Audi q5 течь антифриза

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Подскажите плиззз,по какой причине антифриз может покидать расширительный бачок, через сливное отверстие .

Сливное отверстие чего?
Причин много. Одна из них - накрылся клапан в крышке расширительного бачка. Заедь на сервис - опрессовка должна показать.

в расшерительном бочке есть сливное отверстие!Я так думаю на случай если перелить ОЖ. У меня через него выгоняет!!Крышку от второго авто поставил.Изменений нет!!

De Vliegende Hollander

Похоже, что накрылся термостат, и в добавок "пузырь" (воздух) в системе охлаждения гуляет.
Вентиляторы охлаждения срабатывают нормально?

Прикрепленные изображения

De Vliegende Hollander

И как вариант : сними передний бампер, и отсоедини радиатор кондиционера от основного. Расстояние между ними 7-8 мм. Это пространство забивается грязью (тополиный пух, листва, остатки насекомых. ) и радиатор нормально не охлаждается. Бывает, что вся канитель начинается из за этого. На расстоянии тяжело судить.

Моя кваттра - мои правила

Не факт. Автор выложи фото радиатора кондея. И еще: работает ли второй вентилятор?

+1. Тем более вопрос поставлен не развернуто: "по какой причине антифриз может покидать расширительный бачок через сливное отверстие". Тесно ему там!

De Vliegende Hollander

А что там хочешь разглядеть? Дорожную грязь? Соты там сто пудов дерьмом забиты - это к бабке не ходи. У себя в прошлом году между радиаторами чистил - дерьмо превратилось в кусок войлока. Полез собстна по причине высокого давления в системе кондиционирования. Сработал даже предохранительный клапан на компрессоре, и выгнало весь фреон. После чистки встало всё на свои места. От этого хуже не будет.

Моя кваттра - мои правила

А что там хочешь разглядеть? Дорожную грязь? Соты там сто пудов дерьмом забиты - это к бабке не ходи.

Так вот с этого и надо начинать. Соты могут так забиты, что спасет только замена радика. А поменять термостат всегда успеет. (если вообще нужно менять).
ЗЫ: начинать надо с простых проверок

Выходной день, дача, шашлыки, дернуло меня поехать за добавкой к вечеру :)
Хорошо, что на момент того как увидел, что температура начала стремительно подниматься к отметке 130С, въехал в славный город Электрогорск и аккурат около мойки с автосервисом появилась красная ошибка с требованием немедленно остановиться и заглушить мотор.

Остановился, заглушил, из-под капота валит дым/пар. Схватил огнетушитель (еще с прошлогодней поездки в Европу стоит в двери водительской), открыл капот и… все залито антифризом, расширительный бачек пуст (фото 1).

Далее увидел место утечки (фото 2).

Как я понял произошло следующее…
Где то год назад, у меня начал незначительно уходить антифриз, на каждом ТО смотрели искали, не находили.
Место разрыва этой трубки находится как раз под планкой с катушками. И помнится, как раз +- год назад, менял свечи в "гаражном-сервисе Анапы", мастер снимая катушки что то не так сделал и я услышал какой то хруст. Спросив, что это за звук — он ответил, что это защелка :)

Возвращаясь к проблеме…
место разрыва отметил желтым, сфотографировал и отправил ближайшему от меня на тот момент дилеру (Ауди Восток в Балашихе). Оперативно получил от них ответ, что это за деталь (трубка для снятия давления в системе охлаждения, или как то так, код детали не сказали, ссылаясь не некую секретность :), но подсказали, что ее номер в каталоге №17 и цена 1420р) и то, что ее нет в наличии. В наличии оказалась только в Ауди Варшавка, но они не готовы были ее заменить в тот же день, если бы на эвакуаторе привез к ним машину. Альтернативных поставщиков на тот момент не рассматривал, т.к. не знал кода детали.

Немного выдохнув… Поднял глаза и увидел, что я прямо около сервиса.
Нашел мастера, он посмотрел и сказал, что у него такая +- история случилась на Вольво S60 и что он починит за 2 минуты :)

В итоге:
— Разорванная трубка демонтированна, причем во время ее снятия, услышал тот же треск, который прям отложился в ушах :) годом ранее в Анапе.
— Вместо нее установлен обычный термостойкий шланг (с помощью такого в детстве тырили горючку с машин для мопедов :) ) — 70р за метр!
— Куплен самый простой готовый антифриз G12+ (выбор из 2х марок Норд и AGA) AGA — 600р за 5л
— Пара хомутов
---
790р цена вопроса

Вернувшись с добавкой, по пути купил пену для очистки мотора (вроде hi gear), залил ей все и смыл из шланга :) (фото 3)

Видимо, тот мастер-ломастер в Анапе, снимая планку с катушками, как то зацепил эту трубку и она треснула, а т.к. она прорезинена, антифриз хоть и вытекал, но незначительно совсем.
Теперь стоит на уровне уже 2 недели.
Осталось заменить антифриз на нормальный, но это приурочу к замене цепей и очистке радиатора.

И вот вопрос, ставить ли оригинальную деталь? Зачем она если такая нежная ? :)

Сорри, если создал повторную тему, но поиском по своему вопросу ничего не нашел. В общем - когда последний раз менял масло - обнаружил снизу, что откуда то сопливит антифриз. Мастер сказал, что у Q5 это слабое место, якобы сопливит из-под так называемого теплообменника, надо прокладку менять. Подскажите - что за прокладка, как выглядит, ну и как её правильно обозвать в магазине, чтоб поняли, что мне нужно. Заранее благодарен:hi:

Нее, забыл написать, 2.0 ТФСИ, 225 кобыл, машина 2014 года

Тоже заметил, что антифриз уходит понемногу с самого рождения. Обращения к дилеру ничего не дают - типа все в норме, течь не нашли. Вот теперь буду ориентировать их точнее. Пусть смотрят.
Соответственно тоже интересует номер запчасти.

сопливит из-под так называемого теплообменника, надо прокладку менять. Подскажите - что за прокладка
Если скажите, что за Т/О, то Вам расскажут "за прокладку")))

Если скажите, что за Т/О, то Вам расскажут "за прокладку")))

Да я сам за что купил, за то и продаю. Потому и спрашиваю. Может оно правильно и не так называется. К официалам я не езжу, т.к. гарантия кончилась, а за бабки чиниться у них - дорого. Потому и пишу здесь, ибо без запчасти ж не поедешь к мастеру, а в магазинах сразу может не оказаться, поэтому сперва купить, потом ехать чиниться. А вот что покупать, как оно называется - я и хз.

Болезнь у ку5 это термостат, может мастер ошибся?

Вполне возможно. Расскажите поподробней про термостат, что с ним не так, как правило?

Как правило он сопливит.

Понятно, а например такой нюанс, что зимой долгий прогрев - это норма? На холостых - не греется вообще, только на ходу, и так, если к примеру прогрелся до 50, и встал в пробку - температура опять падает, и так до тех пор, пока на ходу не догонишь до рабочей. После этого уже не остывает. А если холодный выехал и ползешь в пробке - температура так и будет "на нуле" до тех пор, пока минут 10 не проедешь без остановок.

Это точно симптомы некорректно работающего термостата. Он тупо по большому кругу гоняет ож, т.е. Он постоянно открыт. На самом деле можно же ошибки считать, по термостату должна быть.

Как сказал бы Витя Утигр в этой ситуевине: "Заполните профиль для начала":hi::ROFL:

Как сказал бы Витя Утигр в этой ситуевине: "Заполните профиль для начала"
Юр, ну он , как бы, в теме про 2,0 TFSI вопросы задает. wink:

Юр, ну он , как бы, в теме про 2,0 TFSI вопросы задает. wink:

так дорест и рест ведут себя абсолютно по разному)))
дорест на стоянке не грелся вааще, а рест у меня при минус 10 за 5 мин до 90 градусов))) (утрирую)

так дорест и рест ведут себя абсолютно по разному)))
Ну напишет он 2,0 TFSI. Это что-то изменит? Или кто-то может сообщить ему номер прокладки от :\"\": теплообменника? Забей, лана. wink:

Итак, профиль дополнил, машина - рестайл, 2014 год, 2.0. TFSI, 225 кобыл. Ошибок по термостату, равно, как и любых других - нет. Как уже писал, после прогрева до рабочей температуры - она больше не скачет, стоит на одной отметке. Долго греется только с холодной, если не едешь, а ползешь. Был бы термос заклинен на большом круге - оно б по идее на скорости остывало. С этим все ОК, температуру держит в любой мороз, и в любую жару - тоже. Вот ток я немного погуглил - вроде как на рестайлах термос + помпа - два в одном?

Мож, еще чуть погуглишь, и все вопросы отпадут?:grin:

Могу конечно и погуглить. Только вопрос - а на кой тогда форумы нужны? Если с них в гугл отправляют в открытую? Вместо стеба - не проще ли по существу?

не проще ли по существу?
Так готовы помочь, тока вместо
Мастер сказал. якобы сопливит из-под так называемого теплообменника, надо прокладку менять.
ткни пальцем откуда сопливит или фотку выложи.
. иначе, получается, что стебом-флудом занимаешься ты.:hi::wink:

Так готовы помочь, тока вместо

ткни пальцем откуда сопливит или фотку выложи.
. иначе, получается, что стебом-флудом занимаешься ты.:hi::wink:

Ну ок, завтра попробую - поеду диагностировать на предмет воющего ступичного подшипника (левый в том году меняли по гарантии), счас похоже правый загудел (пробег 78 000) Вот может и сфоткать получится, но хз, это видно только снизу, если снять защиту, да и видно только что ручеек небольшой тянется. Вероятнее всего, конечно, что термостат, просто мастер слегка нерусский, так что термостат мог и обозвать теплообменником))))))) Суть такова, что до недавнего времени я обслуживался у ОД, чтоб с гарантии не слететь, ну вот как она закончилась - я и ушел от них, до этого особо никуда и не лазил, разве что пару раз сам передние колодки менял, и все. Так что уж, не обессудьте, если порой мои вопросы будут выглядеть нелепыми))

Ставлю пузырь что это термос.

Так сам термос, или прокладка между ним, и блоком.

В соседней ветке, в которую ссылку тут кидали предлагается забить на это дело до того, пока он не дурит в плане температуры. Думаю, что сделаю также, ибо вроде пока ничего нет, температуру держит. А то я примерно представляю ценник на него, раз он в сборе с помпой идет)))))

Про в сборе с помпой-это выдумки ОД, причем с 16 года)))
До этого они меняли термостат отдельно)))
И есть же куланц;)

Откуда уверенность, что не дурит с температурой? У рестайла при реальных 73 градусах, стрелка чётко 90 на приборке показывает.
Пы.сы. Надо Васей смотреть и не х.х., а в движении, и смотреть реальную температуру и расчётную, если разница в пару градусов - забить, но иногда бывает 77 в реале при расчётных 102-104.

Да, слышал такое, что на приборке будет четко казать 90, даже если есть отклонения. Просто здесь же и читал, что когда конкретно дурит с температурой - вылезают ошибки различные, и мотор в аварийный режим переходит. Пока таковых нет, вот и думаю, что пока там не так все страшно.

Хм, про в сборе с помпой - я не от ОД слышал, а гуглил, ну и сегодня в магазине узнавал. Ну и если сопливит корпус - какой смысл менять именно термостат??

Кароч, у нас есть клубень, комиссар кудасов))) ему в 15 году ОД менял термостат отдельно. Потом они почему-то решили менять все целиком)))

Всем привет! У ауди олроад битурбо 2,7л 2002г вытекает антифриз, 1 л в месяц, подозрение на систему охлаждения турбонадува. Подскажите, кто сталкивался с этим?Течь под машиной на земле. Машину смотрели на подъемнике, увидеть невозможно, только есть подтеки в районе сист. охлаждения турбонадува, не знают, как решить проблему. Есть выход?

Всем привет! У ауди олроад битурбо 2,7л 2002г вытекает антифриз, 1 л в месяц, подозрение на систему охлаждения турбонадува. Подскажите, кто сталкивался с этим?

Сталкивались почти все! :haha:
Проблему нужно решать, течь скорее всего маленькая.Определить откуда течет, а потом решать и устранять проблему.Если в салоне стекла не потеют, то нужно смотреть под авто на наличие пятен на земле.В идеале подложить газету под авто на ночную стоянку.Вообще нужен подъемник, но такую слабую течь найти проблематично.В общем факторов много.Нужно смотреть.

думаю у вас такая же проблема как у меня была ,у самого а-6 2,7 2004года,там в развале мотора есть под колектором впускным подкачивающая электро-помпа которая гоняет антифриз ,она по корпусу течет а снизу смотрели текло не сильно в раене турбины ,заказал новую помпу за 200у,е и проблема ушла,пишите если будут вопросы

у самого а-6 2,7 2004 года течет скорее всего подкачивающая электро-помпа которая гоняет антифриз сверху ее плохо видно она стоит глубоко под впускным колектором уменя тоже не сильно уходила жидкость ее следы были в раене турбины я думал течет снизу гдето а текло сверху и стекало вниз поменял и все окей,будут вопросы пиши

Чтобы не создавать новую тему, прошу дать диагноз моим симптомам. Ауди a6, 98, двигатель ALF 2.4. После поездки в горы со сломанным блоком ABS, который перевел коробку в аварийный режим, уже там заметил огромную лужу под машиной. Двигатель в это время ревел и кипел. Оказался антифриз. После этого каждый день доливаю в бачок по литру антифриза. Когда машина стоит во дворе, ничего, как доезжаю до работы - половина бачка опустошается. Течет где-то снизу, бачок и все патрубки сухие. Я пытался посмотреть откуда течь, но не нашел. Течет строго при работающем двигателе. Еще такая фигня появилась. Стрелка температуры антифриза на панели где спидометр перестала подниматься выше 90. Что характерно, до 90 она поднимается ровно и плавно, В связи с этим, у меня никогда не включается второй пропеллер охлаждения и двигатель очень быстро перегревается и начинают стучать пальцы. В чем дело?

Здравствуйте. С недавнего времени антифриз стал уходить в неимоверных количествах (около литра в неделю). И после стоянки замечал под машиной лужцы (сантиметров 5 в диаметре). На асфальт капает с коробки.

Видно, что в антифризе еще и датчики, которые идут в коробку.

И даже не понятно откуда он может сочиться. Посмотрев все вокруг как сверху, так и из ямы, появилось предположение, что течет из этого патрубка.
Его расположение.

Сам патрубок.

Протер.

Еще такой факт - сверху этот патрубок сухой, снизу ничего не видно, все мешает. Но один изгиб удалось посмотреть, и там в нижней точке этот патрубок влажный (с антифризов в смысле). Есть предположение, что из соединения идет течь и по низу патрубка уходит на коробку.

Собственно сама проблема: что это за крепление такое? Как оно там крепится и как туда подлезть?

Еще несколько фоток.

Что-то я с фотками накосячил, сильно не ругайте.:)

Крепление типа такое..

Называется быстросъемным. Скорее всего надо заменить резиновое колечко/уплотнение.
Чеку вверх вытягиваешь и тихонько покачивая сдергиваешь. Крутить не получится - там в замок собрано все.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Колечко, которое внутри? Случаем не знаешь номерок этого колечка? Или в какой степи искать на экзисте?

Чеку вверх вытягиваешь и тихонько покачивая сдергиваешь. Крутить не получится - там в замок собрано все.

Я так понимаю, что антифриз польется? Наверно предварительно его нужно слить?

Чеку вытаскивать не нужно? просто наверх и тянуть?

Колечка как зап. часть не продается (только в сборе деталь со шлангом вместе). Поэтому вытаскиваешь старое и в магазин гидравлических изделий за новым. Я подобрал близкое именно в таком магазе.
По поводы как стягивать. Так как там сочился антифриз - должно пойти легко. Чеку поднял (не вытаскивая полностью из детали..смотри фото моё) и тянешь просто на снятие. Можешь (если подлезешь) использовать широкую отвертку шлицевую как рычаг, отжимая патрубок.
Антифриз, конечно, слей.
Когда снимешь - присмотрись на отвод железный. Нет ли в месте посадки резинового кольца раковин от ржи или еще чего..в противном случае замена кольца не поможет и надо будет искать железяку.

Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals

Читайте также: