Аутлендер 3 перегрев двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Одно из самых неприятных осложнений, которые могут возникнуть на Mitsubishi Outlander, - это наблюдение за повышением температуры на его датчике. По правде говоря, шкала, которая поднимается выше 90/100 °, в большинстве случаев является признаком того, что Ваш Mitsubishi Outlander нагревается. Если вы находитесь в таких обстоятельствах, вы хорошо поступили, просмотрев эту ссылку на веб-странице, потому что мы упростим вам поиск источника и понимание побуждения. Чтобы это произошло, вначале мы рассмотрим объяснения перегрева двигателя и рисков, которым вы подвергаетесь, а затем, какие ответы доступны вам, чтобы избавиться от этого явления.

Почему мой Mitsubishi Outlander перегревается? Какие риски?

Нагревание Mitsubishi Outlander - признак критической неисправности.. Не следует думать, что вы позаботитесь об этом в будущем, потому что в этом случае вы рискуете безвозвратно повредить двигатель своего автомобиля. По факту, если ваш Mitsubishi Outlander нагревается, а вы продолжаете движение, вы просто рискуете сломать двигатель вашего автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло необходимо регулировать, поскольку оно может повлиять на детали двигателя. Если вы видите, как белый дым выходит на поверхность вашего двигателя, и вы испытываете потерю мощности, ваш Mitsubishi Outlander нагревается, и вы наносите вред своему двигателю, вы должны остановиться.

Каковы причины нагрева Mitsubishi Outlander?

Как решить проблему нагрева Mitsubishi Outlander?

Уменьшите скорость двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. С другой стороны, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха для управления нагревом вашего Mitsubishi Outlander.
Заглушите двигатель своего Mitsubishi Outlander, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой.
Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это эффективное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.

Стоя в пробке начала повышаться тепература двигла, включаю печку на максимум - t снижается. Иногда все в порядке, хоть 2 часа стой в пробке, а иногда как будто не вкл. вентилятор охлаждения?!
В чем может быть проблема? Может датчик t ?

У меня было такое, причина оказалась банальной- отжила свое крышка радиатора! Попробуй замени, должно помочь. Только ставь оригинал.

Прежде чем менять крышку - проверь ее (уплотнитель, клапан). Может не в ней дело. Кстати, при замене радиатора надеюсь антифриз тебе новый залили.
Пронаблюдай уровень в расширительном бачке - если сильно скачет - проблема в крышке, если нет - либо термостат либо блок вентиляторов.
Если температура повышается скачком - 90%, что причина в термостате.
А самый правильный совет - не тянуть и не ждать "закипания", а метнуться в сервис. Промедление смерти подобно.

Не стал ждать - метнулся в сервис. термостат в порядке, т.к. обе трубки сильно греются, поменяли датчик вкл.вентилятора. сказали, что дело было в нем. Взял, опять мля стою в пробке греюсь. из этого 2 вопроса:
1) имею ли я права потребовать поставить обратно мой датчик (сохранился), ибо дело не в нем?
2) подходит ли крышка радиатора для Эйра. или под копотом все одинаковое:?

Подскажите, с недавнего времени когда машина (Outlander III 2.0 CVT 2014год) стоит с работающим двигателем - начинает расти температура двигателя (на панели выскакивает надпись "Двигатель перегрет, остановитесь") Иногда выскакивает если медленно еду по разбитой дороге. Чуть прибавить скорость - и все нормально - температура падает.
Наш город маленький, хорошего СТО нет :-( Ближайший дилер -550 км.

Предохранитель SBF4 (Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя) целый.

Куда еще смотреть, чтобы определиться с неисправностью.

Предохранитель SBF4 (Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя) целый.

Куда еще смотреть, чтобы определиться с неисправностью.

@Сергей_1974, Так вентилятор охлаждения включается или нет?если включается то продувайте радиатор,уровень антифриза в норме?

вентилятор включается - работает. Антифриз не смотрел.
Дело в том что на ходу, когда машина едет - все нормально. Наверное, при низком уровне антифириза на ходу бы тоже грелся двигатель.

когда машина едет - все нормально. Наверное, при низком уровне антифириза на ходу бы тоже грелся двигатель.

@Сергей_1974, Сергей, вот здесь ты не прав как раз при низком уровне антифриза на холостых оборотах авто и начинает греться так как производительность помпы не такая большая как на оборотах.Вот тема про антифриз.

Расширительный бачок слева? Хотел найти схему (фото) моторного отсека, но что-то так и не нашел. :-( После работы схожу посмотрю.

Нет. Смотреть нужно, открутив пробку радиатора(на остывшем двигателе). На нашем авто можно ездить с пустым двигателем, но с полным расширительным бачком из-за плохой пробки радиатора или любой малюсенькой не герметичности системы.

вчера не смог посмотреть - только сегодня получилось.
Действительно - уровень охлаждающей жидкости - ниже нижней отметки.
Теперь нужно заливать.
Если не ошибаюсь нужно искать красную G12.
Где-то видел, теперь не помню. Подскажите, может и ошибаюсь. И еще какой объем нужно покупать?

Сергей вы мое собщение выше не читали? От того, что вы добавите 100 гр в расширительный бачок ситуация не изменится. Вы можете его хоть полный нафигачить, но двигатель будет пустой. С бачка жидкость в двигатель не затекает, ее засасывает или выдавливает. Смотреть наличие ОЖ нужно не в бачке, а в двигателе.

Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму. если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. при груженой машине температура может начать расти эже при 100 км/ч. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло. радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть?
форум почитал, ни чего дельного не нашел.

Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму. если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло. радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть?
форум почитал, ни чего дельного не нашел.

Забивается не внешняя сторона радиатора а пространство между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера.

радиатор снимали, когда термостат меняли. с обоих сторон вполне себе норм. между радиаторами ничего лишнего нет.

Термостат какой поставили? перед установкой проверили как клапан открывается? Если не термостат и радиатор, помпа может клинит, не шумит случаем?

2003 Аут имеет проблему с контролирующим блоком вентилятора. Свяжитесь с диллером и Вам всё заменят бесплатно, так как Митсу знают об этой проблеме.

По симптомам больше походит на то что жидкость не уходит на большой круг - через радиатор, там и копать надо

термостат поставили оригинал. он открывается, т.к. и верхний и нижний патрубок горячие. помпу не проверяли.. сначала думаю промыть всю систему каким-нибудь очистителем. может радиатор внутри засорился. а уж потом только помпу останется проверить. или что то не так.

Из-за этого на трассе бы не грелась 100%

Автор промой напитком ПЕПСИ из "полторашек" очень качественно промывает, без юмора. Или лимонной кислотой, что в любых магазинах продается.

Соглашусь. Боролся я с такими симптомами на ЦРВ-ке (100 км\ч нормально, 110 км\ч закипаю).
Так вот, одноклубники тоже высказывали свое мнение про пробку, якобы при повышенном давлении (внутри системы должно быть определенное давление,сколько на Ауте не скажу, врать не буду) температура кипения выше, соответственно не будет образовываться воздушная пробка, которая прекращает циркуляцию по большому кругу.
Но все оказалось банальнее - прогорела прокладка ГБЦ. Симптомы еще были: выбрасывание антифриза из расширительного бачка.

Если клапан в пробке не держит давление в Ауте оно 1.1 Кпа, то тоже жидкость при температуре ближе к 100-110 будет выбрасывать в расширитель а то и из него. Встречал такую проблему на одной Тойоте. Тоже грешили на прокладку ГБЦ, но все обошлось заменой пробки радиатора.

а можно поподробнее[/QUOTE]

Читайте также: