Ситроен с3 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Итак, в силу ряда причин и сложившейся конъектуры на рынке вторичных авто возникла потребность в замене второго автомобиля. До этого вторым авто был Фиат Пунто 2007г. 1,4 механика. Брал его года полтора назад за 260, сейчас на него ценник по какой-то причине поднялся до 330-350, подозревая, что момент удачный к замене авто, тем более пробег был порядка 120000, решили продать. Продали за 330 за 15 дней. Новый должен был отвечать следующим основным требованиям: быть недорогим, достаточно свежим по году выпуска, с небольшими внешними габаритами, умеренно просторным внутри, с невялым двигателем и на автомате, чуть не забыл, с правым рулём По большей части предназначенным для передвижения по городу, ну может иногда и межгороду. Планируется, что на нем будем ездить примерно года 3. Бюджет 450 тысяч Российских рублей. По году выпуска - не старше 09 года.
Просмотрели достаточно много машин, среди них такие как Смарт 09г, Ярис 08г, Мерсидес А 09г, Рено Клио 09г, Фабия 09-10г, Пежо 207 10г, Ситроен С3 10г, Киа пиканто 12-13г, Судзуки Свифт 10г. Да, некоторые автомобили явно не вкладывались в бюджет, но бюджет был ориентировочным, имелась возможность его пересмотра, просто было решено потратить на автомобиль такую-то сумму.
На ходу (а к моменту покупки пробег был уже 52000) очень неплоха, легко едет на 55 профиле 160, разгонял до 180, двигатель очень отзывчив, слегка тодтупливает с включенным климатом на оборотах до 3000, далее намека на нехватку сил не показывает. Что бросается в ощущениях, динамика разгона не скисает до 180, это точно примерно на том же уровне, что и на 130-140, далее не стал разгоняться ввиду мягкости стоек. Ну и как бы правила движения и терпение сотрудников ГИБДД не бесконечны. АК месту этот двигатель имел ряд болячек, но они удачно излечены, были отзывы авто для проведения внеплановых замен. Буду надеяться, что новых проблем не будет. Тормоза ))) Научат любого пристёгиваться, лично мне очень понравились, достаточно мягкие, жесткость меняется от степени нажатия, чем сильнее продавливать - тем жестче (правда не так это выражено, как на Ваговских авто).
Подвески, она комфортна в городе, на трассе с набором скорости машину начинает прижимать к дороге, и далее после 150 жесткости стоек уже не хватает, вероятно сказывается их износ. Есть желание сменить на Вильштайн В6 в совокупности с колёсами 65 профиля, думаю будет баланс комфорта и управляемости пойман. Просвет - ну не Октавия, конечно, но значительно лучше 207 пыжа. В общем, на тот бортик забирается легко и без угла. По сравнению с Ваговской подвеской, у меня был ранее Роомстер со схожей подвеской, на прежнем она была несколько комфортнее, не переставлялась на скоростных поворотах с гребёнкой. Радиус разворота тоже не велик.
То, что можно отнести к комфорту. Свет мне понравился: он хуже, чем у Фабии с ксеноном в линзе, и значительно лучше, чем с галлогеновой штатной лампой в штатной линзе. Габариты чувствуются очень хорошо. Да касаемо габаритов. Внутри по ширине салона 1:1 как в Октавии, в длину спереди по ощущениям места больше (торпеда смещена вперёд), сзади на уровне фабии, но залазить на заднее сиденье не особо удобно, т.к. угол открытия двери прямо скажем оставляет желать лучшего. Передние сидения комфортны, для небольших переездов, в чем-то комфорта даже больше, чем в Октавии, но на дальние расстояния не удается подружить мой зад с этим сидением. Затекает, как на Зил 157 (вероятно излишне мягкие).
Про расходы бензина - в городе 11-12 по пробкам и 9,5-10 по периферии города и по выходным. По трассе в районе 7,8 при скорости 110-130, несколько выше при скорости 150-170 и приближается к 11л, данные по компьютеру. Вот такой рассказ моих ощущений получился. К слову, проехал я на этом авто ещё немного. Порядка 5000 км. Однако рубеж в 50 т.км я преодолеваю на авто не первый раз, посему не стал дожидаться более существенных периодов владения. В завершении могу сказать, что вероятно новым такой авто я бы вряд ли стал приобретать, ввиду достаточно бурного падения его стоимости, а вот с умеренным пробегом и в возрасте 1,5-2 года наверно самое то. В целом машина понравилась.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Citroen C3 (2001-2010), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Езжу уже пару недель на этой модели ситроена 2006 года. Хороший аппарат, приятный, особенно хорошо это ощущается после шестёрки :)
Действительно, странностей масса. Например, при заправке автомобиля нужно выводить всех людей из машины и закрывать её, ибо датчики в машине задействуют любое движение (после чего машина не даст завестись, сработает сигнализация, если она есть), а сам бак открывается тем же самым ключом, что и зажигание…
Цифры на приборе забавно смотрятся, хотя быстро привыкла; точность скорости стопроцентная.
Не очень удобно, что стеклоподъёмники нах-ся рядом с коробкой.
И, что больше всего смутило, так это система закрытия машины. Она открывает сразу все двери, если выходит один человек. Для меня это большой минус, так как уже сталкивалась с кражами из машин.
А сама машина ситроен с3, конечно же, больше двухместная: если выдвинуть передние кресла до упора, сзади вообще ноги положить некуда.
Всё остальное меня в ситроене с3 более чем устраивает: хорошая обзорность, приятный велюровый салон, материал, вместительный багажник с освещением (мелочь – а приятно).
Никто не подскажет ли мне, что там обстоит с сигнализацией. Дело в том, что предыдущий хозяин сказал, что кнопку “лучше не трогать”, ибо с ней трудности. Можно ли как-нибудь узнать об этом подробнее. Если да, то заранее спасибо.
Диана, зачем вам сигнализация? кому он нужен? – никому. у меня вот нет, потому что я знаю об этом. поэтому прав прежний хозяин – не трогайте кнопку. если захотят взломать – взломают. а так – воров не интересуют нестандартные детали из С3.
Здравствуйте владельцы Ситроена C3.
Скажите пожалуйста, почему или из-за чего загорается постоянно лампочка неисправность двигателя? Обращалась в сервисы, но безрезультатно.
Спасибо.
Вика, это точно – на 100% – зависит от качества топлива. Заливайте только Лукойл. Никаких ВР. Если поблизости нет Лукойл, найдите Гейнойл.
Всем доброго дня.
У меня Ситроен С3 2005 года, робот, брала в салоне 4х-летнюю. Пробег на данный момент 50 000 км, что не так уж и много.
Согласна, что для города машина неплохая. Как раз для мамы с детьми. Проблема в другом. Периодически происходит какая-то ерунда с коробкой передач. Комп пишет: ошибка коробки. На сервисе говорят, что страдает блок сцепления. Мне его чинили уже 2 раза, сейчас опять в ремонте. Особенно в пробке достается – машина начинает чихать, дергаться, прыгать. В итоге глохнет и попробуй заведи! Только минут через 10 удается.
За 2 года она мне нервов потрепала, столько денег вложено. Заменены передние стойки, шаровые, задние амортизаторы, генератор, почти вся система подачи воды (всего уже и не вспомнить) и еще по-мелочи… На сервисе я любимый клиент.
Вот и думаю, чего теперь с ней делать… Может новый Ситроен и лучше прежнего, но я точно знаю, что к данной марке больше не приближусь – наелась.
Сейчас из сервиса звонили, помимо всего прочего сказали, что когда останавливаешься на светофоре, еще где-либо, надо ручку на нейтраль ставить. Ну это я знала. Но что при этом надо ногу с педали тормоза убирать. А кто по Питеру ездит знает, что у нас ровных дорог – 0! Предлагают пользоваться ручником. Я как представила себе эту картину: пробка и я ручник туда-сюда дергаю… Жуткое зрелище… Может, у кого-то были похожие проблемы? Расскажите, как справлялись. У меня пока нет возможности купить другую машину, а то бы не раздумывала.
как профессионал скажу, что иномарка должна проездить 5 лет… только менять масло, фильтры, колодки и охлажд. жидкость, если вам пришлось сменить что-то другое – следовательно ваше авто дешёвка. т.к китай уже поставляет французам детали.
На Ситроене С3 2 года проездил – моя оценка 3 (по 10 бальной шкале).
Привет всем.
Ребят, у меня сестра взяла себе Ситроен С3 2005 года 1.6 16 клапанов, иногда беру погонять, пока моя в сервисе… скажу честно, на разгон до 165 он ничего. Но интерес весь вот в чем – что это за коробка “робот” имеющий “спорт режим”. Но при езде вперед могу случайно воткнуть заднюю…. и итог?! не поверите… ничего!
Ездил около 4 лет на Ситроене С3 1.4, автомат – очень доволен и надёжность у этого автомобиля высокая.
И ещё большой плюс – это сносный по деньгам сервис.
Купила 3-х летний Ситроен С3, с роботом, пробег 45 000 км, сразу прошла ТО, в сервисе посмотрели, сказали – отличное состояние.
Расскажу только о недостатках, выявленных мной за 2 500 тыс пробега.
В плане комфорта, управления, эргономики, нареканий никаких, на это всё и купились при покупке.
Первая 1 тыс км прошла на ура, а потом началось… прошу учесть, что только получены “права” и все прибамбасы во время обучения езде по Москве доводят просто до нервного тика.
Ну, по-порядку… выезжаю как-то утром, 3 недели после покупки, и машина встала, итог – разбитый какой-то там приводной подшипник и 20 тыс руб ремонт, замена сцепления. Проехав десяток километров, опять загорается сервис, машина прыгает и глохнет.
Не буду пытаться рассказывать о технических проблемах, не потяну, но итог, оказывается мой капризный друг не любит следующих вещей:
- стоянки на тормозе, остановился, убрал с педали тормоза, поставил на ручник, иначе перегрев, и термореле отправляет в сервис, а датчика температуры заботливые французы не предусмотрели. Т.е ладно на светофоре, а в пробке, а перед выездом на скоростную дорогу, у меня просто паника, что в любой момент при выезде у меня опять загорится сервис и машина встанет.
- слишком медленного, нежного нажатия на педаль газа!! Сразу заорал испортив мне утро, пришёл муж, нажал по-свойски и поехал.
- слишком низких скоростей, т.е. стоишь в пробке, ждёшь когда впереди стоящая машина отъедет, порезче на газ, тормоз, стоишь дальше, и без климат-контроля, иначе выше указанное термо-реле напомнит о себе, дальше сервис, дальше если нет возможности немного подкатиться на нейтралке,чтобы остыть, то остановка.
Есть возможность избавиться на некоторое время от этих приколов, это замена приводного механизма сцепления, ещё ок. 20 тыс. Как рассказали ребята из сервиса, это любимая проблема, якобы есть лимит на количество выжатого сцепления, после которого всё это начинается.
- ну и слишком низенький, дальше Москвы не уедешь.
Короче, ездить можно, если полностью перестроить свою манеру вождения под машину. И прошу учесть, что со всеми работниками сервисов разговаривала не я, а муж, очень грамотный технически, так что это не развод глупой девочки на красной машинке.
Купили Ситроен С3 в старом кузове в декабре 2010. Машина куплена в Германии, выпуск 2003 года, попала в Екатеринбург в 2009 году, затем в 2010 в Тольятти, где мы ее и купили с пробегом 78т. км. все думают, ей года 2, т.к. салон идеален. я наездила за 10 мес еще 8.
Устраивает все! очень экономичная, шустрая, удобная посадка, эл. усилитель руля. Не чинили ничего. Муж, автослесарь, только проклеил полностью салон, поставил толстенную защиту, правда, поменяли недавно тормозные диски. Да и цена ее была 240 т.р. новая калина пустая 315 т.р.! офигеть! До этого я ездила на матизе немного. Еще машина очень низкая, но я так наловчилась ездить аккуратно, что даже муж удивляется. Опять же, научитесь объезжать ямы. Мы с мужем поклонники пежо и ситроен. Пежо, конечно, по внешним данным выигрывает. НО для женщин ситроен очень подходит, удобно, очень информативная панель.
А новый С3 вообще лялька! но, дороговато.
Екатерина! Добрый день! Читала ваш отзыв и не могла оторвать глаз т.к. понимала, что речь идет о не давно приобретенной (вашей) машине, т.е. мы её купили у тех кому вы продали.
Вы бы не могли мне ответить (чисто любопытство) на несколько вопросов. Заранее СПАСИБО!
Добрый день! У меня Citroën C3 2004 года “Вариатор”. Проблема у меня в том, что проездив немного времени у меня загорается значок в виде “снежинки” и предупреждающего звукового сигнала о неисправности… Машина затем не едет, нужно какое-то время постоять, чтобы она остыла и только тогда она трогается. Делала диагностику неоднократно, но всё повторяется вновь. Что мне делать.
Скорее всего (при езде по городу, на светофорах и в пробке) Вы не переводите коробку в нейтраль, от этого она греется и перестает работать – это минус вариатора и робота. Надо переводить коробку во время остановки в нейтраль.
У меня Ситроен С3 2003 г.в. Я четвертый по счету хозяин. Автомобиль покупался в 2014-м за 200 тыс. руб. Двигатель стоит бензиновый – 1.6, 110 л.с. Трансмиссия – МКП. На одометре сейчас чуть больше 150 тыс. км.
Конечно, хотелось взять что-то поновее, но ничего лучше за эти деньги я найти не смог. Да и в целом машина мне понравилась, особенно ее экстерьер и интерьер – она по сегодняшний день смотрится очень интересно.
С динамикой все в полном порядке. 110-ти лошадок хватает и для города, и для трассы. Крейсерская скорость – до 130 км/ч. В то же время движок достаточно экономичный – в городе можно спокойно уложиться в 8 л на 100 км.
Автомобиль достался мне в комплектации с несколькими подушками безопасности, электропакетом и акустической системой, которая, на удивление, оказалась весьма неплохой.
А теперь расскажу об основных, на мой взгляд, недостатках:
• Подвеска довольно жесткая. Не спорю, на хорошей, ровной трассе это даже плюс, но зачастую мне приходится ездить по плохим дорогам – чувствую на себе каждую неровность.
• Несмотря на размеры, машина какая-то неповоротливая. Привык к этому не сразу. Благо, руль у нее очень легкий.
• Салон отделан жестким пластиком. Хотелось, конечно, чтобы он был мягче, но для начала нулевых это нормальное явление.
• Регулярно перегорают лампочки ближнего света. С этим ничего не поделаешь – остается только смириться.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Citroen C3 (2009-2015), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
О наболевшем! являюсь владелицей ситроен с3 2010 года, эксплуатируется с марта 2011. То есть еще года нет. Пробег 18 тыс. Такого Д…. я еще не видела. Сейчас занимаюсь претензией. Хочу вернуть деньги. Среди неисправностей: левая граната, какой-то блок компьютера, коробка.. В общем, слов нет.
О том, какой классный новый Ситроен С3, Вы узнаете из рекламных плакатов, а вот Вам реальная история:
общий пробег 11400, АКП до сих пор дергается, хотя дилер говорил, что машина немного обкатается и все будет нормально.
А вот теперь ответ на мою претензию, в которой я изложил все вышеперечисленное, который мне прислала Москва.
Уважаемый Андрей, добрый день!
Благодарим Вас за обращение и сожалеем о возникших неисправностях и связанных с этим неудобствах. [ Как же сожалеют, аж слёзы платочком вытирают]
Мы связались с руководством дилера и тщательно проверили обстоятельства Ваших обращений. [что значит тщательно? А мне звонили для уточнения? Наверное потрепались за счёт Ситроена по межгороду о погоде…]
Описанные Вами звуки в районе обивки дверей и передней панели не являются неисправностью, и по этой причине не покрываются гарантией CITROEN. При Вашем первом обращении дилер выполнил ремонт за свой счёт. [ конечно, в каждом нормальном европейском авто, обивка гремит на случай, чтобы водитель не заснул или для маленьких детей, родители которых забыли взять с собой погремушку…]
Загрязнение свечей зажигания также не покрывается гарантией CITROEN, так как является следствием эксплуатации автомобиля и соответствующего качества топлива. [ конечно, легче списать всё на бензин, а вы знаете на какой заправке я заправлялся? А почему все остальные машины заводятся с третьего-четвертого раза и сами потом едут, а не на эвакуаторе]
Гарантия на аккумуляторную батарею поддерживается в течение 12 месяцев с даты приобретения автомобиля. [почему даже на жигулях аккумулятор ходит по три года? Хотя бы ради репутации заменили АКБ, если это случай не типичный]
Более подробная информация об условиях гарантии CITROEN содержится в сервисной книжке Вашего автомобиля. Вы также можете обратиться в Ваш дилерский центр для получения подробных консультаций по гарантии CITROEN и эксплуатации Вашего автомобиля. [еще расскажите, где читать учат….]
Если в дальнейшем у Вас возникнут какие-либо вопросы или пожелания по работе дилеров или по Вашему автомобилю, Вы всегда можете связаться с нами. [Вы не поверите, но Ваши ответы настолько исчерпывающие, что больше задавать вопросы нет смысла…..]
Надеемся на Ваше понимание! [Да, да и сострадание тоже….]
С наилучшими пожеланиями,
P.S. Бензобак открывается ключом зажигания, который во время заправки висит вместе с крышкой, машину будете заправлять всегда сами……
Купил Ситроен С3 хэтчбек 2012 года выпуска, прошел всего 18000км. Через год эксплуатации потрескалась левая и правая уплотнительная резина капота двигателя, выпадает крышка зеркальца в противосолнечном козырьке, крышка блока предохранителей в салоне стоит кривовато и на фиксаторах-защелках, которые могут отлететь в любое время (зимой при принудительном вскрытии). При разгоне автомобиля бывает НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТРЕТЬЯ СКОРОСТЬ, приходиться включать четвертую или переходить снова на вторую – если поджимают сзади. Автомобиль НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОВОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ СИСТЕМЕ КАЧЕСТВА – ЭТО МОЕ МНЕНИЕ!
добрый день. купил ситроен с3 в январе 2011 г. проехал на нем уже 45000 км и никаких проблем. поменял только стойки. (ну это стандартно для всех машин). больше жалоб никаких нет. в мороз заводится на ура, ни разу не подводила и выбирался из таких сугробов, где другие буксовали. единственное только ситроены любят хороший бензин, а на плохом начинают капризничать. машина хорошая и я доволен ею.
Ребят, подскажите, кто в курсе?
Машина Ситроен С3 2012 года выпуска, двигатель 1.5, коробка “робот”.
Машина ехала и просто перестала набирать скорость (как-будто нейтралку включили). Дотащили до сервиса, посмотрели – там ошибка (номер не помню) типа какой-то обрыв цепи на коробке… позже гляну …
В данный момент машина не заводится с ключа, только если на втягивающее подать “+”.
Коробка не переключает. Сервопривод, который за это отвечает – гудит, сцепление выжимается (по звуку), передачи не втыкаются.
Являюсь владельцем Ситроена С3. Год выпуска – 2011-й. Стоит бензиновый мотор на 95 л.с. Коробка – роботизированная. Автомобиль покупался с рук с пробегом 20 000 км. Сейчас одометр показывает 52 000 км.
Что понравилось:
• Аккумулятор. Он емкий и отлично держит заряд, даже в -30 градусов. Единственное, нужно иногда ходить и прогревать.
• Подвеска. Езжу чаще всего по разбитым дорогам, но за все время заменил только передние стойки стабилизаторов и шаровую опору (сам виноват – залетел в огромную яму).
• Проходимость. Еще ни разу не было такого, чтобы я где-нибудь застрял. Даже заснеженные дворы для машины не проблема.
• Заводские динамики. Они звучат довольно-таки качественно – слушать музыку приятно. Менять не планирую.
• Лакокрасочное покрытие. На кузове по сей день не появились рыжики. Да и сколов пока нигде нет. Ездить, правда, стараюсь аккуратно и медленно.
Что не понравилось:
• Робот. Передачи переключаются не вовремя. Коробка дергается и тупит. Кроме того, она нуждается в постоянном обслуживании.
• Сцепление. Автомобиль в любой момент может перестать ехать, а спустя полчаса завестись, словно ничего и не было. Дошло до того, что пришлось полностью заменить сцепление – на 50 000 км.
• Расход топлива. Никогда не получалось меньше 10 л на 100 км. И это притом, что по городу езжу со скоростью 60 км/ч, а на трассе разгоняюсь максимум до 100 км/ч.
• Отделка в салоне. Везде что-то скрипит и трещит. Причем больше всего шума от панорамной крыши (гремят пластиковые детали). Более-менее тихо было только до 30 000 км.
2011 год. Лучшая машина по соотношению цена/удовольствие. Машина жены. 100 000 км прошла, менял недавно ремень генератора и первый раз сделал подвеску. Больше НЕ ДЕЛАЛ НИЧЕГО.
Ездил на Ягуаре (с автосалона) и на Эвоке, по 6-7 лет – даже они по этому соотношению уступают.
Сейчас просмотрел по таблице и меняю всё, что за этот пробег нужно: ГРМ ремень и т.п.
Достоинства и недостатки Ситроен ДС3 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen DS3 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Мечтал о компактном динамичном хэтчбеке с механической коробкой передач, чтобы можно было в выходные погонять на треке, но в тоже время пригодный к повседневной эксплуатации
В результате на трек съездил всего пару раз и наигрался. Во-первых, надоело. Во-вторых, у Citroen DS3 слабоваты тормоза для скоростных заездов. Быстро понял, что Citroen DS3 это просто обычный хэтчбек, но с мощным двигателем, да и подвеска у него больше настроена на комфортную езду. Зато в светофорных гонках ему нет равных — до 100 км/ч разгоняется всего за 7,3 секунды, при этом никто не ожидает от него такой прыти.
Неожиданно открыл для себя, что Citroen DS3 очень даже неплохо приспособлен для дальних вояжей, правда, если только ехать одному или вдвоем, поскольку сзади места очень мало. У него комфортная подвеска, отличная динамика, очень экономичный, даже на скорости 130 км/ч расход (не превышает 7 литров на 100 км). Шумоизоляция в целом неплохая, мотора почти не слышно, но на большой скорости ощутим аэродинамический шум от боковых зеркал.
Есть, конечно, некоторые недостатки: короткие подушки передних сидений, плохая обзорность из-за широких передних стоек и неудобно расположенных боковых зеркал заднего вида. Но в целом они не сильно влияют на общую положительную оценку данного автомобиля.
Анатолий, отзыв о Ситроен ДС3 1.6 с механикой 2014 года
Видео отзыв
Машина просто супер. Едет замечательно. Автомат классический для Ситроен-Пежо. Кроме ТО ничего не делал. Салон не скрипит и не гремит. Самый главный минус это отсутствие USB, но хоть mp3 читает.
По трассе ехать одно удовольствие. Обгоняет без особого напряга. Едет 140-160 км/ч и может больше (обороты позволяют). Зимний режим работает на ура, помогает выехать из сугроба или въехать в ледяную горку без заноса. Спорт-режим на трассе сильно выручает.
Отзыв о Ситроен DS3 1.6 (120 л.с.) на автомате 2011 года
Внешний вид. Шик, как комплектация и намекает, есть шик: двухцветный, веселый, колеса на 16 или 17 дюймов, стильный выхлоп. Двери огромные, на парковках надо придерживать. В целом модная такая машинка, которой идут яркие цвета и комбинации. В общем, радует глаз.
Внутри. Открываем дверь, можно сказать калитку из-за ее размера, и нас встречает черный салон. Мрачновато, но салон пытается быть многофактурным — ткань на дверях, черный пластик, кожзам на дверях.
Сиденья маленькие, жутко неудобные, для моего роста в 189 см, так и не смог в них толком разместиться. Для более маленьких натур, особенно девушек, будет проще. Черный пластик это только минус, видная вся пыль, все отпечатки. В общем, мало практичная деталь интерьера.
Места на передних сиденьях, кстати, более чем предостаточно как над головой, так и в ширину и длину. Задние сиденья больше для маленьких детей, либо для пакетов и сумок. Ездить там невозможно, разве что по городу на короткие расстояния.
В движении. Запускаем двигатель, и нас радует довольно бодрый подхват. Сколько л.с.? Смотрим птс — 120 л.с. На бумаге не дурно, тем более когда это сопровождается специально настроенным под спорт звуком выхлопа и видимо звукового генератора, который транслируется в салон.
На деле же мотор до 100 км/ч норм. Далее не едет толком, орет и жрет бенза, как не в себя (средний расход 12 литров 95-го!). До 100 км/ч есть еще звуковой комфорт, потом из-за древней 4-ех ступки начинается просто ад — гул от коробки и мотора, как при взлете в Боинге.
Подвеска — вот тут отдельный разговор. Такой жесткой и анти-гармоничной подвески я еще ни разу не встречал! Ее пробивает и колбасит на малейших ухабах, неровностях и каких-либо прочих дефектах асфальта. Т.е. представьте себе, что у вас нет в машине аммортизаторов и вас просто постоянно колбасит — примерно так это ощущается.
Рулевое вполне адекватное, но синтетика имеется, поэтому подруливать, несмотря на типа спорт-подвеску и катки, приходится.
Владелец ездит на Citroen DS3 1.6 (120 сил) AT 2012 г.в.
Читайте также: