Bmw f30 дергается на холостых
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
После "удачной" замены масла в "Хорошем" сервисе с "хорошими руками" у меня моя машина начала жудко дергаться. Прям толчками. На эвакуаторе откатили до того же сервиса, где именяли масло. Там сказали:
- Нужно лезть в двигатель. Сумма по факту проблемы от 17-70 000 руб!!
Послала их лесом.И откатила в сервис к знакомому. Там продули датчик расхода воздуха и все стало супер. Потом через некоторое время снова она начала потрясываться. но уже в сто раз не так. Тока заводишь ее она дрожит. глушиш и снова заводишь норм и так через раз.НО на скорости такого нет!Пригнала ее недавно снова туда. они подкл копм и сказали что все норм.Долго ждали когда она опять начнет дрожать и в этот момент подрубили комп и ничего.Продули прочистили опять то что делали в прошлый раз и все.Было намного лучше.И прям идеально мотор работает. Сказали покататься еще и тогда если опять будут проблемы то приезжать снова. Но она блин опять начинает подвибрировать.
За любую помощь и информацию буду благодарна.
Дизель или бензин?
А что за мотор на твоём иксе и год какой?
М54, год 2002, бензин
Интересно получается, комп.диагностика молчит а мотор колбасит и всё началось с криворукой замены масла. Создаётся впечатление что диагност что то не договаривает (хотя бы датчики детонации или на худой конец механическое заедание заслонки с пропусками зажигания при такой картине должно быть). Смею предположить (судя по описанию плавающего дефекта), может стоит обратить внимание на клапан холостого хода №8 (помыть, почистить) и исполнительный механизм EGR №7 проинспектировать на предмет засорённости.
Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :
Забыла добавить, у предыдущего владельца она пол года стояла. Может это играет роль.
КВКГ меняли с патрубками и чистили скорее всего клапан холостого хода.
Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :
Диагностика показывает 41 ошибку в том числе пропуски зажигания в 3,4 цилиндрах. Катушки исправны.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Groza :
После такого " стояния" не мешало бы полное ТО сделать: кроме масла и фильтров, свечи поменять. Мог конденсат попасть в выхлопную систему, катализатор забит, лямбда зонд выйти из строя. В принципе м54 хороший надежный движок(231 лс)?
Ответ на комментарий № 5 пользователя Groza :
Ну это играло бы свою роль при первых запусках после полугодового стояния, а когда машина уже эксплуатируется ежедневно, об этом можно забыть! А вот на клапан ХХ и заслонку EGR, я бы всё же обратил внимание! Странно другое, почему при таком расколбасе, что пришлось передвигаться на эвакуаторе, диагностика молчит. И что такого могли сделать с мотором (при замене масла), что после этого машина ехать отказывалась. А что КВКГ менялся это хорошо, маслице не будет подъедать и по крайней мере этот узел в решении вышеизложенной проблемы отпадает!
Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :
Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :
Да,очень странно,что началось это после замены масла буквально на следующий день. Может что то задели. или специально сделали чтоб на деньги развести
Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :
Катализаторы родные стоят, ошибка по 2 лямбдам есть, ошибка подогрева лямбда зонда
Ответ на комментарий № 6 пользователя Groza :
Ну вот это уже ближе к теме))))! Тогда к вышеизложенному я бы ещё добавил замену свечей зажигания с инспекцией свечных наконечников №2 (если такие имеются, в 2002 году они ещё ставились).
Ответ на комментарий № 10 пользователя Groza :
Ну диагностика сразу бы показала (если бы что то не подключили) , да и из сервиса до дома машина доехала своим ходом и только на следующий день "заболела" и потом на другом сервисе (у знакомого) это бы заметили и одной продувкой воздухомера не обошлось бы. Думаю совпадение.
Ошибки по лямбдам могут быть из за некачественного топлива, а катализаторы прожигаются на трассе, достаточно тридцати минутной динамичной 90-110 км/ч поездки по трассе (на дачу например) и каты прожглись. И потом, если катализаторы умерли, машина не заработает нормально НИКОГДА!
Сейчас конечно намного меньше трусит ее но если прислушаться причувствоваться дрожь идет когда стоишь. а поедешь все норм. Звук такоооойй. как бы объяснить то. буд то проплевываеться)))
Вообщем после вых думаю загоню опять ее))
Ответ на комментарий № 15 пользователя Groza :
Только не к КРИВОРУКИМ опять))))))!
Ответ на комментарий № 16 пользователя ap-bmw :
Нее)))Я туда не ногой больше))))
На дачу по 120км ежжу в вых) Сказали мне побольше ездить на ней.
Ответ на комментарий № 17 пользователя Groza :
Это правильно сказали, как говорится "техника должна работать". И не "тошнить" по пенсионерски а уверенно нажимать на гашетку.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Groza :
А на приборной панели никакие символы не загораются?
Ответ на комментарий № 19 пользователя AAI :
Ничего не горит. Тока чек (лямбды это)
Добавить комментарий
Добрый день, сегодня пойдёт речь о потряхивании бмв на холостых(когда стоишь).
Началось всё с того момента, как при очередном старте с светофора загорелся чек и вылезла ошибка привода, припарковался, снял катушки, засунул обратно, завёл и все прошло, по ошибкам прочитал, были ошибки по топливу(короткое замыкание клапана, низкое давление в топливной системе — я не знаю, новые это ошибки или нет, сканер не пишет дату когда ошибки сохранились и подтвердились в ЭБУ, и была ошибка по 3 цилиндру — неполное сгорание или малое сгорание в цилиндре, и соответственно его отключение)!
Были куплены новые свечи, по тупости взял БОШ, но хоть катушки взял делфи- как в оригинале.
Для чистки дросселя рекомендую заменить кольцевидную прокладку самого дросселя
Дроссель на удивление был давольно таки чистым за 103 тысячи пробега
Кстати, произвести демонтаж дросселя оказалось не так уж и муторно как я думал изначально
Были сняты свечи (свечи меняли на новые, и производили тест)
Тесты показали следующую картину
При демонтаже старых свеч увидели на наконечнике свечи 3 цилиндра нагар, в то время как на остальных свечах наконечник электрода был чистым, оттуда и недожог в 3 цилиндре и все остальное.
Фото нет к сожалению, тупанул и не сфотографировал, был занят лекцией о работе и причинах смерте свечей и катушек :)
Далее на новых свечах был произведён тест в количестве 500км пробега, в процессе теста были как раз те самые потряхивания на холостых, уж очень это раздражало, так как получить от машины хотелось максимально ровную работу на любых оборотах…
В итоге после теста машина загнал снова в сервис для выяснения дальнейших причин и чистки дросселя.
Оказалось следующее, в 2 цилиндре, где стояла старая катушка с новым наконечником, наконечник (старвольт — гавно) расплавился и прилип к свече, мем смешной — а ситуация страшная), ведь какая то сраная резинка за 100 рублей условно говоря наделала геморроя на пол часа, для того что бы вытащить прилипшие ошмётки наконечника с свечного колодца 2 цилиндра, ниже фото.
Благо мастер с руками, все сделали, вытащили поочередно все свечи, все новые свечи Bosch были в состоянии — ок, кроме свечи первого цилиндра, а на ней как раз таки была смесь на концовке резьбы, такого быть не должно, причин уйма, все перечислять не хочу, дабы вы не забивали себе голову и не меняли пол мотора, как это делаю я( пол мотора — это образно:) ), причина в моём случае оказалось в свече — брак) фото ниже.
Поставили старую и самую нормальную — живую свечу в первый цилиндр, почистили дроссель, вкрутили остальные новые свечи, поставили все 4 новые катушки делфи, все собрали — завели, и, все тоже самое — на холодную небольшие потряхивания, но на прогретую таких сильных уже нет, работает ровно, но есть какая то небольшая елезаметная вибрация вибрация по попе.
В конце всех манипуляций администратор сервиса сказал что была очень схожая проблема, что и у меня, с таким же мотором но на бмв ф10, решилось все обновлением всех блоков новым ПО…
Вообщем следующий шаг для завершения эпопеи будет обновление ПО, если и это не поможет, будем ставить форсунки на стенд, и смотреть ТНВД.
Спасибо что дочитали до конца, мне приятно, что вам интересно, прошу написать в комменты по делу — если сталкивались с этим, и как решали проблему, всем хорошего настроения !:)
Здравствуйте! У меня BMW F30 328i N20 B20 A! Чувствуется вибрация на холостом ходу в салоне.. Подскажите это нормальное явление или нет?? Авто 2012 г. в. пробег 47 тыс км! Купил его недавно!
Приветствую! Вообще N20 шумноватый мотор, но вибрации быть не должно. Сделай компьютерную диагностику машины и визуальный осмотр резиновых подушек ДВС, АКПП и выхлопной системы.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
коробка здесь точно не причем.. потому что вибрация есть и на P и на N.. недавно ТО было у официалов, они сказали всё норм(это мне предыдущий хозяин сказал). Может стоит свечи поменять?? я не скажу что вибрация сильная, но она присутствует((
Ответ на комментарий № 2 пользователя costr :
подушки тоже в норме..
Странно но я вроде не говорил о неисправностях самой АКПП, рекомендовал визуально осмотреть опоры (резиновые) коробки и мотора с глушаком, все "проставки" между кузовом и вибрирующими силовыми элементами (всё, что должно препядствовать передаче чрезмерной вибрации на кузов)! Раз всё в норме и ты полностью доверяешь словам бывшего хозяина и тем более официалам (их качество оказываемых услуг вообще обсуждать не хочу), тогда меняй всё, что сам считаешь нужным, по крайней мере замена правильно подобранных свечей ничему не навредит (хотя и ресурс устанавливаемых на заводе свечей не менее 60000 пробега).
Обороты не гуляют во время вибрации? Чек не горит?
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
стрелка оборотов визуально стоит равно на холостых.. чек никакой не загорается(
Ответ на комментарий № 6 пользователя costr :
вот пока и не хочу менять свечи, рановато.. деньги на ветер)
Осматривай машину. а то хороший стук на ружу выйдет и беды наделает. щас в 10 вложишься, а если вылезит то счет на сотни может поити. а там Вам решать. Чужим словам верить ,все равно что лапшу на ушах носить.
Ответ на комментарий № 7 пользователя costr :
Артем подсказал насчет механической части вибрации, а если дело в детонации: то здесь может и бензин, и свечи, и лямбда зонд.
Добавить комментарий
На 320d xDrive возникла следующая проблема: при переходе в режим P, после того как отпущу тормоз, машина начинает ходить, будь-то кто-то ее раскачивает взад вперед. Также возникли стуки при переходе в режим D и R. Все начало происходить после установки чипа. В чем может быть проблема?
Alexandr, слишком торопишься при переключении! Остановись полностью! И только потом переключи селектор в р
Подскажите , при резком старте когда стрелка поднимается до 2000 , если отпустить газ обороты начинают спускаться и после толчок в спину . 328 x
сегодня при шиномонтаже на третьем болте накрылась секретка, говорят у всех бмв такая хрень всмысле секретки слабые
Друзья, подскажите чайнику, утром завел машину прогревать перед поездкой на работу, как обычно включил подогрев попы и руля, постоял покурил, прогрел машину, выехал, проехал километров 5, понял, что подогрев руля не работает, лампа на кнопке не горит, ошибок бортовик не выводит, за окном -1.5 градуса, машиной владею месяц, брал не новую 320i Калина, 2013 год, комплектация Luxury, проблема конечно не серьезная, но к теплому рулю привык очень, сижу на работе расстроенный и ломаю голову, спустя час пошел попробовать вылечить перезапуском двигателя - нихера
В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.
При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.
Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Читайте также: