Ауди а6 отзывы владельцев 2016 года недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Снова здравствуйте. Вот и сменил я свой Ауди А4 на Ауди А6. На А4 проехал за 2 года 27 000 км. Ни одной поломки и проблемы у меня с ним не было. Двигатель масло не ел, тянул зачетно. Что касается вариатора Ауди, так это самая комфортная коробка, на которой мне приходилось ездить.

Разгон ровный, без прерывания тяги, обороты подбирает оптимальные. Я очень доволен был ее работой. Если вы часто слышите про ломучесть вариатора, попробуйте найти в сети отзывы людей о проблемах именно с этим вариатором. Я не нашел.

Но семья увеличилась до 4 человек, подходила к концу гарантия, и стал вопрос о приобретении автомобиля просторнее. Сразу скажу, по бездорожью не езжу, поэтому кроссоверы и внедорожники не нужны. Я люблю комфортные седаны. Выбор таковых в бизнес-классе достаточно широк:

- Мерседес Е-класс. Только что вышла новая модель, но вот ценник более 3 млн за самый слабый двигатель и базовую комплектацию. Для меня дорого, даже на тест не брал.

- БМВ 5 серии. Ценник тоже высок, выходит в ближайшее время новая модель. Да и по прежним тест-драйвам помню, что "пятерка" в базе не соответствует отделкой и оснащением классу премиум. В нее надо еще вложить крупную сумму, чтобы довести до нормальной комплектации.

- Ягуар XF. Красивый, но не обоснованно дорогой. Он не дотягивает по качеству до немецкой тройки, а стоит дороже.

- Пассат и Суперб. Дорого стоят, но они не премиум. Пока не дотягивают.

- Камри 3,5 в максималке. Не - не мое. После немцев в Камри уже не хочется.

- Лексус ES. Не дешевле немецкой тройки, а по ощущениям, как будто в Камри сидишь.

- Хендай Дженезис. Хорош. Отделка шикарная, просторный, богатая комплектация. Но на ходу мне показался валким, шумоизоляция слабовата, двигатель жрет топливо не стесняясь, но при этом динамика никудышняя.

- Киа Кворис. Вот тут вообще была огромная дилемма. Этот автомобиль однозначно лучше немцев Е-класса. Внутри ощущения качества и шика. Комплектация включает все, что только можно. На ходу тихо и мягко. Это почти S-класс. И это все за умеренные деньги. Но нашлись моменты, которые заставили меня побояться взять этот автомобиль (хотя, может и пожалею об этом).

Вот что меня смутило: мощность 333 л.с. (налог под 60 000 руб в год, плюс топливный аппетит 20-25 литров в городе. Знаю, что говорю, ездил на нем по городу), напряг с поиском запчастей и деталей в связи с редкостью машины, что удорожает ее обслуживание, ну и главное - это конкретный неликвид на вторичном рынке.

- Ауди А6 С7. Выбор пал на нее. Это уже мой третий VAG, и критических претензий у меня нет. Дилер дал хорошую скидку, что укладывалось в мои деньги. Двигатели с хорошим потенциалом к тюнингу (из 190 сил одним изменением программы, без вмешательства в железо, можно получить на данном моторе до 270 л.с.

И очень большой плюс Ауди - это полная гарантия 4 года, либо 120 000 км пробега. Мне были предложены два автомобиля на выбор: черный с алюминиевыми вставками в салоне и белый, со вставками "серая береза". Я выбрал белый. К базовой комплектации был присоединен пакет "Комфорт". Сборка Германия.

Впечатления

Не будет рассказа о поломках и стоимости запчастей. Я откатываю гарантию и меняю автомобили на новые, поэтому у меня не бывает почти поломок и расходов на ремонт. Расскажу о впечатлениях именно от автомобиля, как транспорта, а не как ломающегося-чинящегося прибора.

Ауди - это сдержанность и солидность во внешности. Он выглядит большим и спокойным. На машинах 2016 года уже в базе идут бампера и пороги s-line. Диодные фары и фонари - удачный вариант подчеркнуть внешность этого седана.

В моем автомобиле вид портят только 17-е диски и пакет плохих дорог. Если с дисками я еще готов мириться, получая в ответ мягкость хода, то вот подвеска для России меня не устраивает совсем. С ней автомобиль выше, хуже держит дорогу на высоких скоростях, и она жестче европейской.

Красивое решение - это интеграция выхлопных патрубков в задний бампер. Также белому цвету идет хром на решетке радиатора и окантовки окон.

Как и снаружи, внутри у Ауди А6 тоже все спокойно. Дорого и спокойно. Нет кучи разноцветных лампочек, перепадов фактур, кричащих цветов пластмассового дерева и пластикового карбона. Все выверено и минимизировано.

Ауди - это некий олдскул. Приборы аналоговые, а не на мониторе (мне лично, графически нарисованные стрелки спидометра и тахометра не нравятся - не настоящие они). Климат, магнитола и прочее управляются нажатием кнопок, а не дисплея, что мне тоже по душе. Дерево в салоне именно деревянное, алюминий из алюминия.

Конечно, особого шика нет, и салон не назовешь шикарным, но и ущербным тоже. В предыдущем Мерседесе Е-класса мне салон нравился больше, а вот в новой Е-шке уж очень намудрили с мониторами, да и вообще сделали его не солидным, а интерактивным каким-то. Салон БМВ 5 вообще не достоин быть в этом классе автомобилей.

Оно достаточное. Биксенон уже в базе. Диски, хоть и 17-е, но кованные, S-line обвес. Раздельный климат-контроль, блютус, голосовое управление, 9 подушек безопасности, 10 динамиков и сабвуфер, электропривод сидений с памятью, центр - кожа, края - кожзам. Круиз-контроль. Диодная подсветка салона, ног, ручек дверей снаружи. Датчики света и дождя. Парктроник спереди и сзади с визуализацией на дисплее.

Пересев с мощной и юркой А4, ощутил, что я теперь за рулем большого неспешного автомобиля. Желания погонять на этой подвеске и с этим мотором не возникает.

ауди А6 С7 мягкая, комфортная, ей не к лицу дерготня. Очень легкий руль при движении на малой скорости, но потом он набирает усилие. К габаритам привык за день. К педалям привыкать вообще не пришлось - усилия на них такие же, как были на А4. Сиденье настроил без проблем и занес настройку в память. Радуют наличие настраиваемого поясничного валика (в А4 его не было), и возможность регулировки подголовника по вылету.

Стоит коробка передач s-tronic 7-ст с мокрыми сцеплениями, она какой-то новой модификации. Она размыкает сцепления при движении накатом и заранее, перед полной остановкой. Вроде бы она еще мягче и быстрее работает, чем предыдущие, но, после вариатора, я ощущаю переключения при разгоне.

Вариатор стартовал мягко, потом наращивал линейно ускорение, без тычков. S-tronic стартует резко, для меня не привычно. При ускорении с ходу тоже чувствуется толчок, при сбросе коробкой сразу нескольких передач.

Также ощущается трансмиссионный толчок, когда движешься накатом, сцепления разомкнуты, и резко нажимаешь на газ, происходит грубоватое подключение коробки. При движении в пробках лучше перейти в спорт-режим, чтобы избавиться от частых переключений передач и перегрева коробки. По городу динамики хватает, а вот при разгоне после 100 км/ч мне уже маловато динамики.

Я привык к ускорению А4, которая была легче и имела на чипе порядка 240 сил. Но сейчас тестируется прошивка у REVO под этот двигатель, где планируется получить 260-270 л.с. и 420 Нм. Поглядим, может и чипанусь.

Музыка играет неплохо. Я не меломан, мне хватает. Но Лексикон в Киа Кворис играла приятнее, даже для моего неискушенного слуха. Общая шумоизоляция автомобиля на уровне, улицу не слышно, но вот в колесных арках она страдает, избыточен гул шин. Есть режимы выбора работы двигателя, руля и коробки, но я особой разницы не уловил, езжу в режиме авто.

Очень удобная штука - голосовое управление и блютус. Прописал свой телефон, и теперь можно его не доставать из сумки. Машина синхронизируется с ним, подключается к телефонной книге и музыкальным файлам. Вызывать абонента можно голосовой командой, назвав его имя. Громкая связь работает так, что на том конце даже не подозревают, что я говорю не в телефон. Тут нет проблемы избыточных шумов.

НЕДОСТАТКИ И НЕДОЧЕТЫ. Разве может быть без них? И так, что я обнаружил за 5 дней владением сиим авто:

- Очень медленно опускаются и поднимаются стекла. Прям капец как медленно, аж бесит.

- У регулировки климат-контроля нет отражения значений на мониторе, только риски на самих крутилках напротив цифр.

- Монохромный дисплей на панели приборов. Пожадничали. Отсутствие возможности одновременно вывести на дисплей цифрового спидометра и моментального расхода топлива, а я очень привык к такой комбинации в А4.

- Ужасная графика монитора на панели. Неудобное расположение кнопок стеклоподъемников на водительской двери. Они идут под уклоном вниз и расположены на разной высоте, плюс передние уходят под ручку в узкий проход, куда кисть проходит, если очень свести пальцы. За все время у меня ни разу не сработала система старт-стоп. Хоть она мне и не нужна, но ведь она должна работать. Значит есть неисправность. Обращусь к дилеру.

- Дурацкая подвеска для стран с холодным климатом. Увеличен клиренс, за счет этого хуже держит скорость. На мелких неровностях плавная, а вот на грубых стыках и ямах бьет жестко.

Достоинства и недостатки Ауди А6 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Audi A6 (C7) с механикой, роботом S tronic, передним и полным приводом quattro можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Я очень сильно сомневался брать 1.8 или 2.0, но решил сэкономить. И боялся, что будет маловато, так как хочется иногда прокатиться с ветерком, и надо отдать должное — А6 выполняет эти капризы. И выполняет на отлично! Ее 190 лошадей и 239 лошадей лексуса — это совсем разные лошади. Лошади А6 отрабатывают свое!

В салоне все удобно, все на месте, а ночью все светится. Сиденья хорошие, ездил в командировку, спина не устает. Разок даже спал на них, не фонтан, но если сильно нужно, то пойдет.

Двери тяжелые, с непривычки с первого раза не закроешь. Доводчики не заказывал, и как выяснилось — зря. Места хватает как впереди так и сзади.

Обзорность хорошая, балка вроде не мешает. Камера заднего вида помогает избегать бордюров, впереди эту функцию выполняют парктроники, но седан есть седан — все равно опасаешься бордюров.

Кондиционер дует щадяще, не простывал от него, но зимой в машине тоже тепло. Заводилась в -37 без проблем.

Отзыв об Audi A6 C7 1.8 (190 л.с.) с роботом 2016 г.в.

Хорошая и удобная машина, особенно при поездках на большие расстояния. Все соответствует заявленным характеристикам, разумная эргономика у водителя и пассажиров. Дизельный двигатель 2.0, при полной заправке — до 1 200 км в смешанном цикле (если без пробок).

Комфорт и шумоизоляция. Устойчивость и управляемость на дороге с любым покрытием, хорошие разгонные характеристики для спокойной езды, в том числе и при необходимости обгона.

Нет полной информации по эксплуатационным особенностям дизельной версии. Неудобное руководство по эксплуатации. Продавцы и сервис обладают поверхностными знаниями по конкретным особенностям данной модели машины, не способны предложить клиенту варианты по самостоятельному ознакомлению с потребной информацией.

Нет полного и конкретного перечня расходных материалов и работ от производителя по очередным ТО, а автосалоны, ссылаясь на особенности эксплуатации в России, самостоятельно предлагают избыточные работы и услуги, занижает интервалы замены — это приводит к дорогому сервису.

Также отмечу низкий дорожный просвет, из-за чего приходится внимательно присматриваться ко всем дорожным ухабам, ямам и бордюрам при парковке. Хотелось бы побольше хотя бы на 2-3 см.

Вячеслав Гречин, отзыв о Audi A6 2.0 дизель (190 л.с.) робот 2017 г.в.

Явным минусом является сам мотор из-за малого ресурса. Замена грм одна из дорогостящих услуг, без снятия мотора не обойтись и стоимости всего комплекта грм можно позавидовать, аналоги приемлемы, но ходят на порядок меньше. И самое главное не экономить на масле. При неправильном подборе масла, задиры в цилиндрах гарантированы

Комфортный, мощный, вместительный, подходит для поездок всей семьёй куда угодно, полный привод Ауди это действительно очень круто, плюс пневмоподвеска с помощью которой можно увеличить дорожный просвет и залезть туда, куда обычный автомобиль не сможет залезть.р

Передний верхний рычаг, внешний шрус (219 к км), замена уплотнителей блока эбу и салонного фильтра (болячка вагов начала нулевых).

3, 5 года эксплуатации- без поломок, ступичные подшипники- влияние чудесных дорог на низкопрофильные шины. Один датчик парктроника, 3 датчика давления масла . Это всё, что покинуло борт корабля.

Технологичный авто в котором мелочи имеет значения. Если все обслуживать по регламенту то машина для души

Слабая кпп, отказ заслонок печки(но все равно тёплый авто) слабое лкп, в зимнее время дубеют задние стойки.

Постоянное стачивание дисков и колодок каждые 15000км, дешовый кожаный салон как доп, низкий клиренс, краска салона изьюзана, не работает акустическая система как должна.

Постоянная покраска бампера и порогов так как низкий клиренс, отрываются брызговики, если их не забыли установить, замена колодок тк диски стачиваются не равномерно, перегарает лампочки диодов заднего стопа, надоедает внутренний экстерьер по сравнению с бмв.

Пневма подвеска, бензиновый двигатель 2.5 литра, вывод скорости на экран лобового стекла, подменный автомобиль дилерского центра.

Шатает на кочках, расход двигателя 25литров при езде 130кмч, пневма подвеска поднимает машину на 10см макс. Стоит этот автомобиль за 3 мил. На 12 год, диски все пакоцаны ржавчиной, салон на 20ткм весь изьюлозан, руль мыльный, запах в автомобиле, что то с фильтром воздуха очистителя. При езде все скрипит.

Хороший прием двигателя на старте и после 180 кмч ускорение, вжимает в сиденье, те хорошая кузовная аэродинамичность, нет потери управления и тормажение достаточно продумано, у дизеля, маленький расход топлива, и еще меньше, при большей скорости, но.

Гарантийный ремонт, слабое место у Ауди, те производитель не заинтересован ремонтировать этот автомобиль в гарантированном порядке, случилось - приехал на сервис - отказали, те сказали что это не гарантийный ремонт. Если это подвеска, то заставят еще вместе с мастером приемщиком и потом сервис инженером ездить около сервиса часами, а потом все равно откажут. Если лобовое стекло, то откажут ссылаясь на обязательность застраховать автомобиль, если 3 раз лобовое стекло, то будут менять гарантийных мастеров, и они будут высказывать свои предположения. Есле коробка передач, то инженер готов послать тебя куда подальше, обьяснив что гарантия закончится через 2 года и все. ЕСЛИ это фары, то аплодисменты вы выиграли джек под на ауди. Предлагаю ознакомится с меню диллерских центров и персоналом, так как купив этот автомобиль вы действительно станете одной семьей, а если гарантии нет то, ребята цену на новый автомобиль вы знаете.

3м от сц, отказ полировать автомобиль при продаже, не установлены брызговики и сняты локера, кто то наступил на кожаный салон ногой, остался след, поцарапан замок багажника, устранять отказались, 3000км не работают противотуманки и поворотники зеркал заднего вида, шумят покрышки, 10000 резина голая, протектор стерт, амортизаторы задние в масле, отказ, 11000 км лопает стекло лобовое, отказ, 11300 еще раз лопает стекло, 15000 рулевые рычаги скрип при выворте руля, 17000 амортизаторы все в черном масле, 20000 км лобовое стекло в 3 раз полоса, 25000 ломается уши заднего вида, 30000 км коробка передач платы, 40000 км фары переднего вида в трещинах, 45000 платы коробки передач, 50000 фары переднго вида, 60000 фары заднего стопа. Итд

Четвертое поколение автомобиля Ауди А6 С7 было представлено в 2011 году и вызвало интерес у покупателей. Построена машина на платформе А7 и А8. Рестайлинг состоялся осенью 2014 на Парижском автосалоне. Экстерьер автомобиля Ауди А6 С7 подталкивает к быстрой езде. Смотрится посвежевшим, вызывает уважение. Немецкое качество у нее видно во всем. В линейку входит седан, универсал и Allroad Quattro. В длину седан 4915 мм (универсал 4926 мм), в ширину 1874 мм, в высоту седан 1455 мм (универсал 1461 мм). Колесная база и клиренс одинаковые – 2912, 163 мм, соответственно. Багажник седана Ауди А6 С7 – 530 л (у универсала 565 л).

Внешне нынешнее обновление получило другую радиаторную решетку, новую оптику, чуть измененные бампера, новый дизайн дисков и немного измененные пороги.
Салон Ауди А6 С7 без изменений. Лишь появились новые материалы в отделке, мультимедиа получила новый процессор. Здесь хватает свободного пространства, отличная эргономика и комфорт.

Моторов на выбор много. В Россию Ауди А6 С7 поставляется с 1 дизельным 3.0, способным выдавать 272 л.с. и 4 бензиновых. Объем бензиновых от 1.8 до 3.0 литров, мощностью 190-333 л.с. Все, что ниже мотора 2.8 имеет передний привод. Постоянный полный привод Quattro стандартный, распределение тяги 40:60.

Основные конкуренты по классу Ауди А6 С7 — Mercedes-Benz W212 и BMW 5 F10 — уступают ему габаритами, в том числе и внутренними. Салон Ауди просторнее, особенно это касается галерки. Кстати, ее можно сложить, образовав дополнительный багажный отсек с идеально ровным полом.

ММI в С7 отличается лучшей графикой, а приборы хорошо видны при любом освещении.

В хороших дорожных условиях соперники ведут себя схоже, а при снежных заносах Ауди показал лучшую устойчивость. Побеждает Ауди и в маневренности благодаря облегченной конструкции кузова и новому электроусилителю руля. Подвеска у Audi A6 C7 самая жесткая и спортивная среди соперников.

Цена и комплектация Ауди А6 С7

Компания Ауди предлагает всего лишь 4 комплектации с любым мотором на выбор. Различаются комплектации только начинкой. Начальная версия со слабым движком стоит 2 550 000 руб., она предлагает следующие функции: шесть подушек безопасности, тканевая обшивка, ABS, ESP, два парктроника, датчики света, дождя и давления в шинах, ксенон, подогрев передних сидений, климат-конроль.

Комплектация Ауди А6 С7 с самым мощным движком обойдется в 3 995 000 руб. За эти деньги ко всему вышеперечисленному добавятся: автоматическая парковка, доступ без ключа, запуск мотора с кнопки, голосовое управление мультимедией, подогрев заднего ряда, кожаный салон.

Итак, рестайлинг седана Ауди А6 С7 на российском рынке представлен в нескольких модификациях, допускающих выбор мощности мотора на усмотрение покупателя. Цены на автомобиль варьируются от 2 550 000 до 3 995 000 рублей.

Отзывы владельцев о Audi A6 C7 2016

2017-01-12 Алексей (Москва), о Audi A6 C7 (Ауди А6 С7) Автор: Алексей 6064 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 3.0 tdi Год выпуска: 2015 Было бы все отлично с моим ауди а6 олроуд, отзыв бы не написал. Но оказывается у авто 2015 г.в. с комплектацией за.

2017-01-03 Юрий (Екатеринбург), о Audi A6 C7 (Ауди А6 С7) Автор: Юрий 7166 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.8 Год выпуска: 2015 Добрый день! Решил написать о своей новинке, тем более по ней здесь нет отзывов. Идея купить универсал была.

2015-11-07 Иван (Ростов-на-Дону), о Audi A6 C7 (Ауди А6 С7) Автор: Иван 5803 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 3.0 tfsi Год выпуска: 2014 Владеть достойным автомобилем мечта каждого водителя. Из своих 17 лет за рулем, в последние 8 лет езжу на.

2013-04-12 Сергей (Москва), о Audi A6 C7 (Ауди А6 С7) Автор: Сергей 9535 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 tfsi Год выпуска: 2012 В конце 2012г. стал владельцем данного аппарата. Денег хватило на модель с самым простым двигателем 2.0 и.

Видео

В своем отзыве хочу предостеречь всех от покупки данного автомобиля. Начну по порядку.
Купил автомобиль в феврале 2016 в ауди центр север Москва. На стадии продажи все было идеально, за исключением того, что машину выдали по факту на 2 дня позже из-за проблем с выкупом ПТСа.

Не посредственно по качеству авто:
1) Сразу после покупки через недели 2-3 выявилась проблема с блютуз соединением. У меня на тот момент был айфон 5s. Когда начинаешь через блютуз слушать музыку, через один трек пропадает звук, трек идет, но звука нет. Бывало так, что все работало нормально, но это скорее исключение. При моем обращении к дилеру мне было сказано следующее: из-за проблем блютуз соединения с айфонами, может наблюдаться нестабильность работы, данная проблема пока не может быть решена так как она связана с айфонами, ну окей, но то что тоже самое происходит с андроидом этого ни кто не услышал и все просто развели руками.

2) На тысячах 12000 машина при разгоне начала дергаться и как бы чихать, обратился к дилеру - мне мастер сказал так: диагностика стоит 8 тысяч рублей и скорее всего вам будет требоваться промывка топливной системы и какой то сеточки за все работы ( естественно не считая диагностики ) 19 тысяч рублей. На мое возражение что топливо всегда льется на газпроме ни кого не за волновало и более того меня не много удивил сам факт, что диагностика платная и стоит мало не мало 8 тысяч учитывая что машина на гарантии. Также хочется добавить что запись на диагностику составляла 4 дня. На мой вопрос, могут ли они мне дать гарантии что машину эксплуатировать безопасно мне было отказано, на вопрос как тогда эксплуатировать авто которое на гарантии с неисправностью, сказали оставлять ее тут, я интересуюсь - так как 4 дня только ждать диагностики прошу выдать подменный авто на что я также получил отказ в связи с тем, что подменка выдается только по результатам диагностики. Замечательное отношения дилера было мне ясно. На свой страх и риск уехал за 2 дня машина прочихалась слава богу и все встало в норму.

3) Этот пункт наверно больше к ауди центр север - записался на первое ТО на 15000 км, записался в 21:00, приезжаю менеджера по приемки нету, подхожу к девушкам спрашиваю, что я записывался мне было сказано подождать. Ожидания в течении 15 минут ни кто не появился, подхожу к девушкам прошу связаться с мастером получаю отказ так как не знают его номера. Жду еще 10 минут подхожу к тем же девушкам, прошу заполнить заявку чтобы мне позвонил руководитель и прошу составить жалобу, в этот момент тут же находится телефон и через 3 минуты прибегает от куда то из коморки мастер. Отношения дилера ясно. ухожу и записываюсь в ауди центр Алтуфьево. Там записали на след день вроде все норм да еще и дешевле по стоимости.

4) На 30 тысячах сделал ТО в альтуфьево вроде все норм

5) На 35 тысячах у меня машина при переключении передач начала дергаться. Приезжаю в Альтуфьево машину забирают и тутже выдают подменку ауди а4. Вроде все супер. На след день звонит мастер говорит что проблема в роботе немцы написали замена коробки в сборе. Ожидание коробки 3 недели. Ну окей не проблема я на подменке.
Через месяц мне звонят говорят машина готова можно забирать. Я приехал подписываю документы исходя из которых стоимость коробки 1 100 000 рублей и стоимость замены 300 000 рублей. Все конечно по гарантии. Начиная эксплуатировать машину понимаю что на эффективном режиме ( efencisity как то так могу ошибиться =) ) при движении накатом не происходит рассоединение с коробкой. Звоню мастеру говорю о проблеме, приезжаю, мы с ним катаемся я показываю данную не исправность и у меня машину забирают. Я естественно уезжаю на такси. Звонит менеджер и говорит мне что мы не увидели ни каких ошибок нужно писать в германию нашему инженеру, но он в отпуске и ваш менеджер тоже, через 2 недели вам позвонят и все скажут.
Проходит месяц звонка нет. Звоню, приезжаю к своему менеджеру, а мне говорят нужно чтобы вы проявили проблему и мы заберем на диагностику, на что я говорю, что я уже проявлял данную проблему и у меня нет времени по 10 раз кататься и показывать одно и тоже. А так же попросил сразу подготовить подменный авто так как это мало того что гарантийный случай более того, это проблема в связи с некачественным гарантийным ремонтом коробки. На что мне менеджер хамским тоном отвечает что мы вообще не обязаны вам ни чего давать. Ну я сказал хорошо, поговорим через представительство и пошел пока оплачивать 3 ТО ( к этому времени уже было 45 тысяч ). После того как спустился мастер говорит что подменка будет через 3 дня. Окей, ждем. Через 3 дня ни кто не позвонил, на 4 я звоню мне говорят что я даже в очереди не стоял на машину и она опять уехала. Окей когда будет другая машина, говорят через 4 дня. В итоге прошло 2 недели машины я так и не дождался и плюнул на это.

Соответственно хочу сделать вывод - дилерам на Вас насрать, пока вы им выгодны ( как в случае получения от завода ауди круглой суммы за замену коробки ) они вам улыбаются, как только встает вопрос о работе за свой счет с целью исправления своих косяков вы идете на все 4 стороны. Решайте сами понравится ли вам такое отношение или нет.

6) В добавок хочу добавить что существует проблема с открытием лючка бензобака как только удаляет даже слабый в минут 3 мороз.
7) и на 46000 км у меня и вовсе перестал работать блютуз для соединения телефона, хендсфри не работает.

Решайте! Тачка ладно была бы не надежной, но отношения дилеров и представительства просто хамское. Так как я звонил в представительство они сказали решайте вопрос с дилером.

В целом про машину из плюсов хочу отметить очень крутую динамику этого двухлитрового двигателя. Очень хорошую работу полного привода, благодаря которому я откатал две зимы и ни разу не где не застрял. И в целом отличный комфорт и хорошую шумоизоляцию.

Комментарии 0

Автомобили Audi A6 в продаже

Audi A6 2000 г, Воронеж
265 000 Р Купить Audi A6 2000 года Audi A6 2007 г, Новый Уренгой
600 000 Р Купить Audi A6 2007 года Audi A6 1994 г, Омск
164 000 Р Купить Audi A6 1994 года Audi A6 1995 г, Макушино
155 000 Р Купить Audi A6 1995 года Audi A6 2013 г, Москва
677 000 Р Купить Audi A6 2013 года Audi A6 1997 г, Орск
273 000 Р Купить Audi A6 1997 года Audi A6 1997 г, Орск
320 000 Р Купить Audi A6 1997 года Audi A6 allroad 2006 г, Омск
1 000 000 Р Купить Audi A6 allroad 2006 года

Тест-драйвы Audi

Какая "кваттро" круче? Сравнили современные и классические модели Audi на Quattro Day

16 октября 2017 в 09:07

AUTO.TUT.BY побывал на Quattro Day и сравнил классические и современные полноприводные модели Audi.

Audi анонсировала электрический беспилотник с 800-километровым запасом хода

8 сентября 2017 в 13:49

Немецкая компания представит во Франкфурте полностью автономный автомобиль D-класса с четырьмя электромоторами, электрический кроссовер, а также флагманский седан A8 нового поколения.

Новый Audi S8 получит “подзаряжаемую” гибридную установку от Porsche

13 июля 2017 в 16:50

Гибридный спорт-седан Audi S8 сможет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.

Больше никаких секретов. В Барселоне показали новый седан Audi A8

11 июля 2017 в 14:13

Новый седан Audi A8 получил бесчисленное количество опций, но главное - стал первым автомобилем с третьим уровнем автономности.

Audi R8 Spyder Plus оказался быстрее Lamborghini Huracan

16 июня 2017 в 10:41

Audi R8 Spyder Plus получил солидную прибавку в мощности. Разгон до сотни у открытого спорткара занимает всего 3,3 секунды, а максимальная скорость равна 328 км/ч.

Тест-драйв. Зачем нужен старший Q7, если теперь есть новый Audi Q5

27 июня 2017 в 07:34

AUTO.TUT.BY протестировал Audi Q5 нового поколения задумался: а нужен ли теперь Q7, если семья состоит из четырех человек?

Это просто маленький Bentley. В Минске представили новый Audi Q5. Цены от 39 950 евро

2 июня 2017 в 10:07

В Минске прошла официальная премьера нового поколения Audi Q5. Первое время автомобиль будет предлагаться в двух версиях - обычной и спортивной SQ5. Цены начинаются от 39 950 евро.

Audi готовит электрический сити-кар с автопилотом

6 июня 2017 в 13:29

Субкомпактный городской электрокар Audi может получить обозначение A0 e-tron.

Читайте также: