Бмв х3 карта монтажа сигнализации

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Точки подключения автосигнализации на BMW X3 2014 PTS без слота

Ставил Starline А93 2кан. Разобрал кнопку ПТС, впаял четыре провода на две верхние кнопки ПТС (снимается и разбирается легко). Припаял на НР контакты двух реле сухие контакты (удобно подошли реле с блока запуска Старлайн). На них цепляете черный/жёлтый и дополнительный канал сигнализации.

Педаль тормоза – два провода слева на лягушке. Первый самый левый – в разрыв НЗ сухими контактами реле. На второй провод подаем плюс. При запуске использовал также два реле.

Центральный замок – альтернативно, аварийка тоже альтернативно.

Обходчик. Использовал на ключ трехвольтовик на 30 секунд.

Объясню, почему все есть в can, а делаем альтернативно. Потому, что кан Старлайн иногда вносит ошибки в автомобиль. Также исключает открытие при запуске и т.д.

Итог – четыре реле и дополнительный канал, который программируем на импульс 1 сек через 5 секунд после окончания автозапуска на кнопку ПТС для выключения АСС и магнитолы.

Эта схема может и корявая, но максимально повторяет действия человека и минимально вредит машине.

Я знаю, есть другие решения через резисторы справа под бардачком, но эту концепцию применил и на BMW 5 модели 2014 и на семерке. В общем, на моделях, где нет слота. Работает без нареканий.

Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2000

Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2003 года

Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2004

Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2006

доброго времени BMW X-3 2014г ПТС без слота ставил А93 2кан разобрал кнопку ПТС впаял четыре провода на две верхние кнопки ПТС (снимается и разберается легко ) припаял на НР контакты двух реле сухие контакты (удобно подошли реле с блока запуска старлайн) на них цепляеете черно-жолтый и доп канал сиги. педаль тормоза два провода с лева на лягушке первый самый левый в разрыв НЗ сухими контактами реле на второй провод подаем плюс при запуске использовал также два реле. ЦЗ альтернативно аварийка тоже альтернативно,,обходчик,использовал на ключ трехвольтовик на 30 секунд (объясню по чему все есть в кане а делаем альтернативно по тому что кан старлайн иногда вносит ошибки в автомобиль также исключает открытие при запуске и т,д,) итог четыре реле и доп канал которым прогромируеш импульс 1 сек через 5 секунд после окончания автозапуска на кнопкуПТС дла выключения АСС и мафона. эта схема может и корявая но максимально повторяет действия человека и минимально вредит машине я знаю есть другие решения через резисторы справа под бардачком но эту концепцию применил и на BMW 5 модели 2014 и ра семерке вообщем на моделях где НЕТ слота работает без нареканий

Установил автозапуск (tomahawk tw-9010) на 2012 X 3. Работает все нормально но утром пишет ошибки. После сброса все в норме Если включаем только сигнализацию, тогда утром все в норме, но если запускаем двигатель с пульта, то утром опять ошибки. .

доброго времени BMW X-3 2014г ПТС без слота ставил А93 2кан разобрал кнопку ПТС впаял четыре провода на две верхние кнопки ПТС (снимается и разберается легко ) припаял на НР контакты двух реле сухие контакты (удобно подошли реле с блока запуска старлайн) на них цепляеете черно-жолтый и доп канал сиги. педаль тормоза два провода с лева на лягушке первый самый левый в разрыв НЗ сухими контактами реле на второй провод подаем плюс при запуске использовал также два реле. ЦЗ альтернативно аварийка тоже альтернативно,,обход чик,использовал на ключ трехвольтовик на 30 секунд (объясню по чему все есть в кане а делаем альтернативно по тому что кан старлайн иногда вносит ошибки в автомобиль также исключает открытие при запуске и т,д,) итог четыре реле и доп канал которым прогромируеш импульс 1 сек через 5 секунд после окончания автозапуска на кнопкуПТС дла выключения АСС и мафона. эта схема может и корявая но максимально повторяет действия человека и минимально вредит машине я знаю есть другие решения через резисторы справа под бардачком но эту концепцию применил и на BMW 5 модели 2014 и ра семерке вообщем на моделях где НЕТ слота работает без нареканий

надо исползовать только ручной тормоз или надо отключить сигнализацию при заводки с пульта и тогда можно соединить и на педаль и на плафон Цитирую david:

х5 машина дебиль если ставиш заводка надо ставить кнопки на стоиках двери как на жигули и все будет ОК
м Цитирую Александр:

Всем привет ребята, интересно узнать при таком подключении к АСС как у вас работает салонка после глушения двигателя (загорается) концевики ругаются, и на американцах при закрывании с комфортом, при автозаводе открывается ЦЗ, как вы этот вопрос решили?

ставил старлайн а91 на Х5 2000г. Сигнал генератор + на генераторе синий провод, ц.з. подключил к кнопке в салоне по одному проводу по минусу жёлто-красный. Поставил один евро концевик на вод. дверь (просверлил отверстие в кузове на 15 см. ниже ограничителя двери) и откусил концевик по саму резинку. АСС фиолет.чёрн., зажигание зелёный, старт чёрн.жёлт., +30 красный (все силовые на замке зажигания). обходчик намотал сам, витков 30-40 на ключ и столько же на замок) через реле, видит отлично. Подключился к габаритам на переключателе через дополнительное н.з. реле там есть чёрный провод при его разрыве загораются габариты. Провода под капот протащил через штатный жгут вверху слева. Концевики остальных дверей, капота и багажника не подключал, с клиентом всё было обговорено, сигналка ему нужна была только для прогрева двигателя.

Для подключения к CAN шине автомобиля (витая пара из жёлтого/красного и жёлтого/коричневого проводов) необходимо зеленый провод CAN-HIGH разъема CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 соединить с проводом CAN-HIGH жёлтого/красного цвета в жгуте слева от педального узла, а синий провод CAN-LOW разъема CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 соединить с проводом CAN-LOW жёлтого/коричневого цвета в жгуте слева от педального узла

Подключение аварийной световой сигнализации

В CAN шине данного автомобиля отсутствует команда управления аварийной сигнализацией по цифровой шине, поэтому необходимо обеспечить аналоговое подключение. Для управления аварийной сигнализацией используется подключение к кнопке на центральной панели проборов. Белый провод разъема CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем к коричневому/синему проводу разъёма кнопки аварийки.

Функцию 3-5 установить в значение 2.

Система Scher-Khan Logicar 4 имеет возможность управлять центральным замком по шине CAN.

После окончания автоматических режимов работы двигателя система Scher-Khan Logicar 4 выдаёт в CAN шину сигнал, имитирующий открытие водительской двери.

Функцию 3-4 установить в значение 2 (реле отпирания срабатывает на всё время автоматического запуска и отключается через 5 сек. после завершения процедуры автоматического запуска

Для подключения датчика зажигания зеленый провод разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к зелёному/белому проводу в разъёме белого цвета на сером блоке в ногах водителя.

Для подключения автозапуска необходимо:

Функцию 3-5 установить в значение 2;
функцию 2-29 установить в значение 1 (при снятии с охраны глушение двигателя не происходит);
функцию 2-29 установить в значение 2 (при нажатии педали тормоза вне охраны происходит глушение двигателя);
функцию 3-4 установить в значение 2 (реле отпирания срабатывает на всё время автоматического запуска и отключается через 5 сек. после завершения процедуры автоматического запуска – может использоваться для исключения спутниковой системы охраны на период автоматического запуска).

На чёрном проводе разъёма CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 появляются сигналы отрицательной полярности при открытии всех дверей, двери багажника, капота.

Если плата кнопки Start/Stop отличается от приведённой на рисунке 5, к кнопке необходимо подключиться, согласно схеме 1.

На чёрном проводе разъёма CN13 системы Scher-Khan Logicar 4 появляются сигналы отрицательной полярности при открытии всех дверей, двери багажника, капота

В качестве обходчика иммобилайзера используется Scher-Khan BP-2.

Красный провод (+ питание) разъема CN1 обходчика подключить к +12В.

Черный провод (масса) разъема CN1 обходчика подключить к белому проводу разъема CN5 системы Scher-Khan Logicar 4.

Внешнюю антенну следует подключить к разъему CN2 обходчика и жестко закрепить на антенне автомобиля под кожухом рулевой колонки (с помощью липкой ленты, термоклея, и т.п.) (см. рис. 6).

Функции 2-8 и 2-15 установить в значение 4.

Во внутреннюю антенну блока обходчика Scher-Khan BP-2 положить ключ-транспондер без элемента питания

Для имитации нажатия педали тормоза необходимо произвести подключения согласно схеме 3 и рис. 8.

Функцию 2-21 установить в значение 3.

Информация от датчика стояночного тормоза считывается встроенным модулем CAN системы Scher-Khan Logicar 4.

Информация от датчика педали тормоза считывается встроенным модулем CAN системы Scher-Khan Logicar 4.

Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN7 системы Scher-Khan Logicar 4. Датчик температуры входит в комплект.

Информация о состоянии датчика капота считывается встроенным модулем CAN системы Scher-Khan Logicar 4.

Функцию 3-8 установить в значение 1 (контроль датчика капота по CAN), функцию 3-8 установить в значение 2 (датчик капота по CAN не контролируется – для автомобилей без штатного датчика капота).

Кабель датчика удара установить в разъем CN10 системы Scher-Khan Logicar 4. Датчик должен быть расположен на прочной поверхности в салоне. Закрепить его можно при помощи двух винтов (пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы).

Кабель антенного модуля установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Logicar 4. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности должно быть не менее 50 мм. Рекомендуется близкая к вертикальной ориентация антенного блока, при этом обеспечивается максимальная дальность связи во всех направлениях вокруг автомобиля.

Кабель кнопки VALET и СИД установить в разъем CN8 системы Scher-Khan Logicar. СИД может быть установлен в нижнем левом или правом углу лобового стекла автомобиля.

Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля, например, за приборной панелью.

Сегодня начал устанавливать сигнализацию, все в принципе подключил, ниже расскажу что куда.Осталось сигнал тахометра, нашел информацию, что вывод №9 в колодке диагностике является сигналом тахометра. Подключил, и стартер все 6 секунд крутил . Ни кто не сталкивался с такой машиной?, может есть еще какие рациональные варианты подключения "Серо-черного" провода. По напряжению не всегда понимает заведен ли двигатель.

7. Обход иммобилайзера, пришлось повозиться, достал плату из ключа, заизолировав намотал 35 витков провода и припоял вместо штатной катушки обходчика, на замке в разрыв штатной рамки;

Ответы 9

8 Сигнал тахометра см. выше))))

А проверяли ? Есть он там?

Только тестер, мерил частоту, при заглушенном 6 Гц, заведенном 60Гц

Довелось в свое время делать несколько этих машин в 83 будке правда все были дизельные как на зло, тахометр корректный ни на одной неудалось найти, выхода два, ставил имитатор тахосигнала (мегуновский вроде) при первых установках, на пару машин поставил панду, там все по лину идеально работает.

P.s. ЦЗ лучше сделать через схему с парой реле, небудет опасений что случайно при повторном нажатии постановки замки откроются. Схема гуляет на просторах интернета.

У меня как раз дизель) завтра уже времени не будет что то закупать дополнительного. Нужно найти решение из того что есть, провод + машина.

Тогда только по напряжению, зимой правда работает через раз, или попробовать распаять щиток приборов напрямую к диоду индикации масла или гены.

И что касаемо концевиков с плафона, после аз при глушении машины загорается свет в плафоне и машина кидается в панику.

Установка сигнализации на BMW X3 2014 года в кузове F25, с реализацией slave, блокировки во время движения и полным управлением через телефон.

Сигнализация Pandora DXL 3910 Pro полностью управляет центральным замком, видит все концевики дверей, капота и багажника.

Полная поддержка Slive режима (работа со штатным брелоком) с бесключевым доступом в автомобиль.
Есть доводчик всех четырех стекол.
Есть блокировка двигателя по CAN протоколу
Есть Кодовый иммобилайзер
НЕТ Бесключевой автозапуска (для запуска необходим чип ключа)

Для установки сигнализации аккуратно разбираем пластик под рулевой колонкой.

Снимаем блок воздуховодов с кнопкой Start-Stop.

Выкручиваем винты и снимаем бардачок.

Разбираем кнопку Start-Stop и выводим контактную группу для коммутации внешними реле.

Нам нужны две группы контактов кнопки Start-Stop.

Для полной имитации замка зажигания BMW X3 (F25) необходимо распаять три релейные группы.

Основные подключения сигнализации Pandora DXL 3910 Pro выполняются в под рулевом пространстве.

Провода для сирены и термодатчика протягиваем через штатное отверстие.

Провода прокладываются вдоль штатных жгутов и изолируются изолентой под "заводской" вид.

Блок CAS автомобиля BMW X3 (F25)

Реализуемые команды Pandora DXL 3910 Pro по CAN протоколам для автомобиля BMW X3 (F25)

Точки подключения Pandora DXL 3910 Pro на BMW X3 в кузове F25

Основная часть статусов сигнализация читает с CAN шины автомобиля.

Can-шина 1: желтый/красный и желтый/коричневый в жгуте к блоку CAS

Can-шина 2: серый и синий в жгуте к блоку CAS,

+12 : коричневый/красный в жгуте к блоку CAS

Масса: коричневый/черный в жгуте к блоку CAS

Кнопка Start/Stop: распайка реле

Педаль тормоза: на разъеме (4 pin), синий/красный, коричневый/серый

Обходчик ИММО: распайка штатного ключа с имитацией 3,3В

Если Вы ищите - Установка сигнализации на BMW X3 в кузове F25 с автозапуском в Уфе , можете смело приезжать к нам, в Установочную студию "Авто Звук Сигнализации".
Мы профессионально установим сигнализацию и оформим полную гарантию, как на саму система, так и на работу - 5 лет.

Наша студия сертифицирована РСТ. Автосалоны не снимают с гарантии.