Бесключевой доступ киа соренто

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Член КИА клуба

Новичок

Была аналогичная проблема при -3 градусах. Не доходит до места кнопка блокировки (с красной полосой) на двери. Вероятно плохая смазка для отрицательных температур, либо подмерзание влаги на подвижных частях. После этого, морозов пока не было, повторов тоже.

Luluka

Новичок

siddd

Новичок

Галант

КИАвод

Ого, у меня этой проблеме уже год. Что-то со штатной электрикой.
Стало заметно, когда машина стала парковаться около реки, ну знаете влажность, холод, конденсат.
Что я только не делал - диагностику, изучал всю дверь, вскрывал блок предохранителей.
Что еще замечено - щелкает внутри блока предохранителей около руля.
То есть компьютер видит ключ, дает команду открыть двери, происходит щелчок, но команда до замков не доходит.
Передергивал все предохранители - в норме всё. Думаю проблема в каком-то реле. Видимо при определнной температуре и влажности отказывает.
Так как если машина теплая, то проблем нет.
Так что просто открываю машину ключем.(

Priest

Член КИА клуба

Sorento Prime 2.2.D Premium 2017 белый крепыш.

продан со слезами Sorento 2014 2.2D, Prestige "белий белий"(с)

Sportage 2012, GF94, Dark Gun Metal+чип от paulus, чиповал bif,
+ нарядно засвеченные Kalinych фонари.

Версии ПО могут меняться несколько раз за день. Прошу указать точные номера версий, которые Вы использовали.

2012г - can 3229

А - сзади блока в маленьком р-ме, В - на OBD р-ме

Некорректно работает Slave - при закрытии с кнопки на ручке, ЦЗ закрывается и сразу открывается, постановка в охрану не происходит. С штатного ключа постановка происходит корректно.

Здравствуйте. Прошу проверить работу замков при закрытии с кнопки на ручке, когда StarLine в сервисном режиме.

в сервисном режиме то закрывает, то не закрывает.

В том то и прикол, что с отключённой сигнализацией всё работает штатно. Вчера я проверял это лично. Сегодня работу проверял клиент. Может быть сделал что то не так.

В итоге: в какой момент, а каком режиме и каким образом система мешает штатному бесключевому доступу? Подключенная шина CAN от блока StarLine мешает работе замков даже в сервисном режиме? Замки всегда открываются обратно?

В итоге проверил специально трижды:

1. Нажимаем на кнопку, цз закрывается и сразу открывается, при этом 2 пика сирены. Ещё раз нажимаем ЦЗ закрывается, сигналка в охрану не встаёт.

2. В сервисном режиме нажимаем на кнопку, ЦЗ закрывается и сразу открывается, если нажать ещё раз, то снова закрывается и открывается и так до бесконечности, но уже без звуков.

3. Достаю предохранитель сигнализации штатка с кнопки работает всегда стабильно (в машине всё работает).

4. При всём при этом с смарт ключа работает всегда как надо.

Может и не слэйв виноват конечно.

5. Задние двери не видит.

Здравствуйте. Спасибо за подробное описание. Информацию переслал разработчикам.

Прошу проверить в основных параметрах: не включено ли дополнительное управление замками в SLAVE?

Здравствуйте!соренто ХМ 2011 г.в. система а93 2канлин прошивка блока S9 кан альфа ,не всегда видит статус паркинга ,турботаймер не всегда срабатывает,при выключенном зажигании не ставится в охрану с сенсора ручки ,снимать снимает.со штатного брелка и ставит и снимает

Здравствуйте! Соренто XM 2010 г.в. 2 CAN-2 LIN ЦБ: GK74-R8 кан версия Alpha не срабатывает имитация открывания двери водителя.

Здравствуйте! соренто ХМ 2011 г.в. система а93 2канлин прошивка блока S9 кан альфа. Некорректно работает Slave - при закрытии со штатного ключа все ОК. При закрытии с кнопки на двери водителя и пассажира- штатка ставится на охрану, а стар лайн нет. Но если закрыть штатным ключем, то кнопкой на двери снимается с охраны и стар лайн и штатка. Как то так. Текущую версию 6.0.0 не проверял, к сожалению

на фото по установке неправильное фото для провода стартера. - фото для подключения +12В.

Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, точнее: на каком именно фото какой провод указан неверно? Что нужно изменить?

фотографий для автозапуска щас вообще нет :( почему то убрали поддержку обхода иммо (. )

Виноват, фоты есть для прошивки Альфа:

четвертое фото не то. вместо фото провода стартера - фото провода +12.

провод стартера в том же белом разъеме, вроде он тонкий красный? - проверьте пжлста :).

Вариант 1 Разъём I/P-С блока предохранителей.Зажигание 1 (+)Пин №3 (зелёный)Зажигание 2 (+)Пин №2 (синий) Стартер (+)Пин №4 (красный)

Здравствуйте, киа соренто XM 2010 дизель система А93 2CAN+2LIN, по кан не видит задние двери

Здравствуйте. какая версия ПО системы и версия библиотеки CAN используется?

AS 96 киа соренто XM 2012 дизель кнопка. прошивка ALPHA

по SLAVE ставится но не снимается с охраны.

Здравствуйте. Прошу проверить работу системы на Текущей версии ПО и сообщить результат.

На текущей версии ПО SLAVE работает, но нет обхода иммобилайзера

Прошу снова проверить работу версии Альфа. Скачайте ее заново с сайта и прошейте в устройство. Сообщите, пожалуйста, результат и название файла, который скачаете с сайта.

Проверить не могу, клиент забрал машину.

соренто 2010 старт-стоп.

При постановке штатным пультом - слейв ставит в охрану и тут же снимает, два сигнала сиреной, замки остаются закрыты.

S96v2 2.26.1 can 6.1.2.42860 alpha

Двери все видит. Кнопка на ручке работает корректно.

Здравствуйте. На текущей версии ПО SLAVE работает так же как и на Alpha?

на текущей версии нету обхода иммо, поэтому она не рассматривалась. Победил логикой: при постановке штаткой - поставить в охрану без запирания цз. Со стороны работает корректно, один сигнал сирены, перепостановка видна только в sl master. Не работает только запуск по тройному нажатию

Добрый день! Киа Соренто 2012 кнопка старт стоп, S96V2 прошивка Альфа, не пишет ключ по безключевому, ошибка. Лин подключен за климотом

При разрыве LIN, автомобиль заводится ключом?

добрый день! Не пробовал разрывать. Так как по схеме подключения разрыва не требует. Больше вариантов подключения нет?

Варианты подключения можно проверить в электросхеме самого автомобиля. Нужно подключиться на шину обмена данными между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем.

КИА

Что делать если иммобилайзер не видит ключ?

Безусловно, большинство автовладельцев, оснастив свой автомобиль иммобилайзером, неоднократно обнаруживали его некорректную работу. Что делать в ситуации, когда сигнализация больше не видит ключ? Мы постараемся подробно разобрать эту проблему в этом материале.

Современный вид автомобилей довольно сложно назвать родственником автомобилей, выпущенных лет двадцать-пятнадцать назад. Дело в том, что автомобильная промышленность настолько продвинулась вперед, что не так просто найти связь между старомодным автомобилем с минимумом электронных устройств и современными автомобилями, наполненными сотнями датчиков.

Конечно, наличие разнородных электронных систем предлагает владельцу автомобиля больший комфорт в управлении своим автомобилем. Большинство из них созданы для обеспечения должного комфорта и безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако бывают очень неприятные ситуации, когда электроника не приносит удобства, а, наоборот, доставляет массу ненужных хлопот.

Возможные причины неисправностей

Это не обязательно может быть проблемой с конкретным иммобилайзером (например, в старом Renault Megane / Scenic), но это может привести к неправильной установке сигнализации с автоматическим запуском. Если установщик вместо подключения дорожки иммобилайзера фиксирует одну из микросхем на антенне считывателя (при этом сохраняется работоспособность ключей комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где хранится микросхема, иммобилайзер получит сигнал от двух микросхем одновременно. Для контроллера такая ситуация является ненормальной и со временем очищает один из кодов из памяти.

Стоит учесть, что если иммобилайзер не позволяет завести машину, это может свидетельствовать о неудачной попытке угона. Первое, что нужно сделать угонщику после того, как разобрались с выключателем питания (и, обратите внимание, голливудский стереотип разрывов и скручиваний кабелей не имеет ничего общего с реальностью), — это зарегистрировать свой чип в памяти иммобилайзера. Благодаря доступу к диагностическому разъему на многих машинах это делается буквально за секунды.

В своей практике автор отмечал, что попытка кражи становится заметной только после тщательного осмотра личинок замка — настолько малы их повреждения. Поэтому утром, без проблем открывая машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает мигающий индикатор иммобилайзера, который свидетельствует о том, что иммобилайзер не распознает чип-код в ключе как правильный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому часто встречается при установке противоугонных замков на диагностические разъемы и перекручивании контактов разъемов, что делает невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл только на обычных автомобилях, с которыми легче выбрать другой предмет, чем тратить больше времени на угон. Если конкретный автомобиль угнан на основании приказа, угонщик сможет получить доступ к шине CAN без диагностического разъема.

Разрешение проблем

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, который используется для программирования остальных. Это позволяет владельцу лично обучить иммобилайзер, но только при распознании самого мастер-ключа. Похожий учебный механизм есть, например, у хорошо знакомого владельцам ВАЗа агрегата АПС-6, начиная с Калины.

Процедура кажется сложной, но она гарантирует, что пользователь не сможет случайно активировать переобучение, просто используя главный ключ для включения зажигания.

В некоторых главных бесключевых системах производитель предоставляет аварийные PIN-коды для программирования ключей. На старом Renault пин-код рассчитывается через программу Trantir с использованием шифра, который напечатан внутри брелока, на Kia / Hyundai до 2007 года он определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисов), и так далее. Сам код вводится штатными средствами автомобиля (в автомобиле Renault есть кнопка блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется покупать переходник на старые автомобили дешевых устройств типа VAG K-Line на Алиэкспресс. Вы можете найти необходимое программное обеспечение в Интернете. Вышеупомянутый Kia / Hyundai использует программу Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера является интерактивным и вводится в соответствующем пункте меню.

Прогрессивные технологии защиты от угона StarLine обеспечивают высокий уровень безопасности для вас и ваших близких. А заодно – умный комфорт за рулем и экономию на содержании автомобиля. Функция автоматического и дистанционного запуска двигателя – один из таких приятных бонусов в дополнение к надежной защите. Зимой автомобиль встречает вас прогретым, а летом салон машины охлаждает кондиционер.

Технология iKey позволяет реализовать дистанционный и автоматический запуск двигателя в вашем автомобиле быстро, удобно и без дополнительных затрат.

Автомобилисту

Зачем нужен обход штатного иммобилайзера?

Что такое – ключевой обход?

Устанавливается дополнительный обходчик, в который помещается второй (запасной) штатный ключ или его дубликат. В чем минусы? Постоянное наличие запасного ключа в салоне авто может вызывать дискомфорт у членов вашей семьи, если машиной пользуются несколько человек. Сигнал находящегося в автомобиле штатного ключа периодически может теряться из-за различных помех. К тому же страховщики этот метод недолюбливают – при оформлении страхового полиса требуется предъявить два ключа. Конечно, можно решить эту проблему, изготовив дубликат ключа. Но создание копии и ее установки требует существенных денежных затрат. И, наконец, постоянное нахождение ключа в салоне снижает степень защиты автомобиля от угона.

Как работает бесключевой обход по технологии iKey?

Активация бесключевого обхода по технологии iKey выполняется однократно при установке и настройке охранного комплекса StarLine. Умное оборудование считывает данные, передаваемые от штатного ключа системе штатной охраны при включении зажигания. Затем генерирует индивидуальный код и каждый раз, когда вы дистанционно запускаете двигатель, отсылает его в электронный блок управления автомобиля. Программная копия ключа формируется оборудованием StarLine, а в случаях с особо сложными алгоритмами – с помощью сервиса CopyKey.

StarLine iKey это:

Быстрый и безопасный цифровой обход.

Экономия на покупке обходчика и дубликате ключа.

Всегда высокое качество сигнала, передаваемого иммобилайзеру.

Страховая компания довольна – все ключи у владельца.

Для пользователей StarLine бесключевой обход – в подарок!

Получайте бесключевой обход в подарок к охранному комплексу StarLine!

x Оставить запасной штатный ключ в машине, снизив уровень ее безопасности, заплатить за ключевой обходчик (средняя стоимость – 700 рублей) и его установку?

x Заказать изготовление дубликата штатного ключа (от 4000 рублей), заплатить специалисту по диагностике за работу по прописыванию третьего ключа в систему автомобиля (еще порядка 1500 рублей) и ключевой обходчик (средняя стоимость – 700 рублей)?

Приобрести охранный комплекс StarLine с 2CAN+2LIN интерфейсом и получить умный и безопасный бесключевой обход штатного иммобилайзера в подарок!

Установщику

Реализуйте быстро, безопасно и с умом бесключевой обход штатной охраны с надежным оборудованием StarLine и технологией iKey!

Быстрый обход штатного иммобилайзера.

В зависимости от марки машины, активация умного обхода может занять от нескольких секунд до нескольких минут. Например, благодаря первому в мире высокоскоростному алгоритму, на автомобилях Ford, Chevrolet, Opel, Ravon, Honda и ряде других моделей активация функции бесключевого обхода длится до 10 секунд – это в 60 раз быстрее, чем на обычных сигнализациях!

Минимум усилий с вашей стороны при реализации обхода.

Установка автозапуска предполагает подключение дополнительного оборудования и, как следствие, дополнительные затраты времени для мастера. С технологией iKey все, что от вам нужно, – установить умное оборудование StarLine на автомобиль своего клиента и включить автоматический режим обучения. Умное оборудование само получит и сгенерирует код штатного ключа автомобиля.

Экономия до 160 рабочих часов в год!

С технологией iKey вы экономите от 10 до 15 минут при каждой установке охранно-телематического комплекса StarLine. Много это или мало? Если вы работаете в салоне и вам ежедневно требуется устанавливать оборудование с функцией дистанционного запуска двигателя, технология iKey поможет сэкономить 160 рабочих часов за год. Увеличивайте количество заказов и своих доходов!

iKey — высокое качество вашей установки

Сигнал штатного ключа передается иммобилайзеру без помех в любых условиях. А еще технология iKey безопасна для электроники автомобиля – сигнал штатного ключа копируется и передается по его цифровой шине.

Вы быстро и с умом осуществляете обход штатных иммобилайзеров современных автомобилей со сложными алгоритмами авторизации.

Читайте также: