Почему греется моторчик стеклоподъемника

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Ваз 2112 греется, датчик температуры в красной зоне, вроде с перегревом проблем нет ( особо не присматривался). Горит восклицательный знак, тормозит немного хреновато. Работает только один стеклоподъемник. разбирал подъемники, вме чисто, щетки живые, не помогло. Работает один кое как, медленно и через раз ( опускается с первого раза, поднимается через раз), греютс провода отходящие от кнопки. Могнитола иногда перезапускается ( похоже что коротит где то). С кулисой беда, бывает с 3-ей трогаюсь, глохну. Сразу не запускается. Минут 5 приходится постоять. Не работает спидометр и одометр. Машина задарма досталась нужна для работы. В машинах нихрена не смыслю, все по интернету смотрю. Кто знает могите. Особенно с запуском хотелоь бы разобраться, неприятно на перекрестке 5 минут стоять. Исо стеклоподъемниками бы разобраться. На солнце +45, а у меня только заднее правое окно открыто.

Вроде нашел причину, почему на горячую не заводится. Был отсоеденен шлангчик регулятора давления топлива.

гдето фишки окислились, возможно в блоке предохранителей, зачисти все там как следует. еще все массы зачисти и смажь литолом.

Михалыч Мыслитель (7665) к сожалению нет схемы. можно в гугле поискать картинки, скорее всего найдешь.

Мдеее. Посмотреть бы на ее состояние, ради интереса!
Ты же понимаешь, что восстановить ее ХОТЯ БЫ до юзабельного состояния упрется в достаточно кругленькую сумму? Я молчу про салон и эргономику. У тебя не только беда с проводкой (не удивлюсь, если там еще и сракерские скрутки повсюду), но и ж*па коробке, скорее всего нехилые проблемы с охлаждением, проблемы с запуском, и, боюсь спросить, что там с подвеской, кузовом и двиглом. Хоть тормоза работают, и на том спасибо. Или там с ними тоже косяки?
Я бы посоветовал ее сбыть на фиг и взять что-то подревнее. Как ни странно, девятина, например, будет не в пример в более живом состоянии за ту же сумму. Даже карбюраторная.

Мне ее начальник отдал для работы. Покупать смысла нет, через пару месяцев 7-ку тесть отдает. Ему гранту гос-во дает (инвалид). Вот 7-ка в отличном состоянии. Но пока с этой надо что-то делать. Без машины никак.

Иногда в работе стеклоподъемников имеют место глюки, сегодня хочу рассказать об одной из самых распространенных причин этой неприятности.

Для начала, конечно, коснусь действий, которые нужно проделать в первую очередь, возможно, проблема связана с электроникой. Однако если эти действия не принесли желаемого результата, то обратите внимание на описанную проблему.

Если совет будет полезным – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ. А свои дополнения о неисправностях стеклоподъемников пишите в комментариях!

Переобучение стеклоподъемников

Первым делом стоит провести переобучение стеклоподъемников , в большинстве современных автомобилей эта процедура происходит одинаково – после того, как электроника отключается от аккумулятора, сразу же происходит сброс настроек .

1. Чтобы стекла опускались и поднимались автоматически, надо поднять клавишу включения и удерживать ее, пока стекло до упора не поднимется, а затем отпустить. Затем нужно поднять эту клавишу снова, и удерживать ее в течение трех секунд.

2. Теперь то же самое нужно проделать и для опускания стекла, однако теперь клавишу требуется опускать вниз.

3. Аналогичные действия необходимо выполнить для каждой двери в отдельности.

Основная причина заедания

У знакомого на автомобиле Форд Фокус, такое переобучение не помогло, пришлось – искать конкретную причину. В данном случае было обнаружено, что срабатывает функция анти-зажатия . То есть, моторчик наталкивается на некоторое сопротивление, и останавливает движение, чтобы предотвратить защемление.

С чем может быть связано сопротивление? В первую очередь, это перекос направляющих стекла , оно не может двигаться ровно и это вызывает напряжение. Такая проблема возникла так как были закисшие шарниры и высохла смазка в подъемном механизме. Как результат произошло окисление подъемной каретки , из-за трения и возникало сильное сопротивление, когда стекло поднималось.

Устранение проблемы

Чтобы устранить все эти окислы, и, соответственно, решить проблему со стеклами, можно использовать средство для очистки карбюраторов (в виде спрея). Все окислы нужно тщательно промыть спреем и вычистить, а затем, чтобы воспрепятствовать окислению, нужно смазать подъемный механизм.

Все шарниры обрабатываются моторным маслом , это удобно делать при помощи масленки. После чего необходимо удалить остатки масла, а на все подвижные части нанести консистентную смазку .

Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.

Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.

Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил "кишки" моторчика наружу.

Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).

Нарисовал схему "внутренностей", дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.

После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).

Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.

Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.

Впаиваем всё на место:

Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.

Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).

Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.

Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Я уже писал про то, что после замены щеток в стеклоподъемнике, он стабильно где-то раз в месяц отказывал. Разборка-сборка моторчика помогала, но опять на месяц))) Адекватную причину мне никто не подсказал и я сделал такое предположение: угольные щетки не подходят для стеклоподъемника! Они засирают контактные кольца. Но это лишь предположение. Поэтому я решил попробовать заменить их на медно-графитовые, какие собственно с завода там и устанавливаются. Но это просто пипец))) В городе-миллионнике ни в одном магазине электрики они не продаются. И тут я как раз менял регулятор напряжения генератора и решил вытащить щетки из старого (там как раз медно-графитовые).

Щетки надо обточить до подходящих размеров. Я сперва обточил до таких.

Многие указывают размеры 4х4х9, но мне кажется я потом уже по месту обточил даже меньше. В любом случае оставляем запас для подгонки по месту.
Напишу как все снимается, хоть почти все это уже делали, но информация лишней не бывает)))

Синие защелки тяг замка надо отщелкнуть отверткой и вытащить их (надеть их потом труднее, но поскольку я уже 100 раз снимаю, то проблем не было).

Дергаем за облицовку по периметру, срывая ее с защелок.

Откручиваем эти 3 гайки и выводим моторчик в технологическое окно.

Откручиваем 2 винта крепления статора и снимаем его (ротор скорее всего останется внутри статора).

Для сборки моторчика щетки оставляем утопленными, т.е. пружинки не заводим на верхушки щеток. Вкручиваем червяк ротора против часовой стрелки до конца, пока от проворота не станет опускаться стекло и после этого накидываем пружинки на щетки. Можно еще покрутить, чтоб щетки прижались как надо. Потом резко одеваем статор, чтоб магнитами не втянуло ротор внутрь него))) Статор надо поставить также как и стоял (можно пометить перед съемом), если перевернуть на 180 градусов, то подъем-опускание стекла изменится наоборот. Прикручиваем статор и не ставя моторчик на место проверяем работоспособность. Если работает, собираем все назад. У меня собственно заработал))) Как и обычно после разборки-сборки. Но надеюсь на этот раз надолго, а не на месяц. Проверим мою теорию)))

Составляющие системы стеклоподъемников

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Причины неисправности

Сбои в электрике

проводку;
реле;
блок управления системой.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

если что машина форд фъюжен, передние стекла, стеклоподъемники универсальные до 3кг тянут.. .
х. з сделал все так же ка на водительском но не тянет .. вообще если стекло открыть полностью может и не поднять. . с 10 го раза пойдет вверх. . как быть?
в магазин мотор вернуть. . и как доказать что он неисправен крутит ведь..

Варианта два.
Первый. Тонкие провода, обычно от мотора идут правильного сечения, а вот удлиняют их по глупости тонкими. Аналогично и с массой на этой кнопке и с питанием.
Второй вариант. неправильно крепление мотора или шестерни на штатном валу.
Какие стеклопы, Spal, Spaider, Colibri. У них есть небольшая разница в креплении моторов и шестерен. Отпускать саморезы и болты, можно по очереди, смотреть в какую сторону прикладывается излишнее усилие. Устранять перекосы. Мотор имеет обязательно тепловую защиту, она и отключается.
В Вашем случае доказать что мотор неисправен не получится, он исправен.
Фетровые направляющие смазываются специальным силиконовым спреем, он не оставляет следов и грязь к нему не липнет, предназначен именно для этих целей, о чем и написано на балончике-аэрозоли.

я поразбираюсь. может куплю стеклоподъемники с мотором как у спала.. у меня до 3 кг там до 6ти. просто странно .. и если куплю придется и на задние двери ставить.. а я уже и так заебался если честно..сама прокладка проводов утамляет

Добрый Ээх Искусственный Интеллект (191625) бывает что материал пересыхает и засаливается. у меня на Зафире тож туго ходило со скрипом пассажирское,а на Нексии водительскоеи ваще с перекосом. купил баллончик за 90 рупий на рынке. пролил и у обеих машин траблы исчезли. не факт что у тебя прокатит,но попробуй обязательно

Возможно, стоит увеличить сечение провода, чтобы увеличить ток. Может, что-то мешает, механические препятствия.

Может стекло туго ходит. Двигатель навряд ли. Смо стекло руками подыми и опусти и сравни с водителькой дверью.

И не брызгай ничего на бархатки.как некоторые умники советуют.Потом на них попадёт пыль и пипец,придётся их менять.

Joker . Мудрец (16019) я фетро просто прочистил. да нет нормально оно идет. если снять мотор. вот с ним туго.. как будто он сам и тормозит до 1/3 опускает поднимает еще ниче.. а ниже ппц настает опустил поднял 4-5 раз и мотор вырубился.. подождал он остыл и опять заработал, защита там что ли от перегрева

Joker . Мудрец (16019) туго идет.. я надел на штырь шестеренки ну под мотор.. так их медленно но рукой кручу. заедало бы я не провернул бы вовсе. а вот с мотором как стопорит иногда.. может механизм мотора глючит там тросик.

Ничего не предвещало вышеупомянутого события.
Как обычно в пятницу приехал на работу, стеклоподъемник работал, на улице жарко окна открываю постоянно. (Фрион за зиму куда-то испарился, пока на диагностику не ездил, коплю деньги)- поэтому кондиционер не помошник.
Ну ладно, отошел от темы.
И вот, значит, выхожу с работы в 18.00 завожу машину, ( в машине ДУХОТЕНЬ!) и нажимаю на клавишу опускания ЭСП своей водительской двери… И … очень недоумеваю не услышав привычного жужжания опускания стекла. Потыкал кнопку туда — сюда, — функционирования никакого…
Проверил сразу заднее левое — работает! Значит не предохранитель.
Кто не знает предохранители на стеклоподъемники завязаны на правую сторону (2 ЭСП) и на левую сторону (2ЭСП) стоят под капотом номер 18 и 19 если не ошибаюсь. Остальные 3 стеклоподъемника работали нормально.
Так вот, поняв, что дело не в плавких вставках немного пригорюнился, так как летняя пора, дачи и т.д и время на ремонт попробуй еще выбери.
Но решил что сегодня в субботу после работы кровь из носа займусь. И за одно, раз буду снимать обшиву, доберусь до ограничителя двери, — достало уже когда дверь живет своей жизнью и от малейшего ветерка или от наклона наровит захлопнутся или наоборот открыться на распашку и ненароком стукнуть рядом стоящую машину.
Работал до трех, и после работы сразу приступил к делу, прямо на стоянке.
Подробно описывать процедуру снятия обшивы не буду, там ничего сложного. На форуме полно информации.

Предварительно отключаем фишку на питание ЭСП. Моторчик крепится тремя гайками. Откручиваем их, и вытаскиваем их в технологическое отверстие. У меня провод был стянут к моторчику пластиковым хомутом, я его срезал, так удобнее. Потом при сборке поставил новый.Потом откручиваем два винта на крышке моторчика( это статор) Вытаскиваем крышку, а потом поворачивая (там внутри червяк) сам якорь.

Вытаскиваем аккуратно нашу планку со щетками отводим пружинки(они кстати в таком положении держатся уверенно, не соскакивают) и выводим из пазов наши щетки. Вот такие почти выработанные остались у меня.

Читайте также: