Ауди а4 б5 стук подвески

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

На мелких неровностях появился стук слева спереди. Был на диагностике проверили рычаги, сайленты на подрамнике, резинки на стабилизаторе, косточки (рогалики), стойка сухая - одним словом все в норме. Только колесо левое на кочках по ощущениям как в яму проваливается и соответственно стук в салоне. Не у что стойку под замену? Форумчане нужен совет, может было, что подобное у кого нибудь.

Пишешь, что все проверяли и все в порядке, а стук остался?! Рекомендую сменить сервис и обратить внимание на состояние нижнего "кривого" рычага (сайлентблок и шатровый палец).

так не бывает. проверяли на подъемнике? попробуй провериться с ямы (на загруженной подвеске), или при омощи длинной (метра 2) палки, опускаешь почти до пола, подсовываешь конец палки под колесо, и имитируешь "мелкие неровности", а помощник щупает при этом рычаги. дело скорее всего в нижних, они на подъемнике не проверяются (почти)

Сервисмен при мне так делал. У них подъемник с горизонтальным заездом. Сперва под нагрузкой (машина под своим весом стояла) монтировкой шаровые проверил (на рычагах), потом на вывешенной машине проверил рулевой наконечник и сайлентблоки смотрел (колесо шитал горизонтально и вертикально), затем стойки под подрамник ставил сайлентблоки говорит на месте остались значит норма. По ходу остается только стойка . Он так и сказал, что подтеки на стойке маленькие есть, но это не критично. его вердикт был все нормуль - но ребеночек не наш - стук есть

Еще перед покупкой авто заметил еле слышное постукивание в районе задних верхних опор, но не стал сразу заморачиваться на этом, так как совсем не напрягало. Через пол года стук заметно усилился. Это стало причиной обращения в сервис. Загнал, посмотрели, и приговорили с/блоки задней балки. После чего были приобретены с/блоки фирмы LEMFORDER, т.к. в этом случае скупой платит дважды.
Открутили балку, установили. Попутно были заменены ремкомплекты задних амортизаторов, а точнее все резинки, опоры, и отбойники, в общем все что там есть кроме самих стоек. Стойки были еще рабочие, и решили их не менять. После сборки и первой пробной поездки, стало ясно что это не помогло.
Тем временем с наступлением холодов стук сзади становился все более отчетливым, и это стало уже порядком бесить. После того как угодил в яму на дороге потекла задняя стойка. Это послужило основанием снова залезть туда, может быть все дело было в амортизаторах. Разобрали, снова все посмотрели. Так как все резинки были заменены менее 10 тыс км назад. все было в прекрасном состоянии. Поменяли стойки и ступичные подшипники (мало ли, может это они начали стучать… уже не знал где искать). Я поставил стойки Bilstien. Почему именно их расскажу позже.
После сборки все повторилось, звук ни куда не ушел. Как стучало так и стучит. Звук такой еще даже не металлический, а больше похож на разбитый с/блок. Все что не менялось в задней подвески это были только пружины и верхняя чашка опоры, которая прикручивается к стакану. Но по сути там стоит резиновая опора, которая тоже была заменена. Получается следуя от малого к большему поменял всю подвеску, но проблема не решилась.
Проездив еще пол года этот стук стал еще более раздражительнее, уже не спасала музыка. И решил снова попытать счастья заехать в сервис. Разобрав стойку не нашли ни чего что могло стучать.
В итоге, перебрав снова и снова заднюю подвеску 3 раза, а правую сторону 4 раза, и сменив 3 автосервиса, включая специализированный VAG-сервис, даже очень опытные люди по Вагам не смогли найти причину стуков.
Дальше планирую заехать уже к официалам ауди на вибростенд… но боюсь это тоже не принесет результата, а еще и сдерут по полной.
Уверен что причина то кроется в самом неожиданном месте)) Например, бензонасос болтается в баке или еще что то такое …
Была ли у кого нибудь такая же проблема?
P.S. Глушитель проверял, крепления б/бака проверял, по колесу пинал.

А как именно стучит? Нет ощущения что скачет стойка, на разломах дороги или по кочкам? Попробуй покачай перед машины, если будет раскачиваться, значит конец стойкам пришел, если будут колом стоять, то надо дальше смотреть. Хотя найти будет довольно сложно, только если люфты на шаровых опорах. А так стук может идти от чего угодно, там играет роль каждая мелочь, вот у меня тоже был стук, не мог понять откуда. )) Оказалось выпала заглушка с защиты и она касалась стабилизатора, пришлось подложить кусок резины.. Так что посмотри внимательно может действительно какая-нибудь мелочь.

стойки смотрел вроде держат, а вот с люфтами может и просматрел правдо проверяли с монтажкой. говорят что наконечники могут так подстукивать небыло такого?

стучит подвеска на ямках но в руль не отдает похоже на убитые опоры, подвеску смотрели не чего не заметил. подскажите что это может быть

у мешя было такое это опорники , поменял и все прошло. А проверить как встань с одной стороны стойки и пораскачивай машину верх -вниз услышь стук то там менять опорник однозначно и.т.д

Стучать там есть чему конечно! Четырехрычажная подвеска. В основном начинает греметь разболтавшаяся шаровая опора, миллиметр люфта, и все будет звук на ямках как по барабану. В руль отдавать и не будет, ежели конечно это не рулевым наконечникам юшка. Если саленты разболтались, монтажкой при нагрузке не проверишь, вывешивать нужно перед и шатать оно сразу видно и слышно где люфт. Вообще в этих подвесках сложно диагносцировать где проблема, но обычно это рычаги. Я бы начал с них. Стойка, если бы, то на даже незначительных ямках были бы слышны сильные удары и в кузов отдавало, да и наглядно на стойку посмотреть можно, уж если ей кирдык сложно не заметить. Будешь смотреть, проверь за одно подушки под двигателем. Проще один раз туда залезть, все равно машину на подъемник, а там не сложно, подрамник открутил, движок поддамкратил, только заранее подушки отпустить нужно, потом не удобно и все! Удачи!

Доброе время суток всем аудиводам! Проблема состоит в следующем гремит передняя подвеска с правой стороны сначала похрустывало как граната при скорости 10 км в час при повороте а после стало всё хуже и стало что то колотить по примой на не значительных ямках, короче не машина стала а телега переменял всё что надо и не надо а именно: Сайлент блоки передних рычагов с обеих сторон, сайленты стабилизатора, рычаг с правой стороны, внешнюю гранату с тойже злощасной стороны остольный гранаты в норме, опорный подшипник! Есть не большая трещинка на сайлент блоке подрамника и какой то он жидкий стал незнаю можент ли это быть корнем проблемы. Всё лето решаю эту проблему может кто что может посоветовать что ещё смотреть, самая простая подвеска но какойта заколдованый круг, реально уже руки опускаются:(

Вывесить правое колесо (поддомкратив передний рычаг) и прокачать все рычаги и тяги включая стойку и амморт не пробовал?

Сейчас установлен опорный подшипник фирмы SWAG устанавливали на сервисе после его установки хруст на поворотах пропал но стук на кочках усилился, в нете читал инфу что при его не правельной установке тоже могут быть косяки его там как то закусывает! Есть ещё такая особеность при довольно резком торможении раздаётца чёткий однократный стук, и при резком старте с места при рывке снова стук. Глухой стук как будто кто молотком по металу бьёт!

Ну по такой схеме ещё не пробовал, что уже только не делали и так и сяк и слова и без слов трясли качали дёргали да бля ломиком всё шевели тискали всё стоит мёртво.

Тоже всегда считал, что FAG это хорошо, но увы дважды нарвался на брак (речь о ступичных подшипниках) с тех пор FAG не беру.

Веду речь о конкретных опорных подшипниках передней стойки в кузове С4 и проблеме с ними.. У Вас таких нет в конструкции авто.

у меня почти так же беда была тот же стук много чего было заменено! в итоге оказались шаровые наконечники на 3х рычагах четвертый был жив! а сайлентблоки на одном только порваные. и понял я что именно наконечники только после их демонтажа.

И мне близится эта беда.

При торможении (не понятно, крепком или легком) стука нет. Но потом когда начинаешь трогаться - один удар справа, глухой.
Какой рычаг поменять первым? :)

Опорник скрежещет в основном на стоячей и только при повороте руля. При прямом трогании нет звука. С опорниками на 45-ом точно проблема. Пока не нарвёшся на "правильные" - натренируешся снимать стойку! А может дифферинциал скрежещет? В нём масло проверял? И как выглядят опоры коробки и мотора?

И мне близится эта беда.

FAG у меня как раз таки и стоял написано на нём ещё было страна Канада но дело не в нём было. Попались всётаки нормальные мальцы механики которые с первого раза не разобрались но со второва раза методом проб и ошибок дошли до истины! Дело было всётаки в сайленблоках подрамника там их четыре два из которых были потрёпаны просто в катлету заменил все четыре менять так менять:) Ласточка моя теперь летит очень тихо после ремонта хочется ездить и ездить немогу наслушаться тишиной:) Механикам отдельный респект работали до поздна и ещё и машину к самому дому пригнали и взяли почеловечески, короче довольный как слон:)))

alexander_kr ,
Может кто и угадает, что у тебя. На всякий случай прочти отрывок одного автора Ауди-форума:

Как проверить переднею подвеску? Из приспособлений потребуется домкрат и труба (лом) длиной около 1-1,5м. Проверку желательно производить с помощником. На стоящей машине кладем руку на наконечник так, чтобы пальцами касатся наконечника и уха стойки, просим помощника покачать рулем – наличие люфта – показание к замене наконечника. Ту же операцию проводим с другой стороны. Кладем руку на пружину и просим повернуть руль – если пружина идет рывками, ее как бы закусывает – скорее всего придется менять опорный подшипник. Снимаем защитную крышку с верхней опоры амортизатора, проверяем его затяжку (достаточно попытатся руками провернуть шайбу). Вращая руль в крайнее положение можно оценить состояние верхней опоры (в случае отрыва центральной втулки от резины будет заметно). Проверяем затяжку верхней опоры (3 гайки или отсутствие ее смещения при покачивании рулем). Домкратим перед. Выворачиваем колесо наружу (можно его снять для удобства), вставляем трубу так, чтобы ее конец был под болтом крепящим рычаг к подрамнику, а сама труба давила на стабилизатор, кладем руку на шаровую в месте ее захода в стойку и просим помощника несколько раз нажать на трубу. Если рычаг перемещается вверх-вниз – придется его менять. Смотрим на с\б рычага (особенно у 4А) – если видны разрывы или повреждения резины – с\б на замену, хотя до полного разрушения они обычно ходят еще достаточно долго. Вместе с ним обычно меняются и с\б стабилизатор\рычаг. Заодно проверяем состояние пыльника ШРУСа, пыльника амортизатора. Ощупываем и тщательно осматриваем тормозные шланги. Оцениваем износ тормозных дисков и колодок.
Типовые источники стуков в передней подвеске: износ наконечника(ов), шаровых, сильный износ опорного подшипника, разрыв верхней опоры амортизатора, сам амортизатор, разрыв с\б рычага, с\б подрамника.

Читайте также: