Ауди ц 4 пропала искра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ребята, выручайте.
Ауди 100 С4, !992г. 2,6 л.,V6. Нет искры. Все сигналы совпадают с AutoData. Кроме сигнала выхода на КЗ. В авто три датчика- это ДПКВ,ДПРВ и RPM (датчик скорости мотора).КЗ- я назвал выход с ЭБУ на коммутатор. Питание есть везде( по схеме), масса, тоже. Одно меня смущает, на сигнальном проводе ДПРВ всегда висит около 11 вольт, даже при выключенном зажигании, то же самое на плюсовом проводе датчика. Питание и масса датчика идет через ЭБУ. Неужто Блок накрылся.
Осциллки прилагаю.Первая это КЗ и ДПРВ, вторая ДПКВ и РПМ.

ДПРВ похоже неисправен. Можно попробовать от 08 поставить с доработкой Если не забуду завтра посмотрю на работе правильную осцилку. Тоже такая же проблема была.

_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности

kbh72 писал(а): ДПРВ похоже неисправен. Можно попробовать от 08 поставить с доработкой Если не забуду завтра посмотрю на работе правильную осцилку. Тоже такая же проблема была.

Вот и меня вводит в заблуждение датчик. Конечно лучше поменять его, чем блок. А 08, уже ставил и на вольву 850, и на ауди с трамблером, и везде с хорошей доработкой. Датчик холла , он и в Африке Холла.

_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности

Слава Господу, у китаез пока с электроникой не сталкивался. А три мотора , перебрал. Замучился искать зап части, Продавцы не знают чей мотор стоит.

Неа. Замена ДХ не помогла. Целый день пропарился переделывая, отрезал все, что можно. Но искры как не было, так и нет. И сигнал, один в один. Отправил хазяина на разборку за ЭБУ. Будем посмотреть.

atassaab писал(а): Ребята, выручайте.
Ауди 100 С4, !992г. 2,6 л.,V6. Нет искры. Все сигналы совпадают с AutoData. Кроме сигнала выхода на КЗ. В авто три датчика- это ДПКВ,ДПРВ и RPM (датчик скорости мотора).КЗ- я назвал выход с ЭБУ на коммутатор. Питание есть везде( по схеме), масса, тоже. Одно меня смущает, на сигнальном проводе ДПРВ всегда висит около 11 вольт, даже при выключенном зажигании, то же самое на плюсовом проводе датчика. Питание и масса датчика идет через ЭБУ. Неужто Блок накрылся.
Осциллки прилагаю.Первая это КЗ и ДПРВ, вторая ДПКВ и РПМ.

11 вольт на сигнальном и плюсовом ДПРВ при выключенном зажигании? Похоже на Блок или проводку. Но, если я правильно понял по осцилке, импульсы на коммутатор есть, а искры нет - коммутатор?

Вставлю свои 5 копеек.
На етом авто если метки ГРМ несовпадают, небудет вовсе искры.
Условие такое, что искра появится только тогда когда будет правильная синхронизация со всех трех датчиков.
ПРоверте метки, сам не раз с таким сталкивался.

_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности

avtomaster писал(а): Вставлю свои 5 копеек.
На етом авто если метки ГРМ несовпадают, небудет вовсе искры.
Условие такое, что искра появится только тогда когда будет правильная синхронизация со всех трех датчиков.
ПРоверте метки, сам не раз с таким сталкивался.

Спасибо огромное. Думаю вы правы. Поставил другой блок, то же самое.
Полез проверить метки, а там развалился ленивый ролик, метки ушли, но ремень цел. Завтра привезут, поменяю, отпишусь.
staryj. Вы не внимательно читали. КЗ я назвал выход ЭБУ на коммутатор.

Добрый вечер.Нет искры.Машину притянули со слов клиента ехал что-то зазвенело под капотом и машина заглохла.При проверке осцилографом не увидел сигнал с датчика который находиться рядом с дпкв.Внятных схем не нашел но как я понимаю это датчик engine speed sensor сигнал с него непонятный на осцилограмме 4й канал.Может кто подскажет с чего там происходит считывание и что могло отвалиться внутри.Осцилограмы прилагаю.Спасибо.

Там стоит трамблер с датчиком холла.Сигнал с холла есть и доходит до эбу.Плюс на катушке есть катушка рабочая а вот остальное перед катушкой т.е транзистор коммутатор проверить не получается т.к не могу найти схему на ауди 100 с4 1991г мотор NF 5цилиндров.Метки смотрел в норме.Рядом с дпкв стоит точно такой же датчик но не пойму с чего он считывает сигнал,считывающего диска или ему подобному ничего нет.Фото прилагаю

Ну раз в трамблёре стоит датчик холла, то наличие искры (кроме коммутатора, катушки, бегунка, крышки трамблёра и т.д.) зависит от него.

Если сигнал с датчика холла доходит до ЭБУ, ищите коммутатор и проверяйте на нём все сигналы и питания. Прозвоните провода сигнальные с ЭБУ на коммутатор с коммутатора на катушку.

ИМХО это "классика жанра". какой-нить остолоп "подрегулировал зажигание" кручением трамблёра. машина при этом будет работать пока не заглушишь. заглушил - не заведется, не искры. лечение: выставляем всё по меткам. мотор в ВМТ по метке на маховике, трамблёр тоже по метке.

как вариант - проблема с датчиком начала отсчета. он стоит на маховике, рядом с ДПКВ. С него идет одиночный импульс, там для этого в маховик забивается металлический штырь. Соответственно с ДПКВ идет синусоида, и один импульс на оборот с датчика начала отсчета. ну и с датчика Холла в трамблёре тоже один импульс на оборот распредвала.

Ну и это не NF, там стоит простое микропроцессорное зажигание с датчиком Холла в трамблёре. Машина не турбо случайно? Можно вообще фотку моторного отсека?

Да машина турбированая.Сняли маховик отломан один зуб и боковой штырь.Размолотило куском от корпуса стартера.Завтра поставят о результате отпишусь.

Парни подскажите как на этом авто правильно выставить зажигание?Метку на маховике и на шкиве распредвала выставили а вот с трамблером беда.Бегунок смотрит на первый цилиндр но не параллельно мотору а как-то немного вниз метку на корпусе трамблера совместил с прорезью на считывающем диске датчика холла.Провода выставил 12453 по часовой стреле начало отсчета от бегунка.Машина заводиться но работает не стабильно свечи черные.Можно ли осцилом посмотреть правильность трех меток.Эталон трех этих сигналов не нашел

как я писал уже в личке - если искра появилась, то метки более-менее в норме, ну и черный дым на этих машинах из-за сбитого зажигания невозможен. а так как машина судя по всему конструктор - то хотелось бы увидеть хорошие фотки моторного отсека для продолжения дискуссии.

Если некорректно приварили зуб на маховике и дополнительный штырь который обломало,может ли из-за этого быть такая свистопляска.Осцилограмы трех датчиком после ремонта выложу позже

Повторяю: если есть искра, то метки более-менее в норме.
Черный дым, то есть богатая смесь, не может быть из-за сбитого зажигания.

Теперь вопрос, без ответа на который я не стану отвечать на дальнейшие вопросы:
какая система впрыска на машине и/или какой ТОЧНО тип двигателя?
Как вариант - можно ХОРОШЕЕ фото моторного отсека.

Поясните, пожалуйста 2 момента:

снимаю провод с катушки вставляю свечу включаю зажигание искра есть

Искра появляется просто от включения зажигания?

нажимаешь ключом на стартер искра пропадает

Как это, нажимаешь ключом на стартер?

Причина неисправности датчик Холла. Датчик Холла установлен в трамблёре, если он не исправен то с катушки искры не будет.Но при определённых условиях может пропадать/появляться.

Такая же проблема,искра есть только при включении зажигания. один щелчек,независэимо ,что с катушки зажигания ,что с трамблера, когда крутиш стартером искры нет!если искры нет на прямую с катушки ,то неисправность трамблера отбрасываем,замок зажигания смотрел'контакты нормальные не окислившиеся не подгоревшие'зажигание он включает нормально)машина ауди 100 рт2.0рт. что может быть?кто знает скажите пожалуйста!думаю что катушка. сколько она стоит??

to Maiya1: Причину ищите или в датчике импульсов G40 или к коммутаторе.K41 (начните с датчика)

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

помогите такая проблем плюсовой провод от катушки зажигания попал на массу пропала искра заменил катушку зажигания с резисторами а искры нету что может быть .

Сам провод "гулял" под капотом и коротнул на массу, конечно без вашего участия.

А почему он "гулял" при включенном зажигании, хотя в всех мануалах твердят, снимите минусовую клемму аккумулятора.

Проверяйте и меняйте предохранитель.

Ауди 2.3 инжектор. Не заводится машина, пропадает искра. Решил проблему с искрой. А началось все пол года назад. Утром или после долгой стоянки пропадает искра уже на главном проводе, до трамблера. Покрутишь покрутишь, иногда заведется с 20 раза иногда нет. Подойдешь через часа 2 может и пол часа, как не в чем не бывало заведется. Если заведешь проедешь метров 600-700, заглохнет, и опять заведется. Самое главное искра пропадает, и ее нет на проводе ДО ТРАМБЛЕРА. И это случается после долгой стоянки. А порой по 2-3 дня заводится идеально! Постоишь где нибудь часа 4-5, На ночь или днем. Опять нет искры. Но больше всего во влажную и холодную погоду. По началу решал проблему так. Не завелась? Нет искры? Повернул ключ на зажигание, и ждешь когда сработает бензонасос сам по себе (секунд 20-30, может больше). Сработал -значит искра появилась. И поехал. Мастера сказали пока не заглохнет, нет приезжай. Как то заглох, дотащили, а она завелась, ЗАРАЗА. Никто не знал у всех догадки. Наконец додумался поменять трамблер с братишкой. И у него начались такие же проблемы как у меня, а у меня все гладко. Вот так вот и решили проблему, ПОМЕНЯЛ ТРАМБЛЕР! Как я понял, ЭБУ получает информацию с датчика холла, потом только дает искру. А тут датчик холла нет-нет не отвечал и искру ЭБУ не подавал. Желаю чтоб мой опыт кому нибудь помог)).

Спасибо. Обязательно поможет.

Помогите ! меняли грм и сальники распредвала - машина завелась и работала минут 20, потом поменяли масло и свечи и нет искры, поменяли датчик коленвала - ни гугу. Уже 3 электрика сдались.

90% катушка зажигания.

Не горят катушки на таких двигателях .

Там на одном из распред валов стоит датчик фаз ,похоже сломали его !

На левом распредвале , с задней стороны .
BOSCH 0 232 101 027 .

Там на одном из распред валов стоит датчик фаз ,похоже сломали его !

На левом распредвале , с задней стороны .
BOSCH 0 232 101 027 .

Смотря какой двигатель ,встречал и под шестерней распредвала ! Точно не помню марку двигателя ,помню только турбированный был !

вечер ДОБРЫЙ ИГОРЬ .
У него скорее всего двигатель АВС .
V-образный 6-ти цилиндровый .
Таких турбированных НЕТ .

Короче на ауди 100, 90-х годов есть такая релюшечка которая отвечает за свечи зажигания, в старых моделях она стоит у водителя слева, на этой модели не знаю, ищите её, вот дело может быть в ней, стоит она очень дорого, на старую модель 12000 рублей. На панели загорается лампочка подогрева свечей?

еше раз метки на грм проверьте если правый распредвал перескочить хоть на один зуб не будет искры 90% ауди после кап ремонта или замены грм так бывет если конешно у вас датчик коленвала и дачик холла исправны

Правый распредвал здесь НЕ ПРИ ЧЁМ .

Причина также может быть в усилителе искры .
Коммутатор HELLA 5DA 006 623-591 .

Датчик Оборотов Двигателя G28
Частота вращения двигателя датчик Индуктивный датчик. Датчик находится на левой стороне блока цилиндров с помощью маховика.

Он чувствует 135 зубы стартера зубчатого венца. MPI-блок управления получает импульс напряжения для каждого зуба на маховике.

Это напряжение сигнала датчика частоты вращения используется MPI блок управления для определения частоты вращения двигателя.

MPI -блок управления также использует этот сигнал для расчета зажигания огневую точку и точку.

вечер ДОБРЫЙ АЛЕКСАНДР .
У нас в боксе SsangYong Rexton на ремонте .
Двигатель 2300 см. куб. 4 цилиндра .
Сальник лобовой необходимо поменять .
Как открутить БОЛТ шкива коленвала .
Больно уж сильно затянут . АКПП .

Читайте также: