы автомобиля, значительно увеличивается. Это значит, что растет и расход газа на 100 км пути.

Основные причины повышенного расхода топлива

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке.

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Общие факторы влияния на увеличение расхода разного вида топлива

На автомобилях используются двигатели с принудительным искровым зажиганием, работающие на жидком и газообразном горючем, а также дизели с системой регулируемого наддува. Если на автомобиле установлен фургон, то поверх кабины монтируют аэродинамический щиток, сглаживающий поток воздуха и снижающий лобовое сопротивление.

Метеоусловия Снижение расхода

При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80 90 км ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Пропан-бутановая смесь может протекать через магистральные газопроводы, газовые форсунки или крепления и места соединения трубок и баллона, к примеру.

Причина 4 — перебои в электронной системе управления (ЭБУ) – Газель бизнес

Повышенный расход газа: возможные неисправности и причины | ГБОшник
Если одновременно включить обогрев стекол, зеркал заднего вида и сидений, а также магнитолу или кондиционер, то расход топлива может увеличиться до 15. Машины оборудуются бензиновым агрегатом Evotech или модификацией, рассчитанной на использование сжатого природного газа LPG , за доплату устанавливают дизельный агрегат Cummins с регулируемым турбонаддувом.

Почему увеличился расход газа на газели. Снижение расхода газа на автомобиле
В этой статье я попытаюсь внести ясность в данный вопрос и максимально полно ответить на вопрос сколько топлива потребляет авто на холостых оборотах , кроме того вы узнаете, что на это влияет и как сократить расход топлива на холостых. Внешних климатических условий, при эксплуатации машины зимой затраты на топливо возрастают из-за необходимости прогрева мотора и кабины, а также ухудшения состояния дорожного покрытия.

Износ диска сцепления • Если температура охлаждающей жидкости намного ниже рабочей, то расход увеличивается на 10.

С бензиновым двигателем

Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды.

Неверная установка угла опережения зажигания

Следует учитывать, что уложиться в заводские нормативы можно только на исправном автомобиле при соблюдении правил экономичного вождения например, избегая резких ускорений или применяя инерционный накат с включенной передачей. Монтаж оборудования приравнивается к внесению изменений в конструкцию, в документы на автомобиль вводится соответствующая пометка, допускающая эксплуатацию грузовика без ограничений.

Причина 7 — некачественность пропан-бутановой смеси Окружающий ландшафт

Манера вождения – Газель бизнес

Большой расход газа ГБО 4 поколения: причины
Если одновременно включить обогрев стекол, зеркал заднего вида и сидений, а также магнитолу или кондиционер, то расход топлива может увеличиться до 15. Машины оборудуются бензиновым агрегатом Evotech или модификацией, рассчитанной на использование сжатого природного газа LPG , за доплату устанавливают дизельный агрегат Cummins с регулируемым турбонаддувом.

Газ 2217

Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.

Оптимальный расход газа

При правильной эксплуатации ГБО 4-го поколения способствует минимальным топливным тратам, а, следовательно, значительной экономии.

Если сравнивать с газовым оборудованием 2-го поколения, то траты в 4-ом меньше на десять процентов. Также стоит иметь ввиду, что установка 5 поколения газового оборудования гораздо дороже, чем цена установки ГБО 4 поколения. Это объясняется тем, что 5 поколение ГБО еще не стало ходовым продуктом на российском рынке. Достаточно установить ГБО 4 поколения, т.к. оно предназначено для эксплуатации большинства марок автомобилей с инжекторными двигателями.

Весомым плюсом является существенно низкая степень токсичных выбросов и отработанных газов в атмосферу, чем при работе на бензине.

ГБО четвертого поколения отличается повышенной экономичностью и простотой в техническом обслуживании. При этом владелец автомобиля становится обладателем технологически современного технического оборудования, которое позволяет повысить ресурс двигательного устройства, улучшить показатели его работы. Помимо этого, предоставляется гарантийный период техобслуживания.

Современные ГБО устойчивы к низким температурным режимам и резким температурным перепадам, отличаются высокой надежностью и продолжительностью эксплуатации, а также возможностью установки на любой тип машины. Гарантия качества иностранных моделей подтверждается международными сертификатами ISO 9001 и сертификатами ECE-67.

Влияние перегрева двигателя на потребление топлива

Расход топлива Газель Некст стандартного фургона или бортового грузовика с бензиновым мотором сжигает 9,8 л топлива при установившемся режиме движения , дизельная модификация в аналогичных условиях затрачивает 8,5 л солярки. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.

Причина 5 — поломка свечей • Газель next

Использование грязных инжекторных форсунок влияет на распыление смеси, часть смеси сгорает в коллекторе или катализаторе, что приводит к их повреждению. Неисправности деталей или плохое качество топлива не только увеличивают перерасход пропан-бутановой смеси, но и укорачивают жизнь оборудования автомобиля.

Газель Next. Снижение расхода

Расход топлива Газель и ее нормы потребления материалов
Соболи очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам. Завод предлагает машины со стандартной и удлиненной колесной базой существует специальное сверхдлинное шасси, доступное только с дизелем Cummins ISF.

Газель расход топлива на 100 км на разных моделях
Автобусы и цельнометаллические фургоны из-за увеличенного веса потребляют на трассе 13-14 л , а модификации с полным приводом сжигают на шоссе до 16,5 л. Преимуществом дизеля является повышенный крутящий момент и сниженный расход горючего, но ремонт импортного силового агрегата перекроет полученную выгоду.

Основные причины перерасхода топлива (газ, бензин, дизель)

Если все вышеперечисленные причины увеличения расхода топлива к вам и вашему авто не имеют никакого отношения, следует проверить ГБО, а именно:

Исправность системы впрыска газа, возможно имеются неисправности или необходима регулировка;
Газовый редуктор, его регулировку, а также обогрев;
Исправность газовых форсунок;
Компрессию в цилиндрах двигателя. Недостаточная компрессия увеличивает расход топлива;
Давление в редукторе; ;
Правильность подбора калибровочных штуцеров форсунок.

Дизельный двигатель для снижения расхода топлива Газели

Для начала скажу, что если говорить о приблизительных цифрах, то расход топлива на холостых оборотах в час равен расходу автомобиля на 100 км разделенного на 10. Современные ГБО устойчивы к низким температурным режимам и резким температурным перепадам, отличаются высокой надежностью и продолжительностью эксплуатации, а также возможностью установки на любой тип машины.

УАЗ Патриот — аналог ГАЗ. Снижение расхода

Шины с грубым рисунком протектора и увеличенный дорожный просвет повышают сопротивление движению, контрольный расход топлива выше на 15-20 по сравнению со стандартной модификацией машины с приводом на задние колеса. При нарушении герметичности каналов показания датчика будут некорректными, что заставит двигатель работать в полуаварийном режиме и расходовать больше горючего.

Читайте также: