Лада гранта пищит при запуске

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Сигнализатор ключа замыкается микропереключателем в замке зажигания, а не иммобилайзер этим управляет
это ты спутал с 10-м замком.
ключ определяется по наличию транспондера в зоне антенны иммобилизатора

ключ определяется по наличию транспондера в зоне антенны иммобилизатора
А почему тогда она реагирует именно на извлечение ключа из замка, хотя изменение расстояния незначительное?

А почему тогда она реагирует именно на извлечение ключа из замка, хотя изменение расстояния незначительное?

Поидее, когда нет ключа, он должен опросить систему внешнего освещения и подать сигнал если включено внешнее освещение.

А так конечно надо поэксперементировать.

В моем случае транспондер спрятан и сигнал идет непрерывно когда дверь открыта. Видимо он реагирует именно на чип а не на механическое наличие ключа в замке.

почему тогда она реагирует именно на извлечение ключа из замка
ну это ведь легко проверить: не засовывай личинку ключа в замок, а лишь поднеси головку ключа вплотную к замку и открой дверь.
хотя изменение расстояния незначительное
а после плавно отодвигай ключ от замка и убедишься, что зона чтения транспондера измеряется считаными сантиметрами

Все проверено. Зуммер реагирует на иммобилайзер.
Надо ставить обходчик и делать третий ключ для него.

парни дайте ответ у меня когда заводишь двигатель зумер пищит один раз,хотя ручник опущен,датчик ремня на приборке не высвечивается(комплектаци� � стандарт) что может пищать?

парни дайте ответ у меня когда заводишь двигатель зумер пищит один раз,хотя ручник опущен,датчик ремня на приборке не высвечивается(комплектаци� �� стандарт) что может пищать?
В моем случае былоиз за плохого масляного фильтра,плохо держит обратный клапан .Сейчас стоит МАН все норм

В моем случае былоиз за плохого масляного фильтра,плохо держит обратный клапан .Сейчас стоит МАН все норм

ладно до 1 ТО доживу а там на гарантии спрошу если не пройдёт.Спасибо:handshake:

Ребята!! )) Должен ли пищать зуммер при открытии двери, заведённом двигателе и ОТКЛЮЧЕННЫХ габаритах и ближнем? Вроде вначале пищал а потом пропал, может ошибаюсь))) Подскажите пожалуйста)

Pozitiv,
По идее не должен, поскольку смысла в этом нет, У себя писка при заведенном моторе, и открытой двери ни разу не слышал

нет не будет пищать, даже с незаведенным двиг., а просто с вкл. зажиганием не пищит.

Народ, подскажите, пожалуйста, кто в теме - онемел зуммер-пищалка. Все лампочки работают, но ни на поворотники, ни на ремень, ни на дверь звука нет. Поиском пошарил и вроде как два варианта - типа при неактивном иммо (у меня не активирован) зуммер не пищит, но это похоже не так, так как после отключения иммо всё пищало. И второй вариант приборку менять у дилера. Не мог там просто какой-нибудь проводок отойти?

тоже хочется выключить пищалку при открытии двери. срабатывает только тогда, когда ключ в замке.
наверное есть какая то аналогия с выключением пищания ремня безопасности(когда при нажатии определенных клавишь выключается). может кто знает.нервирует

Можно посредством сигналки (у меня на пассажиров реализовано)
Реле переключает пассажиров по событию на концевик багажника.
При открытии дверей водителем, реле отключается.

Но всё равно пару раз в день этот зумер слушаю (хотя я точно знаю, что не забыл ключи, а просто там их оставил на время ))) ). Но хотя бы на пассажиров не пищит теперь и при этом при пуске авто и во время движения концевики пассажиров в штатном режиме.

А у меня вообще ни на что не пищит с самого начала. Ставлю сигнализатор на повороты.

А в стандарте есть концевики дверей?

В норме пищит на оставленный в замке ключ, когда открыта дверь водителя и зажигание выключено (говорят пищит не зависимо от активации ИММО, но я точно н епомню как было, активировал ИММО сразу. ИММО с этим связан, т.к. наличие ключа в замке проверяет именно его катушка. Пищит даже, если просто открыть двери, а ключь вытащить и держать спиной к замку т.е. нет никаких контактов KeyIn).

Как я радовался когда у меня в стандарте ни на что не пищало после люкса!! хех, единственное чему я был рад :)

А в стандарте есть концевики дверей?

Нет ни в замках ни в порогах

Наверное можно какую то логику на концевик замутить. Сегодня грузил в машину из гаража банки, ключи оставил в замке - вся испищалась - ну хоть бы сделали сек 15 - 20 предел. У меня руки были грязные (не хотел лезть в водительскую пока не погрузил всё и не помыл руки). Т.к. открывалась водительская дверь, то моя доработка на пассажирские отключается и они как водительская - тоже пищат.

Даже сосед подошёл поинтересоваться что там пищит. Пищало несколько минут, пока двери не закрыл (когда всё погрузил).

Сегодня получилось чисто случайно. Сел в машину, вставил ключ в замок зажигания (водительская дверь была открыта) и как обычно раздался писк зуммера. Вынул ключ, вставил обратно – не пищит. Попробовал снова после окончания поездки: открыл дверь – пищит зуммер (ключ в замке). Вытащил ключ из замка зажигания и тут же вставил обратно – не пищит. Надеюсь кому-то поможет.

Пищит минут 10-15 если не ошибаюсь. Настырная она

Гранта норма с АКПП постоянно пищит при открытии дверей, независимо от ключа. При вкл зажигания не пищит. Стоит Старлайн с автозапуском, иммо не активирован. Куда копать?

При установке сигналки видимо обходчик всё таки поставили или изменили схему (не знаю точно как на люксе) и ЭБУ считает, что ключ в замке.

ЭБУ по обходчику узнаёт о наличии ключа. Гранта начинает пищать, т.к. считает, что ключ в зажигании. Единственный датчик KeyIn у нас - это катушка ИММО.

Опять же непонятки: обходчик должен быть активен только в момент автозапуска. При обычном пуске, обходчик должен транслировать штатный чип с замка зажигания - может установщики что то упростили, напрмер сняли чип с ключа, запихали его в обходчик, а чтобы не делать дубликат в ключ, в обходчике закольцевали этот чип на все случаи.

Я не в курсе, можно ли гранту люкс заводить не чипованным ключом, всё таки этот чип в любом случае как KeyIn рабоатет, может для ЭБУ его наличие важно ? Или просто обходчик поставили, на случай дальнейшей возможности активации ИММО? Иначе зачем он вообще нужен?

Знал бы где она, сам бы сломал )))

А вообще думал как бы так в сигналку то завести информацию об этом. Если пищалка пищит, значит ЭБУ не спит (и судя потому, что пищалка пищит больше минуты, он даже не собирается спать ложиться). Как быстро он ложиться спать обычно я не знаю, но если есть такой проводок, сигналом с которого можно определить, что всё хорошо и ЭБУ можно спать, я бы его использовал как KeyIn для подачи в сигналку, чтобы исключить постановку на охрану с ключами в замке зажигания. Я очень привык к автопостановке на охрану и например когда приходится сходить в магазин (жена осталась в салоне) её сигналка ставит на охрану. Сейчас уже вошло в привычку либо глушить авто после открытия двери (автопастановки не будет), либо после открытия двери пальцем нажать на концевик и отпустить, но куда удобнее, если бы само всё работало.

Ключ с меткой в обходчике?
Х.з. машину только взял. Оба ключа у меня. Есть в них чипы не смотрел. Но раз иммо не активирован, зачем корячить куда-то чип. Потому и спрашиваю куда копать)))
При установке сигналки видимо обходчик всё таки поставили или изменили схему (не знаю точно как на люксе) и ЭБУ считает, что ключ в замке.
Это не люкс, норма. Могли приклеить чип к замку, но смысл? Разберу колонку гляну.

Расковырял щаз черный ключ чипа нет, козлы установщики. Прилепили видать к замку его, буду искать завтра.

Скорее всего так и есть. Их логика проста - не нужен обходчик и его монтаж, ИММО вроде как есть (на радость владельца) и они даже не заморачивались, активирован он или нет - поди так всем просто делают. Рекламируют поди "у нас всегда дешевле" (ес-но с обходчиком никто дешевле не сможет).

Гранта норма с АКПП постоянно пищит при открытии дверей, независимо от ключа. При вкл зажигания не пищит. Стоит Старлайн с автозапуском, иммо не активирован. Куда копать?Скорее всего так и есть. Их логика проста - не нужен обходчик и его монтаж, ИММО вроде как есть (на радость владельца) и они даже не заморачивались, активирован он или нет - поди так всем просто делают. Рекламируют поди "у нас всегда дешевле" (ес-но с обходчиком никто дешевле не сможет).
Походу возникли вопросы.
Неактивность иммо - горит машинка на КП?
Обходчик иммо стоит 150-300р - сомнительная экономия по деньгам, полчаса времени макс.(при установке совместно с сигналкой).
Обучающий чип на месте? Что будет если попытатся завести им(одновременно два транспондера в антенне).

Неактивность иммо - горит машинка на КП?
Как обычно горит при включении, потом тухнет
Обучающий чип на месте?
На месте
Что будет если попытатся завести им(одновременно два транспондера в антенне).

Ничего. Заводится, как обычно, машинка тухнет.
А вот активировать ИММО, думаю не получится, пока не достану рабочий чип.

А вот активировать ИММО, думаю не получится, пока не достану рабочий чип.
Ну да, "вскрытие покажет".
Вариантов то немного:
Приклеенный чип - злобно, непрофессионально, а вдруг отвалится.
Неправильно подключенный/неисправный обходчик.
Неисправный/неправильно запрограммированный канал сиги.

Приклеенный чип - злобно, непрофессионально, а вдруг отвалится.
Именно так, снял облицовку и вот он, прилеплен куском скотча прямо к замку)))

Именно так, снял облицовку и вот он, прилеплен куском скотча прямо к замку)))

Аут! Если иммо неактивирован то зачем:beat-up:
А, догадался - чтоб пищало:rotfl: и предупреждало - ВОДИТЕЛЬ! ТЫ НИЧЕГО НЕ ЗАБЫЛ!
Напоминает байку о газели и гайке на нитке.

Именно так, снял облицовку и вот он, прилеплен куском скотча прямо к замку)))
Не удивлюсь если сигналку ОД ставил.)))

Не удивлюсь если сигналку ОД ставил.)))
В сервисной книжке даже запись сделали о доп оборудованьи))), уроды. Хотя все культурно заизолировали. Датчик удара приклеили к торпеде, не айс, надо было бы к кузову

Датчик удара приклеили к торпеде, не айс, надо было бы к кузову
Может это доп датчик какой то?
В старлайне у меня все датчики в блоке с антенной стоят (на е60). Т.е. фактически к лобовому стеклу приклеены. Датчик удара и датчик наклона. Хотя не уверен, возможно в А серии это не так (там нет штатного датчика наклона, может это он - как доп оборудование сигналки? Тогда всё равно куда его клеить наверное, лишь бы не болтался на стоянке).

Этот звук сводит с ума, но счастью, его можно отключить. Рассказываю, как это делается.

Год ездила на машине и никакого писка не было, и вдруг. Просто бесконечное пи-пи-пи. Раздражает жутко. Особенно, когда ты не понимаешь, где источник.

А главное, так совпало, что была аварийная ситуация на дороге с экстренным торможением. И сразу после этого и начался этот писк. Я уж думала, что-то не то с машиной, но никакие чеки не горят. И пищит как-то хаотично.

Сначала подозрения пали на видеорегистратор, который я специально поставила перед поездкой. Вдруг, думаю, там батарейка села. Но выяснила, что никакой батарейки там нет в принципе. Нет, не регистратор.

И вдруг на меня нашло озарение. Писк раздается в тот момент, когда на дисплее включается подсказка, что нужно переключить передачу (у меня механика).

Да, в Гранте есть такая подсказка. В принципе, почему бы и нет. Особенно начинающим водителям не помешает, которые еще не переключают передачу на автомате. Или даже опытным на первых порах, пока привыкаешь к новой машине. А так на нее и внимания то не обращаешь.

Снимок не получился, к сожалению. На ходу не очень удобно. Видите внизу цифра 2. Это оно. Еще там рядом стрелочка появляется вниз или вверх (повышать или понижать).

Но, когда она пищит, не обратить внимание не получится. Писк будет раздаваться каждый раз, когда механизм решит, что пора. Даже, если ты уже в процессе переключения. А иногда и вовсе не по делу.

Поскольку включилась эта "озвучка" внезапно, я уже решила, что теперь это навсегда и очень печалилась. Поделилась с ребятами в чате канала Лада Гранта и они меня быстренько успокоили, что это лечится и подсказали, как это сделать.

И я не могла не поделиться этим ценным знанием с читателями. Уверена, что столкнулась с этим не я одна.

Говорят, эта информация есть в инструкции, но кто бы читал те инструкции )

Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.

В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.

Как было раньше?

Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).

По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.

Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.

А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).

Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.

Ременная передача и ее особенности

Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.

Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.

Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).

Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.

Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.

На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.

Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.

Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

Читайте также: