Ауди а4 б5 горит абс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем!
Вначале загорелась лампа ABS. Подключили комп - показал выход из строя пр. задний датчик. До покупки датчика (примерно месяц) ездил с переодически горящей лампой ABS. Как то стоя на светофоре загорелась лампочка ручника. Проверил уровень тормозухи - в норме. Скинул фишку с датчика уровня - не гаснет, контакт ручника проверил - вроде работает. Короче поехал на сервис менять пр. задний датчик ABS и заодно поменял тормозную жидкость. После замены датчика лампа ABS так и не погасла, подключили комп - теперь поеазывает лев. задний. Через неделю комп показал неработающий новый пр. задний датчик!!
В общем когда завожу машину после ночной стоянки, лампа ABS горит, ручник гаснет. Через какое-то время загорается лампа ручника (чем больше тормозишь, тем быстрее зогорается). В чем может быть причина загорания лампочки ручника? Почему выскакивает ошибка замененного датчика?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

ildar

Завсегдатай

У меня практически такая же неисправность,но иногда пол дня работает нормально,потом вдруг загорается ABS,далее может погаснуть,а потом может загорется вместе с лампой ст. тормоза.Борт напряжения нормальное(13,9).По компу показывает задний прав.,задний левый спорадическая.Сопротивление мерил прав 1,1 левый 1,09.

Мастер советчик

тормоза задние дисковые? гребенка АБС чистая? была ситуация когда тоже загрелась лампа АБС, правда на ауди 100, диагностика показала датчик передний, стали выяснять что с ним, подняли машину и поняли что из-за грязной гребенки датчик не правильно считывал данные. почистили и все пришло в норму.

LakaLut

Участник

-Напряжение в норме (13,8).
-Тормоза дисковые. Гребенки чистые (вместе с заменой датчика менял и тормозные диски + чистил гребенки)
- Сопротивления по датчикам 1,12-левый, 1,09-правый.

Мастер советчик

на блоке АБС, который находится под задней левой сидушкой погляди контакты, может что окислилось.

на счет сопротивления на датчике, спорно получается, был у меня случай по датчику на переднем правом колесе, на его ошибку указал компьютер. АБС то загоралось то работало нормально, датчик мерял, показывал что то типо 1.16 или по более по сопротивлению, в итоге поменял его, ошибка пропала.

Оракул

Не знаю, что происходит с АБС, но лампочка "ручника", которая еще и предупреждает о пониженном уровне тормозухи в бачке, с АБС никак не связана. Она простая, как три копейки. Параллельно два выключателя, один под ручником, второй в крышке бачка. Одна лампочка и провода. Всё.
Видимо, уровень жидкости понижается. Только куда она уходит и почему обратно возвращается сама за ночь?

Мастер советчик

не уверен и сейчас уже точно не помню, но вроде у друга была ситуация на пассате 3, на нем стояло АБС какое то хитрое, по моему у него так же не было вакуумника, у него так же с АБС загоралась и лампочка ручника, он так и не разобрался в чем проблема.

Оракул

Кто-то на форуме говорил, что такая АБС (без вакуумника) не ставится с 93 г. В такой АБС используется гидроаккумулятор, туда жидкость в принципе может "уходить", а потом возвращаться. Вопрос к автору - вакуумник на машине есть?

Мастер советчик

Оракул

Мастер советчик

Оракул

Тут другое непонятно. Предположим, что вакуумника нет. Получается, что АБС отключена (лампа горит), а насос все равно качает.

АндрейЕТ

Оракул

Enginman

Завсегдатай

Похожая проблема. Покупал машину горела лампочка ABS. Хозяин сказал, что поставил передние колодки без датчиков износа, чтоб подешевле. Через пару дней загорелась лампочка ручника. При трогании с места после заводки гадко пищит, потом перестает. Из руководства на ПОЛО, гольф, сеат вычитал, что это сочетание лампочек предупреждает о сбое в системе управления ABS(мозгах). Ручник лампочка отрабатывает нормально, уровень тормозухи в норме, подлил ничего не изменилось.
Съездил на диагностику, заодно и ABS ошибки сняли. Короче передний правый и задний левый датчики не работают. Но кроме этого две ошибки гидроблока, а это говорят серьезно. Скинули память. Считали ошибки датчики не работают, гидроблок вроде нормально. Через пару недель vagcom-ом проверяли ошибки. Кроме датчиков опять гидроблок ругнулся. После сброса лампочка погасла, но не надолго.
Короче езжу без ABS с самой покупки. ABS MK20 спереди дисковые, сзади барабанные тормоза, ваккумник есть. Цена датчиков по 50$, блока ABS около 1000$, сказали ездь и не парься. Кроме того передние левый и правый датчики разные, задние одинаковые, при покупке надо уточнять.

Из особенностей, несколько раз при легком торможении(притормаживании на малой скорости) тормоза схватывали и машина шла юзом. Причину понять не могу.

АндрейЕТ

Оракул

Датчики можно найти передний 20 задний 35,если не гоняться за оригиналом, а гидроблок чинится на ура, было бы желание

Оракул

В схеме 1996 г. никаких таких датчиков в этой цепи нет. С какого года их ставить начали, и есть ли они у автора?

Привет народ. Давненько уже горит контрольная лампа ABS и мигающий (!) + 3 гудка при начале движения. Подключил VAG-COM — показало на передний правый датчик .Решил заменить, ошибка пропала не надолго буквально до первого поворота .Теперь ошибка 00283 переднее левое колесо G47 35-00. Но иногда сама гаснет и недолго еду без ошибок — потом опять. Кстати когда ошибка была по правому колесу, то (!) загорался сразу после пуска мотора либо чуть по позже но не на ходу, с новым датчиком восклицательный знак загорается метров через 40 после начала движения . Порылся в сети, узнал что это болезнь блоков АБС там контакт какой то отпаивается. Знал бы, датчик не покупал а просто блок АБС вырубил, кстати просто вынуть колодку из блока или вытащить предохранитель не катит, на приборке всё равно горят ошибки .Нужно вытащить эл.колодку из блока АБС и перемкнуть 19 и 21 контакт и подключить обратно, это я нарыл тут на Д2. А, ещё, кто хочет вынуть датчик АБС посмотреть на него почистить и запихать обратно — не прокатит датчик прикипает капитально, его только выбивать из внутри (шрус вынимать) а после этого он приходит в негодность

Запчасти

Audi A4 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

У тебя походу проводок внутри эл. Блока абс оборвался. Посмотри у меня в борт

да я в курсе, на перепайку нужно тащить, это болячка

А у меня горит ошибка ABS, на заднее левое колесо. По началу загоралась только при левых поворотах, а при правых гасла, потом при движении начала загораться, а сейчас даже при включении зажигания, вот думаю в датчике дело или нет.
Ваг-ком пишет — обрыв или короткое замыкание на плюс.

Ну а как же их на разборе снимают? Бывает спокойно что и нормально снимается. Я бы все таки поставил бы левый с разборки для теста, что бы точно убедится что это блок. Как то подозрительно он до этого всегда на правый, тут правый поменяли, и тут всегда на левый теперь.
АБС очень нужная вещь.

Ну а то что вы перемкнули — приборке нужен минус по проводу от АБС, что бы затушить лампочку. ПОсле самопроверки АБС он подает минус по этому проводу. Вот вы и замкнули массу на этот провода и все довольны.

зы: датчики можно прозванить на сопротивление, что бы понять мертв он или нет.

Привет всем. Такая проблема, которая меня уже достала. При заводе двигателя горит лампочка АБС на панели и восклицательный знак, говорящий о низком уровне тормозухи. Тормозуха по максимуму. Сегодня меня датчик АБС на новый. Всё равно мигает и знак и абс. Подскажите куда копать, заранее спасибо. Машина audi a4 96года 1.6 бензин

ауди - ломучее барахло

подключи ВАГ КОМ
если нет связи с блоком, то он умер (эл.часть блока ABS)
если связь есть, то смотреть ошибки

Поддерживаю такая же проблема на 4ке была!
Восклицательный знак горел потому что приборка стояла не родная и что то не совпадало
А авс горел думал сначало датчик авс проверил все тестором все работают норм оказалось что дело в электро части блока авс (так как там контакты оченьнь тонкнькие озабоченные волоски один видимо отвалился или окислился)так как изредка авс начинал работать

the_lord_of_rings , причем тут не ролдная панель . все там родное и правильное загараетсья АБС горит в паре с воскл знаком на екранчике!

Мне когда авс на дтвгностике тушили объяснили что воклицательный знак горит так как поставили приборку другой модели(видимо пробег чтоб не крутить сменили приборку) и там что то совпадает поэтому он моргает

у меня была b5 1,8 турбо с двигателем ANB историю с абс хорошо знаю менял блог абс 2 раза(оба раза на диагностике не отвечал блог абс как будто машина без абс)и виноваты были контакты внутри блока (нанотонкие)я заказывал в белорусии у нас тогда новый стоил 35000 р а них бу я взял за 5000р,но через 4 года он полетел снова,это болезнь b5.лучше ,чтоб датчик вышел из строя

Кста вопросик! Я у Вас тут новенький так, что прошу сильно не ругать если что не так!

Блок ABS не отвечает на ваг ком 311.2, хотя сама система исправно работает! с периодичностью 1 раз в 2 месяца выскакивает ошибка на панеле ABS и ESP, заглушу/заведу снова всё в поряде! Сейчас жду EML237 если он тоже не достучится х.з как проверить!
Пока на лезти в сам блок нет особого желания, но может у кого такое было, подскажите!

Я чтобы проверить работоспособность датчиков ABS не стал заморачиваться со снятием колес. По схеме распиновки на блоке ABS проверил сопротивление каждого из датчиков (сдернул штекер с блока под капотом, туда сходятся все провода с датчиков и там замерял) выявил, что один из датчиков мертвый. (сопротивление рабочего примерно 1,23 kOm) Потом для уверенности снял колесо и нашел на проводах, идущих к датчику зачищенную изоляцию (видимо уже кто то пытался выявить работоспособность), убедился что это именно тот датчик и пошел заказывать))
Симптомы ошибки были таковы: Горит индикатор ABS на панели, а на экранчике постоянно моргает восклицательный знак. При включении зажигания издается три сигнала. Надеюсь после замены датчика наконец то получится погасить злосчатную лампочку и восклицательный знак

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Может кому пригодится, идея не моя (автор - Ecstasy с А8 клуба, спасибо ему), но я чуть проще сделал и покажу тут - ведь аналогичные блоки могут быть установлены не только на А8, а и на всяком другом VAG-е.

В общем что имеем - постоянно горящий восклицательный знак, перекрывающий всю остальную информацию. А также желтым надпись АБС:

В самом пластике блока ABS - трещины, видимо влага там поработала, до и говорят, что там часто проводки отваливаются от паек. Возиться с этим всем хламом - неохота.
Чтоб ошибка убралась, надо снять фишку с блока АБС и замкнуть контакты 19 и 21:

Обжал клеммы, одну пришлось чутка напильником сточить, не лезла:

И ее куда-нибудь в сторону кидаем

Саму фишку обмотал изолентой, предварительно залив спрей для защиты контактов от зелепухи:

А то мало ли, вдруг когда-нибудь захочется найти исправный блок и подсоединить фишку - она должна сохраниться.

И вот результат - и при заводке и при езде - ошибок нет:

АБС обманут и послан и теперь не мешает пользоваться приборкой.

Jurik-11

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Jurik-11

Я здесь живу

Смысл в том, чтоб постоянно не горела и периодически не сигналила ошибка. Чтоб посмотреть расход и другую инфу. И с комфортом ездить до замены блока (если захочется его менять).
Хотя сомнительная польза от исправного АБС, тормозит по-старинке - и ладно. Я когда-то чуть не врезался, когда рабочий (на тот момент) АБС начал мне выбивать педаль тормоза, стрелять и машина почти не тормозила. На старой Audi хотя бы можно принудительно выключить АБС кнопкой на панели и остановиться, а тут, в А8 такой кнопки - нет, и все, что остается - это резко отпустить стреляющую педаль и резко со всей силы ударить педаль снова в случае сбоя АБС.
Поэтому мне даже как-то приятнее ездить без АБС - она уже не глюкнет, педаль не выбьет. Летом торможение лучше без АБС, чем с ним.

Читайте также: