Bmw e39 чистка кондиционера

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Как и обещал в прошлом бортовике, что займусь системой кондиционирования, ну или хотя бы посмотрю что там.
Так как в планах установить задние пищалки в двери, и передний парктроник, то надо разбирать салон для укладки проводов.
Начал я с сидух, час и все вне салона, расписывать не буду так как все есть в тисе.

Для снятия переднего сиденья, нужно открутить 4 болта и снять тросик натяжения ремня безопасности, ну и сам ремень открутить от сиденья

Когда в салоне стало просторно, я начал снимать бороду, которая снимается посложнее сидений.

На следующий день, торпеда тоже вышла погулять)))

Час и торпеда курит в сторонке))

Сняв уплотнитель, я хотел посмотреть на состояние вентилятора салона, так как он посвистывал при плюсовой температуре, ну и добрался до него.

Когда я его достал, то был удивлен как щетки притерли коллектор.

Бедняга крутит на последнем вздохе.

Что ждет вентилятор еще не решил.
Так как снял вентилятор, сразу был небольшой доступ до испарителя.(НУ И ЗАПАХ ОТ НЕГО)просто ужас.
Ну и сразу мне захотелось снять испаритель.
ПО БМВ ТИС ПРЕДЛАГАЮТ СНЯТЬ БЕЗ СНЯТИЯ ВСЕГО БЛОКА КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ, НО ПОВЕРЬТЕ ЭТО ГЕМОРОЙ ЕЩЕ ТОТ И НЕРЕАЛЬНО, НО Я ПОПРОБОВАЛ.
Снял передний усилитель, так называемую распорку.

Не буду кривить душой, было стремно когда видишь свою машинку в таком виде.

Если честно, то ремонт двигателя, замена цепей и все такое, детский сад по сравнению с этой головоломкой.

Сам блок на защелках и шурупах, который до сотни, и я решил рискнуть разобрать всю коробку без снятия с машины.

С трудом снял левую сторону, и понял что нужно снимать весь блок, так как на машине можно все поломать, винтики в труднодоступных местах.

Посмотрев на испаритель, было видно как он травит масло, ну и уже испарились все сомнения, снимать или нет.

Ну и проблема возникла с хладагентом, как его стравить…
Спрашивал на СТО, сказали нужно выкачивать у них, но так как я не на ходу то приехать я не мог, и посоветовался с людьми, которые сказали стравливать самому нельзя, чтоб не обморозить пальцы и так дальше, короче ОПАСНО.
Но по совету Влада, одного соклубника все решил.Он сказал скрути штуцер и присядь рядом)))
Я немного удосконалил его идею…

Разрезал бутылку и стравливал нажимая на обратный клапан.И понял что было много шума от незнающих людей.За минуту все стравил и работа пошла…

Потом открутил три патрубка на радиатор печки.

Можно смело снимать, жидкости выльется совсем немного.Чтоб снять защитную резинку, ее нужно промазать силиконом либо маслом.

Сам блок крепится на трех гаечках на 10.Одна по центре и две под резинками где патрубки кондиционера и охлаждающей жидкости.
При снятии двух трубок на хладоген, шестигранником на шесть, лопнул болт, так как он там за 15 лет уже тупо прикипел, нужно будет заменить.
Все открутив я достал все в сборе.

Ну и вид в салоне.

Ну и то чем мы дышим…

А вот сам радиатор.

Ну а процентов 70 виноваты вот эти воздуховоды, которые пропускали мимо фильтров пыль.

И если Вы еще думаете что какой то пенкой попшикаете в воздуховод и все почистится, то это все сказки, запах уйдет на месяц, а причина то останется.
Только полностью тщательная мойка и герметизация системы даст результат.

Вовчик

Машина: Е39 520 1998/07
Хочу промыть испаритель кондиционера (тот что в салоне) водой и затем хлоргексидином обработать.
Вопрос: как до него добраться чтобы можно было активно его водой поливать? Что снимать/разбирать, может где инструкция есть?

А то в Е34 промымл (правда пол-машины пришлось разобрать и 1 день потратить) и поставил угольный фильтр - теперь вообще такой приятный воздух идёт из сопел вентиляции. Ммммм, никакой гари и выхлопных газов и неприятный запах от кондиционера ушел. Хочу на Е39 повторить.

Wowo

На Е39 надо разобрать всю торпеду, чтобы добраться до испарителю. Лучше его прочистить с помощью Пенного очистителя StepUp SP5152, а потом освежить SP5150. Прочищается через дренажную систему без разборки. Эфект обалденный, сам недавно делал. Все мероприятие занимает около часа, а потом наслаждаешся свежим воздухом.

DmK

Очень интересная тема, пробовал через дренажные трубки (неудобно, нужна яма, или по партизански под домкратом), там прямые углы, зонд вошёл мах на 1см, пришлось затыкать пальцем и надеяться на давление. Результат неудовлетворительный. Остатки химии (~20%) задул через приёмный фильтр в капоте, оттуда по любому на испаритель попало. После второй попытки получшало, но операцию придётся повторить, и может воспользуюсь другой химией. (использовал SCT Mannol)

Вовчик

Wowo

Не знаю как но у меня получилось зонд туда всунуть, крутил его и толкал в перед. Друг мой сделал еще проще. Снял щиток со стороны водителя под колонкой рулевой, щиток возле пидали газа, просверлил дырку в корпосе чуть выше дренажа по толщине зонда и засондалил туда балон. После всех работ заткнул дырку пробкой на герметик.

Я не стал сверлить дырки в корпусе печки.
А вытащил со стороны пассажира блок балластных сопротивлений (ежик по колхозному) и обработал испаритель через эту дырку.

Вовчик

А там вентилятору печки от этого (пену со стороны ёжика) хреново не станет? А то на Е34 он рядом с испарителем находится и скорее всего его внутреннестям эта пена ни к чему.
Или на Е39 вентилятор дальше находится? Или пофиг ему на это?
А какой препарат наиболее эффективнее?

P.S. А что, с разбором со стороны капота? Никто не заморачивался? Или анрил?

PRO100 BIN

DmK

D@, По подробней можно? Говорят ещё, можно использовать дизенфекционные жидкости, применяемые в медицине.

на е39 (не буду утверждать), но помоему это невозможно. Там два патрубка уходят в переборку. Если только тех. вырез.

У меня неоднозначный опыт.
Пробовал SP5152+SP5150 в воздухозаборники (со снятыми воздуховодами) 2 раза – результат очень слабый, хватило на 2 недели, потом опять завоняло.
Пробовал SP5152 и еще подобную штуку от LM через отверстие от блока балластных сопротивлений – результат сильно лучше, но в конце концов опять завоняло.
[attachment=14279:All.JPG]
Кончилось все это безобразие снятием торпеды, мотора печки и верхних воздуховодов. Тогда сверху удалось увидеть испаритель, но промыть его все равно хорошо не получилось – очень не удобно. Я ограничился пеной SP5152 и проливанием водой.
А вот под мотором печки обнаружилась какая-то гадость
[attachment=14280:Blower_place1.JPG]
[attachment=14281:Blower_place2.JPG]
не знаю что это, но мне почему-то показалось, что это и есть тот "вонючий грибок" из-за которого в салон идет не приятный запах. Все это было вымыто.
Сейчас, спустя год, вроде не воняет, но влажный запах, когда выключаю, кондей остался, сильно не раздражает.

P.S. На последней фотке как раз видна часть ежика (блока балластных сопротивлений)

За почти 10 лет в машине появился свой специфический запах "старушки", мириться с ним я не хотел, поэтому решил основательно подойти к дезинфекции и начать с малого, а именно с чистки системы кондиционирования. На рынке представлено много разных средств от разных производителей, на любой кошелек. Я решил не выбиваться из массы, и почитав отзывы остановился на средстве от Liqui Moly.
Данный метод дезинфекции считается самым простым, но при этом достаточно эффективным.

Полный размер
На драйве большое количество записей по применению этого средства, и изучая их я сделал вывод, что добрая половина просто выбросила деньги на ветер. И так правильный порядок действий при использовании очистителя испарителя кондиционера Liqui Moly Klima Fresh Plus.

Полный размер
— Подготовка —
Для осуществления первого этапа очистки необходимо просушить испаритель. Сушить его следует без салонного фильтра, поэтому разбираем и вынимаем старый фильтр из системы.

Полный размер
— 1 этап —
— Запускаем двигатель.
— Закрываем окна.
— ВАЖНО! Выключаем режим кондиционирования "А/С".
— Устанавливаем режим распределения воздуха "в ноги".
— Регулятор частоты вращения вентилятора ставим на максимум.
— Регулятор температуры воздуха ставим на максимум "HI".
— Включаем режим рециркуляции воздуха.

Покидаем автомобиль, закрыв все двери, на 10 минут. По окончанию указанного времени в салоне будет невыносимое пекло и можно будет приступить к следующему этапу.

Полный размер
— 2 этап —
— Меняем режим распределения воздуха "на себя", "в ноги/на стекло" или "на стекло" (в разных авто по-разному)
— Регулятор частоты вращения вентилятора оставляем на максимум.
— Регулятор температуры воздуха устанавливаем согласно внешней температуры.
— Режим рециркуляции оставляем включённым.
— ВАЖНО! Контролируем, чтобы режим кондиционирования "А/С" был ВЫКЛЮЧЕННЫМ!

— Встряхивам баллончик Klima Fresh Plus и ставим его соплом в направлении заслонки рециркуляции, она расположена выше, за перчаточным ящиком, при этом крышка фильтра должна быть закрыта.
— Распыляем баллончик нажав кнопку до щелчка (при нажатии кнопка фиксируется и баллончик автоматически сам распыляет препарат).
Покидаем автомобиль, закрыв все двери, на 10 минут. По окончанию указанного времени в салоне будет невыносимо вонять средством, а значит следует приступить к следующему этапу.

— 3 этап —
Третий этап заключается в повторении первого для сушки очищенного испарителя.
— Избавляемся от использованного балончика Liqui Moly Klima Fresh Plus
— ВАЖНО! Контролируем, чтобы режим кондиционирования "А/С" был ВЫКЛЮЧЕННЫМ!
— Устанавливаем режим распределения воздуха "в ноги".
— Регулятор частоты вращения вентилятора оставляем на максимум.
— Регулятор температуры воздуха ставим на максимум "HI".
— Режим рециркуляции оставляем включённым.
Покидаем автомобиль, закрыв все двери, на 10 минут. По окончанию указанного времени в салоне будет невыносимое пекло в перемешку с невыносимой вонью средством. Следующий этап…
— 4 этап —
— Устанавливаем обычные режимы кондиционирования.
— Глушим двигатель (пусть отдохнёт, он шпарил на холостых минимум 30 минут)
— Открываем всё, что только возможно и проветриваем салон автомобиля (рекомендуется не менее 10 минут).
— Устанавливаем фильтр салона обратно и собираем все обратно.
Покатался 5 дней после чистки, могу сказать что штука действительно работает и своих денег однозначно стоит, всем советую! В первый день в салоне стоял сильный запах средства, напоминающий лавандовый освежитель воздуха, но уже на следующий день все выветрилось. Теперь когда работает кондиционер в салоне отсутствует запах сырости/старости, а по салону гуляет приятный аромат лаванды. Теперь на очереди хороший детейлинг и кончено же всеми разрекламированный ароматизатор от BMW.
Цена вопроса: 600 ₽

Как бы там не было, тепло и жаркие деньки уже совсем не за горами.И для того, чтобы в полной мере насладиться ими, сидя в какой нибудь безвылазной пробке, необходимо всего лишь две вещи-терпение и кондиционер.И если первого у многих бывает не хватает, то второе, в наше время, далеко не редкость.

Первые автомобильные системы кондиционирования появились ещё аж в конце тридцатых годов прошлого века, но не смотря на это, основную популярность они начали приобретать лишь в 60-ых.Поначалу, устройство данных систем было достаточно сложным и что не менее важно, далеко не компактным.Занимали они практически весь автомобиль…в том числе и багажник.Сейчас же, вся система кондиционирования с лёгкостью умещается под капотом любой, даже самой маленькой машинки и состоит, в большинстве случаев, всего из четырёх основных узлов.Вкратце, выглядит это вот так:

Первое и самое главное-это компрессор.Насос, который гоняет хладагент(фреон) по всей системе.Данная газообразная жидкость нужна для охлаждения поступающего воздуха, а так же, вкупе со специальным рефрижераторным маслом, ещё и для смазывания этого самого насоса.
Далее, прямиком из компрессора, фреон попадает во вторую основную часть любого автомобильного кондиционера-в конденсатор.Здесь, разогретый от высокого давления, он охлаждается и конденсируется, на выходе, превращаясь в хорошо текучую жидкость.
Пройдя конденсатор, на третьей стадии своего пути, фреон попадает в так называемый осушитель.По сути это обычный фильтр, который очищает его от всевозможных примесей и продуктов износа.
Выйдя из осушителя, очищенный фреон наконец то начинает двигаться в сторону салона автомобиля, где он попадает в последнюю, четвёртую часть всей системы-в испаритель.Именно в нём происходят все те магические процессы охлаждения, благодаря которым, наружный горячий воздух становится комфортным, сухим и главное прохладным.
Далее, пройдя через испаритель, холодный воздух, гонимый вентилятором, попадает в салон, а ледяной фреон, в свою очередь, снова оказывается в компрессоре и всё начинается заново.

Данное устройство и компоновка автомобильных кондиционеров не изменяются уже многие годы.Система достаточно надёжна, относительно проста… и она работает.Но как бы там не было, именно от её работы, со временем, и начинаются основные проблемы.Проблемы связанные не с кондиционером, но со здоровьем тех, кто им пользуется:

Горячий воздух, из-за разности температур, проходя через испаритель, конденсируется.Конденсат, в свою очередь, начинает стекать в специальные дренажные отверстия, которые ведут прямиком под автомобиль.Медленно капая на асфальт, он образует те самые небольшие лужицы воды, которые повсеместно можно встретить в жаркий день, стоя, к примеру, перед светофором.И всё, вроде бы, хорошо, но только конденсат вытекает далеко не весь.Какая то его часть, как ни крути, обязательно останется на испарителе, формируя на нём среду, благоприятную для появления различных грибков и бактерий.Далее, дело остаётся за малым — потоком вентилятора, вся эта хрень неумолимо летит в салон автомобиля.Помимо дискомфорта и неприятного запаха, она так же может вызвать аллергию, покраснение глаз, кашель и прочие, никому не нужные, проблемы…
Конечно, каждый чувствителен к этому всему по своему.Как бы там не было, дабы избежать лишней головной боли, в прямом смысле слова, обязательно нужно периодически проводить очистку системы кондиционирования(в основном испарителя).

На данный момент существует огромное количество различных способов и средств по очистке и дезинфекции кондиционеров.Самые простые из них выглядят примерно вот так:

Данный балончик достаточно просто поставить на коврик со стороны переднего пассажира, нажать на фиксатор до щелчка и включить подачу воздуха в режим рециркуляции.Средство начнёт всасываться в саму систему, тем самым, как утверждает производитель, освежая и дезинфицируя её.
Так же, наряду со всеми этими распылителями, есть так называемая "ультрозвуковая" установка фирмы Wynns:

Несмотря на всю свою технологичность, принцип действия у неё практически такой же, как и у первого варианта.
Собственно если эффект от выше описанных средств особо не задержался, что в большинстве случаев и бывает, то тогда систему кондиционирования необходимо чистить уже изнутри.Для этого, опять же, существует огромное количество различной химии, которая идёт в комплекте со специальными распылительными трубками:

Благодаря данным трубкам средство можно разбрызгать непосредственно на сам испаритель, тем самым напрямую убив все известные микробы и неприятные запахи.Способ один из самых эффективных, а результат один из самых долгоиграющих.Как бы там не было, зачастую, на автомобилях испаритель устанавливается в таких забытых и потаённых местах, что туда не пролезет ни одно средство и ни одна трубка…
Бесспорно, можно попробовать, как это описано в инструкциях, распылить химию через дренажное отверстие, которое, как уже было сказано, ведёт прямиком к испарителю.Разбирать при этом ничего не нужно.Достаточно просто залезть под машину.Но всё же, не смотря на всю эту простоту, данный способ, лично я, считаю не эффективным, так как средство будет распыляться совсем не равномерно и далеко не по всей поверхности испарителя.

Итак, ниже речь пойдёт именно о том способе очистки кондиционера, который предложила компания БМВ.Он касается только 39-ых и 53-их кузовов с автоматической системой кондиционирования.Для большинства остальных кузовов всю необходимую информацию можно прочитать ЗДЕСЬ.

Все описанные ниже процедуры делаются с исключительной осторожностью и на собственный страх и риск!

На E39 испаритель кондиционера находится в корпусе печки.

Чтобы добраться до него, нужно сделать следующее:
Первым делом необходимо снять часть обшивки справа от водительского сидения.

Для это нужно открутить один единственный винт, после чего сдвинуть обшивку в сторону водителя.

Теперь, ещё раз ознакомившись с БМВэшной инструкцией,выдохнув, необходимо предельно аккуратно просверлить отверстие в корпусе печки.Сверлить нужно в определённом месте, на самых малых оборотах дрели, периодически вынимая сверло и очищая его от стружки!
Собственно для всех этих целей, заранее, было куплено специальное ступенчатое сверло.

Каждая ступень делает отверстие определённого диаметра.Конкретно здесь от 4 до 20 мм.Смысл в том, что данные ступени предотвращают случайное проскальзывание сверла во внутрь корпуса печки, где находится достаточно хрупкий испаритель.Вообщем штука удобная, а главное, безопасная.
Как бы там не было, рассверливая отверстие всё глубже и глубже, я каждый раз проверял нет ли перед сверлом никаких препятствий.Делал я это обычным кусочком проволоки:

Рассверлив отверстие до максимального диаметра, т.е. до 20 мм, ещё раз выдохнув, я принялся осматривать то, что получилось.

Виновник всей движухи-испаритель. На удивление чистый и девственный.

Далее, убедившись, что в корпус печки не попала стружка, можно приступать к следующему этапу, а именно-к обработке испарителя.
Конкретно БМВ рекомендует делать это с помощью специального пульверизатора.Что то по типу вот такого:

Так же, отдельно нужна и сама жидкость для очистки.
Как бы там не было, лично я, решил воспользоваться уже готовым вариантом, который в принципе, ничуть не хуже:

Но перед тем, как начать обрабатывать данной химией испаритель, необходимо сделать так, чтобы она попадала непосредственно на него.Для этого, кончик трубки, которая шла в комплекте, нужно немного изогнуть.Собственно с помощью обычной проволоки и скотча, это и было сделано:

Теперь, закрыв все сопла обдува салона и накрыв место работы, можно начинать распрыскивать химию на испаритель:

Делать это нужно равномерно, перемещая распрыскиватель вперёд-назад, вверх-вниз.При этом, очень важно следить за тем, чтобы средство вытекало из дренажных отверстий под днищем автомобиля.
Сама процедура обработки занимает минут 10 максимум.Теперь, завершив её, необходимо закрыть просверленное отверстие.
У БМВ для этого есть специальные заглушки, которые можно получить только у дилера и то, далеко не у каждого.Как запчасть их не заказать.Как бы там не было, выход есть всегда.Для этого нужно просто зайти в BMW ETK и найти там подходящую по диаметру(размеры там написаны) заглушку.Собственно именно это я и сделал:

Заглушка 20mm. Ориг.номер 07 14 7 140 850

Далее, установив заглушку на законное место и убедившись в её герметичности, можно приступать к сушке испарителя и всей системы в целом.Для этого нужно установить блок "климата" на обдув пространства для ног и на режим подачи наружного воздуха.После чего, открыв двери, запустить двигатель и дать системе поработать минут 5 при максимальных оборотах вентилятора печки.Так же, обязательно нужно чем нибудь накрыть все коврики и сидения, так как первые минуты из сопел обдува могут полететь остатки химии.

После всех этих "медицинских" процедур, так же были поменяны оба салонных фильтра:

Резюмируя всю эту захватывающую историю, могу с полной уверенностью сказать, что время и нервы были потрачены не зря!
Каких то неприятных запахов и прочего, я не наблюдал и так, но как бы там не было, на данный момент, воздух в салоне стал реально чище и свежее.И это действительно чувствуется!

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

на горячую машина дергается и глохнет иногда и маргает ошибка свече накал что может быть
- на горячую дергается и глохнет
0 (0%)
- маргает свече накал при трчске
1 (100%)
Проголосовало пользователей: 0

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Читайте также: