Течет масло рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Прошло 4 года и почти 90 тыс. км., вновь пришлось браться за устранение потёков. На этот раз надо было переклеить крышку маслоотделителя — слева с задней части сопливило.
Закупился следующим:
1. Прокладки впускного коллектора — 4 шт. Rosteco 21105
2. Прокладка сапуна Rosteco 21113
3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки Rosteco 21204
4. Уплотнители свечей зажигания — 4 шт. Rosteco 21369
5. Сальник клапана фазорегулятора RSS 00457
6. Герметик крышки маслоотделителя анаэробный Permatex 51817 (так и не использовал)
7. Свечи зажигания — 4шт. 77 00 500 155
8. И несколько баллончиков разных очистителей. + рулон синтетической тряпки — оч. удобно, хорошо впитывает, не осталяет ворсинок.

Нанёс щедрой рукой ( похожее на пену для бритья) средство, дал 5 минут откиснуть и смыл водой из пшикалки.

Со снятой крышкой. Вроде достаточно чисто, никакого нагара и отложений нет. Вот что Эльф животворящий делает !

И далее, набравшись терпения, сменным лезвием от ножа, в позе пьющего оленя за часик всё отскоблил, периодически размачивая очистителями.

После сборки всё оставил сохнуть до следующего дня. Назавтра вышел, завёл, движок дёргается на холостых, как паралитик, заглушил, стал искать — нашёл не вставленную фишку датчика распредвала (сосед …дабол отвлёк под конец). Работа двигателя сразу пришла в норму, дал поработать полчаса и заглушил. Сегодня ехал не превышая 3000 оборотов. На работу приехал, глянул — всё сухо, потрогал краешек герметика — ещё слегка липкий, но застыть должен при отсутствии воздуха ( между сжатых поверхностей — анаэробный — во какое слово знаю ! )

Запчасти

Renault Megane 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Хороший пост, какой надо. С номерами. Тоже как-нибудь планирую. Дорогие эти оригинальные смазки. Я цену когда узнал удивился.

там по хорошему только 1 герметик дорогой. Permatex 51817 вполне подходит — 6 граммов стоит порядка 350-400 руб.

Смотрел на ютюбканале Ремонт рено, по-моему у них такая же смазка от рено.

не видел такой ролик. здесь на драйве нашел артикул Permatex за 400 руб. и Loctite за 3500 руб. А реношный мне друг на время одолжил.

спасибо, конечно, но ценник у локтайтов как у страдивари. смотрел локтайт 518 для крышки ну очень удивился.

Д-а-а-а недешев. Но хорошее дешёвым не бывает!

Loctite ® 7200™ (Локтайт 7200) – разработан для удаления отвержденных химических прокладок за счет их размягчения на фланцах, снижая таким образом объем физической работы (удаление скребком)

После нанесения продукт образует на прокладке слой пены, которая не стекает с поверхности в течение требуемого времени . Основные области применения – удаление всех типов химических прокладок с металлических фланцев .

Продукт рекомендуется применять для удаления прокладок с алюминия или иного мягкого металла, когда применение скребка может привести к повреждению поверхности фланца .

LOCTITE ® SF 7200™ также применяется для удаления клея, запекшегося масла или смазки, нагара, краски, лаков и других веществ с поверхности металлических фланцев .

Доброго всем времени суток! Обращаюсь к Вам с просьбой о помощи. Сегодня утром -20 завожу своего "мегашу", жду пока нагреется, сажусь, отъезжаю, а там . под ДВС лужа масла. Загоняю на яму и вижу что ручеек между ДВС и коробкой передач. Двигатель К4М, коробка DP0.
Подскажите люди добрые что за хр..ь от куда это

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Немного коментариев от реношников:

1. DP0 склонна к перегреву. Желательно периодически снимать и промывать маслоохладитель. Снимается он при должном знании и сноровке несложно Мастер расск, что можно поставить дополнительный насос перед маслоохладителем, чтобы увеличить поток антифриза через маслоохладитель.
2. Мягкость переключения передач обеспечивается микропаузами и управляется электроникой. Т.е. эта коробка (впрочем, как и все современные АКПП) очень чувствительна к временным характеристикам работы гидроклапанов. Вот почему при появлении ударов в коробке на сервисах так любят менять клапана!
3. Планетарка этой коробки исключительно надежна, мастер сказал, что ни разу не видел DP0 с убитыми шестернями.

ЗЫ: пощупал убитый вариатор с Ауди А6. Впечатляющая штука! Впрочем, говорят, очень ненадежная из-за неудачной конструкции цепной ленты, которую ауди всегда рекламирует как главный плюс их вариаторов

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Устранение течи масла из под крышки маслоотделителя, или откуда масло в свечных колодцах.

Во время замены свечей зажигания в моих свечных колодцах было масло, полистав drive2 нашел несколько полезных для себя статтей как люди чистили и устраняли течи из под крышки маслоотделителя:

Первое покупаю все что нужно для ремонта:
— 8200275057 Прокладки впускного коллектора — 4шт.
— 8200236726 Прокладка сапуна — 1шт.
Купил у одного продавца набором за 12$ если покупать отдельно получалось дороже.
— 8200236731 Прокладка дроссельной заслонки — 1шт. 3.5$
— 70-31414-20 VICTOR REINZ REINZOSIL +300С — герметик силиконовый, у меня был но такой баллон стоит около 10 $, прадва есть меньшие фасовки в тюбиках.

По тому как все снимать описано в статьях и повторять не буду, только добавлю немного информации от себя.

Герметик выбрал силиконовый, объясню почему, с завода наносят тонким слоем анаэробный герметик, и в service manual-е написано что лишний герметик который выдавится после того как затянем крышку, в средние маслоотделителя если попадет в маслоканалы розтворяеться при контакте с маслом.

Я думаю вы серьезно, герметик который наносят чтобы не просачивалось масло розтворяеться в масле Карл.

При езде на трассе масло в маслоотделителе гуляет не плохо, многие не наносят на внутренние ребра маслоотделителя анаэробный герметик так если нет смысла потому что его вымывает быстро.

Теперь что касается герметика фирмы VICTOR REINZ тип REINZOSIL +300, я долгое время работал монтажником GPS трекеров и монтировал датчики уровня топлива в топливные баки, в качестве дополнительного уплотнения между датчиком и баком использовали данный герметик, и при контакте с соляркой он немного набухает, чем улучшается герметичность, так же работает с маслом. Поэтому я выбрал именно этот герметик, и кроме того он не теряет свои свойства и еластичнитсть до 300 градусов Цельсия что весьма актуально когда использовать его на деталях двигателя.

А следующая фотка для тех кто сомневается что надо менять прокладки которые я купил для замены. Типа "блин дорого помажу герметиком" и т.д., рассчитывайте на то что машина будет работать точно также как вы относитесь к ней. И для инфы на всех соединениях впускного коллектора герметик использовать нельзя.

Еще один момент, когда уже ставил на место впускной коллектор, заметил что немного есть масла в местах где форсунки заходят в мотор, там все бумажными полотенцами протер, масло впиталось в бумагу, затем протер тряпкой пропитанную карбклинером на сухо. Сами форсунки решил не снимать.

После данного ремонта прокатился у 300км, никаких подтеков масла больше не было все сухо, и показалось что машина ровнее держит холостой ход.

Читайте также: