Ауди а4 б6 климат дует только горячим

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

господа, кто сталкивался с такой проблемой, либо знает,что делать, помогите, ибо кривыми ручками лезть попусту не хочется!
дело вот в чем: каким-то чудесным образом перестал дуть теплый воздух, иначе говоря печка на изменения температуры на термостате (на дисплее) абсолютно не реагирует (у меня клима, А6-С4,2,8).
что делать. по моим предположениям проблема в электронике, ибо пару дней назад все работало исправно!SOS.

Я себе А4 купил тоже не дула ,тока холодный .Поменял радиатор печки все стало работать.Радиатор был забит каким то песком.Вот так вот.

Вагкомом проведи тест исполнительных механизмов, и адаптируй, если и не поможет хоть ошибки почитаешь.

нее, с радиатором там все в поряде. во первых менялся не так давно, во вторых пару дней назад дул горяченным как положено!

в чем то другом косяк

Вагкомом проведи тест исполнительных механизмов, и адаптируй, если и не поможет хоть ошибки почитаешь.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

спасибо!така б время на это все выкружить. работа до вечера, уже ниче не работает естессно. а в машине дубаак!!брр. :ktozdes: спасаюсь обогревом жопы)))

огромнейший респект!ай да немцы, ай да сукины дети)))
ща буду пробовать

УСЁ пропало, шеу. климат на удивление оказался абсолютно неотзывчивым на мои манипуляции. ваще по нулям.
даже пробовал клемму снять на -. осталось все без изменения.
так что пока МЕРЗНУ!СОС!

Есть друг на машине с таким же климатом?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

У тя клима не отвечает на нажатие на кнопки или чо? И чо за клима?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

То есть на климате все пишет как положено, но не дует теплым? тада однозначно механика. Чо клима пишет на 1-м канале?

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Проблема с отопителем на Audi A4 1,8TQ AMB 2003гв. Суть в следущем, температура за бортом около -10, двигатель прогревается до 90градусов за 10-12 минут, но воздух из отопителя чуть теплый(на климате выставлен максимум), когда едешь становится потеплее если остановится и постоять пару минут опять чуть теплый. Из прочитанного на форуме по системе отопления с наибольшей вероятностью получается что это либо радиатор печки либо клапаны.
Кто-нибуть сталкивался с этим на данном авто? Посоветуйте плиз как проверить что именно сломалось, может радиатор и клапан вообще не причем. Если это действительно радиатор есть ли информация как разобать торпеду на данном авто.

Потрогал шланги которые идут в салон, нижний горячий верний немного теплый. т.е вроде как жидкость в печку идет

Снял шланг обратки из печки чтоб дырочка открылась на холостых антифриз не льется, начинаешь газовать льется фонтанчиком. достала эта печка, холодно блин

marcello

Завсегдатай

У меня приблезительно такая же хрень,в пробках на холостых начинало дуть прохладным воздухом,после этого заменил радиатор печки поставил термостат которого небыло и помпу и до сих пор не могу разобраться в чём дело мой тебе совет съезди к афицалам )) "Ауди центр Витебский".

blazer

Постоянный участник

У меня похожее. не с того не сего . меньше 3000 об. двиг. холодом дует больше все нормально.
на холостом шланги на печку холодные, пробовал воздух спустить не помогло.
Время пришло ГРМ менять заодно и помпу взял, думал что крыльчатка развалилась, вскрытие показало,что крыльчатка на месте, но люфт в помпе есть. Поставил новую помпу. залил антифриз, спустил воздух с печки.
Завожу - холод дует. .
долил антифриз чуть выше МАХ проехал пару Км. смотрю опустился ниже МИН. и так два раза доливал и все заработало.
Но работало только 2 дня теперь опять то холод то чуть теплым дует.?

blazer

Постоянный участник

blazer

Постоянный участник

но радость была не долгой . три дня ездил все ОК.. машина постояла двое суток и опять началось.
попробовал опять воздух спустить- опять греет на всех оборотах. как дальше будет посмотрю..

CherepAV

Как я рад, как я раб - Дома я

поражен

Димас 1

Постоянный участник

У меня такой же случай.Год эздил эле теплим грело!недавно пробовал пробку виганять,на горку-не помогло,заливал ввходящий вручную-тоже,потом качал патрубками перекривал малий круг,газовал,стало теплее в машине ,но кажетса полностю не вигал!какие еще методи есть!

CherepAV

Как я рад, как я раб - Дома я

Я себе когда менял радиатор отопителя встал мордой в горку, открыл чуть бачек, прогрелся, шлангами прокачал воздух вышел и все

blazer

Постоянный участник

CherepAV

Как я рад, как я раб - Дома я

папан

Я здесь живу

Поделюсь своим опытом,может быть кому-то поможет. несколько лет назад я долго мучился от холода в машине.Менял термостат два раза,ставил машину в горку(газовал) и т.д. и т.п. Ну а потом взялся за книжку-(мы же сначала ломаем,а потом читаем инструкцию!) там написано,что перед заливкой ОЖ надо снять пробку возле датчика температуры ОЖ или сам датчик и заливать пока не польётся антифриз,поставить пробку(датчик)на место и долить до отметки "мах".Проверить уплотнительное кольцо в пробке заливной горловины,если надо - заменить. С тех пор так и делаю. Не мучаюсь. Удачи всем.
С НОВЫМ ГОДОМ.

Димас 1

Постоянный участник

Первий раз слишу про такую методу и что стало горячее в машине?Какие симптоми перед етим били?Очень интересно!У меня второй год,как купил машину,такая беда ,дуэт теплим на 1 скорости в -10!Два раза снимал торпеду,поменял радиатор Фебы,переклеил все заслонки,а жари в машине нет!Очень хочетса что б автор поделился своими опитами!

EagleA3

Участник

Проблема решилась следующим образом.

Снял радиатор печки. На A4 8E (B6) это процедура значительно упрощена, всю панель снимать НЕ НАДО. снимаем крышку предохранителей, откручаваем 1 винт который держит пластиковый кожух под панелью приборов, откручиваем 2 винта в нижней части кожуха, сам кожух немного на себя и снимаем его, отключаем от кожуха диагностический разьем и лампу пространства для ног. Далее изгибаемся буквой ЗЮ и лезем туда где находится педаль газа, увидим там на боковой панели еще одну пластмаску на двух винтах, под которой находится радиатор отопителя, откручиваем ее, и вот он виновник холода в авто, патрубки крепятся к нему двумя хомутами(кстати лучше заказать новые хомуты, 8E0 898 380- Комплект прокладок и хомутов патрубков радиатора печки ). Перед снятием хомутов, желательно отсоединить два шланга(рядом с аккумулятором) которые подходят к трубкам печки(я их отсоединил замкнул по кругу куском другого шланга подходяшего диаметра, теперь на авто можно ездить). Теперь снимаем хомуты и раскачивая трубки вытаскиваем их из радиатора, прольется немного антифриза так что подложите тряпочку. Радиатор свободен и чтоб его вытащить из печки, надо отсоеденить два переключателя на стоп сигнал и сцепление(снимаются поворотом против часовой стрелки), тащим радиатор на себя. Поздравляю вы его сняли.. теперь идем к источнику воды под давлением предварительно прикупив какую-нибудь жидкость для удаления накипи и ржавчины(я взял Силит - для удаления накипи и лимонную кислоту) и пошел домой, открутил с душа насадку чтоб остался только шланг который практически идеально влезает в отверстия на радиаторе и стал его промывать. Кстати пустив сначала холодную, а потом горячую воду вы сможете легко понять какая часть радиатора забита, т.к. она останется холодной. Вообщем проявляя фантазию и ловкость рук промываем радиатор напором в обе стороны трясем его с водой внитри и т.д. должно вылететь много го..на, когда оно перестанет вылетать само по себе от действия напора и ваших усилий, заливаем туда купленное вами средство и оставляем минут на 15, потом опять повторяем первую часть промывки, и так несколько раз, пока радиатор при подаче горячей воды не будет становится полностью теплым, мне кстати так и не удалось вычистить два нижних канала, но планирую потом новый радиатор вставить. И так вы довольны полученным результатом и готовы ставить радиатор на место, впринципе все производится в обратном порядке, рекомендую смазать трубки к радиатору какой нибуть смазкой чтоб было их легче плотно запихнуть, ну и придется попарится с хомутами чтоб их поставить как они должы стоять обжимая и трубку и радиатор.
Радиатор поставлен, не спешите ставить пластик, присоедините шланги, оставив на верхнем шланге дырочку для выпуска воздуха открытой и открутите пробку на магистрале ОЖ для выпуска воздуха, теперь снимаем РБ приподнимаем его и доливаем ОЖ, как начнет течь из под пробки закрываем ее потом должно потечь из дырочки на шланге, одеваем его до конца, теперь можно погазовать, потом повторить процедуру с выпуском воздуха. Если в месте стыка трубок и радиатора течи нет, ставим назад переключатели и пластик.
Ура в машине стало тепло. на улице минус 20, а в авто можно сидеть в одном свитере.
PS Если радиатор забит намертво и собираетесь ставить новый, есть мысль вставить в шланг подачи ОЖ на печку какой-нибуть фильтр типа сеточки, чтоб наиболее крупные отложения задерживались на ней, чтоб продлить жизнь радиатору, фильтр сменить легче . Если есть мысли какой фильтр туда подойдет пишите.
PPS По моему мнению промывать радиатор не снимая его мало эффективная прцедура, большинство отложений приходится практически вытряхивать из него.

CherepAV

Как я рад, как я раб - Дома я

Для промывки даже снимать не обязательно!
НО если вдруг там трещина заросшая накипью то будет плохо!
А по поводу фильтра, ставят обычно в обратку бигуровский разборный.
Но это тоже не выход!
Выход использовать ВСЕГДА хороший антифриз, дистиллированную воду, НИКАКОГО СОВЕЦКОГО ТОСОЛА!

Печка дует чуть тёплым воздухом.Рабочая температура двигателя миллиметр не доходит до 90.Нижний шланг холодный.Оба патрубка на печку горячие.С чего начать поиски тепла,подскажите пожалуйста?

Lis1978

Профессиональный советчик

ignat

Замполит команды форума

Стартер не крутит, печка не греет, фары не светят и т.д. Сам ты не очень во всём этом ремонте. Мож лучше девятку купить? Я серьёзно.

Lis1978

Профессиональный советчик

ха ты думаешь девятку не надо будет чинить? .стартер если помню его наипали жоско медовая фирма хан прис ..

ignat

Замполит команды форума

Там хоть запчасти подешевле, и на каждом углу починить могут.
Он же сам ничего ни сделать , ни проверить не может.

bogartion12

Мастер советчик

Никаких девяток только audi,это всё мелочи,значит поменять термостат на первое время и посмотреть.Кстати нижний патрубок подтекает может из за него завоздушивает.

ignat

Замполит команды форума

ignat

Замполит команды форума

Чтобы эту ауди восстановить до нормального состояния, надо время и деньги. А самое главное, надо САМОМУ уметь ремотировать, иначе денег надо будет в РАЗЫ больше.

Lis1978

Профессиональный советчик

сомнительно . у меня подтекает 2 патрубка и датчик в вентиляторе и никакого завоздушивания нет . (я жде лета чтобы все это починить ибо гаража нет )конечно смотря как подтекает ,у меня именно подтекает а не течет ..

а вообще начни с выгона воздуха. почитай драйв2 или тут . если термостат проверять то заодно и патрубки махни -один хер антифриз весь проипешь .

ignat

Замполит команды форума

bogartion12

Мастер советчик

ignat

Замполит команды форума

С поиска девятки.

Или новой печки.

bogartion12

Мастер советчик

Lis1978

Профессиональный советчик

афтар я тебе сказал с чего . почитай как выгоняется воздух . проверь почему низ у тебя холодный . проверь термостат .

все это на 3 часа работы макс в теплом гараже и 1 заход домой чтобы сварить термостат .

отпишешься тут . и значения по термостату свои найди .

у тебя явный косяк -нет полной циркуляции ОЖ .пожмякай хилой лапкой (или накачанной я хз ) на работающем ДВС этот шланг . все должны быть горячие ! там вообще что то есть или воздух?? если воздух переходим к началу= выгоняем воздух .

При наступлении летнего сезона, автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой: кондиционер не охлаждает воздух до заданной температуры. Чаще всего это связано с неполадками компрессора, привода управляющей воздушным потоком заслонки системы вентиляции салона или с несвоевременным обслуживанием климатической установки.

Выяснить, почему из воздуховодов дует горячим воздухом вместо холодного, а также обнаружить и устранить неисправность поможет наша статья.

Почему из кондиционера в машине идет горячий воздух

Есть две основных причины, из-за которых не холодит кондиционер в машине:

Схема системы кондиционера в машине,
нажмите для увеличения

неисправна сама климатическая установка;
охлажденный воздух не проходит в салон из-за неисправной заслонки системы вентиляции.

Чтобы разобраться, почему кондиционер в машине дует теплым, проверьте, подключается ли компрессор при включении. В момент подключения его муфта должна издать щелчок, а сам компрессор – начать работу с характерным тихим гулом. Отсутствие этих звуков явно указывает на проблему с муфтой или самим компрессором. На автомобилях с двигателем менее 2,0 л при работе компрессора повысятся обороты и будет ощущаться снижение мощности.

Если компрессор включается, но кондиционер в машине дует теплым воздухом – проверьте на ощупь трубки, по которым перемещается хладагент. Трубка (более толстая), по которой он поступает к испарителю, ведущая в салон, должна быть холодной, а выходящая обратно – теплой. В большинстве моделей при включении кондиционера сразу запускается вентилятор на радиаторе.

Как проверить авто-кондиционер за 5 минут: видео

Если компрессор работает, температура трубок разная, радиатор обдувается вентилятором, но кондиционер в машине дует горячий воздух – проверяйте работу заслонок и обратите внимание на состояние салонного фильтра. Меняйте настройки климата, смотрите, меняется ли температура потока из воздуховодов.

Также следите за звуком салонного вентилятора при регулировке смешивания воздуха. Он должен немного изменяться при движении заслонок, так как изменяется характер движения воздушных потоков. При перемещении заслонки также обычно слышен тихий щелчок. Отсутствие этих звуков указывает на заклинивание шарнира или на выход из строя сервопривода.

Все причины, почему кондиционер в машине дует горячим воздухом, собраны в таблице ниже.

Кондиционер дует горячим воздухом: причины неисправности

Неисправность	Причина возникновения	Симптомы
Сгорел предохранитель муфты компрессора или вентилятора кондиционера	Скачок напряжения	При включении кондиционера компрессор и вентилятор не включаются. Если проблема в проводке – компрессор/вентилятор при подаче на них питания напрямую от АКБ начнут работать.
	КЗ в проводке
	Заклинивание вентилятора или муфты
Низкое давление хладагента в системе	Утечка фреона из-за разгерметизации контура	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Слабое охлаждение конденсатора (наружного радиатора кондиционера)	Конденсатор забит загрязнениями снаружи	На радиаторе кондиционера (обычно установлен возле моторного радиатора) видна грязь, листья и прочие остатки растительности и т. д.
	Отказал вентилятор конденсатора	Вентилятор возле радиатора кондиционера не включается, даже если включить большое понижение температуры (например, с +30 до +15) на стоячей машине.
	Засорение каналов конденсатора	Радиатор кондиционера на ощупь имеет неодинаковую температуру.
Не подключается компрессор	Сорвало шкив компрессора	Детали кондиционера (трубки, радиатор) имеют примерно одинаковую температуру, не слышно характерного звука работы компрессора. Возможны металлические шумы, писк со стороны шкива, хотя сам он вращается.
	Заклинило компрессор	Ремень, которым приводится компрессор, начинает пищать и свистеть при включении кондиционера. Шкив компрессора крутится при отключенной климатической системе, но перестает – после ее включения.
	Вышла из строя муфта сцепления компрессора	Шкив компрессора свободно вращается при работе мотора, но сам компрессор не работает. При попытке включения кондиционирования не слышно щелчков и других характерных звуков подключения муфты.
Заклинивание заслонки отопителя (печки)	Обрыв тросика или поломка тяги	Отсутствует реакция на изменение положения регулятора температуры. При невысокой наружной температуре воздуха из воздуховодов идет прохладный воздух, после прогрева двигателя становится теплым, а затем горячим.
Заклинивание заслонки отопителя (печки)	Неисправность сервопривода
Выход из строя датчика A/C	Механическое повреждение датчика или проводки	Неисправные датчики можно выявить компьютерной диагностикой и другими методами. Коды ошибок P0530-P0534, дополнительно могут быть фирменные коды производителей авто.
Обрыв ремня	Износ ремня	При обрыве приводного ремня (он часто общий для навесного оборудования) компрессор не крутится. Если приводной ремень общий с генератором, нет и зарядки АКБ. На авто с ГУР руль становится тугим.
Обрыв ремня	Клин компрессора кондиционера, генератора или ГУР	Те же симптомы, что и выше, плюс возврат проблемы после замены ремня. При слабом натяжении стартеру тяжело запускать мотор, ремешок начинает свистеть, а один из шкивов навесного оборудования будет неподвижен.

Как определить, из-за чего кондиционер в машине дует горячим воздухом?

Диагностика автомобильного кондиционера своими руками: видео

Для того, чтобы определить причины, почему климат-контроль дует горячим воздухом, существует 7 основных неисправностей кондиционера.

Для комплексной диагностики автомобильного кондиционера нужны:

автосканер для компьютерной диагностики;
УФ-фонарик или специальный прибор определяющий утечку фреона;
сервисный набор с манометрами, чтобы определить наличие фреона в системе;
мультиметр;
помощник.

Проверка предохранителей

Первым делом нужно осмотреть предохранители, ответственные за работу климата – найти нужные позволит схема на крышке блока предохранителей. Если после замены предохранитель сразу перегорает, это указывает на наличие короткого замыкания в проводке или заклинивания муфты или компрессора.

Компьютерная диагностика и чтение ошибок

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan,
нажмите для увеличения

Определить, из-за чего кондиционер дует горячим, помогут коды его ошибок в ЭБУ двигателя, которые можно прочитать сканером OBD-II наподобие Launch или ELM-327 и соответствующего ПО:

P0530 – неисправен датчик давления в контуре хладагента (фреона);
P0531 – неверные показания датчика давления, возможна утечка фреона;
P0532 – низкое давление на датчике, возможна утечка фреона или проблемы с проводкой сенсора;
P0533 – высокий показатель давления, возможна неисправность датчика или его проводки;
P0534 – обнаружена утечка хладагента.

Если датчик неисправен или дает неверные данные системе, то компрессор не запуститься и кондиционер работать не будет, соответственно в салон будет подаваться горячий воздух из двигателя.

Поиск утечек фреона

Поиск утечки фреона с помощью УФ излучения

Локализовать утечку фреона помогают масляные подтеки и запотевание трубок, мест их стыка, так как кроме хладагента в контуре присутствует немного масла для смазки компрессора.

Для измерения давления фреона и перезаправки системы нужна специальная установка. Услуги профессионалов обойдутся в 1–5 тыс. рублей, в зависимости от сложности ремонта, если такой потребуется. Для самостоятельного замера давления и заправки хладагента понадобятся сервисный набор (около 5 тыс. рублей) и баллончик с фреоном (порядка 1000 рублей для фреона R134A).

Если подтеков масла из контура не видно – можно искать утечку с помощью ультрафиолетового фонарика. Для поиска разгерметизации, в систему добавляется маркер, специальный флуоресцентный пигмент, который светится в ультрафиолетовом излучении. Подсвечивая детали контура (трубки, стыки) УФ-лучами, можно обнаружить светящиеся пятна в зоне разгерметизации. Также есть разновидности фреона, где пигмент всегда присутствует в составе.

Проверка конденсатора

Вентилятор не сможет охладить забитый мусором конденсатор

Если ошибок и утечки фреона нет, но кондиционер гонит горячий воздух, нужно осмотреть конденсатор. Иногда для доступа к нему нужна смотровая яма или подъемник, а в некоторых случаях требуется даже снимать облицовку радиатора и/или передний бампер.

При наличии доступа можно ощупать конденсатор, который должен прогреваться равномерно. Но, к сожалению, из-за близости к основному радиатору нормальная тактильная диагностика очень затруднена. Он попросту греется от других узлов подкапотного пространства, поэтому качественно проверить радиатор (например, на предмет засорения) можно только в сервисе.

Забитый листвой, пылью, насекомыми и другим мусором конденсатор необходимо промыть с использованием специального моющего средства и мойки высокого давления. Делать это следует с осторожностью, чтобы не замять ламели. Для этого необходимо уменьшить напор и располагать распылитель не ближе чем в 30 см от поверхности.

Проверка привода компрессора

Визуальный осмотр приводного ремня и шкива компрессора

Осмотрите приводной ремень (часто он также крутит генератор и гидроусилитель руля) на предмет целостности. Если ремень ослаблен или перетерся, помимо кондиционера, проблемы будут и с вышеназванными узлами.

Перед заменой ремня проверьте вращение всех шкивов. Покрутите от руки генератор, ГУР, компрессор климатической установки, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания одной из этих деталей. Для теста самого компрессора придется подать 12 вольт на его муфту принудительно или попытаться включить автокондиционер, когда машина работает от АКБ без ремня.

Диагностика компрессора

В случае если диагностика по предыдущим пунктам проблем не выявила, но кондиционер не охлаждает, работает как вентилятор и дует теплым, проверьте, работает ли его компрессор. Попросите помощника сесть в салон и по команде нажимать кнопку AC, а сами тем временем откройте капот и слушайте компрессор.

Диагностика автомобильного компрессора своими руками: видео

При включении кондиционера компрессор должен начать работать, на это указывает звук подключения муфты и характерный шум работы насоса. Свист, шум и неподвижность шкива компрессора являются признаком его заклинивания.

Когда при включении кондиционирования помощником ничего не происходит, это указывает на проблемы с приводом (соленоидом, актуатором) муфты или с ее проводкой. Отличить первое от второго поможет мультиметр. Включив тестер в измерение постоянного тока (диапазон DC до 20 В для моделей без автоопределения), нужно скинуть фишку с муфты и присоединиться щупами к подводящим проводам (обычно их всего 2). Если после включения кондиционера на них появляется 12 вольт – проблема в самой муфте, если напряжения нет – в ее проводке.

При проблемах в проводке муфты исключить другие неисправности можно, включив кондиционер и подключив ее напрямую к АКБ (желательно, через предохранитель на 10 А). При отсутствии других неисправностей компрессор должен заработать.

Проверка вентилятора

При включении кондиционера на стоящей машине должен включиться вентилятор радиатора. Ситуация, когда при включении кондиционера дует теплый воздух на стоянке и медленной езде, а на трассе он становится прохладным, обычно возникает именно из-за отсутствия принудительного обдува. Исправность вентилятора и проводки проверяется так же, как и муфты, с помощью тестера и прямого подключения к АКБ.

Проверка заслонок климатической системы

Привод заслонки климатической установки в Фольксваген Пассат

В ситуации, когда не дует холодный воздух из кондиционера в машине, а все предыдущие проверки ничего не выявили, высока вероятность проблем с работой заслонок, регулирующих потоки воздуха в системе климата.

В большинстве современных моделей кран радиатора отопителя салона отсутствует, поэтому он греется всегда. При заклинивании отвечающей за изоляцию печки заслонки из воздуховодов идет теплый воздух в машину при работающем кондиционере.

В современных климат-контролях заслонки и регуляторы выполнены в виде сервоприводов. Диагностику можно выполнить с помощью специализированных программ, а вот для проверки заслонок и их приводов требуется частичная разборка воздуховодов, а иногда и передней панели автомобиля.

Диагностика по давлению в системе кондиционирования

При наличии сервисного набора для диагностики автокондиционеров можно искать причины поступления горячего воздуха из воздуховодов по показаниям приборов. Сочетание признаков указано ниже в таблице.

Вспомогательная схема для определения давления в системе с помощью манометров

Диагностика кондиционера в авто по давлению и температуре в системе

Давление в контуре L (низкого давления)	Давление в контуре H (высокого давления)	Температура трубок	Возможная неисправность
Низкое	Низкое	Теплые	Низкий уровень фреона
Высокое	Высокое	Теплые	Перезаряд хладагента
Высокое	Высокое	Прохладные	Перезаряд или завоздушивание контура
Нормальное	Нормальное	Теплые	Влага в системе
Низкое	Низкое	Теплые	Заклинило расширительный клапан
			Забита трубка слива конденсата
			Засорение или пережатие контура высокого давления H
Высокое	Низкое	Теплые	Компрессор или контрольный клапан неисправен

Часто задаваемые вопросы

Почему кондиционер дает теплый воздух?

Основные причины: утечка хладагента, отказ вентилятора конденсатора, клин заслонок, поломка компрессора или его муфты. Точно определить причину поможет только глубокая диагностика.

Из-за чего кондей дует с одной стороны холодным, а с другой горячим?

В большинстве случаев такой симптом указывает на неправильную работу заслонок системы вентиляции, распределяющих потоки воздуха.

Кондиционер работает на ходу, но в пробке гонит горячий воздух. Почему?

Когда кондиционер дует то холодным, то теплым, в зависимости от скорости движения, проблема обычно в конденсаторе (радиаторе кондиционера) или его вентиляторе. На малой скорости и при стоянке он не отводит лишнее тепло, а на скорости его эффективно охлаждает поток воздуха, поэтому проблема исчезает.

Почему кондиционер начинает дуть горячим через несколько секунд после включения?

Если кондиционер дует горячим только сразу после включения – это нормально, он еще не вышел на рабочий режим. Но если этот процесс продолжается более чем 1 минуту, это указывает на низкое давление в контуре из-за недостатка фреона, неэффективной работы компрессора или конденсатора.

Кондиционер дует горячим — может ли перегреться компрессор?

При недостатке хладагента в системе компрессор будет перегреваться. При этом ускоряется его износ, со временем снижается создаваемое давление, а проблема неэффективной работы климатической установки усугубляется.

Добрый день. На улице +17, климат включаю а он дует теплом, даже горячим. Компрессор работает. В чем может быть дело?
Фрион тем летом заправлял. Все работало

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

Попробуй для начала сделать адаптацию заслонок климата, это можно сделать через вагком.

У меня на А6 до + 15 тоже не поймёшь дует или нет.

В белом плаще с кровавым подбоем, шаркающей кавалерийской походкой, ранним утром четырнадцатого числа весеннего месяца нисана.

Серега46

Участник

Да я самодиагностику не делал.
Как её делать и какие показания должны быть?
Просто до зимы все норм было

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Да я самодиагностику не делал.
Как её делать и какие показания должны быть?
Просто до зимы все норм было

Делать не надо ничего, если ошибка есть - клима её при включении покажет.
А самый надёжный путь, да, через диагностический шнурок и ВагКом. Их есть у тебя.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Попробуй для начала сделать адаптацию заслонок климата, это можно сделать через вагком.

У меня на А6 до + 15 тоже не поймёшь дует или нет.

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

Да я самодиагностику не делал.
Как её делать и какие показания должны быть?
Просто до зимы все норм было

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Saulius

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Это всё, ежели специально систему выспрашивать.
Но, она ж и при каждой инициации на имеющиеся болячки жалуется.

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт

У меня не жаловалась, а ошибки были.

Кстати за зиму фреон может и сдуло, хотя компрессор не включался бы без давления в системе.

А ты кстати уверен что компрессор работает? Там же "прилипало")

спи спокойно мой верный пёс .

Серега46

Участник

Saulius

Оракул

01271 ---- 4F7 -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68

В низу, под печкой, моторчик с красными тягами, потенциометр или коллектор моторчика окислился. Вытаскивать, разбирать, проверять мультиметром и чинить.

morfair

Завсегдатай

epson

Любитель профессионально ремонтировать

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Эпс - там будет 200 грам из 525 и Давление как мастер говорит будет, только работать он не будет. Сколько таких ко мне приезжает после "заправки на дороге".. 7 из 10 лечилось..
Для начала полный обьем. У тебя муфта или клапан? Должен быть клапан, ес не ошибаюсь.
В ваг-коме видно его работу.
з.ы. При забитом осушителе , давление порой за 15-шку уходит, а он толклм не холодит.

Читайте также: