Бензонасос качает воздух ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Погружной бензонасос гонит топливо с воздухом

Замена колбы целиком решит проблему.
Достаточно известный баг в "узких кругах", износ пластикового жиклера в колбе, ухудшается эжекция в колбу и насос завоздушивается.
Проверить очень просто без разборки. Нужно залить полный бак топлива, что бы топливо попадало в колбу не за счет эжекции, а за счет перелива через край колбы.

Проблема решилась сверлением двух дополнительных отверстий в стакане бензонасоса. Он выкачивал топлива больше чем поступало, отсюда и воздух. Всем СПАСИБО!

здрасьте приехали. а это кто писал?!
"Когда мыл форсунки закольцевал подачу в бак "

а, подожди, тупо напорный пустил в заливную горловину? так так делать нельзя ни в коем случае. тут без вариантов стакан не будет наполняться.
смотри, идея какова:
в ЛЮБОМ случае где-то есть регулятор давления топлива. он или на рампе, или там где-то в модуле, возле насоса. в любом случае "лишнее" топливо сливается в обратку, даже если её физически как-бы нету и на рампу идёт только напорный патрубок - она там внутри реализована. в итоге насос гоняет топливо, которое забирает из колбы, и лишнее топливо в колбу же и возвращается, попутно подхватывая дополнительное топливо из бака и зангоняя его в колбу эжекционным насосом, который работает тоже за счет потока из обратки.

так вот, если поток из обратки будет слабый, или его не будет совсем - колба наполняться не будет, и бензин будет переть с воздухом. направив поток из напорного патрубка в заливную горловину - мы снижаем рабочее давление до 0 и полностью убираем поток из обратки. а самотёком колба наполняться не будет успевать ну просто никак.

кстати, если обратки с рампы нет - то ничего кольцевать вроде как и не нужно, достаточно тупо заглушить напорную магистраль - это по сути штатная работа системы.

meidger72 писал(а): Проблема решилась сверлением двух дополнительных отверстий в стакане бензонасоса. Он выкачивал топлива больше чем поступало, отсюда и воздух. Всем СПАСИБО!

здрасьте приехали. а это кто писал?!
"Когда мыл форсунки закольцевал подачу в бак "

Все время так делаю, кто тебе сказал что так нельзя делать? Или скажи почему подачу нельзя кольцевать в бак. А есть некоторые авто у которых не отключишь бензонасос.Так делал всегда и у других авто такого не видел и только благодаря этому нашел проблему. Автомобиль стал работать ровно без провалов.

Как раз сейчас он качать буде до конца.

здрасьте приехали. а это кто писал?!
"Когда мыл форсунки закольцевал подачу в бак "

я там выше как раз написал как оно работает и почему нельзя так делать. это как-бы не умозаключения, а реально - как оно работает.

а то что "Автомобиль стал работать ровно без провалов" - так не факт что нашли и устранили проблему.

Механический топливный насос (бензонасос) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ создает давление бензина на игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора в пределах 0,25-0,3 кг/см².

— Капает бензин из носиков распылителя при работе двигателя на холостом ходу

Постоянно высокий уровень топлива приводит к истеканию под действием разрежения бензина из носиков распылителя на холостом ходу двигателя. Такое подкапывание излишне обогащает топливную смесь.

— Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда выше нормы

Не смотря на неоднократно проведенную его регулировку, проверку положения поплавков и даже замену игольчатого запорного клапана поплавковой камеры карбюратора уровень топлива всегда выше нормы.

— Присутствуют признаки работы двигателя на богатой топливной смеси

Например, затрудненный запуск прогретого двигателя, почернение электродов свечей зажигания, повышенный расход топлива, запах бензина из выхлопной трубы глушителя и пр.

— Установлена слишком упругая возвратная пружина диафрагмы бензонасоса

На ходе всасывания топлива диафрагма бензонасоса отпускается вниз (сжимая возвратную пружину) от воздействия толкателя привода на ее рычаг (балансир) и ось. Выталкивание бензина из насоса происходит за счет упругости возвратной пружины, давящей снизу на диафрагму. Усилие пружины подобрано таким образом что бы не создавать избыточное давление на топливо и не открыть игольчатый клапан.

Если давление топлива над диафрагмой выше 0,3 атмосферы, то пружина не может его преодолеть и продавить диафрагму вверх. Она оказывается сжата, шток диафрагмы находится внизу, рычаг штока опущен, толкатель не достает на него чтобы нажать. Привод бензонасоса работает вхолостую.

Как только карбюратор немного израсходовал бензин из поплавковой камеры, игольчатый клапан приоткрывается, давление в бензонасосе падает, пружина распрямляется, выталкивая диафрагму вверх, а затем под воздействием толкателя снова вниз. Такие циклы при работе бензонасоса повторяются постоянно.

Если в бензонасосе установлена более жесткая пружина диафрагмы, например, по причине брака или если при ремонте механик ее немного растянул руками, или поставил пружину от другого бензонасоса, то она легко будет преодолевать давление в 0,3 атмосферы. Клапан поплавковой камеры будет постоянно приоткрываться и уровень топлива окажется постоянно высоким со всеми вытекающими последствиями.

Возвратная пружина диафрагмы топливного насоса

— Неправильно установлены диафрагмы бензонасоса

Основные элементы бензонасоса (ДААЗ) топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ

— Паровые пробки в бензонасосе

Если обратный клапан перестал пропускать бензин из карбюратора в бак, возникновение паровой пробки неизбежно

— Толкатель привода бензонасоса выступает больше нормы

Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

Примечания и дополнения

Как известно всем, основная задача системы подачи топлива (топливной, топливоподачи, системы питания) — доставка этого самого топлива(бензина) в карбюратор и далее в цилиндры двигателя. Этим обеспечивается его нормальная, бесперебойная работа.

Причин отсутствия подачи топлива несколько, Все они перечислены ниже, но перед их поиском следует провести проверку работоспособности всей системы (до входа в карбюратор).

Проверка работоспособности топливной системы автомобилей ВАЗ

Снимаем шланг с топливоподающего штуцера бензонасоса и начинаем рычагом ручной подкачки нагнетать топливо в бензонасос. Из штуцера должна выстрелить пульсирующая, мощная струя топлива. Если этого не происходит проверяем элементы системы на засорение и деформацию.

Проверка работоспособности топливной системы

Причины нарушения подачи топлива в карбюратор

1. Засорение топливных фильтров.

Проводим ревизию всех фильтров топливной системы.

— сетчатый фильтр на топливозаборнике

Снимаем его вниз с топливозаборника, прочищаем металлической щеточкой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и ставим обратно.

Топливозаборник с датчиком уровня топлива

— фильтр тонкой очистки топлива

При сильном загрязнении меняем на новый, но вообще меняем его каждый раз вместе с заменой масла в двигателе.

Фильтр тонкой очистки топлива

— сетчатый фильтр в бензонасосе

Снимаем верхнюю крышку бензонасоса, отвернув болт ее крепления.

Топливный фильтр бензонасоса

— сетчатый фильтр в карбюраторе (под пробкой)

Отворачиваем пробку, вынимаем из нее сетчатый фильтр, прочищаем его от загрязнений, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно. Также осматриваем и прочищаем возможное загрязнение в полости под пробкой.

Сетчатые фильтры очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2105, 2107 Озон

2. Засорение топливных магистралей.

3. Повреждены (деформированы) топливные магистрали.

Визуально осматриваем на яме или подъемнике все трубки и шланги системы. Ищем места где они перекручены или пережаты. Деформированные детали меняем на новые.

4. Топливо подтекает через неплотные соединения и разрывы.

Визуально осмотрите топливные магистрали и бензонасос при запущенном двигателе. Дефектные детали замените подтяните хомуты на шлангах.

5. Неисправен бензонасос.

Регулировка привода бензонасоса

Примечания и дополнения

— Схема системы подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 выход из строя бензонасоса — довольно распространенное явление.

Если он неисправен, полностью или частично прекращается подача топлива в карбюратор, что влечет за собой в ряде случаев невозможность запуска как холодного так и горячего двигателя, так же двигатель может пускаться и глохнуть, возможен нестабильный холостой ход.

Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

1. Проверяем исправность и работу всей топливоподающей системы.

Снимите топливный шланг с нагнетательного штуцера бензонасоса.
Несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. При исправном бензонасосе из него должна брызнуть сильная струя топлива. Если этого не произошло, проводим вторую проверку.

Проверка исправности топливной системы автомобилей ВАЗ

2. Проверяем исправность впускного клапана.

Снимите топливный шланг с всасывающего штуцера бензонасоса (теперь у нас оба топливных шланга сняты с обеих штуцеров).
Затыкаем его пальцем и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива. На пальце должно ощущаться разрежение (он должен засасываться в штуцер). Если разрежение есть — бензонасос исправен, если нет — ищите неисправность в топливных магистралях или бензобаке.

Разрежение на всасывающем и нагнетательном штуцерах бензонасоса — проверка исправности впускного и выпускного клапана бензонасоса

3. Проверяем герметичность выпускного клапана.

Прикладываем к отверстию нагнетательного штуцера (который к карбюратору) палец и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Из отверстия штуцера должна выходить струя воздуха, хорошо ощущаемая пальцем.

Проверка выпускного клапана бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины неисправности бензонасосов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

1. Засорен или деформирован сетчатый фильтр бензонасоса.

Снимаем крышку бензонасоса. Достаем фильтр. Прочищаем, промываем в бензине, продуваем сжатым воздухом. Деформированный меняем.

Сетчатый фильтр очистки топлива бензонасоса ДААЗ

2. Неисправны (прохудились, потрескались) диафрагмы.

Признаком их неисправности может служить наличие потеков топлива на корпусе бензонасоса и запах бензина от моторного масла в двигателе. Бензонасос перестает качать. Хотя и не обязательно.
Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса. Вынимаем диафрагменный узел. Отворачиваем гайку на штоке и снимаем диафрагмы (их три). Заменяем их на новые. Собираем все в обратной последовательности.

Диафрагмы (мембраны) бензонасоса ДААЗ

3. Неисправны клапана бензонасоса.

Снимаем крышку бензонасоса и сетчатый фильтр. Визуально осматриваем полость бензонасоса и впускной клапан. Снимаем верхнюю часть корпуса и осматриваем выпускной клапан. Если клапана не герметично запрессованы в корпус, неплотно прижимаются, потеряли подвижность — бензонасос подлежит замене. При наличии засорения убираем его и продуваем все сжатым воздухом.

Впускной и выпускной клапана бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

4. Стерся или деформировался толкатель бензонасоса.

Снимаем бензонасос со шпилек отвернув две гайки его крепления. Прокладки, теплоизоляционную проставку и толкатель оставляем не двигателе. Проворачиваем коленчатый вал так чтобы толкатель был максимально утоплен. Замеряем выступание толкателя над плоскостью верхней прокладки. Оно должно составлять 0.8 — 1.3 мм. Если выступание не укладывается в этот размер, то пытаемся его отрегулировать подбором прокладок либо меньшей, либо большей толщины, либо меняем толкатель.

Измерение величины выступания толкателя бензонасоса

Меняем только внешнюю толстую прокладку, которая между термоизолирующей проставкой и бензонасосом. Продаются ремкомплекты бензонасоса с уже готовыми прокладками, но также можно вырезать самостоятельно из листа паронита.

Прокладки под бензонасосом

5. Сильное выступание толкателя привода бензонасоса.

Выступание толкателя привода больше нормы бензонасоса увеличивает его производительность, приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере, а это повышенный расход топлива, черные свечи, затрудненный запуск и еще ряд проблем, возникающих при работе двигателя автомобиля на переобогащенной топливной смеси.

6. Поломалась пружина под диафрагмами.

Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса, шток с диафрагмами и осматриваем пружину. Поломанную меняем.

Возвратная пружина бензонасоса

Второй вариант: Отсоединить входящий в бензонасос шланг и сунуть в 1.5л бутылку или на его место поставить шланг из 1.5литровой бутылки с бензином и посмотреть. Если всё хорошо - однозначно топливопровод до бака! :sm112:

_________________
ГАЗ 2401 78г.в. ГАЗ 3102 05г.в. ГАЗ 3111 01г.в. ГАЗ 2410 90г.в - были. ГАЗ 69, УАЗ Патриот, ГАЗ 2410 87г.в.- сейчас. Глаза боятся, а руки делают.

фильтры все новые, как и бензотрубки и бензошланги. отсоединял от фильтра(который в баке) я вручную насосом качал, друг говорил что палец реально засасывает. тоесть до этого места насас качает без проблем. но если бак полон и дырочки фильтра(который в баке) полностью залиты бензином, то почему он сосёт не бензин, а воздух. я совсем не понимаю где может быть подсос воздуха. :(

хрен знает.а на старом насосе такая же ботва была?вытащи все таки топливо приемник.видимо дело в нем.

Serjik_95 писал(а): Такая проблема. вне зависимости от количества топлива в баке бензонасос качает в основном воздух и иногда всё же цепляет бензин. менял насос, 2 раза был в сервисе, заменили все трубки от насоса до бензобака, все фильтры и карб настроили. всё равно качает воздух. в чём может быть дело?

Ты случайно под воздухом не имеешь ввиду пузыри в магистрали? Видны если стоят прозрачные шланги или наблюдаемые в фильтре тонкой очистки? Пробулькивания такие через топливо?

вчера снял этот фильтр из бака, заменил прокладку, всё промазал герметиком и О чудо, насос начал качать бензин. только бензин :) но появилась другая проблема. он заводитсяя но почему то глохнет. что на подсосе, что с нажатием на газ. как то дёргает движок, всё пыхтит. либо бензин в карбе где то блокируется, либо дело в зажигании. решил одну проблему, появилась другая. руки уже опускаются :( ( заметил, что контрольная лампочка давления масла перестала гореть)

не понос,так золотуха.
видимо,насос подкачивал с бензином воздух,которого теперь двигателю не хватает для образования правильной топливо-воздушной смеси!
(shutka kirgudu)
на самом деле может проблема в том,что уровень в поплавковой камере стал выше.

Уже 18 Марта. машина так и стоит в гараже.
Заменил много деталей по электрике, фильтры, свечи.
Искра есть, бензин в карбюратор идёт.
Заводится с полоборота, затем 2-3 секунды работает и глохнет. затем заводится спустя 10 минут(время ожидания)
реально уже не знаю в чём может быть дело :(

Думаешь в этом дело? открывал я верхнюю часть карба и смотрел. уровень вроде бы на норме. А есть вероятность того, что после того как аккум крутит стартер и машина заводится, в это время вся электрика перебегает на генератор, а генератор за неработостособностью не даёт ток и она сразу же глохнет? мысль просто такая. но генератор вроде рабочий.
ещё у меня масло чуть сверх максимума налито. может это тоже как то воздействует на неработоспособноть?

Читайте также: