Bmw x5 проблемы с генератором

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Первый раз икс меня подвел. Поехал под конец дня по рабочим вопросам и в разгар пробок у меня начинает гореть лампочка зарядки. Газну до 5000об/мин, гаснет. Потом опять загорается. Посоветовался с мастерами, предварительный вердикт — кончились щетки. На следующий день снял генератор и повез в Краснодарскую контору по ремонту стартеров и генераторов. Изначально ехать не хотел, т.к. прогнозировал ценник за ремонт гены в районе 5000р, но решил съездить по совету друга, которому ремонт стартера со снятием и установкой в этом сервисе вышло в 2000р.
Приезжаю, отдаю, мне предлагают наблюдать за процессом ремонта в мастерской. Я конечно согласился, потому что жуть как люблю ремонтную магию.
Напомню, что у меня генератор Valeo 120А.
Первым делом снимаем щетки, и убеждаемся в правильности диагноза

Так же видим изношенный коллектор

и слышим шумящий подшипник.
Мне говорят ценник за работу+ стоимость запчастей которые у них в наличии. Меня всё устраивает, значит ремонтируем.

Разбираем, предварительно поставив керном метки на половинках корпуса генератора

Выпаиваем щетки. В моей модели генератора это возможно. на других возможно придется менять вместе с реле-регулятором.

вот их артикул. если кто будет заказывать заранее, их стоимость около 30р.

Новая проставка под подшипник(артикул будет в последней фотке)

Якорь вставили в токарный станок, коллекор обточили и полирнули пастой ГОИ.

Корпус вымыли, высушили и поставили на стенд. под нагрузкой выдает положенные ему 120А.

Ну и собственно стоимость всего ремонта.

Поставил генератор, завожу и выскакивает значек шестернки с восклицательным знаком внутри. Я заглянул в мануал и чуть не поседел ! Ошибка АКПП ! с какого фига ? я же даже не ездил ! пол часа погулял, завожу, ошибки нет. Ну и славно.

Поделюсь визиткой сервиса. Сам я предпочитаю ремонтировать сам, но такую работу дома провернуть сложно. да и цена очень не большая. в общем рекомендую.

Запчасти

BMW X5 2000, 232 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 40

Щетки ставил от вазовской классики немного подровняв напильником, подшибники снял, промыл, смазал супротеком, коллектор был в норме

Спасибо. Теперь буду знать

Изучаю ваш бортжурнал, спасибо что ведете приятно читать, вспоминаю что делал в данной ситуации

Спасибо за отзыв

Я не знаю такого способа. Проще снять корпус воздушного фильтра с патрубком и посмотреть.

Привет! У меня на иксе такая же фигня, можно понять какой гена стоит без снятия?

Я сам прекрасно знаю цены на эти комплектующие. Это наценка сервиса и я готов был заплатить за такой ремонт здесь и сейчас

Чет тебя нагрели, у меня щетки такие 30 рублей, проставки под подшипники 50 и 55р, подшипники 380 и 260.

Сказочная цена!тоже надо менять реле, дешевле оригинала ничего не нашел-8000р (

блин как круто, жаль у нас в хантах таких мастерских нет, надо было 2 года назад когда был в отпуске у родителей в краснодаре. всё сделать. Теперь остается только изучать интернет и варианты где кто делает.

я занимаюсь электрикой и диагностикой. Ремонтировал такие генераторы очень много. Расскажу недостатки этого генератора .
Сам генератор фирмы Valeo он хороший работает четко свою задачу выполняет на отлично, а вот когда доходит дело до его ремонта это беда. В твоем случае все обошлось банальными расходниками да и вариант твой не самы сложный, есть еще такой же ген с обмоткой посаженый на резиновое кольцо которое со временем разбухает или высыхает (никогда не вынимайте обмотку из корпуса с резинкой а то потом будет большая проблема). По сравнению с генераторами Bosch на этот генератор все в два раза дороже.
Что касается коллектора (кольца) он у тебя еще живой и точить его не нужно от этого он новее не станет, просто можно нулевкой почистить. Если кольцо сотрется до дырки( а это происходит при попадании масла на кольца) то поменять его будет очень проблематично (на bosch легко) почему? потому что медная проволка якоря этой фирмы гавно оч хрупкая сразу треснет)))

Подскажи пожалуйста какие подшипники нужны для бошевского генератор 120А Х5 Е53

У меня такая проблема пропала зарядка на x5 4.8 и лампочка на акб не горит поменял генератор новый Всеравно лампочка не загорелась и нет зарядки что делать?

сними штекер от генератора. заведи он должен давать зарядку. а вот лампочка все равно должна была гореть, она не связана с генератором. генератор сам по себе автономен. лампочка на щетке когда заводишь сразу должна тухнуть даже если ген не дает зарядку а потом загореться. если не горит значит проблема в щетке самом

Штекер это тонкий одиночный провод? Второй толстый прямой плюс. То есть если генератор дает зарядку может и лампочка не гореть Всеравно Да?

Прошу Всех кто может оказать помощь советом по решению проблемы генератора мотора Х-5 4.4. В пятый раз за год пропадает зарядка, при вскрытии выгорает диодный мост. Меняю, два месяца и …. Боюсь выехать дальше городской черты. У машины пробег 104 тыс. 2002год. Заранее Всем спасибо. Удалить Прошу Всех кто может оказать помощь советом по решению проблемы генератора мотора Х-5 4.4. В пятый раз за год пропадает зарядка, при вскрытии выгорает диодный мост. Меняю, два месяца и …. Боюсь выехать дальше городской черты. У машины пробег 104 тыс. 2002год. Заранее Всем спасибо.

Прошу Всех кто может оказать помощь советом по решению проблемы генератора мотора Х-5 4.4. В пятый раз за год пропадает зарядка, при вскрытии выгорает диодный мост. Меняю, два месяца и …. Боюсь выехать дальше городской черты. У машины пробег 104 тыс. 2002год.
Заранее Всем спасибо.
Удалить

Сам не лазил, не видел, возможно предстоит пройти это. Тьфу, тьфу, тьфу. Короче, там вроде как термостат есть у генератора, походу дело в нем. Пробегись в темах про Е38, там вроде похожее было у кого то. Удачи!

Какой на х. термостат? Сам чиню гену уже 4-й раз, дело не в термостате, тем более, что это термостат холодильника АКПП, а не генератора. Внимательно изучите как ОЖ проходит, а мастеров, которые советуют менять то, что рядом с генератором находится гнать на 3 буквы.

Сам изучаю проблему, почему выгорает. Пока причина не ясна. Ясно одно, что если Т мотора в норме (106-108) то система охлаждения не причем.
Мои темы по данной проблеме на др. форумах.

Andrew740iL, смотрю ситуация глобальная, очень много прочитал всего, все плечами поджимают ты решил эту проблему? Что причиной все-таки было? Аккумулятор?

Генератор сдох на трассе, 100 км ехал на АКБ, делал недома. Вчера заехал дома на сервис показал заказ наряд с СТО где указана рекомендация по срочной замене термостата - меня послали сказали непарься. Незнаю что делать менять или нет, неочень приятно когда в пути дохнет генератор а на улице тогда было -20. Сомневаюсь потому что на сервисе сказали что сдох не из-за термостата.

Бедняга, я тебя понимаю. Самого уже 4 раза тягали, т.к. на аккуме всего 10 км проезжал.

Я пришел к выводу такому:

1) Генераторы выходят из строя к 10 годам.
2) Выходят из строя (замечено и на собственном опыте и на опыте друзей) после полного разряда АКБ (музыка и т.п.) и зарядкой генератором, а не стационаркой.
3) КЗ в аккумуляторе при его ударах на неровностях, если аккум не закреплен.
4) после ремонта, выходят из строя из=за некачественного и НЕДОБРАСОВЕСНОГО ремонта. (т.е. вместо запресовки - забивают диоды, вместо термопасты герметик кладут, диоды дешевые ставят)

Конечно, система охлаждения играет важную роль, но гену можно перегреть лишь вместе с мотором, т.к. конструктивно он в основном контуре охладжения.

Если у тебя по СО вопросов нету, мотор не перегревал, температура АКПП в норме (для этого и нужен маленький термостат) то я думаю проверь аккумулятор.

Я сам уже долго борюсь с этим, и вот, решил разориться на 200 у.е. и купить Бош S5 110Ач, новый, и теперь приучаю себя не усаживать аккумулятор в 0, чтобы не заряжать его геной, а лишь подзаряжать, для чего гена и предназначен. Для зарядки АКБ есть стационарные зарядки.

В последний раз гену чинил на Солтыса, все делали при мне, не спеша, контролировал каждый шаг. Посмотрим на сколько хватит. Гарантию дали 3 месяца. А приславутый ИП "Мод. ков" не дает ни дня.

Короче пойду сегодня закреплять АКБ попрочней (он у меня новый) и буду ждать когда исполнится машине 10 лет.

2) Хотя бы периодически тест 9 и 7 выводить.

Да, а какие ты еще 7 и 9 тесты знаешь? Не по русскому языку ведь :-)

Купил только что новый аккум. Bosch s5 110 Ач. Две бумаги блин.

Да не писяй ты, я когда машину с таможни забирал раскашелился на VARTA Silver что то около этого, а что делать было когда увидел в багажном отделении аккум еще с момента выпуска этой модели. Рисковать не хотелось, тогда поездки длинные были. Не охота мне было где-нибудь за 300км от Минска сигаретки одну за другой покуривать.

Кстати, сколько должно зарядку по тесту показывать?

У меня при заводке до 14.1 - 14.2В показывает, чуток поработает и до 13.7-13.8 падает. По тестеру на 0.5-0.7В выше, если с клемм мерять. При работе потрлюбителей (переключение передачи, включение печки и т.п.) может колмордаться +-0.5В, и потом вроде все равно 13.5-13.8 держит.

ну у меня тоже так же держит заряд. я и сам стараюсь на морозе его сильно не напрягать,а то мало ли.
я думал у нас всё блин чинят,а нет оказывается.

У меня при заводке до 14.1 - 14.2В показывает, чуток поработает и до 13.7-13.8 падает. По тестеру на 0.5-0.7В выше, если с клемм мерять. При работе потрлюбителей (переключение передачи, включение печки и т.п.) может колмордаться +-0.5В, и потом вроде все равно 13.5-13.8 держит.

Бедняга, я тебя понимаю. Самого уже 4 раза тягали, т.к. на аккуме всего 10 км проезжал.

Я пришел к выводу такому:

До десяти лет ещё четыре года, а вот 1,5 года назад несколько раз разряжалась АКБ за ночь в ноль даже с кнопки неоткрывалась. Тупо прикуривал и незаряжал стационарно. Пока разобрался в чём дело (замена ежа )акум сдыхал с переодичностью раз в неделю. Вполне возможно это и приговорило генератор - хотя про такой вариант до этого неслышал.
На ремонт гена мне тоже дали гарантию 3 месяца.

Решил не ждать когда совсем перестанет заряжаться аккумулятор, и разобраться с этой проблемой заранее.
Снял генератор за 20 мин, ничего сложного в этом нету, особенно при снятой крыльчатке с диффузором, но так у меня не оказалось ключа на 32 чтобы открутить вискомуфту, пришлось без ее снятия, немного не удобно подлезть было.

Вот он снятый генератор с воздушным охлаждением

Первым делом открутил реле регулятор и увидел очень большой износ на щетках, токосъемные кольца тоже были с большим износом.

Новое кольцо генератора контактное

Далее приступаю к разборке генератора, чтобы его разобрать нужно отпаять контакты диодного моста, заняло примерно час т.к. они были приклепаны на точечную сварку и пропаяны. Вот что получилось.

Еще скажу такую вещь что из за того что когда то подтекал бачок гура, все попадало на генератор, и на нем образовался такой слой грязи что пришлось потратить час чтобы это отмыть, грязь была как снаружи так и внутри генератора. Так что не забывайте следить и менять бачки ГУРа, вся эта грязь не положительно сказывается на работе генератора.

Далее приступаем к замене подшипников, переднего и заднего. Номера AB153511 и 6303.2RSR.C3

Новые токосъемные кольца

Далее перепаял щетки реле генератора, заказал фирмы

Немного обточил их шкуркой и встали идеально.

Собираем аккуратно генератор, припаиваем обратно диодный мост, ставим реле регулятора.
Заводим машину, все отлично заряд есть. Выезжаю на тест, набираю скорость и моему удивлению нету предела, опять на панели приборов загорается лампа аккумулятора. В итоге немного поездил и понял что зарядка пропадает сразу после набора больше 4000 оборотов двигателя. Поехал обратно в сервис снимать генератор. Решил отвезти его покрутить на стенд диагностики к ребятам которые занимаются их ремонтом профессионально.
Проверка показала что все отлично и генератор исправен. На мои вопросы почему заряд пропадает после 4 тыс оборотов они ничего сказать не могли и раньше к ним с таким вопросом никто не обращался. Покрутили генератор, поинтересовались где это мне его так хорошо перебрали ^_^. В итоге решили что искать проблему нужно методом исключения и заменить реле регулятора. У них оказалось в наличии китайское реле фирмы Transpo M523 по цене 1800р. Взял его на пробу чтобы не ждать пока приедет Valeo, так как машина нужна каждый день.
Поставил все на место, завел машину, счастью не было предела, на приборной панеле в 9 тесте напряжение показывает 13.9, на аккумуляторе на 0.5 больше 14.3. Проблема была не только в щетках но и в самой таблетке реле регулятора, которая видимо при большой нагрузке обрубала заряд акума.

Следите за своими машинками и не ждите когда они совсем сломаются, меняйте все заранее чтобы не встать на дороге!
Всем спасибо за внимание=)

Читайте также: