Автоваз использовал канализационную трубу в воздухозаборнике новой нивы
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Надо заметить, что АвтоВаз в последнее время весьма грамотно подогревает интерес к своей продукции.
Вот так она якобы будет выглядеть:
Не совсем ясно, что это? То ли "отфотошпленные" рендеры, то ли слегка подретушированные реальные фото. Посмотрим. Но если автомобиль будет выглядеть как на фото, то лично мне очень нравится.
Ну и помним, что Нивой теперь называется тот автомобиль, который раньше назывался Chevrolet Niva, а автомобиль ВАЗ 21213 уже несколько лет как называется Lada 4x4. Название Нива у ВАЗ 21213 отобрали.
И вот недавно один известный автоблоггер, которого я, кстати, очень уважаю и сам смотрю его ролики, решил приобрести Ладу Ниву. Он решил разобрать ее, посмотреть на качество сборки, на конструкторские решения, попробовать сделать выводы.
Потом немного улучшить ее, добавив некоторые приятные "плюшки" собрать её, и продать со скидкой.
По ходу работы с Нивой, было высказано несколько тезисов, которые характеризуют Ниву с не самой лучшей стороны. Давайте попробуем разобраться, а так ли плоха современная Лада Нива?
1. Двигатель у Нивы слабый и ненадежный
Вот тут соглашусь, но лишь наполовину. Смотрите, тот мотор, который сейчас устанавливают на Ниву, берет свою родословную еще от классического "троешного" мотора. Сейчас нивовский мотор имеет объем 1.7 литра и мощность лишь 80 л.с. Разумеется, что вместо карбюратора давно установлен распределенный впрыск.
Конечно, по современным меркам такой мощности явно недостаточно. Тем не менее, на Ниве можно спокойно двигаться даже в "нервном" московском потоке. Вы не будете уж совсем выпадать из городского ритма. Другое дело, что запаса мощности под педалью не будет вообще.
Касательно езды за городом, особенно по небольшим шоссе местного значения, с не самым лучшим дорожным покрытием, Нива будет в своей стихии.
Но вот то, что мотор Нивы ненадежный это совсем не соответствует действительности. ВАЗовский старичек, хоть и маломощный, но за свою долгую историю зарекомендовал себя как вполне надежный и не капризный агрегат. А уж что может быть проще, чем его обслуживание и ремонт? "Жигулисты" со стажем поймут меня.
Конечно, Нива это не Жигули, масса значительно больше, раскручивать полноприводную трансмиссию тяжелее, и мотор здесь работает на пределе своих возможностей. Тем не менее, при аккуратной эксплуатации и надлежащем обслуживании, мотор должен пройти не менее 150 тыс. км.
2. У Нивы старая и хрупкая механическая коробка
На Ниве и вправду стоит механическая коробка, которая ведет свою родословную от тех же классических Жигулей. Но вот на счет недостатков особо сказать нечего.
Действительно, коробка уже достаточно древняя, но с другой стороны, что еще можно изобрести в механической трансмиссии? Ну да - передач всего 5, а могло бы быть и 6. В остальном же ВАЗовская коробка беспроблемная, а четкости переключения передач могут позавидовать многие современные иномарки.
Ну естественно, что нужно соблюдать известную аккуратность. Коробка работает в более тяжелых для себя режимах, чем на Жигулях. При жестком "офф роуде" ресурс может быть меньше положенного.
3. Lada Niva не стоит своих денег, в ней полно архаичных решений
Ну начнем с того, что блоггер зачем-то взял офф-роуд версию Нивы. Дело хозяйское, конечно. Но дело в том, что такие Нивы не очень популярны. Их доля в продажах, по сравнению с обычной Нивой, невысока.
"Офф-роуд" версии отличает от обычных наличие шноркеля и иного пластикового обвеса по кругу. Цену это увеличивает, но пожалуй, что эти дополнительные побрякушки не нужны.
Блоггер заплатил за такую "офф роуд" Ниву 865 тысяч. В принципе, обычная Нива в максимальной комплектации столько сейчас и стоит.
За эти деньги вы получите автомобиль в котором будет минимально необходимый набор опций.
В максимальной комплектации вы получите две подушки безопасности, автомобиль будет на 16-ти дюймовых литых дисках, бампера будут окрашены в цвет кузова, автомобиль будет снабжен неплохой мультимедийной системой, будут датчики парковки, противотуманки, камера заднего вида. В общем достаточно неплохой набор опций.
Необходимый минимум опций будет. Салон простой но симпатичный. Кнопочки и крутилки невольно напоминают классику и "Самары", а шкалы приборов в Вестовском стиле. Кому-то понравится.
Необходимый минимум опций будет. Салон простой но симпатичный. Кнопочки и крутилки невольно напоминают классику и "Самары", а шкалы приборов в Вестовском стиле. Кому-то понравится.
Блоггер говорит, что вот мол внутри дверей вместе с шумкой присутствует целлофан, труба воздухозаборника от шноркеля похожа на канализационную, а незамерзайку для заднего стекла приходится заливать в заднюю дверь.
Несовременно мол. Но разве критично? С другой же стороны автомобиль неплохо собран, обработан антикором, с какой-никакой шумкой, неплохо покрашен.
В итоге за 865 тысяч вы получаете настоящий полноприводный кроссовер с раздаткой, а не какими-то там вискомуфтами, при этом будет необходимый набор современных опций .
А если Duster?
Единственным вариантом вместо Нивы может быть лишь Renault Duster. Все остальное значительно дороже. Но давайте с вами посмотрим, какую минимальную сумму нужно иметь на руках, чтобы взять самый простой, но полноприводный Duster.
Получается достаточно грустная картина. Становится ясно, почему Нива является хорошей альтернативой Дастеру. Самый простой Renault Duster на полном приводе с мотором 1.6 и на механике в комплектации Life, обойдется вам минимум в 1.064.000 рублей! В этой комплектации не будет даже кондиционера. За него придется доплатить еще 30 тысяч рублей. Не будет, разумеется, и никакой мультимедийной системы с большим экраном и камерой заднего вида. Вот и получается, что Нива минимум на 200 тысяч дешевле, чем Renault Duster. А если Дастер дооборудовать хотя бы до уровня Нивы, то разница в цене может составить 250 тысяч рублей и даже выше!
Вот и получается, что при современных реалиях, Lada Niva за свою цену вполне разумный выбор для своей аудитории.
А как считаете вы? Что бы выбрали, Ладу Ниву или Renault Duster? Поделитесь в комментариях!
К несчастью, это не так. На самом деле этот эпизод из видео, которое было снято в декабре 2020 года блогером популярного youtube-канала "Клубный сервис" (663 тыс. подписчиков). Он специализируется на полном разборе новых автомобилей и заслужил уже определенный авторитет. К тому же в полной версии автор показывает, что все болты на крыле оригинальные, их не крутили, поэтому данную трубу установили именно на АвтоВАЗе.
"Гениальный конструктив от АвтоВАЗа" работает следующим образом: автолюбителю виден модный шноркель, которым комплектуются дорогие версии внедорожника. Однако если его убрать, то видна часть настоящей сантехнической трубы. Сняв крыло становится видно, что это колено, которое соединяет небольшой кусок с другой, такой же канализационной трубой, которая ведет уже к воздухозабору.
"Я скажу сейчас не за всю продукцию АвтоВАЗа, а именно за этот автомобиль, который я купил. Мне очень хочется надеяться, что автомобиль, который называется Офроуд в максимальной комплектации за 865 тыс. рублей выглядит не так. Я хочу верить, что вот эту вещь [речь о трубе - прим. ред.] у меня украли, какой-то вороватый сборщик или еще кто-то. И он наградил меня этой сантехникой", - прокомментировал блогер.
В комментариях в свою очередь язвительно шутят, что АвтоВАЗу нужно было ставить канализационную трубу оранжевого цвета - она более крепкая и предназначена для уличной эксплуатации. А кто-то спрашивает код запчасти, чтобы установить такую же, чтобы соблюсти требования завода.
Полное видео разбора Нивы:
Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
Разные страны - разные цены.
Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.
В салонах запредельные цены и пустота.
Toyota лишь пятая.
Поддержки из Китая ждать не стоит.
Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.
Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.
Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.
Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.
Это стало понятно только сейчас.
Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.
За прошлый год завод заработал миллиард рублей прибыли.
На АвтоВАЗе снова встал конвейер.
Аахахах, жесть какая)) Автоваз в своём стиле.
Лучше уж взять Патриот например на автомате и получить максимум комфорта, просторный салон и высокую проходимость, чем это корявое чудо.
Она спрятана под крылом и ведет от шноркеля к двигателю.
К несчастью, это не так. На самом деле этот эпизод из видео, которое было снято в декабре 2020 года блогером популярного youtube-канала "Клубный сервис" (663 тыс. подписчиков). Он специализируется на полном разборе новых автомобилей и заслужил уже определенный авторитет. К тому же в полной версии автор показывает, что все болты на крыле оригинальные, их не крутили, поэтому данную трубу установили именно на АвтоВАЗе.
"Гениальный конструктив от АвтоВАЗа" работает следующим образом: автолюбителю виден модный шноркель, которым комплектуются дорогие версии внедорожника. Однако если его убрать, то видна часть настоящей сантехнической трубы. Сняв крыло становится видно, что это колено, которое соединяет небольшой кусок с другой, такой же канализационной трубой, которая ведет уже к воздухозабору.
"Я скажу сейчас не за всю продукцию АвтоВАЗа, а именно за этот автомобиль, который я купил. Мне очень хочется надеяться, что автомобиль, который называется Офроуд в максимальной комплектации за 865 тыс. рублей выглядит не так. Я хочу верить, что вот эту вещь [речь о трубе - прим. ред.] у меня украли, какой-то вороватый сборщик или еще кто-то. И он наградил меня этой сантехникой", - прокомментировал блогер.
В комментариях в свою очередь язвительно шутят, что АвтоВАЗу нужно было ставить канализационную трубу оранжевого цвета - она более крепкая и предназначена для уличной эксплуатации. А кто-то спрашивает код запчасти, чтобы установить такую же, чтобы соблюсти требования завода.
Читайте также: