Ауди а8 вибрация при разгоне

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос: что может вызывать вибрацию(довольно сильную) машины к 120 км/ч.
Колеса точно ИСКЛЮЧАЮТСЯ.
подшипники ступиц живые, наконечники иподушки тоже, но вроде бы подрамника подошли
на этой скорости обороты около 2500, пробовал на 3й передаче с такими оборотами ездить вибрации нет
Неужели ч/з подрамник так пробивает?

Истина где-то рядом.

Ауди клуб "Питер"

Вывеси передние колеса, и пусти машину на 3-ей передаче. А потом посмотри как бъет резина.

Я в свое время извел все шинки в Сестрике балансировкой, и шрус менял. А потом вывесил и все увидел!

Если диски литые, возможно надо поставить супинаторы(такие пластиковые проставки) чтобы отцентрировать колёсный диск со ступицей.
+1 к LEXA A3 поднять морду и посмотреть на центровку колёс!

да потому что с них и начал в первую очередь

но в данном анекдоте, по-моему, разговор шел про 180 км/ч

Если диски литые, возможно надо поставить супинаторы(такие пластиковые проставки) чтобы отцентрировать колёсный диск со ступицей.

Колеса центруются с диском конусными колесными болтами. Супинаторы, тем более пластиковые, роли никакой играть не будут. Я надеюсь межцентровое расстояние отверстий в ступице и в диске совпадают?
Чисто теоретически возможны следующие варианты:
-резина;
-диски;
-тормозные диски;
-КПП.

а разве он не центруется сам относительно ступицы, когда закручиваешь 5 болтов?

Вывеси передние колеса, и пусти машину на 3-ей передаче. А потом посмотри как бъет резина.

Я в свое время извел все шинки в Сестрике балансировкой, и шрус менял. А потом вывесил и все увидел!

резину на передке поменял на новую, прокатал 2 диска, которые были деформированы.
Но после всего выше перечисленного какого-либо улучшения не наступило

а тормозные диски каким образом влияют на вибрацию при движении? вот при торможении я понимаю как(и реально руль трясет)

в один момент , моя машинка стала вибрировать на холостых и при нажатии на педаль газа, при этом ошибок по работе двигателя нет, свечи новые, провода и катушки менялись на заведомо исправные, фильтр очистки топлива и воздушный новые,

Ну если, ни с того ни с сего, ошибок - нет, и перед этим ничего не ремонтилось в двигателе, то стоит наверное задуматься о целостности подушек двигателя наверное.

Да не похоже на подушки. Трясет на холостых и средних оборотах, а особенно когда быстро набираешь обороты,да и на холостых стрелка тахометра чуть чуть прыгает(еле заметно).

Отключал по очереди все форсунки,реакция двигателя на все есть,компресию еще не измерял, но при постоянной скорости (или плавном разгоне) ни толчков ни вибрации. А началось все без каких либо предварительных проблем.до этого (неделей раньше) поменял датчик температуры(4 контактный) крышку расширителя и развоздушил печку.

А началось все без каких либо предварительных проблем.до этого (неделей раньше) поменял датчик температуры(4 контактный) крышку расширителя и развоздушил печку

Врятли это имеет отношение к "колбашению двигателя".

Если вибрация двигателя, как ты пишешь похожа на пропуски зажигания, измерь компрессию вначале, для успокоения души..

Ну это я сделаю числа 2 го.а пока пусть отдохнет. А на пропуски похоже,но почему их на диспле бука не видно?

ЗАЩИТУ ТРОГАЛ, ВЕШАЛ. ВСПОМИНАЙ ЧТО ПРИКРУЧИВАЛ по подвеске ? гДЕТО У ТЕБЯ ДВИГЛО КОСАЕТСА КУЗОВА. ПРОВЕРЬ.НУ НАЩЕТ ТАХОМЕТРА СМОТРИ ЭЛЕКТРИКУ(без кома не зазберешЬ)

Я в таком случае весной провода ВВ поменял долго не верил , прозванивал видать срок .
тоже при разгоне задёргалась

Не подвеске работ не делал, двиг недолжен касаться(хотя чем не шутит) свечи наши два комплекта пробывал,а вот насчет проводов,менял на другие говорили вроде хорошие,а их на пробой проверить можно? Так прозванивали вроде нормальные.

De Vliegende Hollander

Дроссельная заслонка. Её чистить иногда надо. Из за отложений, которые образовываются на ней за время эксплуатации.

ДЗ мыл прошлой зимой(стали зависать обороты), расход помоему не изменился,компресию измерил в поряде,а дергатся продолжает. Ездить не приятно б..я. На педаль хоть не нажимай особенно резко.а что там за датчик зажигания,чего то я такого не видел. Да еще один симптом из глушителя звук как будто подтраивает.

У кореша такойже ALF ,только собрали .Может быть множество причин.У него начало потряхивать двигун еле заметно,поменял провода,свечи,помер компрессию всё в норме ничего не помогает.Затем начала глохнуть после нескольких киллом.поездки и в итоге утром после минутного прогрева рвёт ремень ГРМ итог-26из30 гнутых клапанов и деформация компенсаторов.Делали сами уложились в 15тыс. У меня двиг ABC но тоже V6 было что-то вроде твоего.Чек ошибок не показывал,диагностика как сказали на СТО и перечислили,требуется : замена - форсунок,впускн.коллектора,свечей,ВВ проводов,катушек,датчика ХХ,регулятора ХХ,датчиков лямда-зонд,поршневых колец и вообще скорее всего "ВСЕГО"так что или за ремонт 50 или привезём б/у за 35 +15установка.Это были самые лучшие и не дорогие "спецы"во всём городе,а объехал я его весь.Ну ты дружище не паникуй просто хорошенько поразмысли и начни с элементарных датчиков с разборки(если изменений не будет можно договориться вернуть),ничего сложного тут нет.Но советую "не упускать ремень ГРМ!"Я заменил датчики и всё нормально,один только косяк-ХХ(холостой ход) 1100,если уменшаю поворотом датчикаХХ обороты начинают прыгать,а при 1100работает без изъянов.Грешу на компрессию которой у меня почти нет,но вскрывать буду по весне,холодно да и времени пока нет.Удачи!

Купил авто недавно, поменял диски, резину, отбалансировал их.Сход-развал сделал передних и задних колёс, но вибрация моего авто не покидает , начинается со скорости 130 и до 170 сохраняется (больше не пробывал),хотя казалось, что она раньше была после 110 км/ч (перед заменой колёс). В темах ничего не нашёл, кроме подозрения на стойки. Думаю надо поднять авто на подъёмники и посмотреть. У кого какие мысли, с удовольствием приму на заметку!

а какие диски сейчас стоят? Заводской ли размер ЦО? Если нет, то из какого материала проставочные кольца?

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

ауди - ломучее барахло

шрусы может гнутые . поднять авто, покрутить колесо. приложить чего-нить типа индикатора часового типа ))

Диски R 16 точно с проставочными кольцами скорее всего китай, метал мягкий. Резина мишлен примаси (мягкая резина) 215/55/16 по каталогу

проблема может быть в кольцах, когда то сталкивался с такой байдой, вибрация не пропадала даже после двухсот, правда на такой скорости на ней внимание уже не концентрировалось. вылечил токарь, просто выточил нормальные кольца.

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

такая же беда, как 130-140 набираешь вылезает сабака и вибрирует, но пропадает если в этот момент поворачиваешь вправо, как только даш руля прямо или влево, так лови вибрацию,причину не можем найти. Если решишь отпишись, люди у кого какие мысли помогите.

Да это неизлечимо, по плохой дороге поездил и готово. Шины можно подкачать. Можно по дыркам поездить, само пропадет, такое тоже бывает.

Если внимательно читал, то не писал бы такого. Я же написал, что на старой резине и дисках было тоже самое.
Ребята, сейчас некогда возиться, но через пару недель найду причину обязательно и отпишусь!

Если авто купил с такой болячкой и ещё у тебя квака ,то в первую очередь после колёс это наш любимый и ни с чем не сравнимый карданный вал.Ему много не надо ,какие то микроны кривизны и вуаля вибрация после 90 - 100 - 130 ну по разному.А резину хоть забалансируй ,ну никак не поможет .Я через это прошёл ,пол года катался искал причину .Поставил бу и забыл .Вибрация ноль.А началось всё с ударчика в морду.Полный привод это весч.

начни с малого проверь балансировку ещё раз в другом сервисе, хрень осталась?в сервис проверять привода на гнутость и подвеной смотрите. удачи

шрусы может гнутые . поднять авто, покрутить колесо. приложить чего-нить типа индикатора часового типа ))

была та же хрень 120 начиналась вибрация 150 заканчивалась а дальше все норм оказывается болт шаровой опоры раслабился вернее резьба сорвалась помнял болт и норм.хотя у меня агрегат немного другой

присоединюсь к теме. Утомила вибрация, но начинается от 90 и до 120. Если плавно покачать руль в пределах этих скоростей, то чувствуется ярко выраженая отдача в него и чем скорость выше, тем частота вибрации больше, после 120 плавно пропадает и появляется где-гибудь после 160 в виде мелкой едва различимой дрожи. Что сделано для устранения: замена дисков и резины на новые (диски реплика), балансировка в разных шиномонтажах, диагностика ходовой - люфтов нет, сход/развал, замена рулевой рейки на новую ZF (старая подстукивала), замена правого переднего привода в сборе (GKN). Короче, осталось только обмерять привода и кардан.
Уже не знаю что и думать. может когда-нибудь от удара в подвеску, при котором погнуло литой диск что-нибудь стало с рулевым кулаком?
Какоя технология проверки геометрии приводов и кардана? Повесить микрометр и покрутить? Если да, то какие допуски?

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Читайте также: