Bmw 20 pin доработка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

При создании темы старайтесь избегать ссылок!
Выкладывайте текст, фотографии целиком или частично, - на ваше усмотрение, но таким образом, чтобы ссылкой являлось только указание первоисточника (в случае если оно необходимо, если нет - первоисточник указывать необязательно).

. СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ.
тех, кто не видит где ссылка на подборку Саши bmw728
1. оригинал на голгофе
2. зеркало тута, но все равно все внешние ссылки на голгофу

я здесь прописался

Приветствую всех .
С наступлением холодов задумался о доработке раъема OBD2 в салоне . Чтобы каждый раз для диагностики не лазить под холодный и грязный капот и не тянуть провод через окно .

В разъеме под капотом для диагностики используются 17 и 20 пины . Которые замыкаются при подключении диагностического кабеля.
В салонном разъеме (пин 7 ) есть только 1 провод , если правильно разобрался в WDSе , TXD2 (пин 17 под капотом).
Думаю , что если в салонный разъем OBD2 докинуть второй провод (TXD , пин 20 под капотом ) и посадить его на пин 8 ?
Какие мысли на это счет ?

На крышке разъема под капотом есть пины которые могут что либо замыкать при закрытии , по ним в WDSe ничего не нашел .
Для чего они и на что влияют ?

я здесь прописался

Думаю немцы не просто так раъединили эти 2 шины . Возможно при каких то условиях они мешают друг другу .
Хотя чесно говоря не понимаю почему через салонный разъем можно читать мотор и коробку , а перифирию из под капота , где логика ?

Да забей и не парься.
Не тот случай, что бы изобретать велосипед
Реально не тот.
Достаточно выяснить, какие пины перемкнуть под капотом и наслаждаться. Остальное уже неважно)
Могу помочь поискать нужные)

я здесь прописался

Хочется сделать все по фэншую )
Да и не заиметь потом какого нибудь геморроя с электрикой в машине .
Какие пины замыкать я разобрался давно , когда еще адаптер паял для диагностики .
По wdsу получается что когда снята крышка разъема под капотом салонный не будет работать . Надо ставить перемычку на 2,17и20 пины .

Странно
Я знаю только о перемыкании двух.
Так это ж и есть фэншуй! (Кашрут, как теперь модно хДДДД)
Народ ездит, никто не жалуется)

Нужно просто взять и замкнуть два контакта на круглой крышке,да, именно 17 и 20, после чего закрутить её в разъём и забыть про всё. ну просто потому, что 7-8 пины в обд замыкаюца любым адаптером при его подключении. можешь вскрыть ЛЮБУЮ колодку от диагностики и увидеть там перемычку. нет, если хочешь поипаццо с протяжкой провода - вперед
какого-то тайного смысла в разделении DME-AGS и всех остальных блоков - нет. это диагностическая шина, и хоть ты её на массу повесь, на работе блоков это не скажется никак. если ты посмотришь в WDS на точки связи проводов, ты, наверное, поймешь, почему подкапотные блоки отдельно от салонно-багажных.

я здесь прописался

предан клубу е38

5 сек. поиска в Гугле.

я здесь прописался

5 сек. поиска в Гугле.

Я думал над этим, по сути посмотреть как в ресте это сделано, выдрать с него же обд, запаятся куда уже наметил и все вроде должно фурчать, но я тока думал и не копал в это направление

я здесь прописался

все никак не сделаю, там вроде всего 4 проводочка нужно протянуть, хвостик OBD уже давно лежит и ждет.

Уже как год являюсь владельцем сих приблуд, пора бы уже и написать о них пост. Эксперименты с диагностикой автомобиля привели к некоторым ненужным покупкам, тем не менее главная цель была соединится и пообщаться с машиной, чего она упорно не хотела делать.

Виной всему было гадкое отношение к авто бывших хозяев и подозрения пали на неисправный замок зажигания и перегоревший предохранитель под полом переднего пассажира. Как только колхозинг был устранен, машинка ожила, заработал подогрев попы и шнурок диагностики))

BMW INPA шнур диагностики — Цена 12$
Сперва я заказал сам шнурок, но он упорно отказывался работать, вел себя неадекватно на разных компьютерах с разными USB. Внутри я обнаружил чип FTDI который меня напрягал, позже я от него избавлюсь.

Переходник OBD с 20 на 16 пинов — Цена 5$
Автомобиль дорестайл, поэтому порт диагностики под капотом единственный. С этим шнурком никаких проблем замечено не было. Однажды я добавлю порт в салон от рестайлинга, все же удобнее будет пользоваться диагностикой.

OBD2 ELM327 Bluetooth — Цена 3$
Данная приблуда была исправной, но на машине никаким боком не работала. Пытался разными программами на телефоне заставить ее работать, но беуспешно. Программа Carly for BMW сообщила что для моей модели авто нужен шнур, а по воздуху якобы нереально, якобы сигналы невозможно такие создать.

Я более чем уверен все возможно и я это сделаю. Просто программы с телефона далеки до INPA как небо и земля, а сделать диагностику по воздуху для ноутбука вполне реально. Нужно попросту переделать, перепаять кабель INPA и скорее всего понадобиться самописный драйвер на ноутбуке.

OBD2 ELM327 Bluetooth — Цена 4$
Оказался вообще не рабочим. Блютуз виден, соединение устанавливается, а вот на VW Passat с заведомо исправным OBD соединение не сошлось. Вовремя не проверил и поэтому деньги назад за него не вернул.

Как я и писал выше, решил я избавиться от подозрительного чипа FTDI и заколхозить в него чип CP2102. Была надежда, что этому чипу не нужен драйвер в Windows и шнурок будет подхватываться на лету, но это не так. Драйвер для кабеля устанавливать все равно нужно.

Эмулятор COM порта USB 2.0 для TTL UART CP2102 — Цена 2$
Чтобы понимать зачем я заказал этот эмулятор, нужно понимать основы работы кабеля INPA и каким образом он соединяется с автомобилем.

Прошу строго не судить, возможны неточности. Но по сути в любом кабеле USB INPA стоит чип-эмулятор COM порта компьютера. А драйвер, который вы устанавливаете на компе не более чем драйвер виртуального COM порта. В современных ноутах вы уже не встретите этот COM порт, соответственно китайцы взяли старый кабелек, который работал от COM порта и добавили к нему костыль в виде FTDI чипа. Принцип работы старинного COM кабеля не изменился.

На данные чипы можно отыскать и datasheet, понять их принцип работы. Правда понять можно все кроме микроконтроллера ATMEGA. В нем все сложнее, в нем залита прошивка, и именно эта прошивка отвечает за преобразование сигналов.

Решил я показать вам какие еще кабеля существуют. Несмотря на то, как просто он реализован, он имеет максимально схожую начинку внутри с нашими китайскими шнурками

То же самое только вместо эмулятора COM порта у них стоит микросхема усилителя сигналов. По сути можно было бы обойтись без усилителя, но с ним лучше.

Ну а теперь посмотрим что вышло с моим шнурком. На днях я понял что он перестал работать, вернее его перестал видеть ноутбук. Выяснилось что просто перетерлись проводки к USB шнурку.

Теперь снова все работает. Как видите компу и машине все-равно как именно будет эмулирована работа COM порта. Таким образом я хочу реализовать беспроводной COM порт и подключаться по воздуху )))

UPD: Забыл написать что это добавило целых 3 светодиодика и все это очень прикольно моргает. Видны и входящие и исходящие пакеты UART интерфейса.

BMW 5 series 1996, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 47

вы хотите сказать что этот кабелек будет читать по ADS протоколу?

Если речь про круглый разъем под капотом, то да, в 1996 году OBDII не было и у меня только круглый разъем. А замена чипа производилась исключительно для использования стороннего USB драйвера (эмулятора COM порта). Этот кабель изначально через переходник должен нормально работать с круглым портом.

Сейчас все это добро подорожало х2, и цены постоянно скачут, жесть ))

не подключился по блютузу еще?)

Неа, все не до этого

Жаль, но пох заказал себе 3м обд удлинителя)

Всё намного проще:
Под видом FTDI китайцы ставят дешёвую подделку с маркировкой FTDI. Через мои руки штук 40 разных дканов прошло. На алике нет ничего дешёвого и качественного. Качественное везде стоит дорого.
А среди современных ноутбуков есть с хардварным com-портом. На пример HP 8570p

А можно спросить? У меня самодельный кабель на оригинальном ftdi, драйверы ставятся без проблем, а машину им не видно, в чем отличие китайского инпа кабеля от моего ?

ХЗ, Я не систематехник. Могу предположить, что у Вас обычный К-лайн сделан, а для 36к нужен ADS протокол. Он только m52 может нормально почитать. Свою 728 96гв могу спокойно читать полностью к-лайном на FTDI

Понял . точно так и есть, им только м52 и смотрел )

Ну тогда Вы солгали, написав "машину им не видно", а ещё просите помощи

точно, имено лжец .я к тому что кроме м52 им ничего и не видела инпа,

Нет, Вы скорее юный 3,14…бол, как и большинство троечников.
Только по причине хорошего владения вопросом, Я смог вычислить вашу проблему.

а в чем я юный 3,14 .ол ? В том что решил просто поинтересоваться у зрелого мужичка хорошиста ? За языком лучше следить вам, и смысл строить из себя хз кого с таким подходом к людям .

не вижу смысла во всех этих перепайках, дрочкой над проводами. все что нужно уже придумано. имхо

Ты не читал темы а судишь

Ну мне блютуз лишним не будет

Если реализую понятное дело будет отчет. Сложности в этом нет, нужно только время а его мало, работа все съедает. Так что мы в одинаковых условиях наверное)

Расширяем возможности кабеля BMW Inpa k+dcan используя сдвижной переключатель .
Понадобится :
— сдвижной переключатель
— канцелярский нож
— паяльник
— два кусочка провода по 5 см.

В автомобилях BMW после 06.2000 года выпуска на диагностический разъём OBD2 в салоне:
— на 7 пин выведена диагностическая шина ДМЕ и АКПП;
— на 8 пин выведена диагностическая шина всех остальных блоков в зависимости от комплектации.

В кабеле BMW Inpa k+dcan диагностическая шина k-line выведена только на 7 пин, и если не замкнуть 7 и 8 пин, то читаться будут только ДМЕ и АКПП.
На машинах Е-серий, оснащенных CAN, на 8 пин выведена активация CAN .

Для удобства промаркировал: черная точка — замкнуто, белая-разомкнуто.

В автомобилях BMW после 06.2000 года выпуска на диагностический разъём OBD2 в салоне:

- на 7 пин выведена диагностическая шина ДМЕ и АКПП;

- на 8 пин выведена диагностическая шина всех остальных блоков в зависимости от комплектации.

В кабеле BMW Inpa k+dcan диагностическая шина k-line выведена только на 7 пин, и если не замкнуть 7 и 8 пин, то читаться будут только ДМЕ и АКПП.

На машинах Е-серий, оснащенных LAN, на 8 пин выведена активация LAN (в E46 E39 E53 и у многих машин с бедной комплектацией LAN нет)

Кабель k+dcan с замкнутыми 7 и 8 пинами не будет диагностировать машины с LAN, и для таких машин перемычка между 7 и 8 пинами не нужна. На машинах до 06.2000 года выпуска с круглым разъемом под капотом все выведено на круглый разъем, а на ОБД только мотор и коробка.

- для машин до 06.2000 г.в. (с круглым 20-пин разъемом) - перемычка не нужна

- для машин после 06.2000 г.в. без LAN - перемычка нужна

- для машин после 06.2000 г.в. с LAN - перемычка не нужна

Данный переходник расширяет функциональность кабеля для BMW, замыкая 7 и 8 пины. Также ничего не мешает Вам самостоятельно впаять эту перемычку при необходимости.

Вы можете купить этот переходник отдельно.

В скором времени Вы сможете также купить улучшенную версию кабеля Inpa k +dcan со встроенным переключателем, который замыкает/размыкает 7 и 8 пины.

Так же куча переходников вы можете найти на том же китайским сайте. они будут подходить ко всем моделям BMW

Правила форума
- Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа "помогите", "нужен совет" будут удалены.

Диагностика BMW до 98 года для всех и каждого

Rasp 03 июн 2018, 10:30

sailorpapay 03 июн 2018, 10:50

Респект. На прошлой неделе пришел шнурок, ох и поепался я с инпой. Настроил, машинк читается, ровно до того момента пока ее не завести. Как только завел - отключаеося ком порт.

Причина в том что я в шнурке не соеденял никакие провода ?

Rasp 03 июн 2018, 10:54

sailorpapay 03 июн 2018, 11:28

Но на 2 положении ключа все ок. Только заведу и все. Есть идеии решения ?

И зачем провода в переходнике соеденять ?

318IS 03 июн 2018, 12:23

Видел BMW K+DCAN с переключателем. Чем он лучше или хуже от обычного, зачем нужен тот переключатель?

Rasp 03 июн 2018, 13:25

Другой шнурок, этот выкинуть.

Затем чтобы все блоки выходили на связь, это нужно только для модифицированного драйвера EDIABAS, для обычного это бесполезно.

Rasp 03 июн 2018, 13:27

318IS писал(а): Видел BMW K+DCAN с переключателем. Чем он лучше или хуже от обычного, зачем нужен тот переключатель?

переключатель нужен для E или F-серии, в одном положении 7 и 8 пины соединены, в другом разъеденены.
Если не планируется диагностировать или кодировать F-серию, можно покупать без переключателя.

318IS 03 июн 2018, 18:26

Rasp писал(а): переключатель нужен для E или F-серии, в одном положении 7 и 8 пины соединены, в другом разъеденены.
Если не планируется диагностировать или кодировать F-серию, можно покупать без переключателя.

sailorpapay 03 июн 2018, 18:43

Другой шнурок, этот выкинуть.

Djun 03 июн 2018, 23:03

Для 93года авто актуально? ABS, климат и прочее будет видеть?

Ps: двигатель М44 читается обычным самодельным K L адаптером

Rasp 04 июн 2018, 07:05

taiken 04 июн 2018, 12:10

Rasp 04 июн 2018, 12:15

Да, если не прочитает то проблема в блоке, ну при условии что хотя бы один какой-то прочитается на твоей машине, чтоб можно было сказать что со шнурком и настройками все ок.

На моей 36-ой 94 года все читалось.

Основной смысл доработок как раз в этом и состоял, тот же АБС невозможно прочитать в большинстве случаев на Е36 (их было три или четыре вида), чтоб выяснить какой датчик неисправен.

taiken 04 июн 2018, 12:19

Rasp писал(а): Да, если не прочитает то проблема в блоке, ну при условии что хотя бы один какой-то прочитается на твоей машине, чтоб можно было сказать что со шнурком и настройками все ок.

На моей 36-ой 94 года все читалось.

Проверил 20пин переходник - 17-20 соединены китайцами, 15 с ними - нет.
Попробую его подсоединить и прочитать АБС.
А то давно этот АБС мозг делает, но не читается. Остальные блоки читает.

Rasp 04 июн 2018, 12:23

taiken 04 июн 2018, 12:39

Rasp 04 июн 2018, 12:48

taiken 04 июн 2018, 12:49

taiken 05 июн 2018, 13:52

подпаял 15 пин к 17-20му - и прочитало АБС. бомба.
Вопрос - как быстро поменять едиабас 7 на едиабас 6? а то 7 на немецком выдает ошибки инпы. или можно англофицировать?

BMW_3xx_i 07 июн 2018, 03:23

Уже довольно давно приехал ко мне шнурок из Китая, но никак не доходили руки написать об этом.

Сразу о самом главном. Всем, кому нужно, помогу с диагностикой! Закодировать или сделать что-то серьезное пока не возьмусь, но прочитать/сбросить ошибки/посмотреть все параметры за спасибо могу! Обращайтесь!

Теперь обо всем по порядку. За время ожидания посылки, я установил весь софт, и когда шнурок приехал, я сразу же побежал проверять на машине. Подключился к движку и коробке и все:( к остальным блокам не хочет ни в какую. Как выяснилось много кто сталкивался с этой проблемой. Начитался разных советов, которые повторять не буду, сразу объясню почему это происходит. Вот пару картинок, которые иллюстрируют все происходящее.

Объясняю что все это значит. В наших машинах 2 шины (обозначены TXD и TXD II) на одной из которых диагностика только движка и коробки, а на второй всего остального.
1)На машинах где ЕСТЬ круглый разъем под капотом (BMW 20-pin)
Обе шины выведены только в круглый разъем, а в OBD II-разъем под рулем выведена только TXD II и то через крышечку на круглом разъеме. То есть если ее снять, в салоне диагностика вообще перестанет работать.
2) На машинах где НЕТ круглого разъема, шины выведены на 7й и 8й пин OBD II разъема.

Во втором случае как раз поможет замкнуть 7й и 8й пин. Это удобно сделать непосредственно в корпусе адаптера, впаяв маленькую перемычку.
Соответственно, в первом случае нужен переходник OBD II — BMW 20-pin или же замкнуть 2й 17й и 20й пин в круглом разъеме. Обо всем этом я узнал не сразу, в первый день понял только то, что мне нужен переходник. Заказывать переходник это еще целая вечность, а я не мог уже больше ждать. Позвонил своему другу tiandrey в надежде что у него найдется нужный мне девайс…

— нет, адаптера нет.
— точно нет?
— точно, я его разобрал когда хотел по блютусу сделать… ну штекера остались, спаяй если хочешь.
— конечно хочу!
Через полчаса я уже сидел с паяльником. А через час уже был готов переходник.

Вот схема по которой я делал переходник.

А вот плоды моих трудов

Плоды моих трудов. Фетешистов должно порадовать, что провода, по которым проброшен K-line, когда-то, где-то были шиной I-bus.

Не совсем понимаю за что отвечает 15й пин на наших машинах, и что за шина RXD на приложенных мною картинках, знаю точно только то, что на старых по 15му пину идет L-line. В интернете так-же встречал схему переходника, где 17й и 20й пин из круглого разъема выводились на 7й и 8й пин OBD-II. На e39 должно работать по любой из схем.
Еще через полчаса, в присутствии того же tiandrey был осуществлен торжественный запуск диагностического комплекса, который заработал в полном объеме. Ура!)

Читайте также: