Бензобак уаз 469 своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет!Тоже собираюсь поставить жиговский бак справа за арку,в чем проблема то?Или просто опытом делишься?
А вообще я топик в ,,Обсудим Авто,, создал про Буханки, приходи туда общатся-объединяться:) Может нам тоже как китайцам раздел дадут:) Если нас много будет. А то на Уазбуке и бездомные.

Немножко не в тему.
А не примеряли на буханку ГУР от Toyota Surf около 90-го года? Сегодня себе на 469 искал по разборкам, наткнулся на такой - прям как ваш рулевой механизм.

Бак в салоне = запах бензина. Я думаю о том чтобы поднять пол заднего отсека в передней части которого под тем местом где сейчас заднее сиденье будет бак, в задней части изолированное от салона багажное отделение для инвентаря (от бензопилы тоже воняет бензином) а поверх всего этого 2-спальное место. (машина для туризма).

а ЕСЛИ ПОДНЯТЬ КУЗОВ НА ПРОСТАВКАХ НАД РАМОЙ, ТУДА КАКОЙ НИБУДЬ ПЛОСКИЙ БАК НЕ ВЛЕЗЕТ? оТ ДЕВЯТКИ СКАЖЕМ.
бАК В САЛОНЕ СЪЕДАНИЕ ПРОСТРАНСТВА, КОТОРОГО НА САМОМ ДЕЛЕ И ТАК НЕМНОГО.:cool:

Мужики, я тоже заколупался латать бензобаки, особенно почему то правый.
Несколько лет назад в порядке эксперимента приладил на крышу (на моем 469 она самодельная на мощных дугах) нечто вроде бензобака - нашел на разборке пластмассовый блин литров на 40 со всеми нужными дырками (от какого зверя он - не знаю). Работала эта система сказочно хорошо, по-моему, насос был просто не нужен. Шланг заводил сверху. немножко, правда, было неудобно заправляться.
Потом испугался - на солнце штуковина грелась сильно. Вернулся к старой схеме.
Думаю, если сварить блин из нержавейки литров на 80 с внутренними перемычками и продумать толковую вентиляцию то будет полное счастье. При этом шланг можно, наверное, завести снизу и поставить систему фильтрации отстоя. Вряд ли стоит беспокоится насчет баланса - для двухтонного агрегата сто кило не вес. Разбогатею временем - обязательно попробую.
:rolleyes:

Лифт кузова - масса побочных эффектов.

Бак на крыше очень не рекомендую. Всё же 100кг на такой высоте - весьма значительно. Да ещё и с переливающейся жидкостью (пусть даже там будут перегородки).

Лифт кузова - масса побочных эффектов.

А еще, если он потечет (например зацепишь чего нить) - пожар будет. мама родная.

Так, бак от Таза-03 в салоне ,за правой задней аркой,заравка вварена с куском крыла и лючком ,внутри обшито алюминием рифленкой на метал.раме(типа противопожарная перегородка) Тому кто видел как самолеты , БМД и М2Бредли горят сразу говорю ТИПА. Не воняет.
З.Ы. С баком на крыше претендент на премию Дарвина(НЛ)

Ну если всё хорошо загерметизировать от салона то вонять конечно не будет. А ещё можно заручиться системой улавливания паров бензина. Осуществить её в принципе не сложно. Кстати, можно ещё с другой стороны установить бак от 2104.

Есть ещё вариант. Если не таскать на буксире пушки, то можно удалить из рамы 2 силовых элемента, усиливающих сцепное устройство и осуществить бак там, как на обычных внедорожниках.

Rojer-07,
Есть ещё вариант. Если не таскать на буксире пушки, то можно удалить из рамы 2 силовых элемента, усиливающих сцепное устройство и осуществить бак там, как на обычных внедорожниках.

кстати туда 75 литровый бак от Волги подходит помоему по размерам. (Ктото мне говорил об этом) надо просто взять и рулеткой промерить все

Я в 469 пробовал от Волги 2410 бак внедрить назад в раму. Не влезает, гат, ни по ширине, ни по длинне. Вряд ли у буханки там места больше.

Ты мерил вместо этих силовых элементов?

У меня тоже есть желание поставить бак в салон, но я буду ставить под задние сидения .Взвесил все за и против лучше места не нашел.

To МОНСТРОХОD
Да, примерял между поперечинами рамы, над мостом.

To Артем(УАЗ 3741)
А разве у буханки рама в задней части сильно шире чем у козла?

Может кому интересно. У меня сделано так. а/м 31622 (длинный), рама длиннее чем у козла, но честно не знаю где ее удлиняли. Так вот, убрали задние две укосины (косынки) и в раму уместился бак от Гранда Широкого, год выпуска 96-98. Потом они стали большего размера. искали на разборах. Бак пластиковый, сделана защита. Т.к. бак цеплял за деф моста, мост спайсер, (на вояки влетает и не задевает, как родненький) его нагрели и немного вмяли, по форме дефа. Горловину выводили в штатное отверстие, с пассажирской стороны, изгибали по крылу, потом закрывали подкрылком. Насос погружной, дв. 409. Датчик топлива в баке от козлика, на панели родной. Глушитель аккуратненько встал на место бывшего бака.
Осталась одна маленькая загадка, так сказать аномальная зона, штатно баки на Гранды шли объемом толи 75, то ли 80, но у меня влетает 100л, во как.

кстати мысль поездить по разборкам посмотреть возможные баки, что там народ буржуйский напридумывал.
на 31514-9 ТД27 глушитель встанет на место бака родного а вот бак или от газели в салон, или инмарочные поглядеть поехать. В принципе соляра не как бензин пахнет.. даж приятно :)

Тема старая, но всеже.
Если поднять бак выше, то есть вероятность остаться без бензина после стоянки.
Допустим ехати вы по лесу, случайно немного пробили бензо провод (или от старости появилась трещинка). При езде вместе с бензином насос сосет воздух - до определенного момента это незаметно. НО. если трещина ниже бака, на стоянке бензин будет капать (сообщающиеся сосуды). и к утру можно остаться с пустым баком.

Это лишь теория основанная на законе физики:)

Наверное надо не пробивать т.е. провести топливную магистраль в хорошо защищенном месте, над рамой например.

Но есть еще резиновые шланги, они могут треснуть. Или это явление может появится при темноте топливной магистрали. Скажем ремонт бензонасоса, сняли, пошли перебирать, а шланг упал вниз и весь бензин вытек:(

>Но есть еще резиновые шланги, они могут треснуть.

Свисающие в УАЗе резиновые шланги - порнография для внедорожника. Их по любому убирать надо.

Хотя завышенный бак не есть хорошо по другой причине - центр тяжести становится выше, а если в нём ещё и бензин плескаться будет, то получаем дополнительные инерционные моменты опрокидывающие автомобиль, и даже если сделать переборки, то при медленном перетекании всё равно центр тяжести будет смещаться в сторону опрокидывания. В общем с одной стороны получается что родные баки в неудобном, уязвимом месте, а с другой.

1) развесовка автомобиля перед-зад не меняется в зависимости от заполненности баков
2) При кренах фактически не влияют на положение центра масс.

НЕ хочу создавать тему. Ставлю бак в салон от газели. Вопрос-прикрутить к полу двумя хомутами-лентами достаточно будет? Не улетит ли он?

Утро второго выходного, иду во двор и начинаю возню. До этого для удобства работы снял (болгаркой снял))) оба бака, левый был дырявый и отправился в кучу хлама, правый на диагностику, приобрел новый датчик уровня и почистил забор топлива и бак.

Поставил новый датчик, болтики открутил легко, после забивания в них крестообразной отвертки и обработки вд-40.

Наступило время головоломки, на счет крепления бака, в итоге решил оставить старые, тот болт который натягивал ленту крепления бака загнил окончательно в креплении. Я его срезал болгаркой под 0 и высверлил отверстие под 10 шпильку. Сделал шпильку сначала длиной 120 мм, но ее не хватало, не смог один натянуть хомут, тогда взял шпильку и сделал ее 400 мм длиной, по сторонам гайки и большие шайбы.

Ставлю все на место и тут звонок от супруги… мат перемат… пауза в ремонте…www.drive2.ru/l/461485372216443664/
Через час продолжаем, поработав гаечным ключем полчаса, бак стоит мертво, топливную магистраль сделал на прямую от бака на бензонасос, все лишнее (кран на 2 бака, трубки на отстойник и т.д) выкинул. Проьуем завести, все гуд. Тааак… есть еще пару часов, давай ка заменим масло и фильтр масляный.
Открутил пробку на поддоне и слил жижу с двигателя, там было нечто типа мазута с осадком из графитовой смазки… Долго думал что залить (давно думал) и решил что дорогого масла не стоит туда лить, т.к. не знаю в каком состоянии двигло да и капает ото всюду, на зиму до теплых времен залил автол, М8б, фильтр никак не хотел откручиваться, тогда взял напильник круглый, пробил им фильтр насквозь и выкрутил, новый залил всклень маслом, потом покрутил стартером двигатель (прочитал на форусах что так можно сделать, чтоб давление масла сразу появилось, когда масло побежало с отверстия где крепиться фильтр, поставил и сам фильтр. Позже заведя двигатель понял фразу "двигатель работает мягче"))))
Маслянный радиатор закрыл. Снимать пока не стал. Ну и фоточки в процессе процесса))) Много не делал, т.к. уже сломал один телефон таская в кармане, теперь вожусь без телефона да и руки грязные постоянно когда ремонтируюсь.

Подпилил тоннель, чтоб сидение встало поближе к двери, позже этот разрез монтировочкой поправил и щель почти ушла.

Грех не покататься на новых сидушках, но колесо подкачало, точнее подвело, а старый добрый насос исправил положение.

Возвращаясь домой стоя на переезде. Покатал по полям, по снегу, по горкам, посносил в округе все сугробы))) В общем вспомнил молодость удирая от мужика, чей красивый сугроб разнес по всей улице))))

Каждый автомобиль УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, комплектуется резервуарами для хранения и транспортировки топлива. Автомобильные топливные баки представляют собой герметичные емкости. В автомобилестроении бензобаки используются для жидких типов горючего – бензина, дизельного топлива, сжиженного газа. Некоторые транспортные средства работают даже на жидком мазуте.

Объем каждого из двух топливных баков УАЗ 469 - 39 литров.
Общий объем баков УАЗ 469 в штатной комплектации - 78 литров.

Штатный бензобак УАЗ 469

В каждом транспортном средстве и в том числе в автомобиле УАЗ 469, штатные топливные баки выполняют определенные функции:

Транспортировка, хранение запаса топлива, необходимого для длительной эксплуатации автомобиля, поездок по автодорогам и пересеченной местности.
Предотвращение утечек и разливов топлива.
Обеспечение взрывной и пожарной безопасности.
Постоянная подача бензина на фильтр и рампу (в баках инжекторных модификаций УАЗ со встроенным в бак насосом).

Для предупреждения возникновения коррозионных процессов топливные резервуары автомобиля УАЗ 469 изнутри покрыты специальным анодированным составом. Часто современные емкости внутри покрывают полимерными материалами.

Бензобак УАЗ 469 разделен на две независимые топливные емкости. Резервуары расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова. Оба штатных топливных бака закреплены на раме системой кронштейнов и хомутов. Объем бака УАЗ 469 с каждой стороны составляет 39 литров. Левый и правый резервуары имеют в самой нижней точке специальные пробки особой конструкции.

Они предназначены для слива топлива при необходимости, отстоя, воды и мусора. Пробки бензиновых баков уплотняются резиновыми либо металлизированными прокладками. Тело каждого резервуара сварено со стальных штампованных половин и торцевых стенок. Внутри на нижней и верхней стенке расположены вспомогательные элементы.

Горловины для заливки топлива выводятся в ниши специальной конструкции, выштампованные слева и справа в дверных стойках автомобиля. Каждая ниша закрывается крышкой. При открывании для заливки горючего крышки откидываются вниз. Каждая горловина автомобильной топливной емкости оснащается крышкой уникальной конструкции. В них предусмотрено наличие впускных и выпускных клапанов.

Сейчас производится колоссальное количество крышек для топливных емкостей. Они могут быть без ключа и с наличием ключа. Ключом крышка запирается на горловине бака и после этого злоумышленники не могут откачивать и воровать бензин из резервуара. Конструкции крышек заливной горловины бензобака показаны на рисунках внизу.

Штатная крышка бензобака УАЗ 469 без ключа, устанавливаемая на главном конвейере завода производителя.

Один из множества вариантов крышки бензобака, запирающейся на ключ.

Чертеж крышки заливной горловины автомобиля УАЗ 469. На схеме показано:

палец;
держатель клапанов;
колпачок впускного и выпускного клапанов;
корпус крышки;
прокладка;
пружина выпускного клапана;
пружина впускного клапана;
седло;
основание;
цепочка.

Чтобы было удобно заливать бензин, в трубах каждой горловины размещены удлинители. Эти насадки выдвигаются вверх и фиксируются в выдвинутом положении. После завершения заправки водитель опускает удлинители внутрь горловины. Каждый бак УАЗ 469 выполнен в виде сварной герметичной емкости. Конфигурация бензобака – продолговатый резервуар квадратного сечения.

Круглая горловина вварена посередине каждого бака с наклоном. Для контроля уровня топлива в каждом баке на специальном фланце установлен датчик уровня топлива поплавкового типа с реостатом. Информация о количестве бензина от датчика поступает на указатель уровня топлива, который находится на приборной панели перед водителем.

Поплавок постоянно находится на поверхности топлива. Когда уровень жидкости снижается, поплавок опускается, передвигая тем самым бегунок реостата. Соответственно, электрический ток, питающий систему, становится меньше. Это отражается на показании стрелочного прибора в кабине водителя.

Между баками имеется трехходовой кран. Благодаря ему, водитель переключается на левый и правый топливные баки. Ниже приводится чертеж топливной системы автомобиля УАЗ 469. Здесь показаны топливные баки: рис. 8 – бак топливный УАЗ 469 левый и рис. 4 – бак правый УАЗ 469. Между баками расположен кран рис. 5 для переключения резервуаров и фильтр-отстойник рис. 6 со сливной пробкой рис. 7.

Крепление бака УАЗ 469 с каждой стороны автомобиля осуществляется на продольных балках рамы машины с помощью хомутов и кронштейнов. То есть сначала к раме болтами, гайками и шайбами пружинными крепятся по 2 кронштейна под каждый бензобак. Затем с помощью стальных пальцев со шплинтами к раме крепятся по 2 хомута, которые обхватывают бензобак, лежащий на кронштейнах.

Каждый хомут вставляется в отверстие кронштейна и затягивается двумя гайками, которые фиксируются от проворачивания. Топливные баки, установленные по этой схеме на сборочном конвейере завода производителя, служат емкостями для хранения бензина на протяжении всего периода эксплуатации транспортного средства.

Увеличенный бак УАЗ 469

Автомобили УАЗ созданы для эксплуатации в особо тяжелых условиях. Во времена СССР эти транспортные средства поставлялись только для нужд Министерства Обороны и для пользования секретарями обкомов партии. То есть машины чрезвычайно выносливые и готовы к эксплуатации в суровых условиях, в горных регионах, по сельскому бездорожью, на полигонах в условиях войсковых учений и в районах проведения реальных боевых действий. Редко, когда в перечисленных обстоятельствах имеются заправки.

Поэтому для УАЗ 469 часто требуется установка дополнительного топливного бака. Если при штатной оснащенности УАЗ 469 объем топливного бака автомобиля составляет 39 литров, а двух баков – 78 литров, то вместе с дополнительным резервуаром он может доходить до 200 литров. Вот это уже нормальный запас хода!

Одним из вариантов увеличения топливного запаса является доработка штатных бензобаков до емкости 100 литров каждый. Чертеж увеличенного бака УАЗ 469 показан на рисунке внизу.

Каждый такой увеличенный топливный бак УАЗ 469 устанавливается на свое штатное место и закрепляется обычным способом. Общий вид резервуаров для топлива показан на рисунке внизу. Внутри баков установлены вертикальные перегородки, снизу которых выполнены отверстия для дренажа.

Видео: Увеличенные топливные баки УАЗ 469

Бак в салон

Еще одним усовершенствованием топливной системы автомобиля УАЗ 469, повышением его автономности, топливной энергоемкости, является топливный бак в салон УАЗ 469. Его монтаж осуществляется дополнительно собственными силами автовладельца либо в центрах технического обслуживания и ремонта.

При самостоятельной установке следует взять топливный бак от автомобиля Волга. Топливный датчик и заборник топлива подойдет родной, от авто УАЗ. В качестве топливопроводов лучше всего приобрести бензостойкие шланги польского производства.

Заливную горловину нетрудно смастерить из подручных материалов.

На задней стенке кузова вырезается круглое отверстие, по диаметру соответствующее сечению заливной горловины. Вся конструкция крепится болтами к кузову автомобиля. Горловина герметично соединяется с бензобаком уплотнительными прокладками из бензостойкой резины. Выполнена наклонно, она позволяет заправлять топливо от заправочного пистолета либо из канистры через специальную воронку.

Всем доброго дня! С прошедшими и наступающими!
Хочу поставить плоский бак между расой и кузовом .
Расстояние там примерно 12 см , УАЗ 469 , у кавого какие мысли с какого авто прижилось что бы?

у кавого какие мысли . между расой и кузовом .

Кового ты сюды написал? Между расой ничё не влезет.
Надо это всё в соответствующей ветке спрашивать если поиском лень пройти.

у кавого какие мысли . между расой и кузовом .

Всем привет! Бак можно и под заднее сидение поставить. Если прикинуть то около 120 литров должен войти. А вот с какого авто -это надо подбирать.
Только вопрос: на кой это все?

Есть место между рамой и кузовом см 12 и упростить систему топливную(перекачка )место под порогами освободить или срезать

Можно и так! Только полы оставил в покое. А подобрал плоский бак и нашел место в салоне.
Я таким-бы образом решил проблему. :-)

Да пол лучше не трогать , под сиденьем место жалко ).
А какой бак вот и спрашиваю мудрых и знающих

Есть такой парень 'северный сосед' Поинтересуйся у него.

здесь есть один проблема,не знаю кто как решил для себя этот вопрос,но почему-то молчат.при установке бака сзади плоского или большего,(у меня от газ-51) и основные баки убирать.то в бак надо в варить вниз стакан литра на 2или3.с него уже делать забор бензина.сколько раз приходилось лебедится(глазами в небо)также застревать мордой вниз.бензин по плоскому баку будет скатываться в нижний угол,а в стакане тебе хватит времени ,обратный путь он как всегда на пустом баке и там бывает плескается литров 15.поэтому лучше сделать сразу чем головняк поймать в лесу.

Всем привет! Даже на родном баке такое возможно. Было дело в лесу ! Остаток остался литров пять, думал дотащусь как-то.

И в горку поднимаюсь и тухну. Скатываюсь назад, Обьезд есть ноэто крюк еще в пару км. Штурмую горку еще раз и тоже самое в середине глохну.
Пришлось в обьезд, бензина в аккурат хватило до дома. Заехал во двор и там заглох:-)

если воткнуть между кузовом и рамой,то стакан не вварить будет свисать и представлять слабое место.в кузов поставь но тогда места будет меньше.у меня уаз 2 двери 2других заварено и зашпаклевано.за баком по бокам стоят аккумы,не знаю на сколько это безопасно,было два переворота,в одном спас только каркас безопасности.если придумаешь интересное решение по установке бака то напиши.

Я бы сделал большой основной и маленкий аварийный. В уазеке легко организуется это через стандартный переключатель баков. Аварииный можно сделать правильной формы чтоб при любых кренах бенз поступал, типа кубика под сидушку. Вот как то так.

Привет други, тоже сейчас занимаюсь этим вопросом.
Есть идея убрать усилители задней части рамы вварить туда лист и положить бак в раму и то что останется между рамой и кузовом , что скажите?

Не дело раму пилить ). У меня лифт 11 см думаю туда мостить

Раму пилить не нужно , а вот усилители транца , думаю можно смело пилить с условием внедрения косынок .

у меня в 69 под порогами два патриотовских и сзади на 70л. полная заправка 140л. в зад рамы 469 при условии если убрать усилители вмещается газелевский на 60л.

Бак был куплен от Волги на 70 литров, датчик топлива и бензозаборник поставил от УАЗ (переделал вручную). Купил новые польские топливные шланги. Отверстия для пистолета смастерил сам без сварки: купил мыску для собаки, патрубок от Таврии, чуток фантазии.

Результат : работы по установке топливного бака в салон УАЗ 469 выполнены.

Читайте также: