Бесключевой доступ рено флюенс
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго дня. Возник вопрос по безключевому доступу. Каков алгоритм работы ? Перерыл интернет толком ничего . У меня Каджар 2019 с функцией “Свободные руки” и вот в чем вопрос. Выхожу из машины карточка в кармане, отхожу на некоторое расстояние закрывается все в порядке. Подхожу не открывается автоматом, надо или на кнопку на ручке нажать или на пульте . Вроде с самого начала как купил открывалась сама . Может я что то не так нажимаю и отключается это функция?
Бесключевой доступ – это электронная система, предназначенная для бесконтактного распознавания собственника машины по специальному смарт-ключу или чипу (расположенному в брелке). Эта система идентифицирует электронный чип, находящийся у собственника машины, позволяя последнему, без использования традиционного (механического) ключа, получить доступ в салон авто, открыть багажный отсек либо капот, запустить двигатель.
Как работает бесключевой доступ в авто
бесключевой доступФункционирование бесключевого доступа к авто основано на передаче сигнала между системным блоком, вмонтированным в машину, и блоком управления, помещенным в брелок. Работа устройства происходит по следующему алгоритму:
пользователь, оказавшись на расстоянии двух-трех метров от автомобиля, нажатием клавиши на брелоке инициирует подачу сигнала в блок-систему, находящуюся в машине – этот сигнал передается на частоте 125 КГц;
блок-система обрабатывает полученный сигнал и отправляет в ответ на брелок запрос кодового слова;
блок управления (расположен в брелоке) обрабатывает запрос и отправляет в блок-систему сигнал с требующимся кодовым словом – сигнал уже передается на частоте 868 или 433 МГц;
блок-система, обработав ответный сигнал и получив положительный ответ выключает сигнализацию, позволяя владельцу открыть дверцу автомобиля.
Некоторые особенности технологии
Система бесключевого доступа к автомобилю таит в себе серьезную опасность для жизни и здоровья человека. По статистике, опубликованной журналистами периодического издания The New York Times, в 2006 году только на территории США, по причине использования бесключевого доступа, 45 человек получили тяжёлое отравление выхлопными газами, а ещё 28 человек скончалось по этой же причине.
В большинстве случаев пострадавшими являлись автовладельцы, проживавшие в домах, где гараж располагался на первом этаже, в подвальном помещении. А причиной человеческих травм и смертей стала банальная забывчивость.
Многие автомобили, выпущенные до середины 2000-х годов, использовали вмонтированную кнопку включения/выключения двигателя, при этом система бесключевого доступа не контролировала состояние (включения/выключения), в котором находился двигатель.
Пострадавшие владельцы машин, покидая свое авто, думали, что двигатель выключается автоматически, после дистанционного закрытия двери с помощью бесключевого доступа. При этом не проверяли, выключен ли двигатель в действительности. Результатом таких действий (не выключения двигателя) стало наполнение выхлопным газом гаражного помещения и дальнейшее проникновение вредных веществ в жилые помещения.
К плюсам бесключевой системы доступа к авто, относится:
Короче шаманю и доукомплектовываю свой авто полным ходом, чет никак остановится не могу. На этот раз решил установить бесключевой доступ так как считаю сию функцию очень удобной и почти жизненно необходимой, да конечно я утрирую но все же очень хотелось заполучить её. Но установить оказалось не так просто. Для активации и установки Keyless пришлось заменить свой ЦКБС на новый ЦКБС L3, разновидностей этих блоков существует два, с поддержкой и без поддержки бесключевого доступа, различить достаточно просто по наличию либо отсутствию голубого разъема.
Парт номер ЦКБС L3 c возможностю подключить безключевой доступ 284B13297R и без возможности L1284B19091R.
В моем случае ЦКБС был без разъема а если точнее то он был запаян, после вскрытия ЦКБС стало ясно что ни каким образом его припаять нельзя так как на плате нет необходимых компонентов. Разумно былоб купить с разборки тот блок и сделать его ресет и на него клонировать свой но так как в моем регионе нет мне известных мастеров которые умеют это делать то было решено купить новый который имелся в наличии у моего мастера. После чего было произведено клонирование моего на новый. Потом пришлось разобрать полностью покрытие пола чтобы проложить необходимую проводку для антен которых должно быть четыре, одна над OBD разъемом, вторая в консоли под подлокотником, третья за задними сиденьями и четвёртая под задним бампером.
Также пришлось раскинуть проводку до дверей для подключения ручек с кнопкой и антенной там по четыре провода в каждую дверь, на сегодняшний день подключены передние ручки и проведена проводка до дверей задних, осталось прокинуть в дверях и подключить задние ручки которые уже заказаны и едут ко мне. После всех действий была произведена конфигурация ЦКБС для роботы бесключевого доступа и программирование ключа который особенный для этой функции. Ключ пока один, не оригинален а с Китая но работает отлично.
Подшить старые ключи не вышло хотя знаю что возможно. В ближайших планах дотянуть по дверях проводку, подключить пищалку под капотом, подключить две задние ручки и подшить ещё один ключ для безключевого доступа и два старых ключа без этой технологи но пока ищу мастера который смог бы это сделать. Сама ж функция очень понравилась и свыклась очень быстро, особенно удобно заводить без карты в картоприемнике и отходить от авто не переживая что забыл запереть автомобиль. Все роботы производились в проверенной мною не единоразово мастерской Cotech Garage что в Киеве на улице Новоконстантиновская 1в., за что им благодарен.
Под торпедо слева (где-то рядом с внутрисалонным блоком предохранителей). Называется коммутационный блок салона (блок комфорта). Если подозревать плохой контакт в разъеме, то скорей всего в зеленой колодке.
Выглядит примерно так:
Здравствуйте. Первая проблема с машиной. Бесключевой доступ. Перестала открываться с водительской стороны(обе двери) с пассажирской все ок(обе двери). Не реагирует ни на просовывание руки ни на дергание ручки. Батарейку в ключ карте поменял, батарейку в сигналке поменял. Никаких манипуляций с дверью не производил. Машина уже год находится за границей, снега не видела больше года, ремонтники тут . так что надежда только на свои руки. Ткните в мануал если есть или подскажите куда лезть.
Кстати не открывается только при дергании , а как ведет себя , если открыть сигналкой ?
У меня только одно предположение - это не работает антенна приемника, которая внутри авто с левой стороны.
Нет антенн ни с левой, ни с правой стороны.
Одна - где диагностический разъем.
Другая - где подлокотник.
Третья - под задним сиденьем.
И еще одна где-то, ближе к бамперу.
Есть наружные антенны и с левой стороны и с правой. Стоят в передних дверных наружных ручках.
Цепь: сама антенна - разъем антенны (в двери) - дверной разъем - разъем блока комфорта. Плюс проводка.
Nemo, путаешь.
В ручках - датчики, так их можно назвать.
Антенны - на рисунке.
Если кто-то и путает, то это не я.
На твой картинке изображены ВНУТРЕННИЕ антенны.
А для работы ЦЗ от СР нужны еще ВНЕШНИЕ. К примеру левая передняя на схемах обозначена как позиция 1374.
Vld, Сути не меняет , если окажется, что ключ слева и двери справа не будут открываться , то смотреть в сторону антенн. Насколько я помню в Ваших СР - если не сработал датчик, то второй раз когда потянешь за ручку , то должна сработать механика , т.е. датчик уже роли не играет, но это при условии, что машина нашла карту.
Насколько я помню в Ваших СР - если не сработал датчик, то второй раз когда потянешь за ручку , то должна сработать механика , т.е. датчик уже роли не играет
Здесь не так.
Если руку засунул и датчик не сработал, то можно сунуть ее еще раз.
На снимке - замок правой двери.
Стрелкой обозначена штука. которая заедала. Она поворачивается
Заедала она и при открытой двери и нажатии на кнопку карты.
На нее просто побрызгали и разработали.
Но на водительской этого, как я помню - нет.
Но может быть что-то подобное.
В данном конкретном случае случай с замком Vld ни причем. У человека не открываются обе левые двери. Обе! А у Технофила на всех дверях стоят не зависимые друг от друга оптические датчики присутствия. Допускаю, конечно, что отказать могут оба, но начинать надо с более простых проверок.
Для начала проверить закрытие/открытие ЦЗ (дверей) с кнопок ключ-карты. Если все ОК, то одному подойти с картой к передней пассажирской двери? запертой в режиме СР машины, а другому попробовать открыть двери по левому борту.
, водительский стаж с 1996 г. Достоинства На мой взгляд, идеальное соотношение цена-качество для автомобиля в своем классе с такими габаритами, набором опций по безопасности, комфорту и качеству отделки. Просторный салон и багажник. Отличные рулевое управление, подвеска, тормоза и шумоизоляция. Достаточный дорожный просвет. Качественное антигравийное покрытие порогов и днища. Честный автомобиль, без понтов, для комфортного и безопасного передвижения пятерых взрослых с немалой поклажей, в том числе, на дальние расстояния. Недостатки Зона работы правого стеклоочистителя лобового стекла - не доходит до зоны работы левого очистителя, отсутствие подогрева зоны покоя щеток переднего стеклоочистителя, большие дуги крышки багажника.
Великоват туннель в ногах задних пассажиров. Обзор назад, но при наличии парка и/или камеры, не считается. Что ломалось За 3 года круглогодичной эксплуатации вне плана заменил правую стойку стабилизатора - на пробеге 55 с небольшим тыс. Все остальное: масло, фильтры, свечи, колодки, привод ГРМ и вспом. агр. менялось по плану. По гарантии на втором году заменили отбойники-пыльники штоков передних стоек. В первый год, до установки ДХО, заменил 2 лампы ближнего света. Опыт обслуживания Для кого не в диковинку держать в руках инструмент не составит труда самостоятельно осуществлять основные операции по плановому обслуживанию: замена масла, фильтров, колодок, свечей - все доступно абсолютно.
Почему бесключевой запуск двигателя - зло
По ходовой, на первый взгляд(не было практики), тоже ничего особо сложного не вижу. Предыдущий автомобиль Форд Фокус 1. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
9500 руб. Считается что автомобиль Renault достаточно сложный в установке автосигнализации. Я не говорю о простых авто, таких как Logan и Duster, речь идет о топовых моделях Megane, Fluence, Scenic. Установочные центры, которые принимают такие автомобили в работу, можно пересчитать на пальцах одной руки.
На самом деле, сложность в установке была, но с появлением современных электронных устройств для автомобиля установка любой системы на эти Реношки стала максимально простой и безопасной. Одно из таких устройств это цифровой модуль обхода иммобилайзера и по совместительству модуль запуска двигателя Fortin Evo All. Установка такого гаджета позволяет осуществить функцию запуска двигателя дистанционно на таких автомобилях как Renault Fluence, Megane 3, Scenic 3. Автомобиль должен быть оснащен бесключевым доступом и кнопкой START/STOP. Установка автозапуска. осуществляется согласно проверенной схеме, которую предоставляет производитель устройства.
Подключение абсолютно безопасно для всех систем автомобиля, сохранятся все функции управления центральным замком, такие как свободные руки и управление ключом карточкой. Цифровой модуль имитирует присутствие карточки ключа в слоте и производит пуск двигателя после троекратного нажатия кнопки закрыть. Среди множества плюсов такой реализации автозапуска есть один минус. Ограниченный радиус действия штатного брелока. Для увеличение дальности, и осуществления надежной охраны автомобиля, рекомендуем установить.
Модуль Fortin способен работать практически с любой охранной системой. Это может быть обычная сигнализация с функцией прогрева двигателя или. Установка цифрового модуля Fortin позволяет реализовать функцию дистанционного запуска двигателя со штатного ключа без использования автосигнализации. Такой способ реализации прогрева двигателя возможен для автомобилей с бесключевым доступом и кнопкой старт-стоп. Наш установочный центр готов выполнить такую работу, в том числе и на автомобиле Renault. Мы имеем достаточный опыт в установке таких систем и даем длительную гарантию на все виды услуг.
Владимир Тимофеев запись закреплена
Здрасте Всем. Бесключевой доступ. При открывании авто(ключ карта в кармане) машину можно открыть ТОЛЬКО НАЖАВ на резиновые кнопки на ручке двери.Также не должно быть?Как я понимаю, подошел, дернул ручку двери, открыл. Причем водительская вообще не реагирует. В чем может быть причина? На закрытие все ОК. Отошел на пару метров, все закрылось. Владею
пару месяцев. Флюенс 14г
Я вот не помню у меня 12 года когда была были ли там кнопки, вроде нет. Или была только на водительской двери. И там просто ручку берёшь и открывается. Сейчас флю 16 года и на каждой двери кнопка и так уже не прокатывает, надо кнопку нажимать.
Олег, у меня на каждой двери кнопка! Получается так и должно быть? Типа оптимитизация производства Флюенсов в рестайлинге? Типа от машины тащите пакеты из супермаркета(руки заняты) и она закроется. А к машине налегке!
Владимир, да так и должно быть.
А с пакетами все равно руку освобождать надо что б за ручку взяться. Вообще с пакетами это к багажнику. Там тоже кнопку нажать))
Я вообще не знаю как кнопка должна работать) но то что руку суешь она должна открываться точно! Если не открывается может быть несколько причин это либо датчику хана, либо что чаще всего( тем более на водительской двери) отвалился отражатель от ручки с внутренней стороны. Там такой кружок должен быть как зеркальце. Его отдельно не купить. Но как не раз уже писал можно просто наклеить туда кусочек алюминиевого скотча и все заработает. Я уже так давно езжу.
Дмитрий, дак и на остал ных дверях просовывание руки не помогает! Пока не нажмешь кнопку. Тут инфо нарыл что с 2013 года только резиновые кнопочки на открывание и остались.Производитель так решил. Упоминали Сценик но говорили про весь французкий автопром(с бесключевым доступом). Подождем, может кто то больше знает
Дмитрий, на Турецкой сборке на всех дверях эти резиновые кнопочки или только у водителя? У меня Рено Москва 2,0 конец 14 год на всех дверях. Насчет снять ручку согласен. АЖ САМОМУ ИНТЕРЕСНО СТАЛО.
От простого к сложному:
1. Смортеть наличие зеркала на обратной стороне ручки
2. Убедиться в прозрачности заглушек от оптического датчика (бывает закрашивают при кузовном ремонте или ставят не прозрачные от комплектации без СР)
3. Проверить наличие самих оптических датчиков внутри двери
4. Подключить клип и посмотреть параметры доступа
И да, последние флюенсы (конец 2014, и 2015 год) были без оптич. датчиков, тем самым удешевляли производство. Отличить было просто: резиновые кнопки были на обеих передних дверях а заглушки в дверях были "глухие" черные
Читайте также: