Аутлендер провалы при разгоне
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обнаружение странной работы двигателя на его машине - нехороший симптом. На самом деле блок двигателя - это основная часть вашего автомобиля, и любой симптом неисправности должен быть обнаружен немедленно, и вы должны искать причину этого симптома. Если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда ваш Mitsubishi Outlander больше не ускоряется ни в гору, ни в гору, мы подготовили этот документ, чтобы помочь вам выяснить причину поломки. Чтобы добиться этого, мы рассмотрим большинство причин, по которым ваш Mitsubishi Outlander может не разгоняться должным образом.
Мой Mitsubishi Outlander больше не разгоняется должным образом из-за возгорания:
Начнем наш список причины, по которым ваш Mitsubishi Outlander может перестать ускоряться должным образом. Одна из наиболее распространенных причин заключается в том, что ваш зажигание не работает должным образом. Мы говорим о зажигании, но мы также можем обобщить неисправность на ЭБУ, который сам может передавать неверные данные, которые повлияют на ваше зажигание. Может случиться так, что ваш Mitsubishi Outlander был помещен в безопасное место, не стесняйтесь просматривать этот контент для получения более подробной информации. Чтобы убедиться, что одно из этих осложнений не является причиной того, почему ваш автомобиль больше не ускоряется, вам нужно будет запустить свой Mitsubishi Outlander с помощью диагностического прибора. Кроме того, вы можете проверить состояние своих катушек зажигания, если у вас их несколько и одна неисправна, это может объяснить ощущаемые вами дыры от ускорения, если у вас просто есть одна в нормальных ситуациях, ваш Mitsubishi Outlander не должен запускаться.
Мой Mitsubishi Outlander больше не разгоняется плавно из-за форсунок:
Давайте сконцентрируемся на проблемах с форсунками в вашем Mitsubishi Outlander. Если у вас возникло ощущение, что ваш автомобиль шумит, что он теряет мощность, вполне возможно, что из-за плохое качество топлива одна или несколько ваших форсунок забиты или забиты, что заканчивается плохой топливно-воздушной смесью, отправляемой в двигатель, и которая, как следствие, механически влияет на его нормальную работу, не забудьте проверить состояние ваших форсунок. Если в ходе проверки вы обнаружите, что одна из ваших форсунок протекает на вашем Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь читать наш небольшой контент, чтобы устранить эту неисправность.
Мой Mitsubishi Outlander больше не разгоняется как раньше из-за троса акселератора:
Еще одно вероятное оправдание того факта, что ваш автомобиль больше не ускоряется, независимо от того, едете ли вы, стоите, горячо, холодно или ускоряете, - это выраженный износ троса акселератора. Если трос акселератора находится на явной стадии износа, он не будет правильно перемещаться в оболочке и приведет к потере мощности, проверьте уровень износа.
Мой Mitsubishi Outlander больше не разгоняется из-за сцепления:
Я действительно чувствую потерю мощности, когда ускоряюсь на моем Mitsubishi Outlander из-за топливного фильтра:
Что касается топливного фильтра, мы сталкиваемся с той же проблемой, что и забитые форсунки. Если ваш Mitsubishi Outlander больше не разгоняется и у вас создается впечатление, что он разбрызгивается или у вас появляются капли при ускорении, возможно, ваш топливный фильтр забит. В результате весь ваш впускной агрегат работает на холостом ходу, и поэтому вашему двигателю не хватает топлива для нормальной работы. Не стесняйтесь изучить его и при необходимости заменить. Если у вас создается впечатление, что ваш автомобиль сам по себе набирает обороты, просмотрите этот контент, который может помочь вам определить триггер.
Мой Mitsubishi Outlander больше не разгоняется из-за сажевого фильтра:
Последнее объяснение тому, что машина не ускоряется, исходит от вашей выхлопной системы. Сегодняшние автомобили имеют все больше функций для ограничения выбросов загрязняющих веществ, сажевый фильтр является частью этой системы. Но, в зависимости от вашего использования, он может засориться и заблокироваться. В частности, если вы совершаете короткие поездки и можете установить свой автомобиль на RPM. В этом случае возможно, что ваш сажевый фильтр засорился и ваш Mitsubishi Outlander больше не разгоняется. Получите это исследовано.
Мой Mitsubishi Outlander больше не разгоняется из-за проколотого шланга:
В заключение, последнее оправдание и, безусловно, наименее раздражающее для вас, возможно, что один из ваших топливных или воздухозаборных шлангов проколот или треснул, и это вызывает нехватку воздуха или топлива, что приведет к тому, что автомобиль не будет увеличьте скорость, проверьте под капотом, работающий двигатель, степень износа шлангов, будьте осторожны, чтобы не обжечься. Если вы когда-либо попадали в такую ситуацию, возможно, ваш Mitsubishi Outlander не простаивает, в этом случае ознакомьтесь с нашим содержанием, чтобы подробно изучить неисправность.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч.
При плавном наборе скорости, если держать около 1800-2000 об, бывает ощущается как вариатор резковато меняет передаточное число, именно на скоростях 30-60 км/ч, если держать 2800-3000 об. разгон без рывков. ИМХО.
Я тоже планирую это сделать, но хочу после новогодних. Заодно хотел дроссель почистить, свечи поменять, радиаторы помыть.
P. S. Хочется понять что это, а не тыкать пальцем в небо.
Сначала подумал что у тебя топливный фильтр,но у него симптомы были другие,провал после 4000 об.мин.Да и пробег у меня сейчас больше ,чем у тебя и ничего,едет.Вариатор!?
Сначала подумал что у тебя топливный фильтр,но у него симптомы были другие,провал после 4000 об.мин.Да и пробег у меня сейчас больше ,чем у тебя и ничего,едет.Вариатор!?
Да вот и пытаюсь тут советами понять, что это.
Масло в вариаторе менялось на пробеге 60 тыщ. Стружки в масле не было. Провал появился уже давно, но внимания особо не обращал, но уже достал, то есть, то нет, сегодня не было вчера был.
Да вот и пытаюсь тут советами понять, что это.
Масло в вариаторе менялось на пробеге 60 тыщ. Стружки в масле не было. Провал появился уже давно, но внимания особо не обращал, но уже достал, то есть, то нет, сегодня не было вчера был.
Опишу свои симптомы забитого фильтра(правда на другой машине,но принцип тот же).При резком разгоне затык после 4000-4500 оборотах дв. Когда бак пустой вообще переставала тянуть.Могла вообще с холостых обороты не поднимать.Смысл был в том что бензонасос перегревался,когда мало топлива,то нет охлаждения.Все прошло после замены фильтра(ох Я и помучился).
Это да, тут не поспоришь. Через пару недель заеду в TCM может ребята со мной покатаются что то скажут.
Дык этож отключение гидротрансформатора.
Уменьшить можно подхватываем газом провала.
Зимой из-за большей плавности движения сильнее чувствуется.
Бензин заметно влияет, на 92 сильнее, на 98 меньше.
Замена жижи вариатора или замена, например, ремня навесного оборудования, чистка топливной системы, ДМРВ, по провалу даёт еле ощутимый эффект, на уровне плацебо.
Дык этож отключение гидротрансформатора.
Уменьшить можно подхватываем газом провала.
Зимой из-за большей плавности движения сильнее чувствуется.
Бензин заметно влияет, на 92 сильнее, на 98 меньше.
Замена жижи вариатора или замена, например, ремня навесного оборудования, чистка топливной системы, ДМРВ, по провалу даёт еле ощутимый эффект, на уровне плацебо.
Как это можно диагностировать и вылечить, что бы уж новерняка?
Точно не отключение гидротранформатора, т.к. скорость уже большая(((( надо бы на диагностику, т.к. такого точно не должно быть в норме. Газ держишь ведь на определенном уровне при разгоне?
Точно не отключение гидротранформатора, т.к. скорость уже большая(((( надо бы на диагностику, т.к. такого точно не должно быть в норме. Газ держишь ведь на определенном уровне при разгоне?
Газом конечно не играюсь, смысл тогда.
не не вот именно газ то не сбрасываю, завтра попробую еще раз переснять, но более спокойной дороге, обычно провал сразу на 1 т. оборотов.
Как это можно диагностировать и вылечить, что бы уж новерняка?
Типичная работа гидротрансформатора. Не парься. Вижу сие последние 30 тыс. км. точно. Единственно что скажу, что вариатор на этом видео нормально прогретый, иначе на 3 тысячах, после отключения, выше закидывает обороты. Если при падении оборотов до 750 нет вибрации, то вобще отлично. А разные показания скорости и отключения гидротрансформатора связаны больше с мозгами машины и скоростью движения. Машина сама решит, при такой скорости движения для вариатора прямая связь с двигателем становится безопасной.
Это не лечится, так должно быть.
Типичная работа гидротрансформатора. Не парься. Вижу сие последние 30 тыс. км. точно. Единственно что скажу, что вариатор на этом видео нормально прогретый, иначе на 3 тысячах, после отключения, выше закидывает обороты. Если при падении оборотов до 750 нет вибрации, то вобще отлично. А разные показания скорости и отключения гидротрансформатора связаны больше с мозгами машины и скоростью движения. Машина сама решит, при такой скорости движения для вариатора прямая связь с двигателем становится безопасной.
Это не лечится, так должно быть.
Блин как то это не правильно на мой взгляд. Раньше такого не было, эдак тыщ 40 назад.
Короче хочу почистить топливную, дроссель, жижи варика поменять и снять адаптацию с варика. Может Ежик пых что скажет.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
Прошу помощи. Ситуация в следующем.
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч. Выше 60 км/ч не проявляется. По ощущениям как будто ты едешь на очень тупом автомате, т.е. идет набор скорости потом провал, обороты падают приблизительно с 2-х тысяч до 1,5 тысяч, небольшой пинок и снова поехали.
Сейчас пробег 81 тысяча, такой пинок наблюдается уже давно, но внимание на него не обращал раньше, сейчас это стало больше выражено.
Так же есть пинок при резком нажатии на педальку газа, но это происходит не всегда.
Что это может быть, вариатор?
При наборе скорости происходит провал в оборотах двигателя, заметно это только на скорости от 30 до 60 км/ч.
При плавном наборе скорости, если держать около 1800-2000 об, бывает ощущается как вариатор резковато меняет передаточное число, именно на скоростях 30-60 км/ч, если держать 2800-3000 об. разгон без рывков. ИМХО.
Я тоже планирую это сделать, но хочу после новогодних. Заодно хотел дроссель почистить, свечи поменять, радиаторы помыть.
P. S. Хочется понять что это, а не тыкать пальцем в небо.
Сначала подумал что у тебя топливный фильтр,но у него симптомы были другие,провал после 4000 об.мин.Да и пробег у меня сейчас больше ,чем у тебя и ничего,едет.Вариатор!?
Сначала подумал что у тебя топливный фильтр,но у него симптомы были другие,провал после 4000 об.мин.Да и пробег у меня сейчас больше ,чем у тебя и ничего,едет.Вариатор!?
Да вот и пытаюсь тут советами понять, что это.
Масло в вариаторе менялось на пробеге 60 тыщ. Стружки в масле не было. Провал появился уже давно, но внимания особо не обращал, но уже достал, то есть, то нет, сегодня не было вчера был.
Да вот и пытаюсь тут советами понять, что это.
Масло в вариаторе менялось на пробеге 60 тыщ. Стружки в масле не было. Провал появился уже давно, но внимания особо не обращал, но уже достал, то есть, то нет, сегодня не было вчера был.
Опишу свои симптомы забитого фильтра(правда на другой машине,но принцип тот же).При резком разгоне затык после 4000-4500 оборотах дв. Когда бак пустой вообще переставала тянуть.Могла вообще с холостых обороты не поднимать.Смысл был в том что бензонасос перегревался,когда мало топлива,то нет охлаждения.Все прошло после замены фильтра(ох Я и помучился).
Это да, тут не поспоришь. Через пару недель заеду в TCM может ребята со мной покатаются что то скажут.
Дык этож отключение гидротрансформатора.
Уменьшить можно подхватываем газом провала.
Зимой из-за большей плавности движения сильнее чувствуется.
Бензин заметно влияет, на 92 сильнее, на 98 меньше.
Замена жижи вариатора или замена, например, ремня навесного оборудования, чистка топливной системы, ДМРВ, по провалу даёт еле ощутимый эффект, на уровне плацебо.
Дык этож отключение гидротрансформатора.
Уменьшить можно подхватываем газом провала.
Зимой из-за большей плавности движения сильнее чувствуется.
Бензин заметно влияет, на 92 сильнее, на 98 меньше.
Замена жижи вариатора или замена, например, ремня навесного оборудования, чистка топливной системы, ДМРВ, по провалу даёт еле ощутимый эффект, на уровне плацебо.
Как это можно диагностировать и вылечить, что бы уж новерняка?
Точно не отключение гидротранформатора, т.к. скорость уже большая(((( надо бы на диагностику, т.к. такого точно не должно быть в норме. Газ держишь ведь на определенном уровне при разгоне?
Точно не отключение гидротранформатора, т.к. скорость уже большая(((( надо бы на диагностику, т.к. такого точно не должно быть в норме. Газ держишь ведь на определенном уровне при разгоне?
Газом конечно не играюсь, смысл тогда.
не не вот именно газ то не сбрасываю, завтра попробую еще раз переснять, но более спокойной дороге, обычно провал сразу на 1 т. оборотов.
Как это можно диагностировать и вылечить, что бы уж новерняка?
Типичная работа гидротрансформатора. Не парься. Вижу сие последние 30 тыс. км. точно. Единственно что скажу, что вариатор на этом видео нормально прогретый, иначе на 3 тысячах, после отключения, выше закидывает обороты. Если при падении оборотов до 750 нет вибрации, то вобще отлично. А разные показания скорости и отключения гидротрансформатора связаны больше с мозгами машины и скоростью движения. Машина сама решит, при такой скорости движения для вариатора прямая связь с двигателем становится безопасной.
Это не лечится, так должно быть.
Типичная работа гидротрансформатора. Не парься. Вижу сие последние 30 тыс. км. точно. Единственно что скажу, что вариатор на этом видео нормально прогретый, иначе на 3 тысячах, после отключения, выше закидывает обороты. Если при падении оборотов до 750 нет вибрации, то вобще отлично. А разные показания скорости и отключения гидротрансформатора связаны больше с мозгами машины и скоростью движения. Машина сама решит, при такой скорости движения для вариатора прямая связь с двигателем становится безопасной.
Это не лечится, так должно быть.
Блин как то это не правильно на мой взгляд. Раньше такого не было, эдак тыщ 40 назад.
Короче хочу почистить топливную, дроссель, жижи варика поменять и снять адаптацию с варика. Может Ежик пых что скажет.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
4B12: Провал при разгоне Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Тупит при разгоне
Коллеги, может было у кого, куда копать? При наборе скорости, условно тапок в пол - с места - отлично. Но от 40 до 50 км/ч обороты падают вниз, как-будто бензонасос отключили. А там где-то 3500 максимум. Если подотпустить гашетку - наоборот пойдет на разгон. А после 50-60 - вообще все нормально. Если бы это был карбюратор - я бы подумал, что переливает и заливает свечи. Примерно такие симптомы. Пробег 130 000. Не ужели вариатор? Масло менял.
Было Это обычная работа гидротрансформатора. Сталкиваются многие аутоводы и хитриловоды.
Чип в помощь
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Спасибо. Удивительно, конечно. У меня были машины с вариатором. Но чтобы вот так - обороты вниз. когда давишь на педаль. Буду думать над чипом, искать в СПб.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Коллеги, может было у кого, куда копать? При наборе скорости, условно тапок в пол - с места - отлично. Но от 40 до 50 км/ч обороты падают вниз, как-будто бензонасос отключили. А там где-то 3500 максимум. Если подотпустить гашетку - наоборот пойдет на разгон. А после 50-60 - вообще все нормально. Если бы это был карбюратор - я бы подумал, что переливает и заливает свечи. Примерно такие симптомы. Пробег 130 000. Не ужели вариатор? Масло менял.
Я сейчас борюсь с похожей проблемой. Возникла после ремонта вариатора: меняли подшипники, ремень. Чип был. Уже и гидроблок подменный поставили, тоже самое. В поисках.
4B12 (2.4 л): Потеря мощности: автомобиль еле набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на горячую, то едет, то не едет, вялый разгон, плохая динамика. Двигатель под нагрузкой не набирает обороты
Навигатор темы
Mitsubishi Outlander XL 2.4 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Mitsubishi Outlander XL 2.4 то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика Mitsubishi Outlander XL 2.4
Mitsubishi Outlander XL 2.4 двигатель под нагрузкой не набирает обороты.
Citroen C-Crosser 2.4 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Citroen C-Crosser 2.4 то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика Citroen C-Crosser 2.4
Citroen C-Crosser 2.4 двигатель под нагрузкой не набирает обороты.
Peugeot 4007 2.4 плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Peugeot 4007 2.4 то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика Peugeot 4007 2.4
Peugeot 4007 2.4 двигатель под нагрузкой не набирает обороты.
Автомобиль плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую".
Машина то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика.
Двигатель под нагрузкой не набирает обороты
TROUBLESHOOTING MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI). INSPECTION CHART FOR TROUBLE SYMPTOMS ==> инспекционные проверки
4B12 (2.4 л): Автомобиль плохо набирает скорость, плохо разгоняется, не едет на "горячую". Машина то едет, то не едет, вялый разгон. Очень плохая динамика. Двигатель под нагрузкой не набирает обороты
День добрый, форумчане. Не знаю было ли у кого такое, да и у меня может с восприятием что не то, но. Сел вчера после работы в машину, завелся, поехал, все вроде в порядке, все как обычно, проехал пяток км, забрал супругу, тронулись, и вот не понимаю почему, но показалось что пыж тянуть стал совсем не так как раньше, что-то изменилось. Может за 5 минут поменялось восприятие машины, захотелось почувствоать себя в танке, с соответствующей силовой отдачей, в общем не знаю что и думать, либо голову лечить, либо машину. Может у кого что-то похожее было?
Что-то не то с "тягой": машина то едет, то не едет
У меня было такое же на Ауте-!(почти такой же МИВЕК), когда заправился на какой-то левой заправке.
Лечил заправкой нормальным бензусом.
Вообще причин может быть много, от психологических, до тормозных колодок не отходящих от дисков.
Для начала я бы проверил разгон до сотки и максималку(если есть где это сделать безопасно для себя и окружающих).
Бензин вряд ли, потому что изъездил полбака, и только после этого почувствовал что-то неладное. Насчет проверки на разгон хорошая идея, не додумался, надо только действительно место подходящее подыскать. Спасибо за советы)
Что-то не то с "тягой": машина то едет, то не едет
И у меня было точно так же, хотя заливаю бензин всегда один и тот же с одной и той же заправки! Не смогла объяснить этот феномен до сих пор!
Ну ладно, если полагаете, что не бензин, тогда раза три тапку в пол утопите (убедившись в безопасности маневра есссно ), должна порезвее поехать.
Что-то не то с "тягой": машина то едет, то не едет
Что-то не то с "тягой": машина то едет, то не едет
Лепесток при остановке автоматом в D возвращается. У меня было нечто подобное, но сопровождалось оно еще и бешенным расходом бензина на компе. Прогазовалась как следует по снежной целине и все прошло.
Не, у мну варик, но лепестки не трогал) А может ли проблема некачественного топлива всплыть только после откатки полбака?
Nosy добавил 01.03.2010 в 13:08
Цитата:
У меня ситуация была следующая, на прошлой неделе, пытался выехать из двора, куча снега. с горем пополам выехал, датчик перегрева не сработал, хотя запах был.
выехал на дорогу, чистую. нажимаю газ а она плавно разгоняется.
я попробовал все и тормоз нажимал и останавливался. в итоге так минут 10, потом поехала резво по МКАДу.
Больше подобных проблем не возникало.
Может у тебя что-то подобное?
REM,
В принципе в тот день в сугробе побуксовать пришлось, и запах был, хоть и датчик тоже молчал. Вроде сегодня по ощущениям стало все в порядке, но в голове сидит, что что-то не так)))
Что-то не то с "тягой": машина то едет, то не едет
В минус 37 выехал из дома, заправил полбака(до полного). Через 40 км машина начала тупо тормозить, загорелся значок "двигатель" на панели. Заглушил, не помогло. На автомате едет тупо-тупо, расход мгновенный за 20, средний начал расти на глазах. Попробовал на лепестках. На 6-й не едет, тормозит. На 5-й не разгоняется. На 4-й и едет и разгоняется, но расход бешеный. Несколько раз глушил не помогло. Где-то еще км через 40 стала ехать лучше, но расход большой. На 130-м километре купил ключик, снял минусовую клемму, не помогло, через километр снял плюсовую, результат тот же. Где-то на 150-м километре машина пошла нормально, расход в норме, лампочка горит. На 220-м километре на переезде, пока ждал проходящий состав, заглушил на пару минут, завел - значка нет, машина едет. Больше проблем не было
Не дергалась ? А то у меня было . Похоже . Завел в -32 , потом было еще холоднее , до -40 . Начала тупить , в Д вообще плохо едет ,чек энжин высветился , 3-4 в ручном , дальше мычит . Потом стала и немного поддергиваться . Комп на СТО показал перебои зажигания в 4-ом цилиндре . Выкрутили свечу , а у нее центральный электрод как иголка , выгорел чтоли , поменяли свечу , я поехал на заправку , купил хайгировскую присадку , влил в бак , прокатился , вроде лучше , потом опять то же . заехал на СТО , опять свеча такая же . Поменял модуль и все стало ОК , тьфу-тьфу , уже 5 тысяч прошел после того . Вроде бы холодный пуск и плохой бензин заводской брак , как реально хз . Кстати временами было что пропадал этот дефект . Видимо модуль еще только умирал , а вот как он умер совсем , машина на 3-х цилиндрах стала не ехать вообще . Еще симптом на ХХ неустойчиво работала . Всего этого больше не было . Но обстоятельства такие больше не повторяются . Машина стоит или в теплом гараже или на аз по температуре . Тогда не было аз у меня . И заправляюсь теперь всегда на одной заправке . И чеки всегда держу . В маленьком бардачке напротив левого колена .
Читайте также: