Лансер 9 тонируем фары

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Тонировка стёкол у автомобилей MITSUBISHI Lancer в Москве по ГОСТу атермальными плёнками и плёнками со светопропускаемостью (5%, 15%, 35%, 50%). Тонирование автомобиля MITSUBISHI Lancer занимёт не более 2-х часов.

Автомобиль	Зона тонирования	Цена
Тонирование MITSUBISHI Lancer (IX) 2000-2010	Тонировка передних боковых стекол (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	1900
Тонирование MITSUBISHI Lancer (IX) 2000-2010	Тонировка передних боковых стёкол по ГОСТу (атермальная плёнка)	2400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (IX) 2000-2010	Тонировка лобового стекла (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	2400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (IX) 2000-2010	Тонировка лобового стекла по ГОСТу (атермальная плёнка)	3400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (IX) 2000-2010	Тонировка по ГОСТу задней полусферы (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	3400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (IX) 2000-2010	Тонировка всех стёкол кроме лобового (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	4900
Тонирование MITSUBISHI Lancer (X) 2007-2017	Тонировка передних боковых стекол (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	1900
Тонирование MITSUBISHI Lancer (X) 2007-2017	Тонировка передних боковых стёкол по ГОСТу (атермальная плёнка)	2400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (X) 2007-2017	Тонировка лобового стекла (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	2400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (X) 2007-2017	Тонировка лобового стекла по ГОСТу (атермальная плёнка)	3400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (X) 2007-2017	Тонировка по ГОСТу задней полусферы (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	3400
Тонирование MITSUBISHI Lancer (X) 2007-2017	Тонировка всех стёкол кроме лобового (светопропускание: 5%, 15%, 35%, 50%)	4900

Тонировка автостёкол металлизированными плёнками. В работе используется только оригинальные плёнки Suntek и LLumar.

За последнее время довольно много всего сделано и по lancer'у и по НИВЕ, однако я счастливый человек и до интернета практически не добираюсь:) Поэтому пишу мало и не часто!

Совсем давно задумывался о сдвоенных задних противотуманных фарах, но и время и деньги не позволяли так просто осуществить мечту. И вот однажды один чёрт на МКАД'е догнал мой бампер и лишил меня ПТФ, при этом не плохо помял бампер. Ну что ж… Расстроился, конечно, но загоняться не стал, нагрев феном бампер, выпрямил его как мог. Ведь в ремонте особого смысла нет, как показала практика, кто-нибудь притрётся или въедет…

Некотрое время поездил с дыркой в бампере, то туманка шла, то рамка ПТФ в цвет задержалась, а потом и у меня не было времени съездить домой в тёплый гараж для установки.

Для восстановления разбитой левой задней ПТФ пришлось закупить не мало запчастей:
1) Левая ПТФ DEPO — 2144001LLDUE — 1150 р.
2) Рамка ПТФ оригинал — MN175979HD — 667 р.
3) Правый кронштейн ПТФ оригинал — MR379311 — 463 р.
4) Патрон лампы оригинал — MN190015 — 266 р.

Всё идеально подошло, без каких либо зазоров, колхозов и прочих мучений:) Так что потеряли заднюю ПТФ — меняйте на DEPO, не так дорого и 100% подходит!

После установки левой туманки, руки зачесались и решено было заказать правую… Т.к. моя правая была совсем уставшая, внутрь попадала грязь, вода, а при снятии вообще рассыпалась у меня в руках:

Итого, вот номера задних ПТФ от фирмы DEPO:
Правая — 2144001RLDUE — 1063 р.
Левая — 2144001LLDUE — 1150 р.

Может кому-то пригодится номер лампочки в заднюю ПТФ — MS820026, цена которой примерно 110 рублей.

Возникла ещё одна интересная мысль, которая улучшит внешний вид авто:) Заключается она в затемнении стекла ПТФ черным лаком. На тёмной машине, черные ПТФ не плохо должны смотреться, подумал я. И не ошибся. Результат цените сами в конце записи:)

Тонировал с помощью вот такого лака, баллончик специально взял маленький, т.к. тонировать планировал только задние противотуманные фары:

Помимо плюсов во внешнем виде, решил, что ПТФ можно использовать ночью в качестве дополнительных габаритов. ПТФ включать в хорошую видимость — не уважать позади идущего водителя! Сцука, поймите это, водятлы! Считаю, что колхозный ксенон встречной машины меньше вреда приносит, чем слепящие задние ПТФ впереди идущей машины в хорошую погоду. Особенно, когда не возможно обогнать…

Итак, что касается левой ПТФ всё предельно понятно, взял и поставил, а вот с правой ПТФ пришлось немного повозиться. Как все знают, на lancer'ах правая ПТФ работает, как катафота, хотя внутри есть отражатель и отличается от фары тем, что отверстие для лампочки заглушено…

Поэтому хоть оригинальная фара, хоть DEPO, но нужно вырезать отверстие для вот такого патрона:

Для этого я использовал следующие инструменты:

Вначале нашёл центр окружности с помощью циркуля:

Затем вырезал отверстие, чтобы патрон начинал входить до креплений, используя шуруповёрт, маленькое сверло и канцелярский ножик:

После этого вырезал отверстия под клепления:

После этого, преступил к тонированнию, перед которым помыл поверхность и обезжирил:

Наносил примерно 5 слоёв, т.к. хотелось, чтобы прям чОрные были:)

Пока лак сох, провёл провода на правую сторону. Провода завернул в гофру, а патрон для лампы использовал от разбитой ПТФки, если у вас нет патрона, то номерок есть в этой записи выше. Провода, как я и люблю аккуратно спаял и защитил термоусадкой:

Хотелось бы остановиться на самой сложной процедуре — это снятие старых противотуманных фар… Сложность в том, что крепежи расположено совсем не удобно, приходилось использовать трещётку. Так как не хотелось бампер снимать… Чтобы в будущем ни мне ни следующему владельцу не мучиться с демонтажём, я заменил шурупы на саморезы под ключ, чтобы с помощью накидного трещёточного ключа быстро снять ПТФ:

И вот достиг я максимально возможного количества загруженных картинок… Поэтому результатом похвастаюсь лишь на двух изображениях:

P.S. Не слепи ближнего своего! Цена, конечно, вышла не маленькая, но это лишь из-за восстановление с нуля левой ПТФ. Однако к внешнему виду +100500, не правда ли?

Существует специальный тонирующий лак в баллончике. По-хорошему надо снимать стекло заднего фонаря, покрыть его изнутри необходимым количеством лака, дать высохнуть и установить в исходное положение.

Тонирование фар
Приступим к тонировке. Первый этап – демонтаж фары. Делайте все аккуратно, чтобы не испортить проводку и не повредить саму фару. Прежде чем приступать подумайте еще раз, сможете ли вы не только достать фары, но и монтировать их обратно.
После того как вы демонтируете необходимую оптику, ее необходимо будет почистить, если у вас нет специального чистящего состава, то вы сможете вполне обойтись спиртом. После отчистки и просушки необходимо закрыть все части, которые не будут тонироваться.
Лучше всего работы по тонировке производить на открытом воздухе (главное чтобы не было дождя или большой влажности) . Несколько раз хорошо встряхните баллон и приступайте к нанесению тонировки на каждую линзу (предварительно вы можете потренироваться на куске стекла) , наносить следует тонкими слоями, расстояние от баллона до поверхности желательно держать е менее 30 см. Во время тонирования я несколько раз ставил баллон на теплый радиатор, чтобы помочь ему лучше распылять тонер.
Давайте каждому слою несколько минут, чтобы просохнуть, продолжая наносить тонировку до тех пор, пока вы не будете довольны результатом (ну или у вас не кончится вся тонер) . На этом этапе следует запастись терпением, по тому как наносить лучше совсем тонкими слоями, а для получения хорошего результата их потребуется не мало. Не допускайте попадания грязи, а так же появления подтеков.
Не спешите ставить фары на место, дайте тонировке время, чтобы хорошо просохнуть, в противном случае она может получиться неоднородной.
После того как все слои были нанесены и просушены, затонированная поверхность может быть немного неровной или матовой. Не волнуйтесь это абсолютно нормально. Все неровности сгладятся во время обычной полировки автомобиля, и ваши фары приобретут профессиональный, законченный вид. Теперь вы можете смело устанавливать фару на место.
Если же вас остановят с просьбой удалить тонировку, то сделать это можно специальными составами, которые, наверняка, продаются там же, где вы покупали тонер. На всякий случай возите его такой состав с собой, мало ли, что может произойти.
В заключении хочу сказать, что это не сложная работа, результат которой вас наверняка порадует.

А потом в солнечную погоду тебе придётся доказывать, что у тя стопы работают! Да и гайцам добавишь вариантов докопаться.

А в чем прикол? Это лишний повод не платить вам при дтп. Да и не смотрится это здорово, круто, вау, ахуеть как. Есть по линейке Hela уже тонированная оптика, которая от колхозной отличается как минимум качеством и как максимум смотрится и очень смотрится, но это для иномарок.

Чем-нибудь таким, что быстро можно снять. Потому что когда тебе въедут в зад из-за того, что не увидят твои стопари, ты сразу сдирать эту тонировку начнёшь.

Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT

[quote name='faeton' date='15.2.2011, 16:51' post='3954462']
а то ездят и с затонированными фарами и с перегоревшими стопами
Полностью согласен,самого раздражает когда тормозят впереди тебя и ни хрена не видно из-за тонировки. Я говорю про легкое тонирование, и то, делать не собираюсь.

Да, ё-моё, наброшусь с критикой!

Яркость головных фар и так не велика, а вы их тонировать собрались? Ну-ну.
А задние фонари тоже тонируете? Тогда ждите, когда я как-нибудь ночью вам в зад приеду.

И фары, и фонари нужны не только для того, чтобы было видно вам. Они нужны также и для того, чтобы было видно вас! Поэтому не занимайтесь ерундой, лучше почаще проверяйте, горят ли все лампочки, и меняйте их, если нужно.

Полностью согласен по передним фарам а вот с задними не соглашусь .
1 Задние если затонировать без фанатизма все прекрасно видно
2 для особа слепых есть дубль стопа на заднем стекле
3 При аварии всегда виноват тот кто въехал в зад а не тот у кого сгоревшие лампочки или тонированные фары

Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT

в солнечную погоду и без тонировки фар их бывает видно хреново
+доп стоп-сигнал на седанах часто прячется за глухой тонировкой, на вагоне хоть хорошо диодную полоску видно
при аварии у переднего с затонированными фарами и с перегоревшими стопами есть большой шанс огрести от заднего монтировкой в лучшем случае по фарам, в худшем по морде

3 При аварии всегда виноват тот кто въехал в зад а не тот у кого сгоревшие лампочки или тонированные фары

На счет этого можно поспорить.
Мне кажется я читал что приезжая взад доказывали вину тех у кого фары тонированы.

ГОСТ Р 51709-2001
4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
Так что если тебе с тонированными фарами въедут в зад, то будешь виноват именно ты.

Нечего подобного есть замечательный пункт ПДД соблюдение дистанции пусть у меня хоть все фары разбиты будут виноват тот кто въехал
А по поводу монтировок и разбитой рожу . С нетерпением жду такого супчика как раз сейчас мне очень деньги нужны

Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT

выходит и с прозрачной пластиковой защитой на фаре ездить нельзя?
у меня такая стоит, перед техосмотром снимал на всякий пожарный, при проезде постов не тормозили ни разу по этому поводу
фары хотя бы не пескоструит, дорогу видно нормально

Пол: муж
Lancer IX Wagon

Читал где-то, что человек выехал на встречную полосу и врезался во встречную машину. Так вот он, выиграл через суд, что тот его ослепил ксеноном и из-за этого он не заметил как выехал на встречную полосу, и виновным оказался ехавший по своей полосе с ксеноном.
Я думаю и с тонированными фарами можно тоже остаться виновным.

Стиллизация передней оптики под Mitsubishi Lancer IX 2.0

Всегда нравились черные окантовки фар двухлитрового лансера девятого поколения. Несомненно, можно пойти и купить комплект передних фар, при этом потратив не малую сумму денег, а можно переделать хромированную оптику Mitsubishi Lancer IX 1.3 и 1.6 в черную. Поэтому совместно с моим другом BLACK_off’ом было решено немедленно заняться этим. Для этого нам понадобился строительный фен, пара инструментов для снятия бампера и самой блок-фары, баллончик черного лака и силиконовый герметик.

Перед началом работы:

Баллончик черного лака (хватает ровно на две окантовки):

Приступим к окрашиванию окантовок фар:

2. Хорошенько прогреваем строительным феном шов фары:

3. Затем потихоньку начинаем отслонять стекло от корпуса фары. Будьте аккуратны, герметик становится почти жидким и может капнуть куда не следует. Вскрытие фары нужно начинать с острого края, прогревая феном в противоположную сторону. Для этого необходим помощник. Один будет отслонять стекло от корпуса, а другой в это время прогревать оставшуюся поверхность. Единственное, что можно испортить — отражатель. Поэтому, чтобы этого избежать, рекомендую после снятия окантовки, прислонить стекло обратно, чтобы не попадали пылинки и прочие фигнюшки. К сожалению, подробных фотографий разбора самой фары нет, т.к. нас было всего двое, а фотоаппарат держать было некому.

4. После того, как разобрали фару, необходимо достать серебристую окантовку:

5. Для этого необходимо открутить два шурупа:

6. И она уже в Ваших руках:

8. После этого укладываем наши подготовленные окантовки на какую-нибудь поверхность и приготавливаемся к нанесению лака:

9. Как пользоваться лаком, написано на обратной стороне баллончика. Наносите лак тонкими слоями. Чтобы добиться желаемого результата, было нанесено около 7-8 слоев:

10. После того, как лак подсохнет и Вы станете довольным своим результатом, необходимо проделать все свои процедуры в обратном порядке: сборка фары, установка фары, установка бампера.

11. Результат проделанной работы:

По времени это заняло примерно 7 часов с учетом сбора и разбора двух машин + поездка на мойку радиатора.

Читайте также: