Бьет руль вольво s60

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

После обращения в Обухов с этой проблемой спариться не смогли..что делать?
Непонятная вибрация при движении со скоростью 100км ч. подёргивается руль из стороны в сторону быстро но не очень сильно.. кажется если продолжить разгон машина развалится..
даже после мойки на сухой дороге. сход развал делали.

Во-во как раз после мойки это все и появляется. Если не побиты колеса, значит надо снимать их и изнутри монтировкой счищать грязь. После мойки вся грязь с внутренней стороны колеса стекает, застывает и нарушается балансировка.

У меня нет сведеней о том, что с кем-то что-то случилось, но я при вибрации еду либо в сервис, где колеса снимают с машины и моют изнутри, либо сам откручиваю и чищу. Мне это как серпом по .

А при ускорении вибрация усиливается?
А при езде внятяг/с горочки почти не ощущается?

У меня такая же история.

Все как один советуют сделать балансировку с промывкой внутренней поверхности колеса. Делал, да, 100 раз.

Да, помогает. Проблема только в том, что помогает на 1-2 часа, после чего видимо, грязь снова забивается, и появляется знакомая вибрация.

Очевидно, что это не нормально. Очевидно, что есть и другая проблема, связанная с разбалансировкой колес или привода. Вот только найти не могут. Уже полгода.

Явно, что не тормозные диски. Там вибрация усиливается при торможении. Явно не чистые диски, которые на станке даже без грузиков не прыгают и показывают минимальный дисбаланс.

Возможно привод, но дисбаланса не видно, ось крутится без колебаний. Возможно, надо разбирать и сомотреть внутренние гранаты. Дойду и до этого, скорее всего.

Возможно покрышки. Кто-то мне шепнул, что старые покрышки имеют свойство разрушения кордов, что приводит к их деформации на высоких скоростях (после 100 км/ч) и возникновению дисбаланса. На обычном шиномонтажном станке это не фиксируется - малые скорости вращения.

Есть еще у кого идеи? Пока жду апреля, чтоб поменять резину на летнюю и проверить последний пункт. Если не поможет, то разбирать приводы, если и это не поможет - просто менять машину.

Всем добрый день . Недавно купил новые литые диски , размер ступицы не штатный с проставками , ездил все было нормально , но недавно заметил вибрацию и биение руля на скорости от 120-140 км/ч , балансировку проверил , сказали все колёса в идеале . Что может быть?

VolvoCarM1

kuzma85

VolvoCarM1

Проверить ещё раз можно колеса с пристрастием (на стенде "кривизну" покрышек могли не заметить), и неисправный приводной вал может эффект такой давать

Griandrej

Можно еще отбалансировать там, где это не конусом по ЦО делают, а через адаптер. Но можно и внутренний шрус проверить, может быть там большой люфт.

RUMMIT

Весельчак Ы

kuzma85 , Если есть возможность, возьмите у кого-нибудь новые (в смысле хорошие) колёса и проверьте - будет ли на них вибрация. На стенде Ваши колёса вполне могут выглядеть идеально, но на скорости их может местами распирать центробежной силой из-за нескольких лопнувших кордов. Если повреждён каркас шины, то проблема будет усугубляться.
Так же нелишним будет проверить состояние рулевой трапеции. Вибрация на большой скорости может возникать из-за изношенных, болтающихся наконечников.

Прошу вашей помощи. может уже кто-либо сталкивался с данной проблемой.

На S60, 2008 года, пробег 58 000 идет небольшая, но очень достающая меня вибрация руля, причем она не на скорости (как при дисбалансировке колес или сход-развала), а на холостом ходу. отдает в руль и даже небольшая вибрация в сидениях.

Пока еще застенчивый

Спасибо за совет! обязательно почитаю про АКПП!

На мастеров валить не очень хочется, тк вибрация была и до замены масла в АКПП. у меня была порвана опора двигателя. (такие отличные дороги в Московской области) и я был уверен, что после ее замены все пройдет, но НЕТ. Правда сразу после замены масла вибрация была намного больше, проездил около 2000 км и стало немного "ровнее", но не идеал .

доброго времени.
про АКПП ничего не могу сказать - но про вибрацию могу сказать следующее.
было такое же, при тех же симптомах (вольво 850. 2,5 АКПП).

на скорости менее 40 - такая противная - когда руль держал - даже чувствуется как руль бегает
на большой скорости - более 40 км/ч - вибрация была - но не так заметно - наверно от скорости

на скорости 110 - 120 - при торможении заметная вибрация в рулевой части (при больжой скорости если такие симптомы - то это опорные диски в 90 % случаев)
сходил на развал/схождение - в норме.

решение
1. все 4 опорных диска - под шлифовку.
2. заменил диски (поставил литые от вольво) с другими колёсами
все симптомы прошли.

пока разбирался - спрашивал многих, сказали что либо само колесо могло "покривиться" и от того вибрация на малой скорости
либо - диски, хоть малость но "кривые"

как вариант - попробуйте обуть машинку в другую резину, прокатитесь - если симптомы прошли - колёса.
если нет - попробуйте диски другие поставить - со своими же колёсами, на пару дней - прокатка покажет

диски
или колёса.

и как вариант - посмотрите опорные диски
опора двигателья тоже может иметь значение

замена масла в АКПП - ? ну незнаю, если бы мне такие предложили в ремонте - при симптомах - я бы подумал что разводят.

я чиню машину - только у одного мастера, он в том числе сказал мне - как "лечит" симптомы - мне помогло - я сказал вам. надеюсь и вам поможет

Раньше не замечал, а теперь несколько раз проехался по трассе чувствую что в руль бьет. Биения ногой на педали газа тоже чуствуются.
На тормоз не жму, биения так же есть когда на круизе иду.

Что то наверняка в подвеске но что?

На ХС90 ,в задних дисках постоянно грязь налипает и появляется вибрация на высоких скоростях.
Вожу специальную деревянную палочку,чтобы прочищать

lasersquad
Первые два варианта уже сказали: грязь на колесах и балансировка дисков . Ну а далее я бы уже полуоси смотрл .

Вчера Мозг с Буяном посмотрели и сказали что дело в рулевой рейке.
Переборка ее дорого стоит поэтому сказали если не сильно мешает ездить, то можно еще ездить.
Продолжаю ездить.

Сомнения гложат.Не должно от рейки..

Как вариант еще: колеса и даже может быть внутренний шрус на полуоси.

На днях поехал шиномонтаж балансировать колеса.
Только шиномонтажники сняли, одно переднее говорят смотри оно у тебя все испорченое.
И в правду протектор пошел волнами, кое где совсем стерся. Странные повреждения, потому как на большей части колеса протектор минимум 6мм.
Ну вобщем вот причина того что било в руль.

Пришлось срочно покупать два колеса. Купил на выходных, поставил. Лепота, машина идет плавно в руль не бьет, комфорт вобщем. Езжу и радуюсь.

Тему можно закрывать.

lost прав, бьет в руль едь на шиномонтаж снимай колеса балансируй и внимательно осмотри их. Шиномонтажники помогут если расскажешь причину обращения.
Насчет причины стирания, Nick задал хороший вопрос. Я сам над этим думаю уже два дня.
Думаю снять новое колесо с того же места и внимательно рассмотреть километров этак через 500.
Возможно что то в подвеске что приводит к такому износу.

немного беспокоит биение руля на скорости от 100 км/ч
заехал на шиномонтаж, проверили передние диски-резину, сказали с ними все хорошо. ни грязи, ни слетевшей балансировки
когда работник зажимал левую сторону, обратил внимание на несколько "другое" поведение колеса. оно как бы сильнее реагирует на нажатие, даже не знаю как это назвать - не люфт а как то по другому, типа вместе с рычагом "ходит" и поддается нажатию
в общем он рекомендовал с пристрастием осмотреть подвеску и особенно левую сторону. вот сижу думаю что это может быть. передняя подвеска в 60-ке вроде правильная, все отдельно меняется? сайленты, шаровые и т.д? рычагов в сборе покупать не нужно?

сначала балансировка, затем полуоси смотреть.

попробуй разогнаться до 100 км и проехать накатом без круиза. если биение есть, то скорее всего полуось.

с посмотрели мне подвеску более пристрастно
слева довольно пожеванно выглядит сайлентблок-"конфетка" как я ее называю
при дергании руля сайлент "гуляет"

внимание вопрос
цены на этот сайлент от 11 до 45 долларов, нормальный ли по качеству Febi (30долл)?
в описании от того же Febi есть упоминание "Тип установки Гидроопора" - он что с жидкостью что ли??

У меня такая же проблема с вибрацией. Резина была совсем уставшая (думали из-за нее), поменял, вначале показалось помогло, ошибся, все равно трясет. Сегодня был на СТО сделали схождение (сказали развал на кроссе делать не надо) на две оси. Тоже не помогло. Вибрирует не только когда просто еду постоянно 100кмч но и при разгоне как правило. Там же сказали поменять рулевую тягу правую и передние сайлентблоки передних рычагов. Вот думаю могут ли эти цацки быть причиной вибрации? И стоит ли их сейчас менять или пока найти причину тряски? Вольво v70 xc 2001 год.

я сайленты менять по любому буду,заодно шаровые и наконечники проверю. планирую недели через 2 заняться. по результатам отпишусь
(хотя думаю что таки не в них дело)

а чего в 60ках полуоси такие хлипкие что ли? что там из строя выходит? железо железом. на фиате менял пару раз - один раз шлицы подразбиты были, второй - просто вкинули бу полуось со шрусами целиком вместо замены внутреннего шруса чтоб не разбирать

18 ноября 2012 года их не стало

Пройдёт зима, утихнет боль,
Никто из нас не долговечен,
Но пока будет этот клуб,
За тебя будут ставить свечи. © Коля

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Читайте также: