Ауди 100 с4 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ДОСТОИНСТВА: Долговечность, качество, комфортабельность.
НЕДОСТАТКИ: Все-же высокие цены на запчасти, год выпуска с каждым днем будет подводить Вас.
Имея капитал в пределах 150 000 — 200 000, audi 100 c4 будет самым практичным вариантом из всех, которые можно предложить. Сейчас объясню почему. Что же может нам предложить авторынок за эти же деньги? Праворульные японки, лады поддержанные, запорожец сенс, и еще кучу различных иномарок б/у, в том числе и немецкие. Стоп! Остановимся на немецких. Тут мы встречаемся с тремя марками, известными во всем миру: BMW, Mercedes и Audi. Bmw отпадает из-за плохой антикоррозийки, да и все они уже в довольно убогом состоянии, Mercedes уходит из-за дорогого и частого ремонта и так е плохая кузовщина, остается только Audi начала 90-х в том числе и бочки (Ауди 80). Что касается самого автомобиля, то он не убиваемый, как будто специально разрабатывался для наших дорог. Оцинкованный кузов — главный плюс автомобиля, из за которого он не выглядит на все свои 20 лет эксплуатации. Вместительный комфортабельный салон тяжело сравнивать с салоном наших русских малолитражек. Двигатели представляют довольно широкую гамму — от 2.0 до 2.8. Комплектации автомобиля бывают разные. Довольно редко встречаются с АКПП. Но по сути автомобиль и так удобен в управлении. Гидроусилитель руля даст Вам управлять одним пальцем руки. Поэтому я и считаю данный автомобиль лучшим и практичным выбором для тех, кто при маленьких деньгах хочет ездить на нормальной машине.

ДОСТОИНСТВА: Крепкая и надежная.
НЕДОСТАТКИ: Громко на гравийке.
До 94 года автомобиль действительно вещь! Как оказалось сотка в С4 кузове просто находка, одни плюсы! Начал с того, что перебрал движок (самый обычный 2.0 бензин 101 лошадка), поршни, клапана, гидрокомпенсаторы, короче почти все что ходит и крутится, мотор легкий заняло около 12 часов, зато потом… Просто пуля если еще и АИ-92 то вообще пуля! Поставил газовое оборудование, 12л на 100 в городе, 9-10л на трассе-это благодаря движку 🙂
Сделал косметический ремонт и все) тачка вещь! Рейка у всех течет пока не поменяешь, подвеска не плачет, если смотреть за переодическими заменами того-сего, то все ок). например: меняешь колодки- обязательно суппорта разработай, резинки поменяй! Автомобилем доволен!

ДОСТОИНСТВА: Высокая надежность, отличный комфорт, доступность запасных частей, качество материалов, отличная подвеска, высокие тяго-скоростные характеристики! В общем всё ОК!
НЕДОСТАТКИ: Ветхость передней подвески, бывает выходит из строя датчик выключения вентилятора он лечится только его заменой!
Начнём сначала с того что заинтересовало выбрать меня это авто — это его качество на легендарном уровне, и комплектация всё электро. Машиной владею около года проехал 25000 ИТОГ: двигатель идеален, по подвеске пару сайлентблоков (у них это слабое место) и всё. Перед покупкой говорили что бензин будет жрать вёдрами, но оказалось совсем не так 12-13 л город, 9-10 трасса. Это лучший авто по его надёжности и комфорту, берите не пожалеете!

Расход топлива. Расход масло в ДВС. Форсунки опасные. Гидрики стучат. До сих пор слышу как стучат. Вот, слышите. Стучат.
Течет как у плохой женщины в одном месте. Течет и все. Мокрая. Снизу. Не перестает. Вот, видите, течет. Видишь, мокро.
Гранаты быстро накрываются. Незнаю почему. Не говорит почему. Спрашивал. Молчит.
Колодки, ступицы часто меняешь.
Фара слабо светит. Тускло. Иногда думаешь включен ли.
Рейка проблема. Всегда. Хоть привозную ставь.

Все ломается. Каждый день. Как купил, так и сон пропал. Деньги тоже. Крадет кто то.
Садишься за руль и думаешь: что бы сегодня починить. Там или там. Доеду ли куда собрался. Денег хватит ли.
Незнаю почему купил. Кто то кажется порчу навлек на меня. Пойду лечится.

Надёжность и неприхотливость, неустаревающий дизайн, прекрасная безопасность, низкие цены на запчасти и есть в наличии всё.

Купил убитую, за 2.5 года начинку практически в нуль восстановил. Вложить осталось только по внешке. За всё время владения ей вложено в запчасти( ремонтирую сам) что то около 100 т.р. это ДВС, сцепление , стартер, генератор, вся ходовая и подвеска, салентблоки, рычаги. В общем могу сказать , то я в ней уверен на все 100%. А внешность- всему своё время.

6 месяцев назад

Всегда мокрый. Масло, антифриз течёт. Что только не делали. ГУР менять каждый год. Гранаты и подшипники менять каждый месяц. Кузов гремит. Рулевая рейка меняется каждый год. Масло жрет. Клапана гнеет если ГРМ оборвется. Ведро с болтами. Поздравляю всех кто купил такую ауди.

Резвая, мягкая, красивая, если найти или привести машину, а точнее родной КЕ в хорошее состояние - очень порадует

7 месяцев назад

Инжектор. Мокрая изо всех щелей. Капает. Мокрит все и везде. Гранаты каждый месяц меняешь. Пыльники каждый месяц. ГРМ ремень может оборватся неожиданно. Фары слабые. Электрика очень плохая. Везде где есть электричество, там проблем куууча. Масло жрет. Бензин залпом пьет.

8 месяцев назад

Бенизин жрет, масложер обязателен, ломается чуть ли не каждый день: то электрика, то инжектор, то ходовка, то бензонасос, то форсунки, капает изо всех шелей: антифриз, масло, масло ГУРа, рулевая мокрить начинает каждый год хотя каждый год привозную ставишь. Всегда мокрый. Вентилятор радиатора быстро выходит из строя. Печка тоже быстро выходит из строя. Фары слабые и тоже быстро выходят из строя. Гранату раз 100 меняшь в год. Доказано. Эл.стеклопдьемники ниочем. Дверь греметь начинает каждый 10 месяц. Все подтягиваешь и радуешься 9 месяцев.

Очень комфортная машина с мягкой подвеской, при этом очень хорошо управляется. Машина тяжелая, очень классные ощущения от управления, красивый салон, относительно недорогая в обслуживании.

Возраст это главный минус, к сожалению машина морально устарела, мало плюшек по комплектации. Слабый ближний свет.

Поломок было куча, что только не делал, два раза перебирал двигатель, но обслуживание (цены на запчасти) относительно не дорогое.

Запчасти очень дешевые и доступные
Очень надежный и не прихотливый авто
Комфортный салон и очень хорошая звукоизоляция
Слышно только колеса

Машина была ,первой из серьезных , плюсов в ней явно больше чем минусов , явно едущий v6 , салон кожа дерево велюр ,климат контроль , места как в однокомнатной квартире

Без гбо накладно содержать крокодила. Как не странно это единственный минус.
И плюс или минус не знаю.но они любят оригинальны

Превосходный эластичный двигатель. Выносливости и надёжности ему не занимать. Кватро рулит. Удивительно неубиваемая и надёжная система. Машина просторная и надёжная. Расход на механике менее 10л/100 км на двигателе 2,6

Кузов гниёт, славная немецкая электроника и электрика постоянно отваливается. Благо, что на машину это никак не влияет

За 7 лет владения много что сменил, так что всё перечислять не буду. Отмечу крайне сыпучие гранаты (сменил все 8 штук, а передние наружные по три раза). Помпы в Сибири тоже накрывались два или три раза.

По трассе как по рельсам. Динамика очень бодрая. Кузов не ржавеет,крепкий. Шумка в порядке. Качество салона тоже отменное. 130-140 крейсерская скорость.

Старый авто, сыпится все. При холоде пока не прогреется двигатель,плавают обороты,что только не поменял так и не победил. Расход великоват,для 2.6,благо гбо спасало. 19-21 газа в городе 11-14 трасса.

Замена аммортов всех. Датчик холостого,замена климата. В общем за 1.5 года владения поменяно пол машины,так и продолжала сыпатся,пока не продал.

Неприхотливый, надёжный. Оцинкованный кузов не гниёт - железо, а не фольга.
Немецкие детали не ломаются, ломается только то, что уже поменяно.
Рабочая лошадка с разумной амортизацией.
Отличная управляемость на высокой скорости. Абсолютная предсказуемость в заносе.

335ткм лопнул блок цилиндров, трещину не нашли, поменял.
360ткм выросли холостые обороты. Три года ездил так, так и продал.
В остальном менял расходники из-за естественного износа.

Просторный, теплый, мягкий, держит дорогу как вкопан (на трассе), для такого обьёма очень экономичный. Дешевый в обслуживании, прост в ремонте. Ломается реже свежих иномарок, кузов даже без намека на коррозию в возрасте 26 лет.

Из плюсов дешёвая в обслуживании как по ходовой так и по двигателю,просторный салон ДВС 2.0 клапана не гнёт не капризный двигатель.если кто решил брать смотрите внимательно и не ошибётесь рекомендую если бы не финансовые трудности не продал бы этот автомобиль, оцинкованный кузов держит кроме передних арок это болезнь под подкрылков стоят уплотнители из губки протирают и начинает гнить а так всё остальное на отлично,стоял климат всё хорошо но не стоял салонный фильтр тоже минус думаю если всё оценивать по 10 бальной шкале то машина на 9+ это реально!

Не было салонного фильтра, незнаю таких прям недостатков которые я бы мог отметить за машину ездил и радовался

Из поломок проехал тысяч 30 ооо поменял рулевые наконечники и побежал суппорт задний правый при пробеге 295 000 км стоял родной купил я его за 4000 тыс рублей новый не б/у и пожалуй всё там просто ломаться нечему машина из 90х как говорится немцы сделали величайшую ошибку в 90тые годы они сделали не убиваемые машины

Взял у брата сгонять в отпуск, с нами шёл фокус 1, в итоге: моя крейсерская 90км/ч, у них (1.6л с конденсатор) 130-150км/ч, в каждой пробке их обгонял и на каждом светофоре догонял))) пробег получился 4000км, мы потратили 282л топлива, это около 7.1л на 100км))) я был удивлён. Друзья вшатали 18000 тыДыщь на 92-й бенз))) причём ещё и прободка на задней двери отгорела вместе с обеями массами. Теперь подумываю тоже авдотию прикупить, в первую очередь за кузов, у меня даже зад не задубел)) хотя иномарки были и на юг ездил регулярно. Впечатления на 5+. Спасибо за внимание!

На разгон туповата, надо попробовать 2.0 с четырьмя горшками, считаю лишнее в мире автопрома v5, ещё правая нога немного пытается сломать центральную бороду, но я бы это решил в момент))

Отличный корабль . Вне конкуренции среди ровесников .До сих пор актуальный внешний вид . Зимой в салоне Ташкент , ездил при -37° в одной футболке . Заводится спокойно хоть с брелока , хоть с ключа . Я не экспериментировал берег машину после 25 только с ключа . Двигатель "АВС" вобще считается самым надёжным из всей линейки для кузова "С4" . Думаю знающие люди меня поддержат .Деталей везде как у дурака махорки . Цены радуют год то какой . Надёжная до не реальности палка . Включается всегда мягко . На ход динамичная с низов и под самую завязку . Ходовая крепкая если с умом ездить . За 6 лет менял только расходники , конечно периодическое полное Т.О. на яме - машина ни разу не подводила кроме случайных проколов колеса.
Резюмируя скажу имея на руках 200.000 я закрытыми глазами выберу "сотку" вместо даже новой приоры .

Передние арки нужно смотреть сразу (вершину) имеет свойство гнить . Кто не знает там стоит не известно для чего демпфер его просто убирает и проблем нет ( пройденный этап ) .
Приходится редко но ждать какую нибудь деталь .
К 30 летнему возрасту просит капиталки при условии , что до вас была в хороших руках а не у молодых гонщиков .

Плавный ход
хорошая шумоизоляция
все спроектировано с умом
красивая форма
комфорт
престиж
эргономика
довольно хорошая динамика разгона
вместительный автомобиль
простая система подвески
удовольствие от поездки если машина исправна (что к сожалению встречается уже редко)

не выпускают
возраст
большой расход топлива по современным меркам (9 трасса, 14 город - двиг то не новый) и обманывать себя не надо)
масло жрет. жрет жрет и не спорьте!
тяжелая
немного низковата подвеска
все авто что продают проехали больше 500000, почти все убитые или на подходе, на скрученных пробег не смотрите)))
двигатель дорог в ремонте
встречается много ржавчины в силу возраста у многих экземпляров
на каждый день - дорога в эксплуатации
мало мастеров способных толково ее чинить

менялись детали кузова по причине их сильной коррозии
переваривались стаканы
двигатель устал(
чуть не сгорела из-за неродного аккума под задним сиденьем
обвис потолок - пришлось перетягивать
всего и не упомнить

Идеальная подвеска, простейшая в ремонте. шикарный и просторный салон. лучший пластик своего времени, жаль больше такого не делают. Недорогое обслуживание. В общем я доволен этой машиной.

В автомобиле очень тёплый и просторный салон, качество материалов уже проверено временем, очень большой и сравнительно недорогой ассортимент зап.частей, бензобак 80 литров.

дешевый в обслуживании
простой в ремонте
экономичный авто
просторный салон
прочный кузов - машине 24 года, а он как с завода!

Комфортный,большой,вместительный автомобиль. Быстро набирающий обороты,легкий в управление. Симпатичный.

самый большой плюс автомобиля в том что он не прихотливый в ремонте. запчасти на него не дороже японских. зимой автомобиль теплый ни разу не было холодно. проблем с двс не было. менялись только расходные материалы. крупных поломок не было.

Надежный практичный авто в своем классе и ценовой категории.Отличная альтернатива праворульным авто и уж тем более росавто!

года, любая такая машина требует вложений, но запчасти совершенно адекватны в цене, ну и самая страшная часть это передний бамбер, вечно ему достается, а стоит по мне дорого

Изза возраста и "кулибиных" много чего не работало по электрике, приходилось искать, что и почему отключено. но это проблема не авто, а предыдущих хозяев, которым проще было отключить, чем ремонтировать. Мотор V6 вполне простой и надежный, все можно делать самому. К единственному минусу отнесу рейку. точнее, ее труднодоступность. Чтоб до нее добраться, нужно снимать ВУТ, впуск, и потом все равно оч сильно изголяться.

Мне достался довольно запущенный по мотору и электрике авто с неизвестным пробегом. Но кузов и краска были в отличном состоянии, так же, отлично работала АКПП и полный привод. Если ремонтировать самому, то все очень не дорого! Цены на многие детали ниже, чем на ВАЗ.

Простая и живучая подвеска. Надежная коробка МКПП. Оцинкованный кузов. Доступные запчасти. Очень хорошая маневренность.

Электрика: окисление контактов практически во всех гильотинных разъемах (месте контакта провода и разъема), на пример в панели приборов. Облазит краска на спидометре. Лямбда-зонды выходят из строя через 15 лет. Часто (раз в два года) трескаются пыльники на ШРУСах. Кабели Check-колодок у всех авто повреждены коррозией.

Машинка реально крутая и в хорошем состоянии, движок как часы работает, автомат без единого пинка, машина в полном фарше, да и по выживаемости переживет многих более молодых. Всем спасибо, автомобиль уехал в добрые руки нового хозяина.

Небольшие вложения требуются : почистить датчик АБС на переднем левом колесе, поставить резинку на глушитель, чтоб о кузов не постукивало да и всё. Делов - на копейки, зато машинка потом будет шептать, а если и педаль в пол - то рычать. Звук приятный очень.

Крепкая и очень мягкая подвеска, мощный двигатель, эргономичное место водителя, редко встречающееся очень удобное сиденье водителя, из-за руля выходить не хочется, на любой скорости машина очень хорошо держит дорогу, я лично пробовал до 180 и это далеко не предел (автомобиль 1993 года)

После покупки (367000), доехал домой (373000), заменил ступичный подшипник, картриджи амортизаторов, рулевые наконечники и все.
370000 - загудел ступичный подшипник
375000 - порвались верхние опоры передних стоек (замена, причем мучился, пока не поставил "Лемфердер")
379000 - лопнул шланг радиатора отопителя

прежде всего крепкий вечный оцинкованный кузов, надежная и простая ходовая часть, удобная посадка за рулем (по сравнению с джеттой 87г и ауди 89г в 44 кузове), приемлемые цены на запчасти

- Ходовая часть очень продуманная, едет плавно, проглатывает все неровности и ямы.
- Если за движкой следить, то пробегает 10000000км

Салон хороший, места много даже задним пассажирам комфортно, хорошая машина, обязательно еще куплю такую как вторую машину.

это идеальный авто для города и для трассы!тяжёлый,дорогу держит превосходно!качество которое очень трудно испортить!это один из самых лучших Автомобилей в мире!я ни в коем случае не пожалею,если судьба ещё раз меня с ним сведёт!АУДИ 100 ! ! !

Возраст, расход топлива в городском режиме. Что кузов оцинкованный не гниет - это миф. У каждого пятого гниют арки. В моем случае коррозия арки левого переднего крыла, коррозия левой передней стойки. Автомобиль не битый (проверено толщиномером)

Взял из Германии в 2009 году, пробег был 170 000 (если верить спидометру) сразу пришлось менять термостат и рулевую рейку. Рулевая рейка текла сильно, ремкомплектом проблема не решалась. Из моей старой рейки и двух купленных мной на авторазборе б/у собрали одну. При замене рейки пришлось разбирать половину двигателя, чтобы добраться до рейки, поэтому заодно поменяли все что можно в двигателе (кольца, вкладыши, сальники клапанов и т.п.) Тьфу-тьфу, езжу уже пятый год. У нас в Омске дороги не очень, поэтому в среднем раз в год делаю частично ходовку. прошлым летом (пробег 230 000) менял рулевые наконечники, передние и задние амортизаторы, тяги. Слышал, что немцы не сильны в автоматах, однако у меня автомат работает отлично. Главное - следить за расходниками и маслом.

Надежен, красив, вместителен, мощный, просторный, престижный, экономичный, простой в обслуживании, почти не ломается.

По кузову сколы, царапины. Были проблемы с мех.инжектором. Но все наладили, поменял бензонасос. Прежний прослужил год - китайский был, поставил немецкий.

Комфортный, просторный немецкий седан с нестареющим дизайном. Жесткий кузов с двойной оцинковкой, понятие ржавчины практически остутствует, шумоизоляция в порядке - не в какое сравнение с современными новыми авто среднего ценового диапазона. Эргономика салона, все находится на своих местах (удобство посадки, расположение приборов, подлокотники и т.д.) причем это понимаешь только в сравнении, к хорошему быстро привыкаешь, и замечаешь, что что-то не так, когда садишься в автомобиль к примеру ниже классом особенно не немецкого производства)). Надежный, тяговитый двигатель.
Недорогое обслуживание - если подойти к этому с умом, покупая VAGовские оригиналы всего подряд, понятно можно разориться, но это не к чему. Если будете брать данную машинку - проконсультируйтесь с нормальными механиками, специализирующимися на Бу немецких авто, они вас соориентируют по ценам на ослуживание и на что обратить внимание.

1. Главный минус тут очевидно один - это годы автомобился со всеми вытекающмими, поэтому если вам попался ушатаный экземпляр 20-и летней давности, готовтесь вкладываться, -> ищите ухоженный авто, который не прыгал из рук в руки.
2. Не каждый сервис или авто мастерская, по крайней мере у нас в городе, возмется обслуживать довольно старенький немецкий авто. Специализируются в подавляющем большинстве случаях на японцах. Поэтому вам придется поискать норм. сервис.

Ходовка, устойчивость на дороге, просторный салон, большой багажник, недорогие запчасти, умеренный расход топлива.

надежная, простая по конструкции ходовая, экономичный, достаточно резвый дизель, просторный салон, прочный кузов, приятная внешность, малый радиус разворота

шумный мотор, валкость автомобиля, нет откидывающейся спинки заднего сиденья, длинноходная и тугая педаль сцепления, дорогие оригинальные запчасти, неудачная конструкция рулевых тяг.

600 000 потребовала замену колец и вкладышей и еще теперь столько же проедит колеса еще русские прокалываются стекло от камня разбивается иногда царапается об другие машины

подвеска японцы отдыхают движка пробег 200000 масло отзамены до замены хожу не менее 150 салон огромный удобный динамика обалдеть корче хотя у нас здесь не праворукое авто найти очень трудно на япошку больше не сяду и не жалею что пригнал ее за 3600км

печка шланги горячие дует на полных оборотах холодным не родной генератор и проскакивает ручник надо менять и какойто шарик поставил мех датчик на температуру вместо часов

по незнанию оторвал фишку на трамблере паяльник 5 мин делов и опять на ходу заменил наконечники рулевые приехал на схождение сказали че надо у тебя все ок ну поменял под капотом все резиновое высохло

Отличная машина, отличный двигатель, комфортная, хорошая шумоизоляция, классная в управляемости, печка супер.

Один из лучших автомобили среди "немцев" предназначенных для дальной поездки. простота в обслуживании и коечно КУЗОВ.

Машине 3 года, брал по совету друга. Ничуть не жалею, отличная машина , в дороге может поспорить со всеми современными по скорости и управляемости. Уступает только в начальном наборе скорости. Сервис имеется, благо есть еще умельцы , которые занимаются AUDI-100 и знают их отлично. Ржа не ест, только показывается.

При покупке авто пришлось менять все - от кондиционера до ходовой. Один раз попал на масляный насос - стоимость от 10 до 15 тыр. + работа 5 тыр. Кондиционер стоил недешево, почти 50 тыр. Сейчас меняю только расходники, это сравнительно недорого.

Комфорт, надежность, простота в ремонте, неприхотливость, отличная управляемость несмотря на большой размер, прочность, оцинкованный кузов - за 20 лет ни пятна ржавчины, практически вечный двигатель, дешевые запчасти (даже оригинал). При скорости в 200 км/ч едет как по рельсам. Есть 92-95 бензин и не давится. Зверская печка, в машине жара в любой мороз.

Как и все ауди съедает масло от замены до замены 1-2 литра. Стало фактически невозможным найти нормальный бензонасос, боши и пирбурги дохнут довольно быстро, меньше, чем за год. Дорогая кузовщина - бампера, железо. Слабый двигатель для такой массы (конкретно 2,3 модель). Постоянно рвутся резинки на глушителе.

На трассе ночью в -45 порвался ремень генератора, проехал оставшиеся 60км на аккумуляторе. Снова рвался ремень генератора из за заклинивших подшипников генератора. Менялся стартер, печка (от старого хозяина досталась китайская), 3 раза менял бензонасос, однажды оторвалась задняя опора амортизатора.

Отличная управляемость. Хорошая динамика. Классное поведение на трассе. Комфорт. Просторный салон и багажник.

К этим годам уже умирают лямбды и катализатор, в связи с чем большой расход.
Машина требовательна к бензину.

Замена стоек, опорников, отбойников.
Замена радиатора и радиатора печки вместе со сменой охлаждающей жидкости (по моей вине, намешал антифриза)
ГУР пришлось подтянуть, руль теперь тяжелый (но рейка пока не бежит)
Лямбды отключил - расход стал меньше, но компьюетер не выдаёт их неисправность.
Слышны какие-то незначительные стуки в подвески, хотя механики говорят, что ходовка отличная, всё в норме.

в питере умельцы за 25тр ставят электронный впрыск в обход родной еб***той системы, там рейку топливную ставят, потом вроде на январь вазовский и все. в тандеме с вечным в плане ресурса аар - бессмертный двигаетль, сам отъездил на такой 4 года, с таким же движком, мучался с впрыском, но вылечил заменой распределителя который привез с германии с разборки. самые лучшие впечатления и воспоминания об этом авто

100, 1991 год, 2300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, кожа-дерево-рекаро, климат, люк, ксенон и др

Эксплуатирую 7 год. Впрыск (порвалась черепашка) и плавали холостые-ремонт не дорого, если найдете мастера, термостатЫЫ, амортизаторы передние менял 2 раза (берите немецкие, не оригинал), зимой в -27 забился сапун (патрубок отвода картерных газов, идет в черепашку) и масло выдавило через щуп, сгорел моторчик вентилятора печки, бензонасос приказал долго жить (Привет бензину)

Авто приобрел в конце 2006 года. Достался очень удачный экземпляр. Это был домашний автомобиль заместителя крупного начальника в г. Минске. Авто, со слов этого заместителя, был куплен им в 1997 году. Эксплуатировался крайне редко, а за последние 2 года успел покрыться слоем пыли в гараже. Этим он и объяснял пробег на момент продажи 160 тыс км.

Поехали посмотрели на СТО — в отл состоянии. После покупки заменил мелочи по подвеске (100 у.е. +работа 50у.е.) + ремни и ГРМ. Ремень в С4, а особенно с большими объемами (у меня 2,3 литра) меняется очччень проблематично. Сам менять не стал — отдал в руки специалистам. Через 4 часа забрал и отдал за замену ремня 100 у.е.

Шумоизоляция
Надежность подвески
Качественные материалы в салоне
Хороший звук колонок при нужной комплектации авто
Дешевое обслуживание

Двигатель 2,3 литра
Тяжелая, следовательно медленно разгонятется

Отзыв Audi 100 2.8 (Ауди 100) 1992 г.

Имея не очень большой опыт владения автомобилем, около 5-ти лет, это мой 4-й авто:

1) audi b4 1992 v=2 AT;

Комфорт
Качество материалов
Доступность зап частей
При хорошей эксплуатации высокая надёжность

Ветхость передней подвески особенно с двигателями 2600 2800
Бывает выходит из строя датчик отключения вентилятора, лечится заменой датчика (20 уе)
Жескость подвески

Отзыв Audi 100 2.0 (Ауди 100) 1993 г.

Ну что сказать об этой машинке. Если честно не впечатлила меня такая модификация столь знаменитой марки. Если честно, то при покупке купился на то, что предыдущий хозяин следил за ней и даже вёл журнал ремонтов. Одного я не учёл, что она у него долго стояла. В итоге при эксплуатации поменял всё, что можно (резинки всякие, подушки двигателя, фильтра, масла, колодки, ремни). Но вылезало по чуть чуть то там, то сям. Но это всё лирика.

Отличный просторный кузов
Хорошо стоит на дороге

Ломается как и все остальные авто
Угоняемость

Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1991 г.

Приобрел я данный автомобиль весной 2006 г. по знакомству, предварительно продав свой старый верный Гольф II. Итак Ауди 100 в кузове С4 с движком 2,3 л, пять горшков 133 л.с. за 7900 унылых енотов. После Гольфа, конечно сразу почуствовался другой класс автомобиля: большой, мощный, динамичный, на трассе на скорости 120 км/ч стоит как влитая, ухабы практически не замечаешь, на волнах не кидает. Жене очень понравился задний диван — в дальних поездках она туда преспокойненько укладывалась и спала всю дорогу. (Перед продажей мне довелось проехаться там самому — и я понял в чем кайф: если впереди еще хоть ощущались колдобины наших бескрайних просторов, то сзади это просто мягкий вагон, как будто по рельсам едешь.)

В машине тишина практически на любой скорости, из за этого по первости не ощущал скорость — приходилось переодически поглядывать на спидометр. Как — то месяц покатавшись на классике пересел обратно и выехав на трассу не мог понять: тачка у меня не прет, медленно как то едет. Глянул на спидометр и быстро убрал ногу с газа: на спидометре 130, а по ощущениям как 60 на классике.

Обгон на трассе после Гольфа 1,3 вообще отдельная песня: если на гольфе любой обгон просчитывал заранее то здесь просто: высунулся фуры, ага вроде чисто, педаль в пол и со скорости 90 км/ч до 120 разгоняется моментально.

Комфорт
Дизайн
Безопасность
Мощь
Газовая аппаратура
Полно качественных запчастей
Отличные тормоза
Управляемость

Возраст
Глючная система механического впрыска
Цены на работы в СТО и оригинальные запчасти

Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1991 г.

Всем Доброго времени суток!

Теперь конкретно по эксплуатации. Наездил я на ней, как я считаю не мало, за год ~30 000 км. Ни разу меня не подвела, а ездить приходится с детьми и не на маленькие расстояния. До переборки ходовой я уверено ездил со скоростью 150-160 км\ч, а после переборки (амортизаторы по кругу и рычаги) идет 200 км\ч в легкую (я даже не заметил за разговорами, как набрал 180 км\ч, и решил что можно и побольше), можно было и побыстрее, машина держит дорогу на ура, но кончилась нормальная дорога и пришлось сбросить скорость. Да, подвеска конечно немного жесковата, но уверено держит дорогу, надежна и проста! На преждних машинах АБСа не было, а прелести этой системы помогали мне и не раз.

Отзыв Audi 100 Avant 2.8 Quattro (Ауди 100) 1992 г.

Доброе время суток!

Часто читаю тут отзывы, решил внести свой-) Мне 18 лет, машинами увлекаюсь очень давно, за рулём ещё с ранних лет, более к серьёзной езде перешёл в 16 лет! До этого у нас в семье было много машин, перечислю какие, чтобы Вы поняли, что опыт езды есть на разных авто! Перечислю именно тех, что хорошо помню и могу сравнивать!

Опель Сенатор А (1986) с 3.0 инжектор и Опель Сенатор Б (1991) с 3.0 инжектор
Ваз 21099 (1995) с 1.5 карбюратором
Мерседес W123 (1980) с 3.0 дизелем
Мерседес W126 (1990) с 5.0 инжектором, самой максимальной комплектации, от кожи до эл/шторок
Мерседес W140 (1994) с 4.2 инжектором, также максимальной комплектации

И вот мой дядя с Крыма (человек в погонах хороших) решился продать Ауди 100 своего сына, т.к тот гонял на ней ужасно и пару раз чуть ли не убился! Он попросил меня этим заняться, и я забрал её с Крыма к себе!

О машинке: Ауди 100 универсал с 2.8 инжектором, 174 лошади, чёрного цвета, 1992 года, Кваттро (полный привод), тонирована (даже лобовик) и чёрная — смотрится обалденно, диски литые на R-15 и широкая резина на 225. Вообще вид у неё отпадный! Комплектация не самая плохая: Климат, Би-ксенон, 4 электростеклоподьёмника, 2 электрозеркала, велюровый салон, Климат-контроль, противотуманки, ц.з, сигналка, дотяжка стёкол, ну и многое другое… Начнём с мотора! Мотор бешеный, я ездил на 5.0 мерсе, что такое мощность знаю, но для 2.8 это реально зверь! 5-ст механика позволяет крутить мотор на 1-й передаче до 60км/ч, на второй до 100км/ч, на 3 — 160 км/ч, дальше не пробовал! По трассе с лёгкостью валит 160, при этой скорости машину не шатает, никуда не тянет, скорости не ощущаешь вообще, тишина… я сижу и общаюсь с людьми, как дома в кресле, и при этом легко поддерживаю руль! Ехал по скоростной трассе (Днепр-Харьков). Шёл 160, перешёл на 4-ю передачу, тапок в пол и машина ускоряется так, что чувствуешь приятное лёгкое вдавливание!

Внешность
Ходовые качества
Комфорт
Безопасность
Шумоизоляция
Комплектация
Мощность
Уважение на дороге

Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1991 г.

Я бы хотел рассказать о своем пароходе. приобрел я его чуть менее года назад(пересел с ТАЗа). Сел в огромный кожаный салон, огляделся, потыкал всякие кнопочки-рычажки и по лицу невольно начала расползаться улыбка, запустил мотор, поехал и тут меня охватил прям щенячий восторг.Тишина-отличная звукоизоляция, мотор до 2500 не слышно а после появляется приятный рокот, хорошо тянет(по сравнению с тазом), машина идет как влитая, в поворотах почти не кренится, правда подвеска для имарика жестковата ИМХО. Ездил и радовался, но до поездки на заправку — расход по городу был около 25. поставив карб от волги (владельцам AAR известны капризы моновпрыска этих двиглов) даже не подумал его настроить под новое двигло, либо руки росли не из того места.

Около месяца я мучал местного гаражного кулибина — Петровича. Кое как подобрали нужные жиклеры и,о чудо, — расход сократился до 13 по городу + машина стала увереннее разгоняться. С неделю возился с подсосом (в руки нас..ть установщику). Сейчас все нормально расход по трассе 9-10 в городе 11-….уж как тапку давить. Из расходов: 3500 лобовое, 500 колодки, 450 термостат(опять в руки нас..ть.. слов нету одни слюни и те матерятся. Радиатор замяло вентилятором и сверху наглухо забило грязью.

Отзыв Audi 100 2.3 (Ауди 100) 1992 г.

Доброе время суток!

Машина была не моя, отцовская. Но преимущественно на ней ездил я. Проехал около 15 тыс.км. Ездил на машине каждый день. Расход по городу составлял 12 л/100км (иногда рвал со светофора, иногда экономил и ездил тихонько-медленько), по трассе 7,3 л/100км (90-95 км.ч.)

Надежность
Подвеска
Проходимость
Плавность езды
Мощность

Отзыв Audi 100 2.8 (Ауди 100) 1992 г.

Друзья, всем здрасьте!

На сайте бываю довольно часто и давно, а вот отзыв пишу в первый раз. Немного о себе: за рулём плотно с 1996 г., наезживаю в год минимум 30 тыс.км. Автомобили:

Москвич 412;
Иж-каблук;
ВАЗ 05, 07, 08, 09, 099, 10, 11, 12, 15;
НИВА;
WV GOLF, JETTA;
AUDI 100.

Помимо своих приходилось кататься и на других.

Ну а теперь, собственно, о самом авто.

Удобство
Эргономика
Управляемость

Отзыв Audi 100 2.8 Quattro (Ауди 100) 1991 г.

Добрый день! Очень понравилась Audi 100 в 45 кузове 2.6 МТ пробег где то 380 000 (1993г). Но не знаю стоит ли её брать?
Кто говорит что очень часто ломается, проблема с передней подвеской а кто говорит что бери не пожалеешь..
Я запутался и не знаю что делать,

мое мнение - ее брать не стоит . авто очень старый , пробег очень большой . лучше не купить машину , чем купить пылесос который будет сосать ваши деньги и нервы .

Лучше не покупать отечественное Г (язык не поворачивается назвать, то что наши выпускают, авто) даже новое. А ауди 100 автомобиль в который один раз нужно вложиться и привести его в порядок и он прослужит не один десяток лет. Немцы в 80-90-е годы выпускали авто на века! Конечно нужно выбирать ауди с умом, чтобы кузов был ровный хорошо отремонтированный, увы не битых ауди тех лет практически не осталось.

Ауди 100 в 45кузове 1993 г. была хорошей машиной 19 лет назад , а сейчас это старое ведро ,как не крути .

Читайте также: