Bmw ксенон скачет тахометр

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Хай!
Диагностика была: вроде как, надо менять дпрв + DISA, или прокладки под ней,_+ кркг тоже рекомендовали в одном месте поменять.ошибка акпп загорается регулярно.Теперь я завестись не могу. НЕпонятные вещи происходят:
Включаю зажигание. начинает щелкать рэле за бардачком и стрелка хатомтр.прыгает на панели.Пытаюсь завестись кручу стартер,но машина не может подхватить обороты.стартер крутит одновременно с тиканьем рэле и прыгающей стрелкой..Уже посадил новый аккум,щас заряжаю.
На что со стрелкой фигня похожа?

И меня такая проблема посетила! На ходу пропали обороты, заглох. После остановки завожу - обороты еле прыгают, щёлкает реле №3 за вещевым ящиком в салоне. Отогнал на сервис, приговорили катушку зажигания. На сл. день звонят, мол катушку заменили, завелась, обороты в норме НО при прогазовке пропадают. Вторичный тест уже показывает на датчик коленвала. Сейчас занимаются его заменой, пока не отзваниваются. Ребза, что это может быть? Так в сервисе пол машины поменяют.

Короче, если кому интересно, сгорела катушка зажигания и датчик коленвала Странно что разом, в один момент попал на 20 тонн

Рекомендуем почитать на тему НЕ заводится.Тикает рэле и стрелка тахометра скачит.

Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.

Всем доброго времени суток! Приобрёл я машинку(2.0дизель VP44) со следующей проблемой: На холодную п.

Всем здравствуйте
Как и обещал,-спешу написать о результатах новых мучений с машиной.
Вообщем, почитав о весьма уместной замене КРКГ и его шланга - заменил их на те что пришли мне всборе с недавно заказанным мне контрактным двигателем,- они оказались в идеальном состоянии и девственно читом виде, без какого-либо нагара. Вместе с тем заменили ещё и такую деталь (извиняюсь-не помню как называется), которая рядом с "головой" крепиться и от неё ещёна адсорбер шланг идёт.. Вроде бы ничего не перепутал
Запуск остался таким как прежде НО то самое "тикание" в районе перчаточного ящика прекратилось-после нескольких оборотов стартера (секунды 3-4) машина запустилась, сформировав такое чувство что "как будто бы свечи залило". Так и есть-вывернув их, обнаружили что их действительно "заливает".
Но я повторюсь,- машина стала запускаться и достаточно ровно работать почти во всём диапозоне оборотов, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ малых, тысяч до 1,5, бывает даже "проскакивает" как-то, как будто бы действительно захлёбывается маленько
Прокатился-тянет нормально, но в начале (до 1,5 - 2 тысяч) всё же немного тупит-захлёбывается, но потом, тысяч до 4х,-шпарит как надо, НО после тянет вяло, как-будто в смеси бензина маловато становится. Вообщем так как-то
Что делать ребята? Я считаю, круг возможных причин ТАКОГО поведения, я сократил в разы. Сейчас наверняка уж точно-грамотная и правильная диагностика покажет в чём дело. Тем более, сейчас знаю куда в Екатеринбурге стоит обращаться ( спасибо TVA )
Реле которое "тикает" там, вроде говорят "реле бензонасоса"-тоже намерен заменить в ближайшее время
Что скажете ребята? Что ещё стоит сделать к тому моменту пока до диагностики доберусь? Говорю-как-будто смесь "неправильная" мешается изначально или зажигание настроено неверно

было такое. поехал на диагн. сказали дат коленвала а оказалось плхой контакт он стоит прям под стартером.

Привет всем. И вот седня меня посетила такая же проблема. завестись так и не смог, вроде схватывает, но. загораются лампочки,прыгает стрелка и тухнет. Диагностику пока не делал. К чему же все таки склоняться? Так вразумительного ответа и не последовало!

открутил пробки аккума посмотреть. потому что тяжело завелась и свет слабый маргал, всё норм, закрутил обратно ни чего не замыкал. ни первый день на свете )) Ставлю в зажигание )) всё норм)) пытаюсь завести - не берёт обороты вообще, тикают реле, скачит стрелка, загорается ближний свет . ))) странно вроде. что делать подскажите. а то до сервиса та не доехать

Если стрелки скачут и тикает реле, то это датчик либо распредвала, либо коленвала. В моем случае был датчик распредвала! Поменял и забыл.

Кто сейчас на форуме

KREST

Под час очередной поездки в темное время, что-то случилось с тахометорм: на холостых показывает 4000 об.мин. Утром все гуд. Ранее такое не наблюдалось.

coolygang

KREST

coolygang

Ещё как, у меня просто достал, пока блок не поменял. Сейчас иногда в сырую погоду сбивает. Если эффект не постоянный, выключаешь зажигание, запускаешь тест приборки, всё приходит в норму.

KREST

coolygang

Блок розжига лампы. Проверь разъём(ы) на лампу, если внутри сыро, нужно проверить резинки и побрызгать ВДшкой, может поможет.

KREST

Drag Racer

сорри что не в тему, но как запустить тест приборки?

coolygang

Нажимаешь и держишь правую кнопку на приборке, включаешь зажигание - весь Лас Вегас твой. Кнопку можешь отпустить.

Drag Racer

*RED*

Блин. тоже седня поставил себе ксенон. зажигались обе фары все нормуль. но вдруг одна отказалась. попробовол несколько раз щелкнуть ближним светом не помогло, но зато на приборке холостые тоже 4000.. а когда газуешь она просто тупо скачет. и выявило несправность лампы. завтра поменяю блок.. но скажите как взаимосвязаны тахометр и ксенон.

Юс

при включении фар (тех, что с ксеноном) надо немного газку дать.
у меня тоже так же. только при включении ксенона - хх на 400об/мин падают. А бывает стрелка тахометра как бешаная по всему цифирблату то туда, то сюда бегает.

Собственно Не хочет работать тахометр с расходомером грешил на приборку благодаря хорошим людям [b]карлосон[/b] нашли приборку от такойже bmw все работает кроме тахометра и расходомера подскажите что могло случится в эл.цепи или в каком нибудь датчике?

У меня периодически чудит тахометр и индикатор пробега, а конкретно после включения ксенона. Падает на ноль, а индикатор пропадает. Выяснил, что коротит блок розжига, причем в мокрую погоду проблемы нет.

Твой каждый день кристально ясен,
и полон радужных картин.
Не потому, что ты прекрасен,
а потому, что ты кретин.

Для начала посмотри проводку на катушке зажигания,на одной клемме (В) [b]+[/b] при вкл зажигания,на другой (15 кажется)-приход с мотроника(для искры) и уход на тахометр,цвета не помню.На е28 был фиолетовый,вроде.А расходомер вообще мертвый или начинает работать после 10км/ч ?

A еще глянь фишку сзади приборки,там бывает контакты выпадают (у меня на 34 так и было).

Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=

Тахометр вообще не работает вместе с расходомером смотрел в книжке там пишут что приборка питается еще от блоков под задним сидением я давно один из них снял по причине что из за него горят предохранители на центр замки сейчас попробую его пропаять может поможет.

Есть подозрение на батарейки которые в нутри приборки установленны, моментами наблюдалась такая картина мин через 5 после работы машины потехонечку загоралась полоска проверки периода ТО авто после чего оживал тахометр и расходомер, так бы ло несколько раз за день после этого на следующий день уже такого не было все опять померло. Кажется что все таки дело в батарейках.
Кстати может кто знает как они маркируются? знаю что они на 3v и меньше в несколько раз которые используются в переносных магнитафонах если не ошибаюсь тип R20.

Проблема решена поменяны батарейки внутри приборной панели маркировка батареек CR2 kodax Max 3v, так же обнаружилась что причиной всему была фишка мотометр которая вставляется в приборку ее номер 7030001002

Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=

Alex писал(а): Проблема решена поменяны батарейки внутри приборной панели маркировка батареек CR2 kodax Max 3v, так же обнаружилась что причиной всему была фишка мотометр которая вставляется в приборку ее номер 7030001002[/quote]
А какая проблема была с фишкой и как она решилась?

Многие автовладельцы, особенно те, у которых возрастные машины, знакомы с подобной симптоматикой. Падение оборотов может быть кратковременным и практически неощутимым, а может приводить к существенной потере мощности двигателя, при котором он стремится заглохнуть. Насколько опасно это состояние, мы и попробуем узнать.

Как работает автомобильный генератор

Даже на заре автомобилестроения подзарядка аккумулятора не была единственной функцией генератора – уже тогда существовали потребители электрического тока в виде фар. Современный автомобиль нуждается в электричестве в гораздо большей степени, и его поставщиком как раз и является генератор.

Это устройство, используя энергию вращения коленвала, преобразует её в электроэнергию. Генерация переменного тока осуществляется за счёт вращения ротора, формирующего переменное магнитное поле в обмотке статора – это принцип работы любого генератора.

Но поскольку обороты мотора – величина не постоянная, возникает необходимость в динамическом изменении мощности, выдаваемого генератором. За это отвечает регулятор напряжения.

Включение генератора происходит во время запуска мотора, связь между скоростью вращения коленвала и работой генератора вполне очевидная. Но как может влиять падение напряжения в бортовой электросети на двигатель?

Почему падают обороты при включении фар

На большинстве автомобилей нормальная работа генератора обеспечивается при значении порядка 1000 оборотов коленвала в минуту. Включение света фар приводит к тому, что возрастает ток потребления бортовой сети, на что должен среагировать и генератор (вернее, регулятор напряжения). Скорость его срабатывания довольно высокая, но если в момент включения наружного освещения мотор работал на холостых оборотах, причём относительно недолго, энергия аккумуляторной батареи, потраченная на пуск силового агрегата, не успевает восстановиться за относительно короткий период работы генератора. Получается, что АКБ всё ещё находится в разряженном состоянии, и при включении дополнительного потребителя генератор начинает тормозить коленвал, создавая сопротивление двигателю.

Но такое возможно только при сильно разряженном аккумуляторе, поэтому первое, что необходимо сделать – выполнить диагностику батареи. Отметим, что при разряженном аккумуляторе вы наверняка будете испытывать сложности с пуском мотора, и это более весомая причина заняться его профилактикой.

Но причина проседания оборотов может заключаться и в банальном перегрузе. Дело в том, что автопроизводители на каждую модель устанавливают генераторы, рассчитанные на определённую нагрузку (с запасом конечно). Если напичкать автомобиль дополнительными потребителями (установить мощную аудиосистему, подключить внештатную оптику или немалое количество электронных гаджетов), нагрузка на генератор растёт, и он уже не в состоянии справляться с их электропитанием, из-за чего и происходит падение мощности мотора. Здесь рецепт очевиден – уменьшить суммарную мощность потребителей электроэнергии до приемлемого значения, а если это нежелательно – установить более мощный генератор.

Впрочем, если при включении света падают обороты двигателя, причина может заключаться как в утечках тока в электрической цепи, так и в проблемах с самим генератором (износ контактных колец, подшипников, щёток). Отметим, что электрические проблемы самостоятельно решать не рекомендуется – здесь нужен опытный автоэлектрик.

Стоит также проверить натяжение приводного ремня, возможно причинами нестабильной работы мотора является износ поршневых колец. В авто с карбюратором возможной причиной может быть нарушение его регулировок (обеднённая смесь).

Наконец, на инжекторных моторах при провале оборотов на холостом ходу ответственность можно возложить на РХХ, а если такое случается в движении – на ДПДЗ.

Читайте также: