Audi q3 адаптация dsg вася диагност
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Коллеги, добрый день!
Делал кто-нибудь адаптацию коробки самостоятельно, без диллера?
Недавно купил VCDS провод, хочу провести адаптацию через Васю, но пока нет чёткого понимания как она происходит, подскажите как кто делал?
+
В Интернете есть описание адаптации, верно ли оно, или всё происходит по другому?)
Описание:
Перед началом адаптации коробка должна быть прогрета и температура масла от 30 до 100 градусов (смотрим группа 011).
Ставим машину на ручник, DSG положение ручки в позиции P(parking), зажигание включено, но двигатель не работает.
Подключаемся шнурком VCDS идем в блок 02 - АКПП -> Базовые настройки -> Группа 60 -> Запуск
И так началась адаптация коробки в процессе которой вы непременно услышите "щелчки". В первых трех полях будут меняться цифры. Дожидаемся отображения значений 4-0-0 и после этого ( в течении 5-10 сек.) не нажимая на тормоз заводим двигатель автомобиля. Если этого не сделать вовремя, тогда в полях будет отображаться значение 255-7-0, что означает о не завершенном процессе адаптации и необходимости начинать все с начала.
После того как будет запущен двигатель автомобиля процесс адаптации продолжиться. Электроника будет примеряться в том числе и к сцеплению. В результате чего автомобиль будет двигаться, дергаться, но ручника будет достаточно, что бы удержать авто на месте. Как только в полях появиться значение 255-0-0 это значит процесс адаптации завершен.
Выходим из базовых настроек -> выходим из блока АКПП -> выходим из VCDS -> выключаем двигатель и зажигание. Всё процесс базовых настроек (адаптации) DSG/0AM закончен.
Незабываем проверит авто на наличие ошибок и стереть их. Как правило после адаптации появляется вот такая ошибка:
Код:
Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: Нет
Номер детали контроллера: 8P0 907 279 N HW: 8P0 907 279 N
Компонент и/или Версия: Bordnetz-SG H54 2801
Код ПО: 098E0F8190141380EF00000A0000000000094E056406040364 A000000000
Код СТО: WSC 06314 000 08192
Доп. информация: 8P1955119F Wischer AU350 H10 0040
VCID: 489B5C134796
1 Ошибка найдена:
02389 - Разрешающий сигнал коробки передач, положение P/N
008 - Implausible Signal - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 142
Пробег:: 85123 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.03.19
Время: 20:34:00
Момент неисправности:
вкл
Напряжение: 13.00 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
P.S.: Необходимо проверить группу 180 (поле 1) и группу 200 (поле 1). В зависимости от версии 7-speed DSG значения могут быть разные для каждого сцепления (clutch). Мои показания после адаптации:
Код:
Контроллер 02: АКПП (0AM 300 045 A)
21:27:53 Группа 180
1 Счетчик
85130 km Пробег:
49 Счетчик
21:27:53 Группа 200
1 Счетчик
85120 km Пробег:
49 СчетчикТест-драйв после адаптации:
Коллеги, добрый день!
Делал кто-нибудь адаптацию коробки самостоятельно, без диллера?
Недавно купил VCDS провод, хочу провести адаптацию через Васю, но пока нет чёткого понимания как она происходит, подскажите как кто делал?
+
В Интернете есть описание адаптации, верно ли оно, или всё происходит по другому?)
Описание:
Перед началом адаптации коробка должна быть прогрета и температура масла от 30 до 100 градусов (смотрим группа 011).
Ставим машину на ручник, DSG положение ручки в позиции P(parking), зажигание включено, но двигатель не работает.
Подключаемся шнурком VCDS идем в блок 02 - АКПП -> Базовые настройки -> Группа 60 -> Запуск
И так началась адаптация коробки в процессе которой вы непременно услышите "щелчки". В первых трех полях будут меняться цифры. Дожидаемся отображения значений 4-0-0 и после этого ( в течении 5-10 сек.) не нажимая на тормоз заводим двигатель автомобиля. Если этого не сделать вовремя, тогда в полях будет отображаться значение 255-7-0, что означает о не завершенном процессе адаптации и необходимости начинать все с начала.
После того как будет запущен двигатель автомобиля процесс адаптации продолжиться. Электроника будет примеряться в том числе и к сцеплению. В результате чего автомобиль будет двигаться, дергаться, но ручника будет достаточно, что бы удержать авто на месте. Как только в полях появиться значение 255-0-0 это значит процесс адаптации завершен.
Выходим из базовых настроек -> выходим из блока АКПП -> выходим из VCDS -> выключаем двигатель и зажигание. Всё процесс базовых настроек (адаптации) DSG/0AM закончен.
Незабываем проверит авто на наличие ошибок и стереть их. Как правило после адаптации появляется вот такая ошибка:
Код:
Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: Нет
Номер детали контроллера: 8P0 907 279 N HW: 8P0 907 279 N
Компонент и/или Версия: Bordnetz-SG H54 2801
Код ПО: 098E0F8190141380EF00000A0000000000094E056406040364 A000000000
Код СТО: WSC 06314 000 08192
Доп. информация: 8P1955119F Wischer AU350 H10 0040
VCID: 489B5C134796
1 Ошибка найдена:
02389 - Разрешающий сигнал коробки передач, положение P/N
008 - Implausible Signal - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 142
Пробег:: 85123 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.03.19
Время: 20:34:00
Момент неисправности:
вкл
Напряжение: 13.00 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
P.S.: Необходимо проверить группу 180 (поле 1) и группу 200 (поле 1). В зависимости от версии 7-speed DSG значения могут быть разные для каждого сцепления (clutch). Мои показания после адаптации:
Код:
Контроллер 02: АКПП (0AM 300 045 A)
21:27:53 Группа 180
1 Счетчик
85130 km Пробег:
49 Счетчик
21:27:53 Группа 200
1 Счетчик
85120 km Пробег:
49 СчетчикТест-драйв после адаптации:
Коллеги, добрый день!
Делал кто-нибудь адаптацию коробки самостоятельно, без диллера?
Недавно купил VCDS провод, хочу провести адаптацию через Васю, но пока нет чёткого понимания как она происходит, подскажите как кто делал?
+
В Интернете есть описание адаптации, верно ли оно, или всё происходит по другому?)
Описание:
Перед началом адаптации коробка должна быть прогрета и температура масла от 30 до 100 градусов (смотрим группа 011).
Ставим машину на ручник, DSG положение ручки в позиции P(parking), зажигание включено, но двигатель не работает.
Подключаемся шнурком VCDS идем в блок 02 - АКПП -> Базовые настройки -> Группа 60 -> Запуск
И так началась адаптация коробки в процессе которой вы непременно услышите "щелчки". В первых трех полях будут меняться цифры. Дожидаемся отображения значений 4-0-0 и после этого ( в течении 5-10 сек.) не нажимая на тормоз заводим двигатель автомобиля. Если этого не сделать вовремя, тогда в полях будет отображаться значение 255-7-0, что означает о не завершенном процессе адаптации и необходимости начинать все с начала.
После того как будет запущен двигатель автомобиля процесс адаптации продолжиться. Электроника будет примеряться в том числе и к сцеплению. В результате чего автомобиль будет двигаться, дергаться, но ручника будет достаточно, что бы удержать авто на месте. Как только в полях появиться значение 255-0-0 это значит процесс адаптации завершен.
Выходим из базовых настроек -> выходим из блока АКПП -> выходим из VCDS -> выключаем двигатель и зажигание. Всё процесс базовых настроек (адаптации) DSG/0AM закончен.
Незабываем проверит авто на наличие ошибок и стереть их. Как правило после адаптации появляется вот такая ошибка:
Код:
Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: Нет
Номер детали контроллера: 8P0 907 279 N HW: 8P0 907 279 N
Компонент и/или Версия: Bordnetz-SG H54 2801
Код ПО: 098E0F8190141380EF00000A0000000000094E056406040364 A000000000
Код СТО: WSC 06314 000 08192
Доп. информация: 8P1955119F Wischer AU350 H10 0040
VCID: 489B5C134796
1 Ошибка найдена:
02389 - Разрешающий сигнал коробки передач, положение P/N
008 - Implausible Signal - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 142
Пробег:: 85123 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.03.19
Время: 20:34:00
Момент неисправности:
вкл
Напряжение: 13.00 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
P.S.: Необходимо проверить группу 180 (поле 1) и группу 200 (поле 1). В зависимости от версии 7-speed DSG значения могут быть разные для каждого сцепления (clutch). Мои показания после адаптации:
Код:
Контроллер 02: АКПП (0AM 300 045 A)
21:27:53 Группа 180
1 Счетчик
85130 km Пробег:
49 Счетчик
21:27:53 Группа 200
1 Счетчик
85120 km Пробег:
49 СчетчикТест-драйв после адаптации:
VCDS Вася Диагност Адаптация и Включение скрытых битов Основы работы с VCDS - Вася Диагност
VCDS Вася Диагност Адаптация — Включение скрытых битов — Возврат к предыдущим установкам
1.1 VCDS Адаптация
1.2 Включение скрытых битов
Описание
Почти каждый, кто самостоятельно лез в мозги автомобиля с помощью VCDS, VAG-COM, сталкивался с проблемой скрытых битов, которые порой очень нужны для активаций каких-либо функций.
Особенности
Метод
Пример
Если надо включить только 1, 3, 4 и 7 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 10011010.
Если надо включить только 0 и 2 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 00000101.
1.3 Номер модели блока
Описание
Иногда активация какой-то функции упирается в поддержку блоком. Чтобы узнать поддерживает Ваш блок какую-либо функцию или нет достаточно посмотреть номер модели блока.
Метод
1.4 Важная информация
Возврат к предыдущим установкам если БЛОК управления перстал читаться или слетела кодировка после кодирования.
18 Байт
Кодирование электроники двигателя
Для успешного кодирования блока управления двигателем, нужно чтобы сам двигатель был заглушен.
Блок комфорта
На многих моделях концерна Volkswagen AG нет 46 блока комфорта, его функции выполняет 09 блок центральной электроники (Блок Бортовой сети), который имеет особенность. Если Вы ездили на авто перед кодированием, то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от 9 блока — вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок может не отвечать, если автомобиль заблокирован изнутри.
Изменяя заводские настройки внешних световых приборов (п. 3), будьте осторожны и сдержаны, иначе может получиться новогодняя елка, которую другим участникам дорожного движения будет трудно понять. Также помните, что чересчур яркие огни могут слепить других водителей, что в свою очередь может отрицательно сказаться на безопасности дорожного движения.
Ответственность
VCDS Вася Диагност — Управление и Динамика Сборник Кодировок в VCDS Вася Диагност для VAG: Раздел "Управление и Динамика"
VCDS Вася Диагност — Управление и Динамика
В данном выпуске представлен Универсальный Сборник Кодировок в VCDS функций сервиса и комфорта Вася Диагност для VAG.
С помощью него, вы с легкостью по наитию сможете закодировать, адаптировать и включить или выключить многие скрытые функции своего автомобиля концерна Volkswagen AG, а именно такие марки как VW, AUDI, Skoda, Seat.
Содержание Раздела:
1.1 Перенастройка педали акселератора
1.2 Адаптация дроссельной заслонки
1.3 Перенастройка АКПП..
1.4 Перенастройка ГТЦ
1.5 Электронная блокировка дифференциала (XDS)
1.6 Настройка усилителя торможения (BAS)
1.7 Система компенсации вращающего момента (TSC)
1.8 Настройка помощи в рулевом управлении (DSR)
1.9 Активация ассистента адаптивного рулевого управления (DCC)
1.10 Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHC)
1.11 Система очищения тормозных дисков (BDW)
1.12 Система стабилизации торможения при повороте (CBC)
1.13 Отключаемая ESC..
1.14 Настройка оборотов холостого хода на 1.6 MPI
Я лично проверял данный Сборник на разных моделях автомобиля, и как правило кодировки в большинстве случаев совпадали или были похожи.
Видео про ЧТО ЭТО ТАКОЕ и с чем едят можете посмотреть на канале AkerMehanik
1.1 Перенастройка педали акселератора
Описание
Особенности
Доступно только для 1.8 TSI и 2.0 TSI двигателей. Делается на заглушенном двигателе. Сразу после кодирования необходимо выполнить адаптацию дроссельной заслонки.
Кодировка
1 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0-2 бит → меняем с 02 (Skoda) на 01 (Audi)
Примечание
Вместе с этой настройкой лучше сразу перенастроить XDS, BAS и TSC на максимум. Некоторые ставят настройки от Volkswagen – говорят, становится не такая дерганная по сравнению с Audi.
1.2 Адаптация дроссельной заслонки
Описание
Особенности
Кодировка
Примечание
Если ни одна из групп не отзывается, значит, Ваш двигатель не поддерживает данную адаптацию.
1.3 Перенастройка АКПП
Описание
Классическую 6-ступенчатую АКПП (не DSG!) можно перенастроить на свой вкус и цвет. Соотношение динамика/расход при этом прямопропорциональны.
Особенности
Кодировка
2 блок → кодирование → 1 поле → выставляем нужное значение → выполнить
Примечание
Так как АКПП конструктивно очень сложный механизм, то неправильная настройка может привести к самым разнообразным отклонениям в работе, в том числе к поломке. Будьте предельно осторожны! Перед перенастройкой запишите свою заводскую настройку.
1.4 Перенастройка ГТЦ
Описание
Эффективность торможения увеличивается за счет применения настроек давления в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) от Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI, Seat Leon Cupra.
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → выключить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 2 бит → включить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 7 бит → выключить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 5 бит → включить
Примечание
Желательно не только перенастроить давление в ГТЦ, но и все же поменять сами тормозные диски и суппорта. При этом стоит также произвести перенастройку.
1.5 Электронная блокировка дифференциала (XDS)
Описание
XDS (Electronic Differential Lock) служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала (также часто именуется комфортной ездой).
Особенности
Есть 3 уровня XDS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
3 блок → адаптация → 36 канал XDS → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить
1.6 Настройка усилителя торможения (BAS)
Описание
BAS (Brake Assist System) помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые мгновения экстренной остановки.
Особенности
Есть 3 уровня BAS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.
Кодировка
3 блок → адаптация → 09 канал Brake Assist → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить
1.7 Система компенсации вращающего момента (TSC)
Описание
При резком ускорении переднеприводных авто с 1.8 TSI и 2.0 TSI немного сносит вправо. TSC (Torque Steer Compensation) убирает этот снос.
Кодировка
Примечание
1.8 Настройка помощи в рулевом управлении (DSR)
Описание
Driving Steering Recommendation (DSR) помогает при рулении в трудных условиях, например при сильной коллейности дороги.
Особенности
Есть 3 уровня DSR: 0 – высокий, 1 – средний, 2 – низкий.
Кодировка
3 блок → адаптация → 54 канал DSR → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить
Примечание
1.9 Активация ассистента адаптивного рулевого управления (DCC)
Описание
Adaptive / Dynamic Chassis Control (DCC) позволяет усилителю рулевого управления и регулируемой подвеске (если такая имеется) адаптироваться под дорожные условия.
Особенности
Поддерживается не всеми блоками, работоспособность проверена на версиях ПО не ниже 3305.
Кодировка
1.10 Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHC)
Описание
HHC (Hill Hold Control) удерживает автомобиль на спуске или подъеме и предотвращает его самопроизвольное скатывание, пока водитель не нажмет педаль газа.
Особенности
Есть 3 уровня HHC: 0 – стандартный, 1 – быстрый (низкие обороты), 2 – долгий (высокие обороты).
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 0 бит → включить
3 блок → адаптация → 58 канал HHC → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить
Примечание
Если после активации у Вас не пропадает ошибка по ABS, значит Ваш блок не поддерживает HHC.
1.11 Система очищения тормозных дисков (BDW)
Описание
BDW (Brake Disc Wiper) позволяет оставлять тормозные диски сухими и чистыми в дождливую погоду. Срабатывает система при включении стеклоочистителей (вручную или автоматически) в течение более 5 секунд. По умолчанию должна быть включена, но проверить все же стоит.
Кодировка
Примечание
По умолчанию должна быть включена на всех автомобилях, но проверить все же стоит.
1.12 Система стабилизации торможения при повороте (CBC)
Описание
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 4 бит → включить
1.13 Отключаемая ESC
Описание
На автомобилях выпущенных после 2008 года ESC (Electronic Stability Control) невозможно отключить кнопкой (отключается только ASR). Эта же функция позволяет при удержании кнопки ASR в течение 5 секунд временно отключить ESC до последующего включения кнопкой или перезапуска двигателя.
Особенности
Кодировка
Примечание
На TDI двигателях 14 Байт изменять не нужно.
1.14 Настройка оборотов холостого хода на 1.6 MPI
Описание
Если обороты скачут, то данная настройка поможет их выровнять.
Особенности
Настройка выполняется на заглушенном двигателе при включенном зажигании. Допустимый диапазон: от 128 (соответствует 640 об/мин, на приборной панели ≈ 700 об/мин) до 148 (соответствует 832 об/мин, на приборной панели ≈ 850 об/мин). Проверка выполняется на запущенном двигателе.
Кодировка
1 блок → адаптация → 01 канал → вводим нужное значение → сохранить
Проверка
Читайте также: