Ауди 80 свистит ремень

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Знаете почему это происходит? Ремень при пробуксовке начинает перегреваться и в итоге подгорает, в какой-то момент он начинает прилипать к шкивам и поэтому перестает пробуксовывать.

Как вы наверно уже догадались, из-за этого сильно увеличивается его износ.

Возможно, ваш ремень просто растянулся. Подтянули и забыли про свист. Это хорошо, если так. Однако, бывает так, что ремень натянут нормально и все равно есть свист.

Или даже поставили новый ремень. а он все равно свистит. Как быть в такой ситуации?

На сервисе, вам скорее всего скажут, что нужно менять шкивы, но как показывает практика, можно этого избежать. И продлить срок их службы.

Если свистит новый ремень, очень часто помогает банально перевернуть ремень. То есть, снимаете ремень и ставите на место, перевернув его (как бы изменили направление движения. Не вывернули наизнанку конечно!!)

Теперь к другим советам, чтобы даже ремень не пришлось снимать.

Можно нанести на ремень тальк. Допустим купили детскую присыпку или есть в баллончики с содержанием талька. Нанесли на ремень и забыли про его свист.

Так же, можно взять канифоль, перетереть ее в порошок и нанести на ремень. Даже если шкивы уже изношенны, канифоль помогает и устраняет свист ремня. Очень надежный способ, скажем так.

Еще, можно взять металлическую щетку, средней жесткости и расчесать ремень. Прям по клинам.

Таким образом, уберется глянец, ремень начнет лучше цепляться и свист исчезнет. Тоже проверенный рабочий способ. Ремню не вредит. Главное не переусердствуйте.

Ну и чтобы вы знали, если свистит ремень и вы продолжаете так ездить, то будьте готовы, что он порваться в любой момент.

Хорошо, если помпа у вас не завязана на ремне генератора. Тогда у вас не будет идти заряд, но пока АКБ заряжен вы сможете проехать еще несколько десятков километров. При этом нужно отключить все приборы, чтобы не тратить заряд АКБ.

А если помпа связанна с этим ремнем, то ехать нельзя. Так как у вас прекратиться циркуляция охлаждающей жидкости, автомобиль начнет закипать за считанные минуты и даже включение печки вам ничем не поможет.

Когда с утра подмораживает хорошо то после завода машины появляется довольно таки сильный свист из под капота.
После прогрева перестает.
Прислушивался: вроде генератор, а может и ГУР.

Перестает, и, допустим, если заводить прогретую машину, то ничего уже не слышно.

Далее, едешь значит на второй-третьей передачи на невысоких оборотах (1500-2500) также появляется свит, характер (звук) похожий, но менее громкий. И что характерно он появляется года сбрасываешь газ, а когда потом подгазовывваешь (набираешь скорость), то все пропадает.

Теореттически понятно, что надо методом исключения от простого к сложному идти, но все-таки может кто-подскажет наиболее точную и вероятную причину этого явления.

Блин, думал это сделать, но у нас сейчас морозяка долбит под -40°С. Боюсь и так аккумулятор подустал, так в конец его добью этим.
Буду ждать потепления.
Ну и паралельно начал готовить резервный генератор (есть еще один с дохлыми подшипниками): разбираю для идентификация подшипников.

De Vliegende Hollander

Если свист раздражает, а из за мороза под капот лезть не охота, то можно пробрызгать шкивы ВД-40. У себя на С4 так делал - свист пропадал.

иногда у ремня такой возраст, что натяжка уже не помогает все равно проскальзывает. стоит поменять на новый. тем более, поскольку он гену и гур крутит - его по хорошему всегда с собой иметь лишним не бывает. на инжекторный авто на аккуме далеко не уедешь (проверял всего 20 км. )))))

Перестает, и, допустим, если заводить прогретую машину, то ничего уже не слышно.

Подскажите, ребят, в чем может быть причина? В общем: при разгоне авто до 30 км/ч ничего особенного, а вот после, если придавить гашетку, то начинает отчетливо слышаться посвистывание (частота звука высокая, поэтому его локализацию определить достаточно трудно). При продолжении разгона темп посвистываний практически не меняется, разве что немного ускоряется, но стоит выжать сцепление, то он практически сразу пропадает, остается слышно лишь слабые редкие посвистывания. ПРоблема появилась после непрерывного пробега примерно в 430 км, половина дороги по влажной трассе, после на утро ударили морозы, и собственно тем же утром и обнаружилась проблема. На обратном пути при скорости порядка 120 км/ч, свист, возможно был не особо различим, поэтому точно сказать, был он или нет при этой скорости не могу. Внимательно выслушаю ваши советы и предположения. Заранее спасибо.

Может прокладка под впускным коллектором накрылась?Холостые не изменились?Шланг вакуума может давать такой эффект. но тогда с тормозами была бы щняга.Попробовать побрызгать на подозрительные места на впускном,проявится сразу изменением оборотов.

Что-то начинает свистеть при движение когда набираешь обороты при 2,3,4 передачи, откуда свист не понятно. Недавно менял подшипники думал дело в них, поднял посмотрел у колес небольшой люфт есть значит не в них дело. Сегодня обнаружил, что свист появляется только при включенной передаче и при активном повышении оборотов, когда стоишь на нейтральной и нажимаешь на гашетку свиста нету. Помогите, подскажите в чем может быть дело?

Нет, задние подшипники..

Да, в принципе похожие симптомы, но с морозом и влажностью этот свист вроде не связан. Думал, что колеса или резина зимняя, но на нейтральной ведь не свистит, ума не приложу, что это и не понятно откуда свист, спереди или сзади.

Скорее всего из под капота. Но вот мне тоже интересно, у второго человека, который отписывался в моей предыдущей теме, свист вылечился сам собой, как только на улице + температура появилась, а возникла как и у меня после мойки и ночного мороза. Но это нифига не вариант. Симптоматика у нас один в один, а причины, выходит, разные. Надо рыть

[quote name='DITZLER' timestamp='1320905634' post='1146559']
Скорее всего из под капота. Но вот мне тоже интересно, у второго человека, который отписывался в моей предыдущей теме, свист вылечился сам собой, как только на улице + температура появилась, а возникла как и у меня после мойки и ночного мороза. Но это нифига не вариант. Симптоматика у нас один в один, а причины, выходит, разные. Надо рыть

Не может-ли что нибудь свистеть в коробке передач ведь когда едешь свистит а когда выключаешь передачу свист куда-то исчезает.

Только ли при выключении передачи? У меня свист сходит на нет даже когда просто отпускаю педаль газа, будучи на включенной передаче. А появляется только при нажатии на педаль газа.
Причем на нейтрали хоть загазуйся, свиста не будет, только под нагрузкой.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Читайте также: