Ar 25 едет только на первой скорости х25хе опель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Авто не едет+видео разгона .. х25хе

Ввалил в эту синюю тварь денег уже больше чем она стоит.. Сил просто нет..
Суть проблемы , жрет бензин ведрами и не едет .. Ладно не едет , пусть она хоть 20км максимум катается уже , но бензин улетает десятками литров..
Были ошибки по лямбдам , обрыв цепи датчика кислорода 1 и 2 ..
Заказал 2 оригинальных датчика ,поменял.. День поездил нормально .. И ЧТО ЖЕ , ЧЕРЕЗ 2 ДНЯ ОПЯТЬ ОШИБКА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА . Именно в нагрузке , когда даешь газу..
Уже устал от этого авто , но все таки спрошу , ЧТО , ЧТО С НИМИ МОЖЕТ БЫТЬ ? Не ужели 2 новых датчика могли навернуться за 2 дня ?
Так же приложу свежие логи оп кома.
p/s МОДЕРАТОРЫ , ПРОШУ НЕ УДАЛЯЙТЕ ТЕМУ. У МЕНЯ В ГОРОДЕ НЕТУ СЕРВИСОВ ГДЕ Я МОГУ НОРМАЛЬНО ОБСЛУЖИТЬ СВОЕ АВТО .. ПРИХОДИТСЯ ЧЕРПАТЬ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ТУТ.. У НАС ДАЖЕ ДИАГНОСТОВ ХОРОШИХ НЕТУ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ЗА ПРОБЛЕМЫ У МЕНЯ.СПАСИБО.

Вот логи на холостом ходу
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC

Дата и время>,20/11/2012. 23:1943

Выбор модели>,1997 (V),Vectra-B,Двигатель,X 25 XE

Установка номального временного параметра

VIN: W0L000036V1085276
Номер_блока_ECU_производителя 90569354 MA
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 0261203702
Спецификация_производителя_автомобиля: 0261204499
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: 26SA4556
Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 1341
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B96003

системное имя или тип мотора: X25XE
Номер_Версии_Блока_ECU_Поставщика_системы: 01
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001006469
Дата программирования: 19970711
Дата калибровки:: 190401

Информация блоков измерений:

Напряжение аккумулятора,13.3 V
Вариант кодировки,US
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Запрос блинк кода,Не активно5V
Датчик положения дросселя,0.53 V
Имитированный выключатель ХХ,Активно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
ДМРВ,0.60 V
ДМРВ,9 kg/h
Реле топливного насоса,Активно0V
Температура охлаждающей жидкости,0.82 V
Температура охлаждающей жидкости,99 °C
Температура впускного воздуха,2.96 V
Температура впускного воздуха,34 °C
Кодировка трансмиссии,Автомат. трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Усилитель руля,0.10 V
Тип двигателя,6 цил
Ign./Injection Ошибка (Ignition),Неактивно
Выкл. Зажигание/Впрыск,Неактивно
Датчик Холла,Активно
Traction Control (Управл. тягой),Не имеется
Угол опережения зажигания,5 °CA
Катушка зажигания цил. 1+4,Нагрузка
Катушка зажигания цил. 2+5,Нагрузка
Катушка зажигания цил. 3+6,Нагрузка
Сигнал детонации,Неактивно
Отскок УОЗ при детонации,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Клапан рециркуляции отработавших газов,Неактивно
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ,0.70 V
Клапан вентиляции бака,0 %
Лампа неисправности,Off 12V
Датчик кислорода 1,0 mV
Датчик кислорода 2,0 mV
Контур датчика кислорода 1,Закрыто
Контур датчика кислорода 2,Закрыто
Состав топливной смеси 1,Бедная
Состав топливной смеси 2,Бедная
Интегр. контура датчика кислорода 1,154 Steps
Интегр. контура датчика кислорода 2,154 Steps
Обучение датчик кислорода 1 холостой ход,128 Steps
Обучение датчик кислорода 2 холостой ход,128 Steps
Обучен. Датчик кислор. 1 частичная нагрузка,128 Steps
Обучен. Датчик кислор. 2 частичная нагрузка,128 Steps
Импульс оборотов двигателя,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,800 RPM
Фактический расход возд на ХХ,8 kg/h
Регулир. воздуха на ХХ,36 %
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,123 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,0 Steps
IAC Обучение (Регулир. воздуха на ХХ),124 Steps
Реле кондиционера,Не активно12V
Клапан впускного коллектора 1,Не активно12V
Клапан впускного коллектора 2,Не активно12V
ДПДЗ сигнал нагрузки,9 %
Сигнал нагрузки двигателя,0.7 ms
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Управл. крутящим моментом,0 %
Время впрыска,2.4 ms
Импульс Скорости автомобиля,Получен
Скорость автомобиля,0 km/h

Вот при нагрузке
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC

Дата и время>,20/11/2012. 23:3023

Выбор модели>,1997 (V),Vectra-B,Двигатель,X 25 XE

Установка номального временного параметра

Информация блоков измерений:

Напряжение аккумулятора,12.4 V
Вариант кодировки,US
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Запрос блинк кода,Не активно5V
Датчик положения дросселя,0.82 V
Имитированный выключатель ХХ,Неактивно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
ДМРВ,1.42 V
ДМРВ,47 kg/h
Реле топливного насоса,Активно0V
Температура охлаждающей жидкости,0.74 V
Температура охлаждающей жидкости,104 °C
Температура впускного воздуха,3.29 V
Температура впускного воздуха,26 °C
Кодировка трансмиссии,Автомат. трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Усилитель руля,0.12 V
Тип двигателя,6 цил
Ign./Injection Ошибка (Ignition),Неактивно
Выкл. Зажигание/Впрыск,Неактивно
Датчик Холла,Активно
Traction Control (Управл. тягой),Не имеется
Угол опережения зажигания,30 °CA
Катушка зажигания цил. 1+4,Нагрузка
Катушка зажигания цил. 2+5,Искра
Катушка зажигания цил. 3+6,Нагрузка
Сигнал детонации,Неактивно
Отскок УОЗ при детонации,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Клапан рециркуляции отработавших газов,Неактивно
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ,0.72 V
Клапан вентиляции бака,25 %
Лампа неисправности,Off 12V
Датчик кислорода 1,0 mV
Датчик кислорода 2,0 mV
Контур датчика кислорода 1,Закрыто
Контур датчика кислорода 2,Закрыто
Состав топливной смеси 1,Бедная
Состав топливной смеси 2,Бедная
Интегр. контура датчика кислорода 1,133 Steps
Интегр. контура датчика кислорода 2,132 Steps
Обучение датчик кислорода 1 холостой ход,128 Steps
Обучение датчик кислорода 2 холостой ход,128 Steps
Обучен. Датчик кислор. 1 частичная нагрузка,128 Steps
Обучен. Датчик кислор. 2 частичная нагрузка,128 Steps
Импульс оборотов двигателя,Активно
Желаемые обороты ХХ,1 600 RPM
Обороты двигателя,3 240 RPM
Фактический расход возд на ХХ,39 kg/h
Регулир. воздуха на ХХ,45 %
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,126 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,0 Steps
IAC Обучение (Регулир. воздуха на ХХ),124 Steps
Реле кондиционера,Не активно12V
Клапан впускного коллектора 1,Не активно12V
Клапан впускного коллектора 2,Не активно12V
ДПДЗ сигнал нагрузки,15 %
Сигнал нагрузки двигателя,0.8 ms
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Управл. крутящим моментом,0 %
Время впрыска,2.5 ms
Импульс Скорости автомобиля,Получен
Скорость автомобиля,0 km/h

Guest_fastfurios_*

Мужики доброго всем дня помогите может кто знает. Коробка встала в аварийный режим но както не понятно на D не едет а едет нормально только на первой и назад когда пренудительно включаю 2 либо 3 передачю вроде все машина приседает потом опять отпускаети ни куда ни едет стоит как на нетралке. в движении тоже не понятно включаю 1 разгоняюсь затем включаю 2 коробка переключает на несколько секунд и опять нетраль. Был сегодня на диагностики пишит ошибку по коробке код 10. В чем может быть проблемма.

OFFLINE Yorik

Guest_fastfurios_*

Дак вот я и не могу понять что именно из этого:

1. Проблема внутри контроллера?

2. Не работает ПО?

3. или не запрограммирована микросхема EPROM?

4. или сбита калибровка?

До этого все работало нормально. Сейчас машина едет только на первой и задней передаче.

OFFLINE Alexey84

Привет,одноклубник! У тебя когда АКПП как положено работала, были рывки или удары при переключении передачи!?Динамика разгона машины какая была?Лампочки индикации передач моргали?

Guest_fastfurios_*

Нет рывков при переключении небыло, с динамикой тоже нормально, лампочки тоже все как положенно. диагностика показала ошибку 10 и она не сбрасывается!

OFFLINE Alexey84

Нет рывков при переключении небыло, с динамикой тоже нормально, лампочки тоже все как положенно. диагностика показала ошибку 10 и она не сбрасывается!

Ок,значит селеноиды и фрикционы работают!Я думал, у тебя возможно селектор засорился или не исправен, поэтому могли просто передачи не включаться, но у тебя лампочки индикации передач не моргают, а это вроде основной признак неисправности селектора!?По-моему только селектор отвечает за переключение передач, а судя по твоему описанию они у тебя не включаются!?А масло в АКПП давно менял?

Guest_fastfurios_*

Масло я не менял но вчера менял саленоид 2-3 передачи вместе с ним поменял фильтр и нового масла залил! Видишь первую включаешь работает нормально разгоняется включаешь 2 переключение отлично секунд 5 едет на 2 потом опять как на нетраль. И из за этой ошибки не включается ни спорт ни зимний режимы.

OFFLINE Alexey84

Масло я не менял но вчера менял саленоид 2-3 передачи вместе с ним поменял фильтр и нового масла залил! Видишь первую включаешь работает нормально разгоняется включаешь 2 переключение отлично секунд 5 едет на 2 потом опять как на нетраль. И из за этой ошибки не включается ни спорт ни зимний режимы.

Мне кажется с селектором что-то?Был бы неисправен селеноид, спортивный и зимний режимы все равно бы включались! А если бы были стерты фрикционы или масло плохое было, то машина бы вообще не поехала,АКПП буксовала бы и работала как на нетралке!Надо бы селектор посмотреть!И с мастерами по КПП, в частности по автоматам поговорить надо!

Guest_fastfurios_*

1 голосов

OFFLINE gramatycks

доброго дня одноклубники
начались проблемы с Акпп
имеем ООБ дорест. х25хе
сегодня завел прогрел. включил селектор на D и крайне мягко тронулся!
машина держит обороты до 2000 педаль в пол скорость набираем крайне медленно потом достигается потолок сеорости 1й передачи и акпп переключается на 2ю и далее на педаль реагируем четко на все 170 кобыл.
с места в режиме D подняться в горку неможем
с 1й 2й 3й трогается на ура и правельно, R также без задержек.
бортовик снят для ремонта
ну собственно и так понятно что на аварийном режиме

Парни куда лесть и что смотреть нужно? .

селектор?
соленойды?
датчики?

(озадачен только провалом 1й ступени в D режиме)

(купил масло буду менять за одно. так как непонятно когда оно менялось вообще)

подскажите кто знает католожный номер соленойдов?

OFFLINE Tigr

Парни куда лесть и что смотреть нужно? .

OFFLINE gramatycks

"Святая инквизиция" в виде тестера компьютерного сказала следующее:
Код ошибки 16
Соленойд 2-3 // Обрыв цепи \ Цепь отсутствует

Еще узнали что мотор у нас :

Код ошибки 13
Код ошибки 19
Код ошибки 135

Парни, подскажите что делать с "СОЛЕНОЙДАМИ" ? И где они вообще находятся ? в ЭБУ ?

PS
ERRORE CODE 16 - Ignition Cylinder 2 + 3 Circuit Open - это как понять?

135я ошибка это -Неисправность контрольной лампы "Check Engine" - все верно ? .. лампа то горит исправно )))

OFFLINE gramatycks

OFFLINE Tigr

OFFLINE gramatycks

OFFLINE Tigr

gramatycks ,
у меня их по счастливой случайности 3 штуки было, все установлены, у всех щастье!
это одна из болезней этих коробок.

OFFLINE gramatycks

OFFLINE Tigr

gramatycks ,
фильтр и прокладку большого поддона закажи.
и малого поддона тоже, снимешь посмотришь наличие или отсутствие обломков пластикового кольца.

OFFLINE gramatycks

бол прокл 01-3007470213-A
мал прокл 01-3007470212-A
фильтр в сборе 206 959 786

осталось выбрать ATF на экзисте. я так понимаю надо ( II класс синтетика) лить?

OFFLINE Tigr

gramatycks ,
Я масло на СТО через аппарат меняю. Подключаются в магистраль охлаждения и прогоняют всю коробку!
С поддонов около 4,5 литров выходит, всего в системе 8.
Аппаратом прогоняют 10-15 литров, в зависимости от состояния и запаха масла.
На СТО есть магазин с маслами, Кастроловский Декстрон 2 залил по 230руб и катаюсь.
Замена через аппарат у нас 1,5-2руб стоит.

OFFLINE gramatycks

Саш у нас замена соленойда 8000 замена масла 2500 плюс стоимость запчастей и ценник приблежается к стоимости самой коробки с разбора
идеальный реставрат стоит 2200-25000
соленойд смогу заменить сам. . за 8000 то ))))
заменил бы масло в СТО но до него ходу от места замены 50 км тоесть другой конец города.

Единственно что я непонял это как залить масло в коробку самостоятельно. куда лить его?
и есть ли щуп чтоб посмотреть уровень. уровень то надо смотреть на работающей машине насколько мне известно.

OFFLINE october981

Щупа нету, пробка на контрольном отверстии справа по ходу движения. Я б самостоятельно менять не стал, на сто с промывкой ушло 18 литров, пока чистое масло не пошло. дороговато, но как-то спокойнее.

OFFLINE Kondrb

сам недавно менял масло и соленойды (оба от бехи), работа вместе с маслом вышла около 4000 - 4500 руб., причем мастер сам обозначил цену на замену соленойдов (по 300 руб каждый), масло лил ZIC, по его совету, всего ушло около 8 литров, меняли через аппарат, малый поддон не снимали.
Щупа нет, мерить пальцем через горловину с боку поддона. Не помню, на рабочей или нет. Уровень должен быть по горловину, если меньше, то долить. Советую самостоятельно не менять, поскольку полную замену самостоятельно не сделаешь. Лучше найти мастера который хорошо знает данный тип коробки, поскольку остальные не знают куда цеплять аппарат в других СТО заламывают цены от 8000 руб. только по замене масла.
Заламывать 8000 рублей за замену соленойдов: охренеть ценник, по любому развод. Заменить соленойды самому можно, причем они устроены так, что местами их не перепутаешь. Работы на 10 мин. после снятия поддона. Там только клинья достать надо (лучше кусачками). Но сможешь ли после этого полностью сам масло поменять - это вопрос. В разобранном состоянии машину до сервиса не дотолкаешь.

OFFLINE gramatycks

полностью советуют не менять.. может продолжение капризов случится.
посоветуйте сервис тогда без кавказа и знающий по проблеме

1 Автомобиль не трогается
* РРВД не в положении 'P' или 'N'
* соединительная связь РВД неправильно отрегулирована
* заклинен масляный насос
* заклинен конвертер трансмиссии
2 Нет положения "Р"
*Повреждена соед. связь парковки или разрегулирована
3 Храповидный шум в трансмиссии
*Слабая оттяжная пружина парковочной собачки
4 Нет "D"
*Сломана оттяжная пружина парковочной собачки
5 задержка переключения N-D
*Низкий уровень трансмиссионного масла
6 Проскальзывание/дрожь на 1
*Низкое давление
* Дефектный конвектор
* утечка в контуре сервомеханизме
* Разрегулированная тормозная лента
* Дефектная муфта эксцентрикового ролика
7 Нет "R"
* Муфта включения заднего хода дефектна
* Неправильная установка РВД
8 Автомобиль двигается на нейтрали
* Неправильная установка РВД
* Тормозная лента слишком натянута
9 Резкое переключение N-D
*Соленоид управления тормозной ленты дефектен
10 Плохое ускорение
* Выбран Зимний режим
* Активизирован режим Безопасности
11 Нет 1-2 переключения
* Рычаг селектора в M1
* Утечка в 2-ой муфте или контуре (кольца уплотнения ступицы насоса) o неисправен соленоид 1-2/3-4 или клапан переключения
12 Проблемы при переключение 1-2
* Утечка в 2-ой муфте или контуре
* Неправильное давление к 2-ой муфты
* блокированный клапан 1-2 аккумулятора
* Неправильное давление перед дроссельной заслонкой
13 Нет 2-3 переключение
* Рычаг селектора в M2
* 2-3 соленоид или клапан переключения заклинило
14 Проблемы при переключении 3-2
* Разрегулированная тормозная лента
* Утечка в контуре сервомеханизме
* Утечка в контуре 3-й муфты
* соленоид управления тормозной лентой дефектен
* Неправильное давление трансмиссионной жидкости
15 Нет 3-4 переключения
* Рычаг селектора в M3
* соленоид 1-2/3-4 или клапан переключения заклинен
* Утечка в контуре 4-ой муфты
16 Проблемы при переключении 3-4
* Утечка в контуре 4-ой муфты
* Неправильное давление трансмиссионной жидкости
* пробуксовка обгонной муфты
17 Муфта конвектора (ТСС) не функционирует
* TCC соленоид заклинен
* Утечка в контуре TCC
18 Вибрация TCC
* Дефектный конвертер
* Неправильное давление трансмиссионной жидкости
19 Нет расцепления TCC
* TCC соленоид заклинен
* блокированный контур расцепления
20 Нет режима "Sport"
* Электрическая неисправность
* дефектный переключатель
21 Нет режима "Winter"
* Электронная неисправность
* дефектный переключатель
22 Нет кикдауна
* Электрическая неисправность
* дефектный переключатель
23 Нет понижение передачи
* 1-2/3-4 или 2-3 клапана переключения или соленоиды заклинены
24 Точки переключения 1-2/2-3/3-4 неправильны
* неправильно выбран режим "Sport/Economy"
* Электронная неисправность
25 Нет торможение двигателем, на D3, M3. M2, Ml
* Обгонная муфта неисправна или утечка в ее контуре
26 Перегрев трансмиссии
* Уровень масла слишком высокий
* муфта гидротрансформатора недействующая o Чрезмерная нагрузка при движении в способе безопасности или зимнем способе
27 Утечка трансмиссионной жидкости из сапуна
* Уровень масла слишком высокий o перегрев трансмиссии

1 голосов

Guest_Dikuds_*

Всем привет. Приобрел Омегу B 1998 г. с недавнего времени стал замечать странное поведение АКПП (в прошлом с АКПП дела не имел поэтому не знаю как она себя ведет). При заведенном двигателе и нажатом тормозе в любых положениях кроме "P" и "N" именно на горячую происходят толчки и при этом падение оборотов двигателя, особенно ощущается на перекрестках. На холодную все нормально. При этом на ходу переключение нормальное, без рывков и задержек. Есть мысли заменить масло с фильтром, но думаю, что эффекта не будет. С сервисом пока не определился, очень трудно найти спецов. Заранее спасибо.

OFFLINE proteus

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B caravan, 1996, АКПП, X20XEV
Имя: Сергей

Всем привет. Приобрел Омегу B 1998 г. с недавнего времени стал замечать странное поведение АКПП (в прошлом с АКПП дела не имел поэтому не знаю как она себя ведет). При заведенном двигателе и нажатом тормозе в любых положениях кроме "P" и "N" именно на горячую происходят толчки и при этом падение оборотов двигателя, особенно ощущается на перекрестках. На холодную все нормально. При этом на ходу переключение нормальное, без рывков и задержек. Есть мысли заменить масло с фильтром, но думаю, что эффекта не будет. С сервисом пока не определился, очень трудно найти спецов. Заранее спасибо.

Guest_масяня_*

Скорее всего у тебя старое масло и износ фрикционов!На холодную ни дёргается потомучто вязкасть масла другая!Когда прогревается то вязкость уменьшается!Совет такой! если ты очень давно тысяч 100-150 масло не менял то и не меняй,масло можешь заменить ,а она у тебя больше не поедет!

OFFLINE vitas

OFFLINE Morkeleb

OFFLINE vitas

vitas,
прям тебя послушать - коробку автомат надо капиталить всегда, когда она ломается ))

ВО МНОГИХ СЛУЧАЯХ ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ МЕТОД! если фрикционам конец значет всю коробку разбирать,+ разбирать и чистить гидроблок с дефектовкой клапанов ( хотя бы по давлению короче держат давление или нет ) + если гидром всё в парядке(бывает крайне редко) пилить гидрик менять блокировочную муфту цетровать варить + прокладки фильтр масло + всякие мелочи = коробок работает 100-150 т км а то и больше при должном уходе !работа как правило стоит десятку просто запчасти дороги!

Guest_Dikuds_*

Если я правильно понял то замена масла мне не поможет, может даже хуже стать. А по поводу фрикционов они на ходу при переключении передач как то должны себя проявлять?

OFFLINE vitas

косвенно определить сгорели фрикционы или нет можно по маслу ( чёрное до жути ,при том даже если поменять становится сразу опять чёрным) по поводу замены масла однозначно ответа НЕТ может действительно не поехать может и не каким образом не повлиять (скорее всего!) у вас если не згорели фрикционны(не буксует же на четвертой передаче?) то проблемма в гидроблоки забились каналы или клапаны подизношены

OFFLINE vitas

OFFLINE PSN

Аналогичная проблема. Купил машину недавно, был поломан термостат, наступили холода и я решил всё-таки поменять его. Поменяли, выезжаю с СТО задним ходом включаю D и удар и так продолжалось раз 9-10 при этом машина едит тупо, а останавливаться вообще не хочет, такое ощущение если сравнивать с МКПП нажимем тормоз на включённой первой. Когда машина холодная автомат подгружается плавно. В общем долго узнавал, что это может быть, перечитал много литературы (ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОЛЕЗНО), смотрели 3-и "спеца" руками разводили, даже кот то из них додумался масло померять - сказал норма. Всё-таки решил я сам проверить масло как положено по "букварю" - оказывается на гарячую у меня не хватало до минимума 2мм, долил 400-500мл (нашёл в багажнике за баллоном с газом, осталось от прошлого хозяина) - как рукой сняло - автомат работает уже 2-й месяц, но бывет такое проскакивает, если при включении задней, не подождал секунды 3-5. По цвету масло немного желтее нового, поэтому думаю всё-таки поменять его. Сейчас доволен как слон, а спецы рекомендовали искать мне другой автомат.

OFFLINE Morkeleb

Читайте также: