Bmw e46 v8 свап
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Привет всем!!
Ребят, кто свапил Е46 в М54В30. помогите советами из личного опыта.
Пока вопросы назрели такие:
Из 318i в 330i.
1. При установки М54 мотора, как быть с трубками ГУРа.
2. Педаль газа, которая электрическая. Как легче установить.
3. Радиатор остаётся или под замену.
4. Читал на многих сайтах, что при установки М54В30 в Е46 нужно полностью менять задний мост. Так ли это??
5. Насос топливный встанет без проблем от М54
Может кто ещё добавит что то. буду очень признателен.
Меняется ВСЕ. Я считаю что так проще/надежнее/доступнее/практичнее/дешевле. Сэкономишь сейчас 200-300 денег, потом встанет в 500-700 + работа по очередной замене
с педалью электронной проблем не было - сначала крепление педали прищелкиваешь, потом к ней сам педальный модуль. жгуты сам крутил, потом к разъемам паял - все просто.
по радиатору и топливному насосу - сравни в каталоге номера, если отличаются - надо менять. у меня не отличались.
С 318 на 330 нужно менять все. Тормоза, потому что они в 330 большего размера, задний мост, потому что рычаги имеют другиеступицы с подшипниками с другими тормозами на ручник, соответственно и с другими приводами большего диаметра, с другим редуктором с хвостовиком под шрус, соответственно и с другим карданом. Радиатор останется твой, можешь перепроверить по етк, они одинаковые. Вентилятор в 330 стоит спереди, на телевизоре. Педаль газа должна быть с креплением для нее на ковре. Трубки ГУРа должны быть на твоем купленном моторе, одна останется твоя с рейки на насос. Топливный насос одинаковый. Ну в общем если будешь брать свап комплект, то тебе нужно практически все от 330, вплоть до мелочей. Даже ДСЦ не поленись устанавливать.
Вентилятор в 330 стоит спереди, на телевизоре.
Денис, в бензиновой на мкпп он стоит там же где и в 318. Смотря какого года донор - вентилятор чаще всего не меняется, примерно до 2000 года шёл вентилятор на м43ту, который не подойдёт на м54. Это акпп и дизель - спереди вентиляторы.
Денис, в бензиновой на мкпп он стоит там же где и в 318. Смотря какого года донор - вентилятор чаще всего не меняется, примерно до 2000 года шёл вентилятор на м43ту, который не подойдёт на м54. Это акпп и дизель - спереди вентиляторы.
BMW 3 series 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач
Изначально были мысли взять коллектора и трубы идущие от них до резонатора от донора Е39, но коллектора от Х5 Е53 оказались более компактные. Поэтому долго не думали поставили с небольшими доработками… Читать дальше
Это было сделано еще когда вносили двигатель с коробкой, как то в суете позабыл… но увидев сегодня вспомнил. В общем дело в переносе блока АБС, так как в него уперлась голова М62В44 с водительской сто… Читать дальше
Так как расположение картера теперь перед балкой, пришлось приспустить стабилизатор. Немного манипуляций с измерениями и расчетами, в итоге решили на 42мм опустить стабилизатор относительно заводского… Читать дальше
Дошли теперь до выпускных коллекторов. Казалось бы что от Х5 Е53 с М62 коллектора должны встать в Е46 с минимальными доработками, но на деле пришлось немного напрячься. Так как с кастом лапами они не… Читать дальше
Подрезали маленький поддон картера, проворили его под размер основного поддона заменили сливную пробку на новую. Закончили все доработки с поддоном, все очистили что то покрасили и собрали. Продолж… Читать дальше
Дошли теперь до доработки маслонасоса. Пришлось как и многим сваперам М62 в Е46/Е36, подрезать маслонасос и доработать его, что бы ДВС встал без всяких перекосов. Ну и сам маслонасос чувствовал себя н… Читать дальше
У генератора шумели подшипники, но при этом заряд держал отлично. Было решено разобрать и заменить подшипники, ну и по необходимости перебрать. Грязи конечно внутри было не мало, но все очистили и соб… Читать дальше
Как всем известно при установке М62В44 в Е46 в любом случае надо подрезать поддон и масло-насос, но сегодня речь пойдет о поддоне. Как видно на фото пришлось резать не только часть поддона где установ… Читать дальше
Добившись успехов в кольцевой дисциплине мы решили, что в следующем 2014 году мы посветим не только кольцевому сезону, но и планируем охватить чемпионат по дрифту. Поэтому мы взяли команду из чемпионата RDS (Russian Drift Series) на обслуживание и техническую поддержку в сезоне 2014. Помимо работы с машиной мы рассчитываем получить интересный для нас опыт этого быстро развивающегося вида. Ребята участвуют на автомобилях BMW 3 серии: М3 Е46 с двигателем V8 S62B50 и E36 325 Turbo. В первоочередности проекта, придание автомобилю аккуратный и законченный вид, как с технической стороны, так и визуальной.
Первыми по плану — облагородить электрику и армировать вырванный кузовной метал в районе крепления задних развальных рычагов.
Как вы видите на машине серия кузовных деталей объединена в одну и выполнена из стеклопластика. Англичане называют подобные вещи Clamshell вы можете видеть подобное в наших отчетах про автомобили Лотус. Дизайн у этой детали взят с автомобиля BMW 320i WTCC 2005 года. Качество конечно низкое, мы постараемся привезти его в лучший вид.
Облагородить проводку на данном автомобиле достаточно не простая задача из-за не доступности некоторых мест в тесном каркасе гоночного автомобиля.
Поскольку в дисциплине дрифтинг нагрузки на кузов распространяются немного иные чем в кольце мы установили вварную распорку в нижней части кузова. Именно там были следы регулярного ремонта силовых кронштейнов кузова.
Будем обшивать заднюю часть, до нас каркасную часть оставили голой, отсюда при дождевых этапов кузов сильно был подвержен ржавчине.
Автомобиль к нам поступил с почти выстрелевшим из чашки амортизатром. На фото мастер готовит усилитель правой чашки. Левую сторону сделали до нас в полевых условиях, мы не стали открывать ее так как скорее при демонтаже можно повредить кузовной метал.
От кламшела отделили бампер, из-за частых контактов в дисциплине, чтобы отлетал только бампер, а не лопалась деталь целиком.
Алюминиевый пол для пассажира, спросите зачем он нужен. Дрифт это шоу и пилоты иногда катают посетителей соревнований.
Сезон 2014 окончен и машину ждут обновления. На данном этапе ведется примерка нового двигателя LS3 от Corvette и коробки от Комаро.
Добрый день!
Парни посоветуйте если ставить чугунные гильзы в м60б40
То какие кольца ставить надо.
А то бытует мнение что родные кольца (никосил и алюсил) не ходят долго.
Перелистал кучу инфы.
Но ничего толком не до понял вроде от м30 и м10 говорят ставят меняя посадочное на поршнях.
Что посоветуете
Samadov Abdulmuslim запись закреплена
Тима Велиев запись закреплена
Александр Чурсин запись закреплена
Артем Столяров запись закреплена
Алексей Власов ![]()
запись закреплена
Добрый день господа. Имею е46 316 i ужасный n46b18 каторый достал. На данном этапе востоновил кузов, как щитаю это важным)) Собрав все нужную инфу, ваша группа очень помогла, но соровно остались ряд вопросов!! А именно у меня н46 электронная пидаль т. Д хочу поставить м60b40 так он надёжен, двух рядная цепь и тд, но сложно мне будет подключать его? Как обстоят дела с расходниками все таки старый мотор. Какую коробку можно подобрать под него без переварки! ИЛИ все таки выбрать м62?? На мою 316 задний подрамник от 330 встанет без проблем? Вот как бы такие мысли. ВСЕМ ДОБРА
Алексей Власов
Рамазан Амзаев запись закреплена
Кирилл Федосеев ответил Рамазану
Александр Есипов запись закреплена
Всем привет. Ищу неспешно свап кит или же мотор m60b40. Всё будет ставиться в e38. Фото для внимания..
Женек Ковальков запись закреплена
И-Брагим, я поздно спохватился
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Вадим Иванов
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Вадим Иванов
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Вадим Иванов
Крылья четко сделали
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Вадим Иванов
Чеф Чейз
Оу щит. )))
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Circuit Club - motorsport culture
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Аркаша топ, как всегда!
A-Motorsport
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Дмитрий Сергеевич
[team340] - всё о BMW с V8 запись закреплена
Тема Krendel
Итак напомню что
Господа! Продам м60в40 полным комплектом с коробкой навесным и мозгами 100 000₽
мотор живой, валит огненно, пережевывая 235 федерал, буд-то зебра сваливает от ужаленного в зад гепарда. Все это чудо стоит в е34, а эту толстожопую корову достаточно не легко разогнать. Так вот, маховик шикарный, сцепа свежак, внутри мотор что надо, масло залито Valvoline 10w60, стоит чип в мозгах 300 сил и режим гонка-пушка при нажатии на газ, у мотора несколько боевых выездов и он проверен на дрисню. Есть нюансы, типо условий эксплуатации, но это уже при осмотре. Стоит в машине, можно завести, послушать, потыркать, потыкать, потрогать и потрочить. Но это уже за отдельные деньги.
Иван Адвайта
Сразу скажу, для тех, кто хочет проделать тоже самое, нужно много терпения, нервов и времени. Предстоит преодолеть очень много трудностей в процессе и если вы не готовы к этому, лучше не начинать.
В процессе поиска оного познакомился с замечательным человеком по имени, Дима))) Разговорились, оказалось он уже проделывал такое, предложил найти донора и поставить от него мотор и все необходимое. Сразу решили строить 325 с M54 да еще и на автомате)))
В итоге поставив редуктор 3.15, на удивление в динамике не сильно потеряв, машина на трассе стала тише и экономичнее. И вот в Хавьер, тихими заснеженными выходными начали приходить мысли, а почему бы и не попробовать. Месяц мучали сомнения то да, то нет, но руки зачесались))) Поставил мультируль, захотелось круиза и началось…
Звонок. Дима давай попробуем! И начались поиски донора…. Месяц. Другой как на зло ничего подходящего не находилось. Попутно штудировал интернет, набираясь все больше и больше информации. В итоге решил все-таки оставить механику и ставить мотор M52B25TU.
Опять звонок. Дима! Давай искать донора 323i. А давай. Сказал Дима, его даже проще будет найти!
Пока искался донор, поменяли диски, суппорта от 323i. Перед одинаковый, а зад вентилируемый в отличие от 318.
Месяц, другой, донора все нет. Дима сказал как на зло, когда не надо, есть, а как понадобилось, нету… Весна, руки чешутся все больше. Стал искать мотор самостоятельно. Т.к. Дима занимается англичанками, доноров разных полный гараж))) осталось найти мотор подумал я и тут началось….
Мы не ищем легких путей! Сразу скажу, что от авторынка малиновка и его продавцов, не буду называть конкретных, т.к. зла на них не держу и считаю, что особенность их работы сказалась на их личностных характеристиках, оставила просто отвратительнейшее впечатление. Данный базар, по другому просто сложно назвать, никогда никому не посоветую посещать. Мало того что в итоге себе дороже выйдет, так и не купите ничего. Такое ощущение, что им лишь бы впарить абы что… Благо Дима помогал на всех этапах в поиске, за что ему огромное человеческое спасибо! Ну ладно, отвлеклись.
Ставим навеску.
И тут начинается самое интересное. Подключение электрики…. Нашлись люди с форума, кто взялся помочь. Первым был Vladimirovich, приехал вместе с Mistel. Который хвастался проделанными кучей свопов, а наделе реально не знает ни черта, без обид! Кстати так и пропал с моим кронштейном КПП. Ну да ладно.
Для заводки нужен был комплект ews ключ и мозг. В итоге из трех комплектов, ни один так и не заработал…. Vladimirovich предложил попробовать стартануть с мозгами от M54 движка, благо был рабочий комплект и о чудо мотор попыхтел и завелся! Значит подключили все правильно! Vladimirovich предложил поискать людей, кто сможет привязать мой старый ews с ключем к новым мозгам – это был самый правильный вариант! Заплатил за работу 25 + 25 вперед, за будущее подключение круиза, т.к. не было сдачи. На этом моменте хочу остановиться подробнее. В итоге приехав к Vladimirovich он сказал, что в твоем моторе нельзя сделать круиз т.к. педаль механическая, нужен какой-то активатор и т.д. и т.п. Забегая вперед, тогда зачем за это было брать деньги. Короче заплатил за один протянутый проводок 25$ и поехал ни с чем…. Обидно…. Но ладно, опять отвлеклись)))
Собираем морду.
По итогу был найден замечательный человек на нашем форуме, ZAV – просто Профессионал своего дела, да да, именно с большой П! Приехал, привязал ключи, все проверил, перешил мозги под мой мотор, все блоки, приборку, АСЦ, климат на 323i, даже прописал мой вин в новых мозгах. Работой и, главное ценой, остался очень доволен!
Про круиз. В итоге, для того, чтобы заработал круиз нужно установить датчик педали сцепления, протянуть проводку и протянуть один проводок к датчику педали тормоза. Круиз работает! Датчик б/у -5$, работа 20$.
Читайте также: