Биение шкива помпы опель астра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Люфт в помпе, какую помпу купить?

Люфт в помпе, какую помпу купить? какой производитель в оригинале, качественный заменитель, кто что подскажет?

Оригинал бехр-хелла.Из заменителей сложно сказать,т.к. редко ломаются и статистики нет.Такие фирмы,как рувиль,сваг или феби часто кладут оригинал в свои коробочки,но пока кто то не возьмёт этого не узнать.Скф ещё хороший должен быть.Из по дешевле тоже есть пару вариантов типа делло или метели,но опять же отзывов нет.Это только фирмы,которые не были замечены в производстве откровенно плохого качества.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

Сказали спасибо:

Помпы DOLZ Италия, полный цикл пр-ва, вроде даже одобрение Форд было. Если память не изменяет прокладку надо оригинальную, родная просто кольцо, уложить в паз нормально не получается.

Тоже как то заметил люфт небольшой, побежал покупать новую помпу, думаю не хорошо же это когда люфтит, покупал Metelli крыльчатка из нержавейки блестящая, та которая стояла выглядела чуть по другому крыльчатка на чугунную похожа. Так вот проехал c Metelli км 100 проверил точно такой же люфт как на строй, теперь помпа запасная валяется.

Не так давно при первых холодах сдалась помпа, была куплена новая (Daewoo 24 405 895).
Вот и настал день долгожданной замены. Ничего необычного, на драйве подробных инструкций хоть отбавляй, поэтому кратно пробегусь по основным пунктам. Итак…

2. Снимаем короб воздушного фильтра и срываем с посадочного места три болта, крепящих шкив помпы, снимаем ремень и откручиваем шкив полностью

4. Смотрим на старую помпу, оцениваем ее плачевное состояние. Кстати, при прокручивании в обратную строну издавала истошный писк как от трения мокрой резины об металл

5. Если решили все-таки менять помпу — сливаем ОЖ, предварительно открутив крышку расширительного бачка

6. Сливая ОЖ, наблюдаем стандартную картину — течь радиатора по шву. Четвертую зиму наблюдаю, масштабы не увеличиваются, подтекает только в сильные морозы при запуске))

Здесь сделаю лирическое отступление — можно слить меньше (как правило, 3,5 л.), едва преодолев уровень помпы. Но я решил сменить антифриз (без промывки), поэтому сливал по максимуму.

7. Хоть сколько сливай, но всё равно потечет, поэтому подкладываем, например, тряпку, чтобы минимизировать потери

8. Откручиваем 5 болтов и снимаем помпу. Та самая HEPU, протянула откровенно немного — с начала 2015 г. чуть больше 30 тыс. км

9. Собираем в обратном порядке. Новая помпа на месте. Часть антифриза (около 150 гр.) всё-такие попала на компрессор кондея

12. Чистая ОЖ радует глаз, уровень снизится, когда из системы стравится воздух. Контролируем, доливаем…

13. После запуска несколько раз хорошенько газуем, чтобы выгнать воздух. Выезжаем в мороз тестить новую помпу)

А вот теперь самое интересное.
Во-первых буквально через пару дней после ремонта мое внимание привлекло небольшое биение шкива помпы (буквально полмиллиметра или и того меньше). Откручивание шкива, его осмотр, замеры, перестановка в другое положение по болтам дали отчетливо понять, что проблема не в шкиве, а в самой помпе — что-то не так там отлито на посадочном месте шкива.
Во-вторых (и это самое настораживающее!), во время откручивания шкива при повороте помпы вручную (по часовой и обратно) ощущался сильный свободный ход помпы (порядка 35-45 градусов). Как будто крыльчатка или та часть, куда сажается шкив, неплотно сидит на оси, проскальзывает При этом, если вращать помпу в направлении штатной работы, — всё нормально. Но при попытке провернуть в обратную сторону или качать взад-вперед сильно чувствуется эта "болтанка". Как вариант — может сальник прирабатывается…
Что можете подсказать? У меня идеи и варианты выхода из сложившейся ситуации иссякли.
В общем, истинная причина пока остается непонятной. Шкив слегка гуляет "восьмеркой" (что должно очень быстро убить сальник), присутствует "свободный ход" помпы((
В остальном — ничего не течет, машина греется быстро, вчера на трассе в -28 при скорости 110-120 км/ч температура держалась в районе 97-99 гр. Это без картонок, но с одеялом на двигателе. В городе примерно такая же температура при наружной -21.

Замена помпы Опель Астра Н требуется, если старая помпа дала течь или появились другие признаки ее неисправности. В таком случае может наблюдаться холодный воздух из печки при работающем двигателе и пустой расширительный бачок охлаждающей жидкости. Также старая, изношенная помпа может повредить ремень ГРМ — это происходит, когда разваливается внутренний подшипник и шестеренка начинает ходить ходуном.

Периодичность и стоимость замены помпы Опель Астра Н

На автомобили серии Astra H устанавливалось 8 типов моторов: 5 бензиновых и 3 дизельных, так что замена помпы будет отличаться в зависимости от типа двигателя. Новая помпа стоит от 50 до 150 долларов.

На моторах Z16XE, Z18XE, Z20LE (L/R/H), Z19DTH привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем ГРМ, поэтому если разваливается внутренний подшипник и шестеренка начинает ходить ходуном, старая, изношенная помпа может повредить ремень.

После рестайлинга 2006 года появились обновленные двигатели 1.6 и 1.8 серий Z16XER/Z16XEP и Z18XER, которые оснащались новой ГБЦ, и помпа в таких двигателях работает от ремня привода навесных агрегатов. Разрыв ремня вследствие клина водяного насоса не повредит механизм ГРМ, но приведет к ухудшению управляемости и перегерву двигателя!

Какую помпу ставить?

Двигатель	Артикул	Цена в руб
Z13DTH	GM 25193406 (Opel 46819138)	9200
Z16XE	GM 9192797 (Opel 1334066)	4200
Z16XER/Z18XER	GM 25195119 (Opel 1334142)	6000
Z18XE	GM 90543935 (Opel 1334135)	8500
Z19DTH	GM 55488983 (Opel 55568637)	12000
Z20LE(L/R/H)	GM 96353151 (Opel 1334146)	5600

Как поменять помпу Опель Астра Н

Вкратце, процедура состоит из таких пунктов: снятие корпуса воздушного фильтра, ослабление и снятие ремня навесного оборудования, слив антифриза и снятие помпы.

Также, на разных двигателях Опель Астра Н есть свои нюансы при замене помпы. Ниже подробно описан процесс замены водяного насоса на движке Z16XEP/Z17DT с пояснениями для моторов Z13DTH, Z19DTH и других.

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Признаки неисправности помпы

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

пришел натяжитель ИНА всборе .,в коробке Литенс. ролик подергал - люфт ощущается в подшипе НА НОВОЙ ДЕТАЛИ,это нормально?

Сказали спасибо:

у INA вроде нет стопорной чеки.

а для чего она чека эта стопорная то?

всем привет. народ подскажите .в дороге потекла помпа .привезли новую и вот я думаю поменять самому или на станцию. почитал как и что и получается что нет ничего сложного. но вот вопрос который интересует.там какие то метки совмещать надо или нет. после поломки помпы тянули машину на веревке около 200 км.

Тоже вопрос, хотел взять Долз, но увидел в черном списке.. неужели за свою цену плоха?
В принципе колбеншмит и граф тоже дешевые. Учитывая что граф металлическая крыльчатка - ее брать?

Когда я заменил родную помпу (мне казалось что высокочастотный свист исходит от неё) на Хепу, мне возможно попалась подделка.
Покупал в обычном магазине запчастей, не экзисте и автодоке как обычно . Она, как я уже здесь писал, потекла довольно быстро по валу.
Напомню, что снова тогда поставил старую (родную), не успел выбросить, работала ещё довольно долго. И потекла родная не так резко и сильно как видимо поддельная Хепу.
Почему видимо и возможно ?
Потому что, когда стала немного подтекать родная помпа, я долго думал и выбирал запчасть,
вобщем купил снова Хепу в автодоке.
Скажу что Хепы различались как минимум внешне, крыльчатки были разного цвета. Может это и не показатель подделки.
Установил осенью 2015 , пока всё хорошо, точно не считал, но более 10тысяч уже работает.
Кстати крыльчатка у вновь купленной хепы так же из пластика, моё мнение - это не критерий качества. Не крыльчатка ведь выходит из
строя, а течёт в сопряжении вала и корпуса.

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Читайте также: