Bmw m5 hurricane rs самый быстрый седан
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Немецкая марка BMW с момента начала производства своих автомобилей делала упор на то, чтобы они были самыми-самыми. Баварцы делали всё от них зависящее, чтобы их продукция была действительно премиальной. Вот почему многие их серийные модели могут дать фору иным специально созданным для гонок штучным спорткарам.
10. BMW 850CSi (250 км/ч)
9. BMW X6M Competition (285 км/ч)
8. BMW M3 GTR (295 км/ч)
BMW M3 GTR создавалась как омологационная модель для автоспорта. За всё время производства удалось собрать лишь 11 экземпляров, три из которых были прототипами. В движение спорткары приводились 4,0-литровым V8 мощностью под 400 л. с. в сочетании с шестиступенчатой трансмиссией. Они опережали многие суперкары той эпохи: максималка составляла 295 км/ч.
7. BMW M5 E39 (300 км/ч)
6. BMW M5 E60 (301 км/ч)
5. BMW M4 GTS (303 км/ч)
4. BMW M5 '30 Jahre Edition' (304 км/ч)
Модификация BMW F10 M5 '30 Jahre Edition' являлась спецверсией M5, созданной в честь 30-летия BMW M5. Автомобиль производился лишь в двух цветах и комплектовался специальными колёсами и пакетом M-Driver. Максималка спецверсии составила 304 км/ч. Тираж ограничили тремя сотнями экземпляров. Сейчас это действительно редкий и ценный автомобиль.
3. BMW M5 Competition (304 км/ч)
2. BMW M8 Competition (304 км/ч)
1. BMW M5 CS (305 км/ч)
Шильдик CS обычно можно увидеть на моделях M2, M3 и M4. Однако в текущем году он появился и на BMW M5. Это без преувеличения вершина модельного ряда баварцев – самый мощный и быстрый серийный BMW из когда-либо созданных. Мощность 4,4-литрового мотора под его капотом увеличена до 635 лошадей, а вот крутящий момент остался стандартным. Как бы то ни было, максималка модели – 305 км/ч. И это безумно много! С 0 до 100 км/ч седан разгоняется всего за 3 секунды.
Канал Quto в Яндекс.Дзен
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Тюнеры из немецкого ателье G-Power уже отметились созданием самого быстрого в мире седана BMW M5 Hurricane RR, а затем закрепили успех созданием самого быстрого в мире купе BMW M6 Hurricane RR. Что на этот раз ?
Внимание, встречайте самый быстрый в мире автомобиль работающий на природном газе. За основу был взят все тот же седан БМВ М5 Е60, который после всех доработок получил название M5 Hurricane GS.
Чтобы заставить бензиновой мотор V10 работать на природном газе, инженеры из G-Power разработали для него специльный модуль SK II, а также оснастили двумя турбонагнетателями ASA T1-313, водяным охлаждением интеркулера и перенастроили электронный блок управления ECU.
Все это позволило не только перевести мотор на газ, но и увеличить его отдачу до 660 л.с. (650 Нм), что обеспечивает разгон с нуля до сотни за 4,6 секунды, до двухсот километров в час — за 11,4 секунды, а максимальная скорость Hurricane GS достигает 333 км/ч.
Для сравнения, 800-сильный бензиновый седан M5 Hurricane RR от G-Power набирает сотню за 4,33 секунды, а его максималка составляет 372 км/ч. Кстати, ранее титул самого быстрого газового автомобиля принадлежал BMW 3-Series Coupe (E92) GP3.10 GAS POWERED (318,1 км/ч), созданного специалистами AC Schnitzer.
Не смотря на то, что природный газ дешевле бензина практически в два раза, стоимость доработок M5 E60 для превращения его в Hurricane GS оценивается тюнерами в 33 571 евро, и это без учета установки комплекта и стоимости самого автомобиля.
G-Power BMW M5 E60 Hurricane GS Фото BMW M5 Hurricane GS от G-POWER Самый быстрый в мире авто на газу на базе M5
В G-Power создали M5 Hurricane GS Газовый Hurricane GS на базе BMW M5 E60 Мотор V10 на BMW M5 переведенный на газ
Заводской капот от BMW M5 можно заменить на углепластиковый вариант GP Venturi. Деталь не только снижает массу седана, но и помогает оптимизировать воздушные потоки для более эффективного охлаждения моторного отсека.
О суперседане BMW G5M Hurricane RS мы писали в марте. Модель была разработана в недрах фирмы G-Power, известной своей любовью к скоростным рекордам. Тогда отдачу стандартной для M5 битурбовосьмёрки сумели поднять с 600 л.с. и 750 Н•м до 820 сил и 1000 ньютон-метров. Увы, динамическими показателями своего творения немцы не похвастались, зато заветные цифры известны для новинки G5M Hurricane RR. Теперь мотор под капотом четырёхдверки выдает 900 л.с. и 1050 Н•м. До 100 км/ч автомобиль выпрыгивает за 2,5 с, а максимальная скорость ограничена 350 км/ч. Отметим, та же модель, но в кузове Е60 могла похвастаться скоростью 372 км/ч!
Тюнеры рапортуют, что новинка способна на большее, но скорость пришлось ограничить ради сохранности шин. К слову, партнёром тут выступает Michelin. Спереди фирменные кованые колёса Hurricane RR укомплектованы шинами размерностью 285/30 R21, сзади — 295/30 R21.
Подобных показателей удалось добиться благодаря установке кованых поршней, новых шатунов, увеличенного радиатора, системы впуска, а также фирменной выпускной магистрали из нержавейки с углепластиковыми патрубками диаметром 101 мм каждый. Все компоненты разработаны специально для проекта. С особой гордостью в ателье отмечают, что мотор работает на обычном бензине и не предполагает впрыска смесей, повышающих мощность, — например, метанола. Подвеска заменена на комплект G-Power Variant 4, позволяющий регулировать параметры сжатия и отбоя, а также уменьшающий дорожный просвет на величину от 15 до 30 мм.
В программу доработки интерьера входит установка таблички, сообщающей пассажирам о непростой начинке автомобиля. Более обширная кастомизация салона возможна, но за дополнительную плату.
Разумеется, в фирме гарантируют надёжность и безопасность всего комплекта — автомобиль в подобной конфигурации был готов ещё в прошлом году и всё это время проходил необходимые испытания. Об условиях гарантии в этот раз нет ни слова, зато сразу раскрыта цена. За модернизацию седана в мастерской G-Power попросят 115 тысяч евро (10,4 млн рублей) без учёта стоимости самого автомобиля. Напомним, что в России модель BMW M5 Competition (625 л.с.) после рестайлинга доступна по цене от 8 650 000 рублей.
Мотор V8 выдаёт пик тяги в диапазоне 1800-5600 об/мин. С места до 200 км/ч BMW M5 F90 выстреливает за 11,1 с, тогда как машина прошлого поколения тратила 13 с. По паспорту, модель удовлетворяет нормам Евро-6, расход топлива в смешанном цикле не превышает 10,5 л/100 км.
В салоне из нового в глаза бросаются видоизменённый селектор коробки передач и пара красных кнопок M1 и M2, на которые можно сохранить преднастройки ездовых режимов. В списке стандартного оснащения ― шесть подушек безопасности и отделка сидений натуральной кожей Merino.
Стандартные кресла оснащены усечённым набором электрорегулировок, но за доплату клиент получит спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, полной электрификацией (включая регулировки наклона спинки и валиков боковой поддержки) и функцией памяти как с водительской, так и с пассажирской стороны.
С включённой системой стабилизации привод ― только полный. В толерантном режиме M Dynamic Mode активируется преднастройка полного привода 4WD Sport с большим акцентом на заднюю ось. Если DSC усыпить, водитель сможет выбирать между программами 4WD, 4WD Sport и 2WD.
Доработана и подвеска ― двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Инженеры расширили колею, пересмотрели кинематику и эластокинематику, увеличили жёсткость резиновых креплений. Также немцы повысили жёсткость передних нижних рычагов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Также у седана появились дополнительные алюминиевые усилители в передней части кузова и X-образный стальной элемент, повышающий прочность конструкции задней оси. По умолчанию BMW M5 комплектуется трёхрежимными адаптивными амортизаторами, а также перенастроенным электроусилителем руля, для которого также предусмотрено три алгоритма работы.
Живьём седан серии F90 можно будет увидеть на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, после которого европейские дилеры откроют приём заказов. Но оценить свои финансовые возможности можно уже сейчас ― в Германии за базовую машину новой генерации просят от 117 900 евро. Для сравнения, Audi RS6 Avant performance стоит от 118 980 евро, а Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ― от 121 891 евро. А наиболее выгодным соотношением цены и отдачи двигателя обладает Cadillac CTS-V. Он готов похвастаться 649 силами и 855 ньютон-метрами, за которые придётся заплатить всего 98 тысяч евро. Правда, заднеприводный американский седан тратит на спурт до сотни 3,7 с.
История Роберт Есенов, Эмиль Вернер
У следующей модели BMW M5 (E39) в гамме версий вновь остался один седан — универсал, показанный на фотографии, являлся концептом. Автомобиль округлился, удлинился до 4781 мм и потяжелел аж до 1795 кг. Откуда столько жирка? Увеличившиеся габариты, расширенное более статусное оснащение (гляньте, как богато выглядит интерьер!), но главное — двигатель.
В 2011 году мир увидел BMW M5 F10. На тот момент это был самый мощный автомобиль немецкой компании за всю её историю. А всё благодаря наддувному мотору V8 4.4, сменившему на посту атмосферный V10 и выдающему 560 сил и 680 Н•м. Агрегат получил два турбокомпрессора twin-scroll, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на впуске и выпуске, а также запатентованный выпускной коллектор, в котором выхлопные газы пульсируют равномерно, что гарантирует почти полное отсутствие задержек на открытие дросселя. Разгон до сотни занимает 4,4 с, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч (и 305 км/ч при заказе опции M Driver’s Package).
По умолчанию BMW M5 получила активный редуктор Active M Differential, вживлённый в заднюю ось. Тяга между колёсами на ней распределяется многодисковым электронноуправляемым сцеплением в диапазоне от нуля до 100%.
Тем, кому было мало стандартных характеристик, адресовали спецверсии седана BMW M5. С 2013 года в продаже появились машины с опциональным пакетом Competition Package (сделано 4459 штук). Инженеры довели мощность мотора до 575 сил (при тех же 680 Н•м) и перенастроили электроусилитель руля и подвеску, уменьшив клиренс на 10 мм. А в 2016-м на рынок вышла ещё более грозная и редкая модификация ― Competition Edition (тираж ― 200 автомобилей). У неё уже было 600 сил и 700 ньютон-метров, спурт до сотни занимал всего 3,9 с, а подвеска, рулевое управление и активный М-дифференциал обрели уникальные калибровки. Производство BMW M5 F10 в Дингольфинге закончилось в 2016 году, а всего с конвейера сошло чуть больше 19,5 тысячи машин.
Тюнинг-ателье G-Power из немецкого городка Айхах в Баварии подготовило свой ответ представленному на днях лифтбеку Brabus Rocket 900. Доработанный специалистами G-Power спортседан BMW M5 получил название G5M Hurricane RR и может разогнаться до 100 км/ч всего за 2,5 с.
Любителям автомобильного тюнинга уже известно название G5M Hurricane RR: весной этого года под ним дебютировала 840-сильная версия седана BMW M5, но Brabus Rocket 900 задал новую планку мощности и в G-Power оперативно подтянули показатели своей модели. Новая версия G5M Hurricane RR выдаёт максимальные 900 л.с. и 1050 Нм, причём пик крутящего момента ограничен из-за желания сберечь автоматическую коробку передач (так же, как и у Brabus Rocket 900).
Мотористы из Айхаха в отличие от коллег из Ботропа добились улучшенных характеристик без увеличения рабочего объёма стокового мотора, но масштаб прочих доработок примерно такой же: 4,4-литровый V8 с заводским индексом S63B44T4 получил новые кованные поршни и шатуны, более производительные туброкомпрессоры, новые системы впуска и выпуска, оптимизированную систему охлаждения, новую программу управления двигателем и трансмиссией.
Визуальные изменения намного скромнее, чем у Брабуса: углепластиковый капот GP Venturi с отверстиями для охлаждения двигателя, лаконичный аэродинамический обвес без расширения кузова, заниженная на 30 мм подвеска, новые 21-дюймовые кованные колёса, четыре выхлопных патрубка с углепластиковым покрытием. Доработки интерьера оговариваются индивидуально с каждым заказчиком.
Обратите внимание, что на фотографиях представлен дорестайлинговый вариант BMW M5: обновлённый спортседан дебютировал летом этого года, а специалисты G-Power начали разрабатывать свою версию ещё зимой. Вероятно, обновлённый стайлинг-кит будет представлен в ближайшее время. В любом случае заказчику нужно будет предоставить для переделок стоковый BMW M5, который стоит сейчас в Германии от 117 852 евро, и заплатить 115 000 евро за его превращение в 900-сильный G5M Hurricane RR. Выходит дорого, но Brabus Rocket 900 ещё дороже — от 427 тысяч евро за готовую машину.
Читайте также: