Ауди а6 неисправность стояночного тормоза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте.на Ауди 6 2008год. разводим эл. привод ручника для замены торм.колодок при помощи ВАГ КОМ.На моделях до2006г. проще:входиш в электро ручник затем базовые установки 06-развести.07-свести.А на2008г. открываются только 06.10. 20 из них активен только 10 причём он разводит и сразу сводит оборатно не оставляя времени на замену колодок. Мы правдо вышли из положения. Когда колодки были разведены сняли фишки с обоих электро приводов .после замены колодок фишки одели .машина сильно ругалась ,ошибки не сбрасывались встала на ручник.после ввода 10 ,колодки развелись свелись и ошибки удалось сбросить.всё нормально.ВАГ КОМУ может уже это не под силу .Может кто подскажет.А вообще думаем приобрести ВАСю.

а клемму с аккума вероисповедание не позволяет скинуть? и не парится с вагкомом и прочим, для замены задних колодок

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

yra t4

Участник

AlexTDI

Quattro рулит.

Тоже самое было на Пассате В6 машина заглохла и встала на ручник, долго парились чтобы отбуксировать авто, нужно думаю снять ее с ручника вручную при незаведенном моторе, Возможно при этом АКПП должна стоять не на Р а на нейтрали!

На современных авто снимать клеммы или аккумуляторы не рекомендуется.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

ten70

Оракул

Наверно это делается так:

Basic Setting
Caution!

Open Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.
* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

It is normal for the LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster to blink rapidly at this point.

Close Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 006
[Go!]
The brake calipers will then close.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

The LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster will probably continue to blink rapidly. This should stop after cycling the Parking Brake ON, then OFF again.

Function Test

* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 010
[Go!]
The brake pads are now opening and closing 3 times.
Wait 30 seconds after the the brakes stop making noise.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

А с покупкой ВАСИ я бы посоветовал не горячиться.

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

yra t4

Участник

Извините.. я же говорил что пробовап и в диагностике ни один год я спросил совет конкретный. если не пробовали пожалуйста не отвечайте

yra t4

Участник

ten70

Оракул

Для тех, кто с английским не в ладах перевожу:
инструкция взята с А4 2008+

Open Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.
* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

подключить к акку зарядник
включить зажигание, парковочный тормоз включить, а потом его выключить

зайти в 53
базовые установки 04
группа 007
нажать ГОУ

тормозные суппорта откроются, можно менять колодки.

yra t4

Участник

ten70

Оракул

какой я тебе братишка.

ты читать умеешь, что нужно сделать перед тем, чтобы канал 7 стал активным?

10 канал, это проверка функционирования ручника, при этом 3 раза будет срабатывать тормоз, тоже мне диагност ковыряется наугад.

yra t4

Участник

ten70

Оракул

какой версией VCDS пользуешься?

yra t4

Участник

ten70

Оракул

Я тебе сказал уже, привези свою тачилу, я тебе сделаю.

Не делал я это только потому, что не надо было.

Если ты считаешь себя крутым диагностом, и не можешь ответить на простой вопрос, тогда даже не имеет смысла спрашивать про номер блока этого злощастного ручника.

Сиди и жди, кто тебе подскажет дальше.

yra t4

Участник

fylrey

Участник

ten70

Оракул

Для Фольксваген Пассата от 2008+

Coding
0000056 = Parking Brake without Auto-Hold (Rest of World / PR-UH1)

0000057 = Parking Brake with Auto-Hold (Rest of World / PR-UH2)

Open Rear Parking Brake
Prerequisites:

Connect a battery charger.
Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 007
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Close Rear Parking Brake
Prerequisites:

Connect a battery charger.
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 006
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now closing.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Function Test
[Select]
[53 - Parking Brake]
[Basic Settings - 04]
Group 010
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening and closing 3 times.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi RS6 , прокачка тормозов Audi RS6 , схема тормозной системы Audi RS6 , ремонт тормозной системы Audi RS6 , неисправности тормозной системы Audi RS6 , нет тормозов Audi S6 , прокачка тормозов Audi S6 , схема тормозной системы Audi S6 , ремонт тормозной системы Audi S6 , неисправности тормозной системы Audi S6 , нет тормозов Audi A6 , прокачка тормозов Audi A6 , схема тормозной системы Audi A6 , ремонт тормозной системы Audi A6 , неисправности тормозной системы Audi A6 , нет тормозов Audi Allroad , прокачка тормозов Audi Allroad , схема тормозной системы Audi Allroad , ремонт тормозной системы Audi Allroad , неисправности тормозной системы Audi Allroad , нет тормозов Audi Avant , прокачка тормозов Audi Avant , схема тормозной системы Audi Avant , ремонт тормозной системы Audi Avant , неисправности тормозной системы Audi Avant

6. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидравлический блок управления (ГБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:
- Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
- Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Гидравлический блок и трубопроводы тормозного привода

Составные элементы

Главный тормозной цилиндр и усилитель тормозов.
Трубопровод тормозного привода.
Трубопровод тормозного привода.
Трубопровод тормозного привода.
Трубопровод тормозного привода.
Трубопровод тормозного привода.
Трубопровод тормозного привода.
Гидравлический блок для ABS -N55- с блоком управления для ABS с EDS -J104-.
Амортизатор (2 шт.).
Лонжерон кузова.
Гайка с неспадающей шайбой, момент затяжки 10 Н·м.
Кронштейн ESP.
Винт с сайлент-блоком, момент затяжки 10 Н·м.
Гайка с неспадающей шайбой, момент затяжки 8 Н·м.
Подкладная шайба.

Снятие и установка

Внимание:
Перегибание магистралей тормозной системы не допускается.

Примечание:
У автомобилей с кодированной магнитолой обратить внимание на кодировку, при необходимости запросить код.

1. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять резиновое уплотнение -1-.

3. Снять крышку водоотводящего короба.

Для всех моделей кроме S6 и RS6:

4. Отвернуть болты с шестигранной головкой - 1 - расширительного бачка охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить разъем от расширительного бачка охлаждающей жидкости.

6. Отложить расширительный бачок в сторону.

Продолжение работ для всех автомобилей:

7. Вставить распорку -V.A.G 1869/2- между педалью тормоза и сиденьем водителя. Вдавить педаль тормоза не менее чем на 60 мм.

8. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к штуцеру для удаления воздуха тормозного суппорта спереди слева и сзади слева, и открыть штуцеры для удаления воздуха.

9. Закрыть штуцеры для удаления воздуха спереди слева и сзади слева.

Примечание:
- Не удалять распорку педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
- Для защиты от выходящей тормозной жидкости достаточно подложить ветошь, не оставляющую волокон, в область под блоком управления и гидравлическим блоком.

10. Полностью отвернуть тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру.

Внимание:
Тормозные магистрали в области гидравлического блока сгибать запрещается.

Примечание:
Пронумеровать магистрали тормозной системы.

11. Отвернуть оставшиеся тормозные магистрали -стрелки- от гидравлического блока.

12. Закрыть тормозные магистрали и резьбовые отверстия пробками из ремкомплекта.

13. Отжать вверх красную предохранительную заслонку.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в колодку разъема блока управления. Это может привести к коррозии контактов и, как следствие, к выходу системы из строя.
- Сжатым воздухом тщательно вычистить загрязненную колодку разъема.

14. Разблокировать фиксацию и отсоединить разъем в блоке управления.

15. Сдвинуть фиксирующую скобу в направлении стрелки и извлечь штекер.

16. Отвернуть болты -1-.

17. Извлечь гидравлический блок управления.

18. Установка производится в порядке обратном снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

С нового гидравлического блока заглушки следует снимать только тогда, когда происходит монтаж соответствующего трубопровода тормозного привода.
Если снять заглушки с гидравлического блока заранее, то тормозная жидкость может вытечь. В результате не могут быть гарантированы надлежащие заполнение и прокачка.
Вставить гидравлический блок управления в кронштейн.
Подсоединить магистрали согласно маркировке (см. рисунок).

Примечание:
Болты полностью не затягивать. Прикручивание отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку будет облегчено.

к переднему правому тормозному суппорту „VR“;
к заднему левому тормозному суппорту „HL“;
к заднему правому тормозному суппорту „HR“;
к переднему левому тормозному суппорту „VL“;
к контуру поршней-шатунов „HZ 1“;
к контуру поршней-поплавков „HZ 2“.

Подсоединить и зафиксировать разъем к гидравлическому блоку управления.
Отжать вниз красную предохранительную заслонку.
Затянуть все тормозные магистрали к гидравлическому блоку и главному тормозному цилиндру.
После затягивания болтов тормозных магистралей затянуть болты гидравлического блока.
Удалить распорку -V.A.G 1869/2-.
Удалить воздух из тормозной системы.
Выполнить кодировку блока управления ABS с EDS -J104-.

Компоненты системы ABS/ESP

Снятие и установка выключателя стоп-сигналов

1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.

2. Отсоединить разъем.

3. Снять выключатель сигнала торможения поворотом влево на 45°.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Полностью извлечь толкатель выключателя стоп-сигналов -стрелка-.

Примечание:
В зависимости от исполнения, перед установкой толкатель извлекать не нужно. Порядок установки при этом не меняется.

Вставить фиксирующие выступы -1- и -2- выключателя в соответствующие для этого выемки монтажного отверстия.

Примечание:
- При установке приведение в действие педали тормоза не допускается.
- Во время ввода тормозного переключателя регулировка толкателя выполняется автоматически.
- Ввести переключатель в монтажное отверстие, нажать на педаль и закрепить поворотом вправо на 45°.

Подсоединить разъем.
Установить вещевой отсек со стороны водителя.

Снятие и установка датчика стоп-сигналов

Снятие

1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.

2. Отсоединить штекерный разъем датчика стоп-сигналов.

3. Вдавить пальцем толкатель -В- датчика стоп-сигналов до упора.

4. При утопленном толкателе повернуть цветной фиксатор датчика стоп-сигналов влево -стрелка А- до упора для разблокировки датчика.

Примечание:
В процессе разблокировки датчика стоп-сигналов толкатель должен быть утоплен.

5. После разблокировки датчика стоп-сигналов отпустить толкатель.

Примечание:
Конус инструмента должен быть обращен в направлении сиденья водителя. Выемка на инструменте должна совпадать с выступом на датчике стоп-сигналов.

8. Извлечь датчик стоп-сигналов из крепления -С-.

Установка

Примечание:
- При установке датчика стоп-сигналов происходит автоматическое регулирование толкателя.
- Во время установки педаль тормоза должна оставаться в исходном состоянии (не нажимать на педаль).
- Педаль тормоза должна быть соединена с усилителем тормоза.

1. Вставить датчик стоп-сигналов в крепление -С- на педали тормоза и слегка вдавить -стрелка А-.

Примечание:
- Три фиксирующих выступа датчика стоп-сигналов должны защелкнуться.
- Датчик нельзя проворачивать в креплении на педали тормоза.

2. Повернуть цветной фиксатор датчика стоп-сигналов до упора вправо -стрелка В- для его блокировки.

3. Подсоединить разъем.

4. Установить вещевой отсек со стороны водителя.

Снятие и установка датчика ESP -G419-

1. Снять удлинение центральной консоли.

2. Снять разъем -1- датчика ESP -G419-.

Примечание:
Стрелка указывает направление движения.

3. Отвернуть два крепежных болта -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки 10 Н·м.

4. Извлечь датчик ESP -G419- -1-.

Внимание:
Сильная тряска может привести к поломке датчика ESP -G419-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
При установке датчика ESP -G419- необходимо обеспечить правильную и свободную посадку на креплении.

1. Поднять автомобиль.

3. Отвернуть гайку -1- и откинуть боковую крышку.

4. Расклипсовать кабельный жгут.

5. Открыть пластмассовую крышку корпуса.

6. Отсоединить штекерный разъем датчика давления в тормозной системе -1-.

7. Отвернуть датчик давления в тормозной системе от распределителя.

Примечание:
- Тормозную магистраль -2- следует отсоединять только для снятия распределителя тормозной трубки.
- Момент затяжки датчика 28 Н·м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Удалить воздух из тормозной системы.

Компоненты системы ABS на передней и задней осях

Компоненты системы ABS на передней оси

Датчик частоты вращения ABS.
Болт, момент затяжки 18 Н·м.
Приводной вал.
Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел).
Болт, при установке заменить новым.

Снятие и установка датчика частоты вращения

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем -1- кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения.

3. Отвернуть болт -2- из корпуса колёсного подшипника.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса колёсного подшипника.

Установка

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать датчик частоты вращения по периметру твердой смазочной пастой -G 000 650-.

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт моментом 18 Н·м.

3. Подключить датчик частоты вращения к кабелю датчика.

Компоненты системы ABS на передней оси

Болт.
Колесный подшипник/Узел ступичного подшипника.
Датчик частоты вращения ABS.
Болт, момент затяжки 18 Н·м.
Кабель датчика / в автомобиле.
Приводной вал.

Снятие и установка датчика частоты вращения

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем -1- кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения.

3. Отвернуть болт -1- из корпуса колёсного подшипника.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS -2- из корпуса колёсного подшипника.

Установка

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт моментом 18 Н·м.

2 Найдены неисправности:
02433 - Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 - электрическая неисправность в цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 117
Пробег: 195000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.26
Время: 10:45:00

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.15 V
Счет: 87

02431 - Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 - механическое повреждение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 157
Пробег: 195000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.26
Время: 10:45:00

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.25 V
Счет: 89
Вторая ошибка стерлась и не появлялась, что логично, потому как сам двигатель не реагирует на нажатие кнопки.

А вот первая ошибка осталась.

Двигатель снимал осмотрел внешне. Есть трещина по корпусу. Внутри на вид грязи нет.
Проверил тестером приход сигнала по проводке на двигатель на фишке в момент нажатия кнопки никакого напряжения на проводе не показывает.
Как правильно проверить двигатель? Подать 12в? или по другому.

Еще на форуме читал про кнопку, из-за нее может ли быть такой эффект. Как ее правильно проверить.

ten70

Оракул

Попробуй провести процедуры, как опинаны у росса

Special Notes
When found in VW Passat (3C): Parking Brake: Clear Fault Codes with Engine running (to ensure proper Voltage Supply). When checking Voltage with this Fault Code stored, the Module may not output Power to the Motor. Try clearing Fault Codes and Operating the EPB as mentioned below before testing again. Switch Ignition OFF for about 10 Seconds
Start the Engine and keep it running while trying to clear Fault Codes.
Press the Parking Brake Button (E538) in 5 Second Intervals.

Check TPI 2013530 (Rest of World) or TSB 2015075/01-07-47 (North American Region) for possible Control Module Software Update which corrects Low Voltage Sensitivity. This Update can be considered mandatory if you have these Fault Codes stored!

vavo_2009

Завсегдатай

А как правильно на русском эту процедуру провести??
Смотрел в измеряемых параметрах. Там напряжение на левый поступает, а на правый нет

AlexCBR

Просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 - решил проблему?

Женёк 46

просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 - решил проблему?

aspire1694

Просто заглянул

суб код 012 в ошибке 02433 и ошибка 02431 говорят не об обрыве провода, а о выходе напряжения за пределы рабочих. т.е. проблема с самим мотором - заклинил или начинает подулинивать редуктор или подгорела обмотка мотора.

Лечение замена мотора или переборка

P/S При обыве цепи выдается субкод 011

aspire1694

Просто заглянул

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником - то скорее всего, первое что выйдет из строя - это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг - это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 - Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 - электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 - Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 - Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 - обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 - Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 - Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 - механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

Привет всем! Давно ничего не писал, все руки не доходили, а сейчас я в отпуске, есть время, так что начнем.
С момента последней записи с машиной было много чего сделано, но об этом напишу в других записях. А сейчас о ручнике, как об одной из распространенных проблем на Ауди А6 С6. Моя машина была куплена мною в 2012г., однако в течение столь длительного времени я никак не мог разобраться с ошибкой ручника, которая светилась у меня на экране (перечеркнутая буква "Р"). Не было времени, не было нормальных спецов в нашем городе (и сейчас нет), да и я не знал, в чем причина — блок управления электромеханического ручного тормоза, проводка или фишки приводов ручника, кнопка. У меня есть шнурок, при диагностике он мне показывал в 53 блоке (блок ручника) ошибку 02443 (панель управления, нарушение в электрической цепи, низкое напряжение). Ошибка не стиралась, соответственно она ярко сияла на бортовике. Данная ошибка много чего означала, однако однозначного решения проблемы я не нашел. Но зато я вдоль и поперек изучил различные форумы по данной проблеме.

Во время изучения одной из тем на "Ауди-Клубе" я наткнулся на пост авторитетного пользователя о том, что на А6 С6 до 2006г. часто возникала проблема с кнопкой включения-выключения ручника (ее немцы тоже почему-то называют блоком управления), при этом как раз может выдаваться ошибка 02443. После этого я решил заказать кнопку ручника. Была заказана кнопочка с номером 4F1927225С (это рестайл, с металлическим кантом), так как она подходит без проблем. Кнопка обошлась в 1500 руб.

Вчера нашел время, заехал в гараж с ноутом и, заглядывая в фотоотчет, разобрал тоннель, достал блок MMI, заменил кнопочку и, вуаля — ошибка пропала! Заодно и почистил все от пыли и мусора. Как же теперь приятно смотреть на бортовик, на котором не горят ошибки! Да и сама кнопка очень гармонично смотрится с рестайловой кнопкой старт-стоп, которую я заменил чуть ранее!
Спасибо за внимание, всем удачи!

Читайте также: